國際陸運(yùn)物流課件-在線瀏覽
2025-03-22 00:44本頁面
【正文】 ?以下貨物不能使用集裝箱裝運(yùn)： ①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、 鹽油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。 ③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。 3/22/2023 21 ?鐵路運(yùn)輸把亞歐大陸連成一體 ,為發(fā)展我國與亞歐其他國家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供十分有利條件 ?鐵路運(yùn)輸是我國內(nèi)地與港澳貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式 ?鐵路運(yùn)輸是我國進(jìn)出口貨物集散和省際外貿(mào)物資調(diào)撥的主要方式 3/22/2023 22 3/22/2023 23 （二）國際鐵路運(yùn)輸（ International railway transport） （ 1）運(yùn)輸量較大，安全可靠 （ 2） 鐵路運(yùn)輸速度快 （ 3） 鐵路運(yùn)輸成本較低 （ 4） 鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和準(zhǔn)確性 （ 5） 環(huán)境污染較小 （ 6） 安全性較好 3/22/2023 24 （ 1）西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全長9 300多千米。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。 3/22/2023 25 （ 2）加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路： ?魯珀特港一埃德蒙頓一溫尼伯一魁北克 (加拿大國家鐵路 ) ?溫哥華一卡爾加里一溫尼伯一散德貝一蒙特利爾一圣約翰一哈利法克斯 (加拿大太平洋大鐵路 )。 3/22/2023 28 3/22/2023 29 （ 4）中東一歐洲鐵路。 3/22/2023 30 3/22/2023 31 3/22/2023 32 （三）國際鐵路聯(lián)運(yùn) ?國際鐵路聯(lián)運(yùn)指在兩個或兩個以上國家的鐵路運(yùn)輸中，鐵路部門使用一份運(yùn)輸單據(jù)，以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，并且在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無須收、發(fā)貨人參加的運(yùn)輸方式。 ?運(yùn)到期限由發(fā)送時間、運(yùn)送時間和特殊作業(yè)時間三部分組成。 3/22/2023 36 第三節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn) （一）國際多式聯(lián)運(yùn)的概念 國際多式聯(lián)運(yùn)（ International Multimodal Transport， MT B/L ） 是一種以實現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)?最優(yōu)化效益為目標(biāo) 的聯(lián)運(yùn)組織形式。通過 一次托運(yùn)，一次計費，一份單證，一次保險 ，由 各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸 ，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個完整的單一運(yùn)輸過程來安排。 3/22/2023 38 3/22/2023 39 ?國際多式聯(lián)運(yùn)至少涉及兩種以上的基本運(yùn)輸方式 ?國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任 ?國際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和托運(yùn)人之間應(yīng)有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ?國際多式聯(lián)運(yùn)過程中應(yīng)使用全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ?國際多式聯(lián)運(yùn)過程中執(zhí)行全程單一費率 ?國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備國際性 3/22/2023 40 ? 手續(xù)簡便 ：只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費用，一次保險 ? 運(yùn)輸時間短 ：貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地運(yùn)抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本 ? 運(yùn)輸風(fēng)險小 ：多式聯(lián)運(yùn)系通過集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，盡管貨運(yùn)途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。 ?托運(yùn)人及早結(jié)匯 ：由于多式聯(lián)運(yùn)可實行門到門運(yùn)輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間。 ?三條主要的大陸橋運(yùn)輸鏈 西伯利亞大陸橋 北美大陸橋 新亞歐大陸橋 3/22/2023 45 ?西伯利亞大陸橋 ?在大陸橋運(yùn)輸中，日本 — 歐洲、中近東（伊朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多式聯(lián)運(yùn)鏈。 3/22/2023 47 ?北美大陸橋 ?北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋、美國大陸橋運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 3/22/2023 48 ?新亞歐大陸橋 ?是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸橋的中國和哈薩克斯坦區(qū)段于 1992年 12月 1日正式開通。東起我國連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國、波蘭、俄國、德國、荷蘭等三十多個國家和地區(qū)。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時間60%左右。 ?美國小陸橋是在 1972年由美國的船公司和鐵路公司聯(lián)合創(chuàng)辦的，它是將日本或遠(yuǎn)東至美國東部大西洋口岸或美國南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來的全程海運(yùn)改為由日本或遠(yuǎn)東裝船至美國西部太平洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路或公路作為橋梁把美國東海岸與西海岸和墨西哥灣連接起來。 ?美國微型陸橋運(yùn)輸是指從日本或遠(yuǎn)東至美國中西部地區(qū)的貨運(yùn)，由日本或遠(yuǎn)東運(yùn)至太平洋港口后，再換裝鐵路或公路續(xù)運(yùn)至美國中西部地區(qū)。”
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