【正文】 、防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)， 3 防護(hù)時(shí)應(yīng)注意不要破壞電爆網(wǎng)路，確認(rèn)爆破防護(hù)到位后，作業(yè)人員撤離爆區(qū)。確認(rèn)人員設(shè)備全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人才能發(fā)出起爆信號(hào)。爆破后，嚴(yán)格按照規(guī)定的等待時(shí)間，檢查人員進(jìn)入爆區(qū)進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)發(fā)出解除警戒信號(hào)。未用完的爆破器材進(jìn)行仔細(xì)清點(diǎn)、退庫(kù)。 路基填方 （ 1）填筑前的準(zhǔn)備 1） 路基填筑前，已對(duì)原地面進(jìn)行清理并壓實(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。用水準(zhǔn)儀測(cè)出該層填鋪厚度控制樁的標(biāo)高（松鋪系數(shù)初步定為）。 其填料塑性指數(shù)為 ；液限指數(shù)為 %。 （具體試驗(yàn) 數(shù)據(jù)見(jiàn)附件試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告） 4）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含水量用的 WT5000IY 電子天平（防風(fēng)）、工業(yè)酒精、大號(hào)不繡鋼盒和翻燒土樣的鋁棒。在填土范圍內(nèi)按 10m 6m 方格灑灰線(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人指揮車(chē)輛按網(wǎng)格卸土。 （ 4）標(biāo)高及平整度的控制 4 1）攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，人工配合找平。 （ 5）第一層輾壓及壓實(shí)度控制 1）試驗(yàn)段含水量采用現(xiàn)場(chǎng)酒精燃燒法檢測(cè)，因該段取土場(chǎng)土樣最佳含水量為 %，現(xiàn)場(chǎng)第一層初次檢測(cè)填料的含水量為 %。 2）第一層輾壓時(shí)，均采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振壓至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求止。 3）輾壓開(kāi)始后，壓路機(jī)采用低頻率高振幅碾壓，試驗(yàn)工程師在靜壓第一遍過(guò)后，從第二遍開(kāi)始，每振壓一遍采用灌砂法 檢測(cè)一次壓實(shí)度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。 5）根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)得知，壓實(shí)度將接近合格遍數(shù)，故在檢測(cè)土體含水量合適后，壓路機(jī)采用高頻率低振幅碾壓第二遍。（具體檢測(cè)記錄見(jiàn)壓實(shí)度檢測(cè)對(duì)照記錄表） 6）壓實(shí)合格后重新對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。 （ 6）第二層輾壓及壓實(shí)度控制 1）試驗(yàn)段含水量采用現(xiàn)場(chǎng)酒精燃燒 法檢測(cè)，因該段取土場(chǎng)土樣最佳含水量為 %，現(xiàn)場(chǎng)第二層初次檢測(cè)填料的含水量為 %， 等于 最佳含水量，開(kāi)始輾壓。輾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊 1/最大速度不超過(guò) 4km/h，輾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角、無(wú)明顯輪跡。 4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄 ，振壓二遍后，壓實(shí)度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)檢測(cè)，第二層壓實(shí)度平均值為 ＞ 94%，滿(mǎn)足 94區(qū)填筑壓實(shí)要求。 5 7）根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。 2）第一層輾壓時(shí)，均采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振壓至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求止。 3）輾壓開(kāi)始后，壓路機(jī)采用低頻率高振幅碾壓，試驗(yàn)工程師在輾壓第一遍過(guò)后，從第二遍開(kāi)始，每振壓一遍采用灌砂法檢測(cè)一次壓實(shí)度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。 5）根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)得知，壓實(shí)度將接近合格遍 數(shù)，故在檢測(cè)土體含水量合適后，壓路機(jī)采用高頻率低振幅碾壓第四遍。（具體檢測(cè)記錄見(jiàn)壓實(shí)度檢測(cè)對(duì)照記錄表） 6）壓實(shí)合格后重新對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。 混凝土路面施工 （ 1） 15cm 級(jí)配碎石 施工工藝流程圖 施工放樣 攤鋪 碾壓 報(bào)驗(yàn) 原材料檢驗(yàn) 接縫處理 檢測(cè)含水量 拌和運(yùn)輸 6 1）、 施工放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，在土基上恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每 15m20m 設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每 10m 或 15m 設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路基外側(cè)設(shè)指示樁。 2）、拌合和運(yùn)輸 級(jí)配碎石混合料采采購(gòu)自商品混合料。 將拌合好的混合料用 15 輛自卸汽車(chē)（ 18t 以上）運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近，視氣候條件狀況，決定是否給予運(yùn)輸車(chē)輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過(guò)快，影響底基層的鋪筑質(zhì)量。項(xiàng)目部派專(zhuān)人指揮自卸車(chē)卸料，避免料多或不夠。對(duì)于推土機(jī)難以工作的地方，進(jìn)行人工整平。用此方法整平 12 次，每次整平都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。 4）碾壓 混合料攤鋪完 50～ 70m 即可進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓 1 遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3 遍。碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到按重型試驗(yàn)確定的要求高速公路的底基層的壓實(shí)度 96%為止。碾壓時(shí)壓 路機(jī)的行走速度為 ，密實(shí)度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。碾壓時(shí)如果出現(xiàn)松散、離析、彈簧等現(xiàn)象，要對(duì)該部位的碎石進(jìn)行挖除，挖除厚度要大于 10cm 厚，然后換填新的混合料再進(jìn)行碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。 5）接縫處理 級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，應(yīng)該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當(dāng)碾壓，以保證水分不會(huì)完全散發(fā)。 6）養(yǎng)生 成型之后的級(jí)配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開(kāi)放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。 施工放樣 采用全站儀進(jìn)行恢復(fù)中線(xiàn)。在路面邊緣外側(cè) 設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)試驗(yàn)段求得準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)用紅漆做出標(biāo)記，在指示樁紅漆線(xiàn)拉上鋼絲線(xiàn)。拌和時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量 %～ %，以補(bǔ)償后續(xù)工序的水分損失 ,水泥劑量嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求。 拌和好的混合料盡快運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，運(yùn)輸車(chē)裝載均勻。 從第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時(shí)間控制為 3h，并應(yīng)小于終凝時(shí)間 6h。 混合料攤鋪與整形 水泥穩(wěn)定碎石鋪筑前應(yīng)先在底基層表面灑水濕潤(rùn)，攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量 ％～ ％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。對(duì)攤鋪后表面粗料集中的部位 人工找補(bǔ)，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應(yīng)用小推車(chē)隨時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在全寬度范圍內(nèi)一次攤鋪，若攤鋪寬度不夠，應(yīng)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)攤鋪，保證前后鋪料搭接處在水泥初凝前碾壓成一個(gè)整體，避免縱向接縫。 混合料經(jīng)攤鋪和整形 50m 左右時(shí)即可開(kāi)始碾壓 ,作為一個(gè)碾壓段。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。在雨水、污水和檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機(jī)具充分壓實(shí)。每天灑水量視天氣而定，以保持基層表面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期不小于 7 天。僅為施工需要，車(chē)輛必須行走時(shí)，車(chē)速不得超過(guò) 15Km/h，不準(zhǔn)急剎車(chē)，并應(yīng)使車(chē)輛在基層全寬度上均勻行駛。前一段鋪筑后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段 9 施工 時(shí)，應(yīng)加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實(shí)厚度想同，并整平緊靠方木的混合料。 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，且中斷時(shí)間已超過(guò) 2h，則應(yīng) 將攤鋪機(jī)附近及下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線(xiàn)垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 施工方法 （ 1）施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)、施工場(chǎng)地路面基層檢查驗(yàn)收以及與施工機(jī)械的準(zhǔn)備。然后恢復(fù)中線(xiàn)，每 10m 一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測(cè)量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線(xiàn)位置。 技術(shù)準(zhǔn)備：施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)建立完善的質(zhì)量控制體系 及交通導(dǎo)行措施 ，確保施工質(zhì)量 與車(chē)輛通行安全 。 10 （ 3）、混凝土運(yùn)輸 砼采用路基七隊(duì)拌合站拌合，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 我部要求道路混凝土塌落度 8~12cm。鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。 （ 6）、 混凝土振搗與整平 混凝土布料長(zhǎng)度在 8~10m 時(shí)，開(kāi)始振搗作業(yè)，插入式振搗器間歇插入振實(shí)，每次移動(dòng)距離不超