汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修單元3發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的(更新版)
【正文】 排除空氣 后的液壓挺柱放在降漏試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整負(fù)載臂，在柱塞上施加 200N的壓力，當(dāng)柱塞滑下 2mm左右后，測(cè)量它再滑降 1mm所用的時(shí)間低于 7s時(shí)，應(yīng)當(dāng) 更換 液壓挺柱。 若凸輪軸軸頸的 圓度 、 圓柱度 和各軸頸的 同軸度 超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng) 更換 凸輪軸。 ?凸輪軸的軸頸磨損 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障， 機(jī)油壓力 不足，常會(huì)導(dǎo)致軸頸的 潤(rùn)滑條件變差 ，出現(xiàn)磨損。 ?手工研磨 ?氣動(dòng)研磨機(jī)研磨 氣門(mén)與氣門(mén)座密封性的檢驗(yàn) ?用軟鉛筆劃線檢查 ?用紅丹涂色檢查 ?用汽油或煤油滲漏法檢查 （四）氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn) ?氣門(mén)彈簧的損傷形式： 常見(jiàn)損傷有 裂紋折斷 、 歪斜變形 、 自由長(zhǎng)度縮短 、彈力減弱 。 進(jìn)氣門(mén)不得超過(guò) ，排氣門(mén)不得超過(guò) 。 ?氣門(mén)頭部邊緣厚度的檢測(cè)： 氣門(mén)的損傷與檢驗(yàn) ?氣門(mén)桿部的磨損量的檢測(cè)： 測(cè)量氣門(mén) 總長(zhǎng)度 和觀察表面是否有 不平 或 起槽 。 搖臂軸安裝圖 其它類(lèi)型的搖臂布置型式 （七）氣門(mén)間隙 ?概念： 發(fā)動(dòng)機(jī)在 冷態(tài) 下，當(dāng)氣門(mén)處于 完全關(guān)閉 狀態(tài)時(shí)， 氣門(mén) 與 傳動(dòng)件 之間的間隙。 ?齒帶傳動(dòng) 安裝時(shí)，正 時(shí)帶輪 上的標(biāo)記應(yīng)和 缸體 或 缸蓋 上的記號(hào)對(duì)齊 （三）氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)方式 搖臂驅(qū)動(dòng)式 直接驅(qū)動(dòng)式 （四）挺柱 ?功用： 將凸輪軸的 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 變?yōu)?往復(fù)運(yùn)動(dòng) ，并按凸輪輪廓線所決定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，以 打開(kāi) 和 關(guān)閉 氣門(mén)。 30176。 （ 3） 進(jìn)氣門(mén)遲閉 ?進(jìn)氣門(mén)在進(jìn)氣行程 下止點(diǎn)之后 關(guān)閉 ?延長(zhǎng)了 進(jìn)氣時(shí)間 ，充分利用大氣壓力和進(jìn)氣 氣體慣性力 ，增加 進(jìn)氣量 。 ?避免共振的措施： 提高氣門(mén)彈簧固有振動(dòng)頻率 采用不等螺距彈簧 采用雙氣門(mén)彈簧 氣門(mén)彈簧座和鎖片 三、氣門(mén)傳動(dòng)組 ?作用： 使進(jìn)、排氣門(mén)能按 規(guī)定的時(shí)刻 開(kāi)閉，并保證有 足夠的開(kāi)度 。 ?氣門(mén)座圈采用的材料： 合金鑄鐵 、 鐵基粉末冶金 或 奧氏體鋼 等材料制成。 ?氣門(mén)頭部密封錐面的錐角 一般為 45176。 實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量 充氣效率＝ 以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量 ?充氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系： 排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。 生產(chǎn)任務(wù)一 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu) 工作對(duì)象 待檢修汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái)。 ?材料： 進(jìn)氣門(mén)一般用 中碳合金鋼 制造。 （排氣門(mén)） 錐角小，進(jìn)排氣阻力小 錐角大，氣門(mén)頭部強(qiáng)度大 多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī) ?特點(diǎn)： 進(jìn)氣門(mén)的 頭部直徑 大于或等于排氣門(mén)。 （三）氣門(mén)導(dǎo)管 ?作用： 對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)起 導(dǎo)向 作用，以保證氣門(mén)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座 正確貼合 。 ?工作要求： 要求有足夠的 硬度 和 耐磨性 ，對(duì)凸輪軸要求有足夠的韌性 和 剛度 。 （ 4） 排氣門(mén)早開(kāi) ?排氣門(mén)在作功行程到達(dá) 下止點(diǎn)前 開(kāi)啟 ?借助汽缸內(nèi)的廢氣高壓 自行排氣 ，減小 排氣阻力 ，使排氣干凈 。 ?上置式 凸輪軸的軸承多由 上、下兩片軸瓦 對(duì)合而成，裝入 剖分式 軸承座孔內(nèi)。 ?工作要求 具有良好的 縱向穩(wěn)定性 和較大的 剛度 。 ?氣門(mén)間隙不正確的危害： 過(guò)大 ：噪聲大（氣門(mén)腳響） 、沖擊振動(dòng)大、升程不足。 有些不允許修整光磨，只能 更換 。 ?取出氣門(mén)座圈： 用 專(zhuān)用工具 拉出。角尺 檢查。 凸輪軸的檢修 ?凸輪軸彎曲的檢查和校正 凸輪軸的彎曲是以凸輪軸 中間軸頸 相對(duì) 兩端軸頸的 徑向圓跳動(dòng) 來(lái)衡量的。 （二）液壓挺柱的檢修 ?液壓挺柱的拆卸與維護(hù)： 拆卸下來(lái)的氣門(mén)挺柱應(yīng)浸泡在 干凈的機(jī)油 中，以防止 空氣 進(jìn)入挺柱中。 （四）正時(shí)鏈條和鏈輪的檢修 ?正時(shí)鏈條的檢查： 用彈簧秤拉住，在拉力為 50N時(shí)，若測(cè)量的鏈條長(zhǎng)度 大于極限值，應(yīng) 更換 鏈條。 不同的汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙的調(diào)整都有 具體的規(guī)定 和不同的 技術(shù)要求 ，如是否在 冷態(tài) 或 熱態(tài) 下調(diào)整、調(diào)整的 間隙值
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