汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修單元3發(fā)動機汽缸蓋與配氣機構(gòu)的-在線瀏覽
2025-03-09 16:51本頁面
【正文】 機小。 ?類型： 一種是在汽缸蓋上 直接鏜出 ， 一種是單獨制成 氣門座圈 ，以一定的過盈量鑲嵌在汽缸蓋的座孔中。 氣門座圈 ?氣門接觸面 接觸面寬度應保持為 － 接觸面寬度大：有利于 氣門散熱 ，不利于 氣門密封 。 （三）氣門導管 ?作用： 對氣門的運動起 導向 作用，以保證氣門作直線往復運動，使氣門與氣門座 正確貼合 。 ?工作要求： 要求 耐磨性 好， 導熱性 好， 加工性 好 ?氣門座圈采用的材料： 含石墨較多的 灰鑄鐵 、 球墨鑄鐵 或 鐵基粉末冶金 。 ?類型 普通螺旋彈簧 雙彈簧（防止發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時氣門振動） 不等節(jié)距彈簧（對稱型、非對稱型） 注意： 非對稱型不等螺距彈簧在安裝時，應使節(jié)距寬的一端位于上方。 ?組成： 凸輪軸及其 驅(qū)動機構(gòu) 氣門驅(qū)動機構(gòu) 正時齒輪 傳動帶 鏈條 挺柱 推桿 搖臂 搖臂軸 氣門傳動組的組成 凸輪軸的功用與要求 （一）凸輪軸 ?功用： 用來驅(qū)動和控制各缸 氣門的開啟和關閉 ，符合發(fā)動機的 工作順序 、 配氣相位 及 氣門升程 的 變化規(guī)律 等要求。 ?工作要求： 要求有足夠的 硬度 和 耐磨性 ，對凸輪軸要求有足夠的韌性 和 剛度 。 ?結(jié)構(gòu)： 軸頸 凸輪 （進氣凸輪、排氣凸輪） 正時齒輪 （鏈輪、帶輪） 螺旋齒輪 （用于驅(qū)動機油泵、分電器） 偏心輪 （用于驅(qū)動汽油泵） 鑄造六角 （ 1） 配氣相位 （氣門正時、配氣正時）：用 曲軸轉(zhuǎn)角 表示的進氣門和排氣門開啟和關閉的 時間 （配氣正時圖） 配氣相位 （ 2） 進氣門早開 ?進氣門在進氣行程 上止點前 開啟 ?增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力 ，增加 進氣量 。 30176。 ?進氣門遲閉角 ：從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉(zhuǎn)角，一般 β ＝ 40176。 （ 4） 排氣門早開 ?排氣門在作功行程到達 下止點前 開啟 ?借助汽缸內(nèi)的廢氣高壓 自行排氣 ，減小 排氣阻力 ，使排氣干凈 。 80176。 ?排氣門遲閉角 ：從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉(zhuǎn)角 ,一般 δ ＜ 10176。 （ 6） 氣門疊開 ?概念： 由于排氣門遲閉和進氣門早開，在發(fā)動機排氣結(jié)束、進氣開始的上止點，出現(xiàn) 排氣門和進氣門 同時開啟 的現(xiàn)象 ?氣門重疊角： 氣門疊開的角度 氣門重疊角＝ 進氣門早開角 ＋ 排氣門遲閉角 氣門重疊角大，發(fā)動機 高速性能好 ，但會產(chǎn)生 怠速不穩(wěn) 。 ?上置式 凸輪軸的軸承多由 上、下兩片軸瓦 對合而成，裝入 剖分式 軸承座孔內(nèi)。 凸輪軸的軸向定位 ?推力軸承定位 ?止推片軸向定位 ?止推螺釘軸向定位 （二）凸輪軸的驅(qū)動和正時 氣門正時記號 凸輪軸的驅(qū)動類型 ?齒輪傳動 ?鏈條傳動 ?齒形帶傳動 在裝配凸輪軸的驅(qū)動機構(gòu)時，只要按照這些標記安裝，就能 保證配氣相位正確 ，這些標記稱為氣門正時記號。 ?鏈條傳動 安裝時，正時 鏈輪 上的標記應和 鏈條 上的標記對齊。 ?材料： 常用 碳鋼 、 合金鋼 或 合金鑄鐵 。 ?工作要求 具有良好的 縱向穩(wěn)定性 和較大的 剛度 。 （六）搖臂 ?功用： 用于將凸輪及挺柱、推桿向上的運動和作用力 改變方向 ， 驅(qū)動氣門 向下開啟； 利用杠桿的原理，使即 氣門升程 大于 凸輪的升程 。 ?材料： 常采用 鍛鋼 、 可鍛鑄鐵 、球墨鑄鐵 或 鋁合金 制造。 ?作用 給熱膨脹留有 余地 ，保證氣門的 密封 。 ?氣門間隙不正確的危害： 過大 ：噪聲大（氣門腳響） 、沖擊振動大、升程不足。 （八）液力挺柱 ?作用 可 自動調(diào)整 氣門間隙（無需調(diào)整），實現(xiàn) 無間隙傳動 ，減小發(fā)動機 噪聲 。 ?氣門桿部的磨損量的檢測： 通過 3個位置 和 2個方向取 最小 直徑。 ?氣門桿部的彎曲的測量： 測量氣門桿部的 彎曲度 和工作面的 徑向跳動 。 有些不允許修整光磨，只能 更
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