交通安全第九章-在線瀏覽
2025-03-11 05:08本頁(yè)面
【正文】 率的幾何平均值 )，同時(shí)考慮了兩個(gè)參數(shù)對(duì)交通安全的影響。根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料整理出回歸方程，然后將所求年度的參數(shù)帶入，就可求出此年度交通事故死亡人數(shù)或事故次數(shù)的預(yù)計(jì)值。 ?交通事故預(yù)測(cè)指標(biāo) 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 ?道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的功能 ?認(rèn)識(shí)功能：即該指標(biāo)體系應(yīng)能使管理部門認(rèn)識(shí)轄區(qū)內(nèi)交通事故的總體規(guī)模和危害程度，引起其重視。 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 ?評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu) ?事故總量指標(biāo)，也稱事故絕對(duì)指標(biāo) ?事故率指標(biāo)，通常稱為相對(duì)指標(biāo) ?管理水平指標(biāo) ?前兩類指標(biāo)是向管理部門提供認(rèn)識(shí)功能，第三類指標(biāo)則主要是提供激勵(lì)功能 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 評(píng)價(jià)方法分類 ?評(píng)價(jià)的對(duì)象分類，可分為宏觀評(píng)價(jià)與微觀評(píng)價(jià) ?按評(píng)價(jià)的目的分為兩類：一類用于評(píng)價(jià)道路交通安全水平；一類用于評(píng)價(jià)道路交通安全管理水平 第二節(jié) 道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法 ?評(píng)價(jià)方法 ? 宏觀評(píng)價(jià)方法 ?事故次數(shù) ?死亡人數(shù) ?受傷人數(shù) ?直接經(jīng)濟(jì)損失 不能揭示交通安全的實(shí)質(zhì)。 ?通過(guò)對(duì)少量已知信息的篩選、加工、延伸和擴(kuò)展，運(yùn)用灰色理論評(píng)價(jià)方法，將道路交通安全水平確定在某一區(qū)域內(nèi)，對(duì)道路交通安全進(jìn)行宏觀和微觀評(píng)價(jià)。以事故絕對(duì)數(shù)為橫坐標(biāo)，以每公里事故率為縱坐標(biāo)，按事故絕對(duì)數(shù)和事故率的一定值，將絕對(duì)數(shù)－事故率分析圖劃出不同的危險(xiǎn)級(jí)別區(qū)。 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的目的 分析道路交通事故給社會(huì)帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失，以便分析交通事故的嚴(yán)重程度，提高全社會(huì)對(duì)道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路交通安全措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達(dá)到提高交通安全的目的 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?經(jīng)濟(jì)分析的目的及作用 ? 經(jīng)濟(jì)分析的作用 ?采用量化的方式考慮道路交通事故，給予道路交通事故以定量的分析 ?分析導(dǎo)致道路交通事故經(jīng)濟(jì)損失的主要原因，為制定針對(duì)性防范措施和交通法規(guī)提供依據(jù) 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?成本分析 ? 按直接損失與間接損失的成本劃分（美國(guó)為代表） ?直接損失：由事故后果所產(chǎn)生的物質(zhì)損失和必要的服務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括財(cái)產(chǎn)損失、急救和交通緊急服務(wù)費(fèi)用、醫(yī)療費(fèi)用（急診、住院、護(hù)理、療養(yǎng)等）、法律訴訟與裁判費(fèi)用 ?間接損失：包括事故涉及的人和社會(huì)所體驗(yàn)到的不可彌補(bǔ)的損失，包括生活中不可見(jiàn)的部分（如痛苦和承受）、可見(jiàn)的部分（如服務(wù)性機(jī)構(gòu)所完成行政工作）及由事故導(dǎo)致的個(gè)人不能生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的損失 美國(guó)聯(lián)邦交通局提出的間接費(fèi)用：社會(huì)機(jī)構(gòu)所支出的費(fèi)用、人力資本損失、社會(huì)性和心理性的損失及生命和安全的價(jià)值 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?成本分析 ? 按損失的來(lái)源劃分（以日本為代表） ?當(dāng)事人的直接損失：收入損失（因死亡、致殘、及治療中的停工所造成的損失）、醫(yī)療費(fèi)用、物損（車輛、貨物、房屋、衣服等）和律師辯護(hù)費(fèi)用 ?社會(huì)公共支出的費(fèi)用：警察及道路管理者處理事故的費(fèi)用、道路設(shè)施的修繕費(fèi)用、消防及急救服務(wù)費(fèi)用、法庭裁決費(fèi)用、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)費(fèi)等 ?第三者的損失：因交通事故阻塞使第三者造成的時(shí)間及燃料的損失、第三者看望病人花費(fèi)的時(shí)間和交通費(fèi)用 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?成本分析 ? 按資源損失費(fèi)用和恢復(fù)費(fèi)用的成本劃分（德國(guó)） 該方法認(rèn)為，一方面，由于道路交通事故的結(jié)果，致使人力或物力的資源遭到破壞或損傷（資源損失）；另一方面，為了使遭到破壞的資源盡可能地恢復(fù)原狀及清除事故的后果，必須使用人力和物力資源，即產(chǎn)生恢復(fù)性費(fèi)用。 ?人員傷亡的損失：由于道路交通事故導(dǎo)致人員傷亡而對(duì)社會(huì)或國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的損失，主要包括：生命價(jià)值的損失和醫(yī)療、喪葬等費(fèi)用 ?物質(zhì)財(cái)物的損失：直接損失，即財(cái)物、車輛、公共設(shè)施的折款額 ?社會(huì)公共支出的費(fèi)用：所有處理事故后果的公共機(jī)構(gòu)所花費(fèi)的工作量及事務(wù)處理費(fèi)用，包括警察、消防、保險(xiǎn)、福利機(jī)構(gòu) ?交通延誤等造成的損失 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?事故費(fèi)用 對(duì)于人的生命及安全價(jià)值的不同認(rèn)識(shí)： ?總產(chǎn)量法（人力資本法）：死亡 1人的交通事故費(fèi)用是實(shí)際資源損失（如車輛、財(cái)物的損毀、醫(yī)療費(fèi)用、社會(huì)的公共支出費(fèi)用等）加犧牲者若達(dá)到期望壽命的產(chǎn)量的現(xiàn)值之和。 ?凈產(chǎn)量法：犧牲者將來(lái)的消費(fèi)（現(xiàn)值）要從總產(chǎn)量中減去 ?人身保險(xiǎn)法：實(shí)際的資源損失加 “特定 ”個(gè)人對(duì)生命（或四肢）的投保之和 第三節(jié) 道路交通安全經(jīng)濟(jì)分析 ?事故費(fèi)用 ?法院裁決法：法院裁決給犯罪或過(guò)失而造成的死亡人員的贍養(yǎng)者的數(shù)額，代表了與死亡有關(guān)的社會(huì)損失，實(shí)際資源加上此數(shù)，就形成事故費(fèi)用。 第四節(jié) 道路交通事故預(yù)測(cè)的內(nèi)容 交通事故是隨機(jī)事件，它不僅受到道路交通系統(tǒng)中各要素狀態(tài)的制約，還受到社會(huì)的、自然的多種偶然因素的影響。從表面上看，事故發(fā)生似乎沒(méi)有規(guī)律可循，其實(shí)，交通事故偶然性的表象，是始終受其內(nèi)部的規(guī)律所支配。它揭示了交通事故相關(guān)要素之
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