國際陸運(yùn)物流課件(完整版)
【正文】 質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上汽車運(yùn)輸?shù)模鶠檎囘\(yùn)輸。 ?包車運(yùn)輸：把車輛包給托運(yùn)人安排使用，并按時(shí)間或里程計(jì)算運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸，為包車運(yùn)輸。 ? 建國后 ,鐵路運(yùn)輸成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱 。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車能裝運(yùn)的箱數(shù) ，且集裝箱總重之和不得超過貨車的允許載重量，單件貨物重量超過 100公斤時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單上注明。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。 ?如果貨物實(shí)際運(yùn)送天數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限的天數(shù)，就被稱為運(yùn)到逾期，造成逾期的鐵路部門將按規(guī)定的比例向收貨人支付逾期罰款。 3/22/2023 42 （二）國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ?海陸聯(lián)運(yùn)是最常見的一種國際多式聯(lián)運(yùn)方式 ?陸橋運(yùn)輸 ? 西伯利亞大陸橋 ? 新亞歐大陸橋 ??？章?lián)運(yùn) ?陸空聯(lián)運(yùn) 3/22/2023 43 1. 陸橋聯(lián)運(yùn) 目前，陸橋運(yùn)輸鏈的表現(xiàn)形式主要有三種： ? 通過大陸兩端連接海運(yùn)的大陸橋運(yùn)輸鏈 ? 海陸、陸海聯(lián)運(yùn)的小陸橋運(yùn)輸鏈 ? 直接進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)的微橋運(yùn)輸鏈 3/22/2023 44 （ 1）大陸橋運(yùn)輸鏈 所謂大陸橋運(yùn)輸鏈，是指采用集裝箱專列，把大陸當(dāng)作連接兩端海運(yùn)的橋梁，使之與集裝箱船結(jié)合起來的一種運(yùn)輸方式。 ?全線 10 800千米。在此期間，對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，但對負(fù)責(zé)范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可分為以下三種類型： ? 統(tǒng)一責(zé)任： 對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一責(zé)任 ? 分段責(zé)任 ? 修正 (雙重 )統(tǒng)一責(zé)任 3/22/2023 57 3. 誰是 “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人” ? 各運(yùn)輸段的實(shí)際承運(yùn)人 ? 無船承運(yùn)人 ? 國際貨運(yùn)代理人 3/22/2023 58 ?多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人的區(qū)別 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人需要對全程負(fù)責(zé)，而國際貨運(yùn)代理人僅對某一端點(diǎn)（啟運(yùn)地或目的地）負(fù)責(zé)。 3/22/2023 64 （ 1）可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：具有流通性，可以像提單那樣在國際貨物買賣中扮演重要角色。 ? 同年 6月 29日，貨輪抵達(dá)目的港日本神戶， 7月 6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱 A的11只紙箱中，有 5箱嚴(yán)重濕損， 6箱輕微濕損。根據(jù)中遠(yuǎn)提單條款的規(guī)定以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與對外貿(mào)易運(yùn)輸公司的協(xié)議約定， 兩被告均應(yīng)對貨損承擔(dān)責(zé)任 。 :47:5916:47Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 16:47:5916:47:5916:473/8/2023 4:47:59 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , March 8, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 8日星期三 4時(shí) 47分 59秒 16:47:598 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :47:5916:47Mar238Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 16:47:5916:47:5916:47Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :47:5916:47:59March 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)， 應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾埳虣z ，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。 3/22/2023 67 ?在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗(yàn)無意義”為由拒絕。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑單據(jù)上記載的收貨人而向其交貨。 3/22/2023 59 （四）國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)業(yè)務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)： （ 1）貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志； （ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所； （ 3）托運(yùn)人、收貨人的名稱、地址； （ 4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)、日期； （ 5）約定交付貨物的地點(diǎn)； 3/22/2023 60 （ 6）表示該 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明 ； （ 7）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字及簽發(fā)地點(diǎn)、日期； （ 8）運(yùn)輸方式及路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)、約定運(yùn)達(dá)期限及說明； （ 9）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，用以支付的貨幣； （ 10）有關(guān)聲明； （ 11）在不違背簽署多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國法律、法規(guī)的前提下，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的其他事項(xiàng)。 3/22/2023 49 3/22/2023 50 （ 2）小陸橋運(yùn)輸 ?所謂小陸橋運(yùn)輸，也就是比大陸橋的海 陸 海運(yùn)輸縮短一段海上運(yùn)輸，成為陸 海，或海 陸聯(lián)運(yùn)方式的運(yùn)輸。它是遠(yuǎn)東 —— 歐洲間運(yùn)輸距離最短的一條運(yùn)輸鏈，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的門到門運(yùn)輸 ?目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋往返歐洲與亞洲間的 聯(lián)運(yùn)鏈主要有三條： ☆海路 —— 鐵路 ☆海路 —— 鐵路 —— 公路 ☆海路 —— 鐵路 —— 海路 3/22/2023 46 ?從西歐到遠(yuǎn)東，經(jīng)大陸橋?yàn)?13000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短；約 1／ 2的路程，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航線縮短約 1／ 3的路程，同時(shí)，
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