國(guó)際陸運(yùn)物流課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 歐鐵路網(wǎng)。 ④危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定的除外）。 3/22/2023 19 2. 鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類 ? 整車(chē) ：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。 ?輕泡貨物是指每立方米重量不足 333千克的貨物。 ?零擔(dān)運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物不足 3噸的為零擔(dān)運(yùn)輸。 ?集裝箱運(yùn)輸：即以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車(chē)載運(yùn)的運(yùn)輸方式。 ? 1876年，中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)鐵路上海吳淞鐵路正式通車(chē)。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每箱不得超過(guò)集裝箱最大載重量。該線東連朝鮮和中國(guó)；西接北歐、中歐、西歐各國(guó)；再由莫斯科往南可接伊朗。 ?運(yùn)到期限由發(fā)送時(shí)間、運(yùn)送時(shí)間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成。 ?托運(yùn)人及早結(jié)匯 ：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。東起我國(guó)連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國(guó)、波蘭、俄國(guó)、德國(guó)、荷蘭等三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！? 3/22/2023 56 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間，是從接收貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止。 3/22/2023 63 （ 5）貨物運(yùn)至目的地，區(qū)段承運(yùn)人或其代理人按多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的接示放貨給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在目的地的代理人，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在目的地代理人憑貨運(yùn)單或提單辦理手續(xù)提取貨物的同時(shí)，通知目的地實(shí)際收貨人憑多式聯(lián)運(yùn)正本單據(jù)前來(lái)其處辦理提貨手續(xù)，在繳納了各項(xiàng)應(yīng)交費(fèi)用和收回多式聯(lián)運(yùn)正本單據(jù)后放貨給實(shí)際收貨人，并完成交貨義務(wù)和終止貨運(yùn)責(zé)任。 3/22/2023 66 案例導(dǎo)讀：國(guó)際貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)案例 ? 案情介紹 ?1988年 10月，中國(guó)土蓄產(chǎn)進(jìn)出口公司畜產(chǎn)分公司委托對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司辦理 333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù)，外運(yùn)公司將貨裝上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進(jìn)出口公司簽發(fā)了北京中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的清潔聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量共為 333箱，分裝 3只集裝箱。 ? 3/22/2023 69 ? 案例分析 根據(jù)“拆箱報(bào)告”和商檢報(bào)告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)所致，由因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運(yùn)提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于承運(yùn)人的責(zé)任 。 16:47:5916:47:5916:473/8/2023 4:47:59 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 , March 8, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 下午 4時(shí) 47分 59秒 下午 4時(shí) 47分 16:47: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 4時(shí) 47分 :47March 8, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 16:47:5916:47:5916:47Wednesday, March 8, 2023 1知人者智，自知者明。 :47:5916:47:59March 8, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 8日星期三 下午 4時(shí) 47分 59秒 16:47: 1比不了得就不比，得不到的就不要。但日方在未采取措施情況下將貨物運(yùn)至東京再商檢，顯然應(yīng)對(duì)貨物損失承擔(dān)部分責(zé)任。日方收貨人從 AIU保險(xiǎn)公司取得賠償后， AIU公司取得代位求償權(quán)，于 1989年 9月 25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償日方損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。 ? 記名單據(jù)：不得轉(zhuǎn)讓； ? 指示單據(jù)：經(jīng)過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)轉(zhuǎn)讓 ? 不記名單據(jù)：無(wú)需背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓。 3/22/2023 61 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)流轉(zhuǎn)和控制的一般程序： （ 1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人在合同約定地點(diǎn)接受貨物并裝運(yùn)后，應(yīng)及時(shí)繕制和簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人。 ?美國(guó)小陸橋是在 1972年由美國(guó)的船公司和鐵路公司聯(lián)合創(chuàng)辦的，它是將日本或遠(yuǎn)東至美國(guó)東部大西洋口岸或美國(guó)南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來(lái)的全程海運(yùn)改為由日本或遠(yuǎn)東裝船至美國(guó)西部太平洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路或公路作為橋梁把美國(guó)東海岸與西海岸和墨西哥灣連接起來(lái)。 3/22/2023 47 ?北美大陸橋 ?北美大陸橋包括美國(guó)大陸橋和加拿大大陸橋、美國(guó)大陸橋運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。通過(guò) 一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn) ，由 各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸 ，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。 3/22/2023 28 3/22/2023 29 （ 4）中東一歐洲鐵路。 ③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。同時(shí)，從各國(guó)的實(shí)踐情況看，為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在特定的市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)的缺乏，也造成鐵路運(yùn)輸整體服務(wù)質(zhì)量較公路運(yùn)輸差 。特種貨物包括：長(zhǎng)大笨重貨物、危險(xiǎn)貨物 (需要特別防護(hù)的貨物 )、貴重貨物 (價(jià)值昂貴、在運(yùn)輸過(guò)程中承運(yùn)人須承擔(dān)較大經(jīng)濟(jì)責(zé)任的貨物 )、鮮活貨物。 3/22/2023 5 3/22/2023 6 ?整車(chē)運(yùn)輸：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在 3噸 (含 3噸 )以上，或雖不足三噸，但其性
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