【正文】 接到達工地現(xiàn)場。 工程建設所需碎石、石料等儲量豐富，道路沿線有石料廠、水泥廠，交通便利。在施工現(xiàn)場設置足夠的存放場地，以滿足施工生產(chǎn)需求。 運輸過程中，做好道路交 通法規(guī)和安全教育，切實保證運輸安全。 施工總平面布置 根據(jù)現(xiàn)場情況，項目經(jīng)理部設在加工廠大橋附近，以便全線施工管理，交通、通訊和生活也方便。生產(chǎn)設備靠近各作業(yè)點布置。配電房、鋼筋班、水池、工具庫等； K122+400處主線左側設橋梁施工一隊駐地。 K122+600處 主線左側為道路施工一隊駐地，就近租用房屋。空心板預制場設在老街特大橋下。 具體布置詳見《 表 4 施工總平面布置圖 》、及《 表 41 預制場平面圖 》。 臨時供電、供水和通訊設施 附近有電力供應，可直接與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系安裝變壓器。沿線架設臨時電力線路，保證全合同段各施工點用電需要。在施工駐地和拌和站修建蓄水池。 臨時房屋 包括修建辦公室、員工宿舍、食堂、試 驗室、材料倉庫、加工車間、廁所以及臨時油庫等。 拌和站 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，為滿足施工需要設置兩個拌和站，具體位置見 《表 4 施工總平面布置圖》。 （ 2） 采用先進技術和工藝，選擇最佳施工方案 （ 3） 充分考慮當?shù)貧夂颉⒌孛?、地質條件影響，采取的相應措施，盡量均衡地組織施工生 產(chǎn)，同時適當考慮前緊后松，留有余地。 總體施工進度計劃 按照招標文件要求，結合項目工程特點、施工條件及我方的施工能力，本合同工程總工期為 24個月，其中路基 10個月，橋涵 19個月，防護及排水 11個月，路基及橋梁工程平行施工。經(jīng)過認真閱讀理解招標文件，分 析各分項工程的工藝要求，并結合我們制定的施工方案及擬投入的設備、資金與人員的實際情況，制定了較為詳盡的施工總體計劃。 詳見附表： 《施工總體計劃橫道圖》、《分項工程施工進度斜率圖》及《工程管理曲線》。 （ 2）復測固定為間接測量 所有布設的主要控制點，如三角點、導線點。 （ 4）恢復中線時應注意與結構物中心，相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 （ 1）水準點間距不宜大于 ，在人工結構物附近，工程集中及地形復雜地段要增設臨時水準點，并符合精度要求，且與相鄰 路段水準點閉合。 橫斷面的檢查與補測 路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測，若設計單位未提供橫斷面圖，應全部補測。 （ 2）路基放樣時，在填土沒有進行壓實前，考慮預加沉落度，同時考慮修筑路面的路基標高校正值。 路基土石方工程 路基土方填筑 施工工藝流程 施工準備→測量放樣→調運填料→攤鋪平整→碾壓夯實→壓實度檢測→路拱整形→邊坡修整。施工放樣采用全站儀，用已經(jīng)放好的中樁和標高點為基準，按直線段每 20 米測設一個斷面，曲線段每 10米測設一個斷面，斷面標高和地形變化較大處，適當加測斷面，每個斷面根據(jù)原地面的標高和放坡要求，放出坡腳樁。 （ 3） 路基填料：本合同段大部分為利用土石方，沿線設有棄土場，可以直接用于路基填土，不需處理。 （ 4） 路基壓實：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側向外側碾壓。路基填筑土方，不論采用何種壓實機械，均應在該種填料最佳含水量177。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與場土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，應根據(jù)要求的壓實度做試驗路段的試驗結果確定，壓實機具采用振動壓路機或 35～ 50T 輪胎壓路機進行。 （ 5） 施工質量控制 為保證路基的壓實度，路堤兩側各超寬填筑 50cm，路基填筑完成 并穩(wěn)定后再對邊坡進行清理。 （ 6） 質量檢驗 路堤填料的壓實采用重型標準，分層壓實，路基壓實度標準見下表； 土方路基實測項目質量檢查 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 路床頂面以下深度（ m） 1 壓 實 度 （ %） 零填及挖方 0～ — 按 JTJ07198附錄 B和JTJ05995檢查 密度法：每 2020179。 水準儀每 200m測 4斷面 8 邊坡 不陡于設計值 抽查每 200m4處 路基石方填筑 填料 要求 石方路堤所用填料粒徑控制在 30cm 以內(nèi)，其中粒徑小于 10cm 要占 30%，其余的粒徑應小于 30cm，如達不到要求，則必須碎小。 （ 2）控制每層虛鋪厚度應不大于 40cm，路床頂面以下 30cm 厚度內(nèi)應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不大于 10cm。 作業(yè)方法 （ 1）運輸作 業(yè) 采用挖土機結合裝載機裝車，自卸汽車運輸。同土質路堤一樣分層水平填筑，每層鋪筑厚度不得大于 40cm。 （ 3）碾壓作業(yè) 采用 YZ16B 振動式壓路機（最大激振力 500KN，最小 245KN）行駛速度為2km/h，碾壓 810 遍，在壓實過程中隨時用一定級配的小石塊和碎石填滿縫隙，碾壓順序應由兩側開始向中間，再由中間向兩側縱向進退式碾壓。 （ 4）試驗檢測 石方路基的密實檢測，主要通過灌沙法加碾壓遍數(shù)來控制。 路基填筑時注意 事項 : （ 1） 填筑厚度，鋪筑厚度應按壓路設備的工作能力，噸位及有效壓實厚度確定，松鋪厚度不超過 30cm。 （ 2） 填筑寬度，每層填料 鋪設寬度兩側應超出設計路基寬 50cm，保證路基邊坡修整后，路基邊緣有足夠的壓實度，并且每層鋪筑形成一定的路拱，留有雙向橫坡，以便降雨時使雨水自然流出場地。 （ 3） 所有運料的便道和引道，都不能作為路基填筑的一部分，應重新填筑符合要求的新路堤。結構物的回填，采用符合要求的材料分層填筑，并兩端對稱，壓路機壓不到的地方，采取小型機動的打夯機進行夯實，每層松鋪厚度不應大于 15cm，壓實度均應達到 95%以上。 （ 6） 施工期間，試驗人員隨時掌握土料的含水量，一般將含水量控制在最佳含水量的177。 （ 7） 冬季施工時，不得將凍土、冰塊土作為填料鋪筑路基，嚴格掌握施工氣溫，因工期需要，必須在土方開挖前將凍土塊清除掉，保證填料的質量 。 （ 9） 測量人員嚴格控制路堤邊坡，每層填土高程，特別是最上層的松鋪厚度、橫向坡度、表面平整度，使之達到設計和驗收規(guī)范的要求。 臺背回填 為保證臺后路基填筑的密實度及路基穩(wěn)定，首先根據(jù)設計要求進行臺前、臺后地基處理，每層填筑厚度一般不超過 15cm，用手扶式壓路機或強夯機進行碾壓，并對每層填 筑質量實施檢測，密實度要求大于 96%。填料的最大粒徑控制在 5cm 以內(nèi)，塑性指數(shù)應小于 12?；靥罘秶丛O計圖紙要求。 （ 3）對于大型壓實機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶壓路機薄層碾壓。 （ 5）臺背回填施工時，注意保護已成型的構筑物。 填挖交界處的路基， 在路槽底部做超挖處理，超挖長度不小于 10m，厚度為 0～；當填方段 10m 范圍內(nèi)高差大于 5m時，做加筋處理，即鋪設四層 TL 型高強土工格柵。 陡坡高路堤設置鋼塑土工格柵，每 100cm 鋪設一層，鋪設層數(shù)根據(jù)計算確定。 排水及防護工程 路基形式與路面排水方案統(tǒng)一考慮。 漿砌片石： 漿砌片石護坡、邊溝、排水溝及其它圬工砌體，均采用人工開挖，修整。 漿砌片石 襯砌拱骨架、人子型骨架內(nèi)采用客土噴播植草，即將客土、纖維、肥料、種子等材料按比例混合后，采用專門的設備噴射到骨架內(nèi)。 （ 2） 漿砌工程應分層砌筑，按標志線進行砌筑施工，砌筑第一層砌塊時，如基層為巖層應先進行表面清洗，并將其相接基面打毛，后進行坐漿砌筑，所有石塊應坐于新拌砂漿之上。 （ 3） 勾縫前應將砌縫用水沖冼濕潤，勾縫應深入砌體內(nèi) 2cm深，在勾縫完畢和砂漿初凝后應將砌體面沖冼干凈，并用草袋加以覆蓋，在 714天內(nèi)灑水濕潤，在此期間應避免碰撞、振動和承重。砌體內(nèi)側及溝底應平順、整齊、無裂縫、空鼓現(xiàn)象。 50 水準儀每 200m 測 5 點 4 強面直順坡（ mm）或坡度 177。 30 尺量每 200m 查 2 點 6 鋪砌厚度（ mm） 不小于圖紙規(guī)定 尺量每 200m 查 2 點 7 基礎墊層寬、厚（ mm） 不小于圖紙規(guī)定 尺量每 200m 查 2 點 護坡檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定 值或允許偏差 檢查方法 1 砂漿強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 用 JTJ07198 附錄 F 檢查 2 頂面高程（ mm） 177。 50 每 50m 用水準儀檢查 3 點 具體施工工藝見《 表 54 漿砌片石邊溝及護坡施工工藝流程圖 》。 施工步驟： （ 1）根據(jù)項目具體情況進行標準試驗，選定配合比，確定綠化基材混合物及混合物植被種子的物質組成。 注意事項： 植草時間應在雨季及高溫前 40 天左右，植草最適宜的溫度為 12～ 25℃。 道路工程 水泥穩(wěn)定碎石施工方案和施工方法 水泥穩(wěn)定碎石施工設一臺拌和站拌和，攤鋪機攤鋪施工，以保證施工質量。 施工方法： （ 1）準備下承層 混合料攤鋪之前對于所完成的路床底標高平整度、壓實度、路拱度均應進行檢查。 （ 2）施工放樣 當下承層符合混合料攤鋪要求后及時組織測量人員進行路中心樁恢復。 （ 3）備料拌和 混合料碎石和石屑在粒料場集中拌和。 （ 4）運輸及攤鋪 混合料運輸均采用擋板自卸汽車運輸。攤鋪機攤鋪時引進速度不宜過快每分鐘 3 米以內(nèi)，質檢工程師應隨時檢查攤鋪厚度，攤鋪機的振動運平器應打開。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，碾壓速度光兩遍以 ～ ，后幾遍控制在～ ，一般碾壓 6～ 8 遍無明顯輪跡，直至到壓實度為止。在進行下一作業(yè)段施工前，應先刨除接槎處的松散料，灑水濕潤并噴灑水泥漿。 （ 7）養(yǎng)護 水泥穩(wěn)定土基層在未達到強度或結板時嚴禁車輛通行，需有專人管和灑水養(yǎng)護，至達到強度為止。 水準儀每 100 延米 3 處 顆粒組成 規(guī)范范圍內(nèi) 碾前取樣篩分每 200m1 處 具體施工工藝見 《 表 55 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖 》。 B、水準測量，根據(jù)設計資料經(jīng)水測量后在樁上示出路面設計標高，標高要測量得快、準，因高程準確與否，直接影響攤鋪質量。 （ 2）機械設備 路面工程機械必須在瀝青混合料面層施工前一個月運至現(xiàn)場，進行用前檢查、維修、保養(yǎng)和試運行，確保各種機械以良好的狀態(tài)投入施工。 （ 4）混合料拌和 在拌和站試拌合格，路面上做好攤鋪準備后，即可進行大量生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，要按試拌確定的拌和時間嚴格控制，成品料應均勻一致，無花石料，結團等離析現(xiàn)象，要有專人負責檢測混合料的溫度以及混合料的外觀質量，對于花料、焦料等不合格產(chǎn)品，及時廢除，決不允許上路攤鋪，以免因混合料質次返工，造成更大的浪費。在 生產(chǎn)過程中，操作人員根據(jù)計量，溢料等情況及時適當?shù)卣{整配料的轉速，但不能擅自調整微機內(nèi)輸入的數(shù)值，微機內(nèi)輸入值應根據(jù)試驗室檢查結果適當調整。 （ 5）混合料運輸 瀝青混合料均用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力，車速，運距等情況綜合考慮，合理布置，并留有適量的備用，在攤鋪現(xiàn)場，必須留有 5部以上等候卸料的自卸車。 B、自卸車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在進行過程中漏料，造成混合料浪費和污染路面。 D、倒車卸料時，一定要避免汽車撞擊攤鋪機。 F、運至攤鋪現(xiàn)場的溫度大于 120 度，并安排專人檢測車箱內(nèi)以及攤鋪時的溫度。 通過試驗段確定拌和機的拌和方式，混合料的配合比，攤鋪機的操 作方式、壓實方式，縱橫縫處理及各種瀝青砼面層的松鋪系數(shù)。 試鋪段結束后，立即整理、呈報試驗段總結報告。攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度和高度是否適當，必須測量好，否則影響工程質量。 攤鋪過程中不斷隨時檢查攤鋪層的高度、寬度，縱斷高度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題，及時和機駕操作人員配合調整。如缺陷嚴重，則予以鏟除，并調整攤鋪機或改進施工工藝。碾壓時應以緩慢，均勻的速度進行，并盡量縮短與攤鋪機的距離，采取合理的碾壓組合和步驟分為初壓、復壓、終壓三階段進行。碾壓原則先輕后重，首先用雙鋼輪輕型碾從路邊緣向路中進行穩(wěn)壓二遍，最后用雙輪壓路機靜壓二遍，以消除輪跡，直至達到以要求的壓實度并且無明顯輪跡，在 80℃以前完成最后終壓。 D、 壓路機不得在未碾壓成型和冷卻的路面上調頭或轉向等現(xiàn)象，以免影響瀝青面層的質量，對于壓路機壓實不到的地方應采用人工夯實。因攤鋪機自動調整路拱應由兩臺壓路機同時從路的邊緣向內(nèi) 碾壓，并要求兩臺機械壓實的速度一至。充分壓實，連接平順，上下層橫縫應錯開 12 米以上，認真操作并嚴格遵守以下幾點： A、外側邊緣用擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊； B、下次攤鋪進先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后將這部分混合料取走，再攤鋪混合料，統(tǒng)一碾壓密實。 C、及時按現(xiàn)行頒布執(zhí)行的《公路工期質量檢驗評定標準》進行自檢，對不合格部分及時采取相應處理措施 D、施工中各種資料應準確記錄、填報并存檔，在交工前按甲方要求格式及時整理出竣工資料。 路面早期破損的防治 路面早期破損是路面在早期運營工程中暴露的通病。 施工要點： （ 1