【正文】 劃財務(wù)部、物資供應(yīng)部、機械設(shè)備部和綜合辦公室，約 25人。 各部門職責(zé)范圍 工程質(zhì)量部 負責(zé)施工方面的全面指揮，施工力量的調(diào)整部署和日常的施工調(diào)度，組織工程現(xiàn)場施工方案的制訂，編制實施性施工組織設(shè)計，工程的控制測量和工程試驗。 計劃財務(wù)部 負責(zé)編制施工計劃并檢查監(jiān)督其執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)各種經(jīng)濟計劃的比例關(guān)系，參與施工方案的研究制訂，參與工程預(yù)算、驗工計價，搞好經(jīng)濟核算，匯總統(tǒng)計報表并按時向建設(shè)單位報送。 物資設(shè)備部 負責(zé)組織工程物資和主材的供應(yīng)管理，物資的計劃、申請訂貨、采購工作，保證工程用 料，組織開展材料核算，參與經(jīng)濟活動分析，提供有關(guān)資料，負責(zé)清倉查庫，組織開展修舊利廢，按時上報物資材料報表。 綜合辦公室 負責(zé)現(xiàn)場指揮機構(gòu)的經(jīng)營管理等情況調(diào)查研究，收集整理有關(guān)信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)，承辦綜合性工作計劃、總結(jié)請示、報告、和領(lǐng)導(dǎo)授意的其它 文件的撰寫及有關(guān)資料。組織籌備各種會議。負責(zé)工程文件的收發(fā)、傳閱和打印復(fù)制。收集整理文密和科技檔案。 (二 )設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員運到施工現(xiàn)場的方法 施工動員 中標后，用三天時間進行施工總動員，主要內(nèi)容有： ①介紹本工程的基本情況和建設(shè)意義 。 施工動員逐級進行，使參戰(zhàn)全體人員以飽滿的熱情和高昂的斗志投入施工，確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期地完成施工任務(wù)。第一批施工人員約 60 人和部分先期使用的機械設(shè)備在簽定合同后五日內(nèi)進駐現(xiàn)場。進場后迅速組織人 員清理現(xiàn)場，修筑便道，平整場地，修建臨時房屋，接通水電等。人員約 100 人，機械設(shè)備主要有挖掘機、吊車、鉆機、拌合站、發(fā)電機、抽水機、灑水車等，迅速形成施工能力，同時備足配件，進行機械保養(yǎng)、檢修，為全面展開施工創(chuàng)造條件。 其它人員設(shè)備可根據(jù)施工進度情況陸續(xù)進場。 勞動力使用計劃情況見下頁。 人員進場方式：主要人員提前進場，著手前期工作準備；勞力根據(jù)進度計劃分批進場。 (三 )施工區(qū)段劃分及隊伍安排 根據(jù)本標段工程規(guī)模、特點、招標文件工期要求、便于施工 組織管理，全標段劃分為三個施工區(qū)段，即： 東段 K85+000～ K91+000； 中段 K91+000～ K93+900； 西段 K93+900～ K97+050； 各工區(qū)分別組成路基、橋涵、防護三個專業(yè)施工隊和負責(zé)全管區(qū)的機械設(shè)備、材料、供水、供電及人員協(xié)調(diào)調(diào)配的綜合保障隊、 2 個路面施工隊，上場人數(shù)預(yù)計 820人，詳細隊伍安排及任務(wù)劃分見施組表 2 隊伍安排及任務(wù)劃分一覽表 隊伍安排及任務(wù)劃分一覽表 施組表 2 施工區(qū)段 施工隊伍 施工任務(wù) 東段 橋涵施工隊 特大橋 260m/座、中橋 1 座、涵洞、通道、跨線橋 路基土 方隊 除 K85+000～ K85+300 挖方外，其余以填方為主（ K85+300～K91+000） 路面施工一隊 K85+000～ K91+000 路面及其附屬工程 防護、排水施工隊 K85+000～ K91+000 路基防護排水 中段 橋涵施工隊 大橋 1 座、中橋 1 座、涵洞、通道、跨線橋、渡槽 路基土方隊 主要為 K91+000～ K92+900 區(qū)段的路基挖方 防護、排水施工隊 K91+000～ K92+900 區(qū)段內(nèi)防護、排水 西段 橋涵施工隊 韋莊互通式立交及區(qū)內(nèi)涵洞、渡槽、立交 路基土方隊 K92+900～ K97+050 路基土方 防護、排水施工隊 K92+900～ K97+050 路基防護、排水 路面施工二隊 K91+000～ K97+050 路面及其附屬工程 全段 綜合保障隊 全段機械設(shè)備維修調(diào)遣、物資供應(yīng)、水電供應(yīng) （四）施工準備 技術(shù)準備 （ 1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 ①審核施工圖紙 ， 編寫審核報告； ②進行臨時工程設(shè)計及施工組織安排； ③編制實施性的施工組織設(shè)計； ④進行各種標號砼、砂漿的配合比設(shè)計； ⑤編目各類質(zhì)量記錄； ⑥確定具體的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證體系； ⑦制定具體的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保 等保證措施； ⑧對關(guān)鍵工序的崗前培訓(xùn)。 ②中心樁 (或?qū)Ь€樁 )的交接及復(fù)測、布網(wǎng)； ③各項材料的化驗分析； ④混凝土、砂漿配合比的確認； ⑤各種試驗儀器的校準、標定。 施工測量 （ 1）施工復(fù)測 收到甲方中標通知書后 ， 我單位將立即組織專門的復(fù)測小組到現(xiàn)場進行樁橛交接 ， 在 10 天內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師提供的控制導(dǎo)線點和水準基點 ， 使用全站儀 ，按 GB5002693 工程測量規(guī)范新規(guī)定的測量精度 ， 完成施工復(fù)測 ， 并將測量成果書 面報業(yè)主監(jiān)理工程師以及設(shè)計單位檢查確認 ， 經(jīng)批準后立即進行施工放樣 ， 進行全面技術(shù)交底 ， 組織開工。 大中橋施工測量控制 : 施工中控制測量采用邊角網(wǎng)測量。 施工現(xiàn)場清理 進場后立即開始場地清理工作，按照設(shè)計征 地范圍清理構(gòu)筑物、障礙 物。 根據(jù)臨時工程設(shè)計及工程項目開工順序組織人員修建臨時工程。本標 段主要工程材料總需要見施組表 3 主要材料工程總需求表；（ 3）初步擬定主要工程材料來源：工程所用中粗砂取自西安市灞橋區(qū)新筑鄉(xiāng)、水流鄉(xiāng) 沿灞河兩岸；砂礫取自陜西省富平縣東上官村西南側(cè)石川河兩岸；砼、砌石工程所用石材取自澄城縣馬家河鄉(xiāng)西馬村勝利水庫邊河、蒲城縣永豐鎮(zhèn)馬家溝村南黃土臺塬；粉煤灰取自蒲城縣東陳電廠；鋼材取自西安市附近大鋼廠；鋼絞線和表面層碎石由業(yè)主直接供應(yīng)； 水泥取自耀縣秦嶺水泥廠和蒲城縣各水泥廠生產(chǎn)的低標號水泥。 中段施工區(qū)：在北酥酪大橋閻良段附近布置施工場地。 臨時工程 （ 1）砼供應(yīng) ：全標段需建砼拌合站三座，總生產(chǎn)能力 100m3/h。各區(qū)段另配 10 臺 500l 砼攪拌機，以供涵洞、排水工程項目施工用。 （ 3）在東西兩區(qū)段施工場地修建兩個預(yù)制構(gòu)廠。東西梁預(yù)制廠預(yù)制各種預(yù)制構(gòu)件。 （ 5）穩(wěn)定土供應(yīng)：擬在東西兩段施工場地內(nèi)設(shè)水泥穩(wěn)定土拌合廠各一處。 （ 7）施工便道：全標段共需修便道 12km，整修便道 2km，其中通往姬家莊大橋施工場地的便道 5km，通往北酥酪大橋施工場地便道 4km，場內(nèi)便道 3km，去西馬河石場整修便道 2km。 （ 9）施工用電：修建三座變電站，利用各施工 場地附近地方高壓線網(wǎng)，另配 6臺 200kw 發(fā)電機急用，共需架設(shè)高壓線路 3km。 （ 11）施工機械設(shè)備停車場：在 K87+700 線路左側(cè)及西施工區(qū)段施工場地內(nèi)平整修建兩個機械車輛停車場。 臨時設(shè)施及施工場地布置詳見施工組織設(shè)計建議書 表 2 施工總平面布置 圖 。 施工總體方案 （ 1） 橋梁施工（含跨線橋、立交、渡槽） 基礎(chǔ)：采用回旋鉆機鉆孔，導(dǎo)管法水下砼灌注 成樁。 上部（梁部）：姬家莊特大橋、北酥酪大橋?qū)儆谶B續(xù)剛構(gòu)平面彎結(jié)構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑法施工。 互通式立交、跨線橋及渡槽：上部為連續(xù)箱梁采用搭設(shè)滿堂支架法現(xiàn)澆；上部設(shè)計為預(yù)應(yīng)力空心板的立交橋、通道橋及中橋根據(jù)設(shè)計分別在西區(qū)段的預(yù)制場采用先張法、后張法兩種方法預(yù)制梁片，汽車運至 現(xiàn)場，吊車吊裝。 砼采用兩種不同的供應(yīng)方式：涵洞、通道現(xiàn)場采用機動性較強的自動計量拌合機拌合砼，人工輸送；預(yù)制板、管、大中橋及連續(xù)梁跨線橋、渡槽采用砼拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼液壓輸送泵泵送。結(jié)合該標段工 程設(shè)計，對濕陷性黃土地基的處治采取加強防排水與工程措施相結(jié)合原則，按設(shè)計要求完善防排水工程，對溝渠進行加固，路基范圍及附近的機井、陷穴開挖后利用碎石或素填土（ 3∶ 7 灰土）回填壓實。對于嚴重自重濕陷性場地，兩側(cè)占地界向路基內(nèi)各 10 米范圍采用強夯處治，其余部分采用沖 擊式壓路機碾壓 24 遍。 b、路塹段 對于中等嚴重自重濕陷性場地，采用沖擊式壓路機碾壓地基 24 遍，碎落臺設(shè)置厚 30 厘米的 號漿砌片石加固。 c、高填方路基 對該標段填高段填高在 5～ 18 米的高填方路基，為了減小工后沉降，保證路基穩(wěn)定，在每正常填筑 80～ 100 厘米路基后，采用沖擊式壓路機補壓路基或重 夯補壓路基。 d、本標段路基施工采取挖、裝、運、攤平、碾壓機械一條龍作業(yè)。 路面瀝青混凝土采用設(shè)于東西兩區(qū)段施工場地內(nèi)的瀝青混凝土拌合廠生產(chǎn)瀝青混合料，用自卸汽車運至工地，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪、機械碾壓。為確保業(yè)主工期要求，根據(jù)我單位歷年高速公路施工經(jīng)驗、現(xiàn)有的施工能力及對本標段工程項目、規(guī)模的分析預(yù)計總工期 41 個月，提前一個月完成。預(yù)計施工準備 60 天。 橋梁、涵洞、通道等構(gòu)筑物預(yù)計施工準備 30 天后陸續(xù)開工。 具體進度安排見施工組織建議書 表 3 施工總體計劃表 。 ②在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配備，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分 發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 四、各分項工程項目的施工方案、施工方法 （一）路基施工 路基挖土方 843749m3；路基填方 914826m3， 其中，利用土方 445124m3， 借土填方 469702m3，濕陷地基處理 212188m3。 （ 2）施工機械配備 強夯履帶式起重機 8 臺、夯錘 8 個、沖擊壓路機 3 臺、挖掘機 6 臺、壓路機（包括羊足碾） 9 臺 、平地機 3 臺、裝載機 5 臺、推土機 6 臺、灑水車 2 臺、油罐車 2 臺、自卸汽車 15 臺。K87+700 線路左側(cè)取土場取土。土石方調(diào)配表詳見施組 表 4 土石方調(diào)配表 。 路基填 筑施工方法 本合同段路基填筑共計 914826m3，其中，利用土方 445124m3。 (1)施工準備 ①開工前，在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關(guān)程序提出處理意見。 ②根據(jù)上述收集到的情況和核實的工程數(shù)量，結(jié)合工期要求、施工難易程度和人員、材料設(shè)備情況，編制實施性施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準后即提出開工報告，獲批準后方可開工； ③協(xié)助有關(guān)單位搞好拆遷改造，對于路基附近的危險構(gòu)筑物予以適當加固，對文物古跡予以妥善保護； ④事先做好排水溝、截水溝 等排水及防滲設(shè)施。 a、不得使用淤泥、沼澤土、泥炭、有機質(zhì)含量大于 5%的土、生活垃圾、樹根和含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。使用前必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。用于填方 的每種類型的材料，都要進行現(xiàn)場壓實試驗。 （ 2）基底處理 路堤基底為耕地或松土?xí)r，先清除原地表植物根系及腐殖土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實；對原地面有 坑、洞、墓、穴等用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實；路基基底原狀的強度不符合要求時，進行換填，其深度不小于 30cm，并予以分層壓實；對于半挖半填或有邊坡的填方地段，要從下至上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于 1m。土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層或縱向分層填筑兩種形式?？v向分層填筑法，當原地縱坡大于 12%小于 20%的路段，沿縱坡分 層，逐層填壓密實，分層最大松鋪厚度不超過 30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度在路基每側(cè)要超出路堤的設(shè)計寬度300mm ,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。填土壓實每層用羊角碾壓路機壓實，每 1m 厚處及路床頂面最后一層壓實采用重型壓路機碾壓，確保質(zhì)量。 施組圖 1：填筑方式示意圖 路堤填筑高度小于 （不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，要將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。 路堤填土高度（不包括路面厚度）小于 時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準。 自然橫縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于 1m。砂類土上則不挖臺階，但要將原地面以下 200300mm 的表土翻松。 填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階；臺兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不要覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊 坡上。然后用平地機精細整平，達到規(guī)范的平整度。在碾壓邊坡附近時須有專人指揮，一方面是保證安全，另一方面也能保證邊坡的壓實度，對碾壓過程中無法壓碎的大 塊硬質(zhì)材料，須予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以達到要求的壓實度。檢驗頻率為每2020m2檢驗 8點，不足 200m2時，至少應(yīng)檢驗 2 點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。 壓實度自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)檢簽字。 橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑 高 速公路投入使用后，往往在橋頭或其它構(gòu)造物處存在跳車現(xiàn)象，而在一些軟土地基或高路堤跳車現(xiàn)象更為嚴重，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而成為高速公路運營中必須經(jīng)常維修養(yǎng)護的主要路段。 填料：采用砂類土或 3∶ 7 灰土。 填土范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距墻尾 端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑。 路塹挖方 施工前的準備工作 ①測量放樣：施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準備的主要技術(shù)工作，根據(jù)設(shè)計圖紙