【摘要】第三章配氣機構(gòu)概述配氣相位配氣機構(gòu)的主要零部件可變進氣系統(tǒng)§概述一、功用:按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率:在進氣行程中,
2025-06-22 06:32
【摘要】發(fā)動機構(gòu)造教學課件?????劉后毅?
2024-12-06 13:11
【摘要】總目錄返回本章結(jié)束汽車發(fā)動機構(gòu)造講義總目錄返回本章結(jié)束2第一章汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造和工作原理(目錄)內(nèi)燃機的分類內(nèi)燃機的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語四沖程發(fā)動機工作原理二沖程發(fā)動機工作原理發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的性能指標
2025-03-03 10:51
【摘要】第四講汽車發(fā)動機王國權(quán)第四講汽車發(fā)動機?四沖程汽油機基本工作原理?現(xiàn)代汽車發(fā)動機的總體組成?柴油機結(jié)構(gòu)特點和工作原理?發(fā)動機的分類?發(fā)動機的主要性能指標知識點問題??汽車發(fā)動機是怎樣把汽油的化學能能轉(zhuǎn)換成機械能的呢??四沖程汽油機工作原理.MPG一、發(fā)動機
2025-05-09 08:34
【摘要】1汽車發(fā)動機構(gòu)造(B)主講:王永忠汽車發(fā)動機構(gòu)造(B)西華大學交通與汽車工程學院2一、目的和要求1、掌握車用發(fā)動機的基本工作原理與構(gòu)造。2、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動機主要零部件的典型結(jié)構(gòu)、功用和工作過程3、掌握國內(nèi)外汽車發(fā)動機的一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)4、具有初步拆裝、調(diào)整、
2025-06-21 03:47
【摘要】第三章配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的主要零部件概述配氣相位§概述ηv=M/M0M——進氣過程中,實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量;Mo——在理想狀態(tài)下,充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。得以及時從氣缸按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合
2025-06-21 13:57
【摘要】第三講配氣機構(gòu)概述氣門間隙配氣相位配氣機構(gòu)的組成和零件§概述一、功用:按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率:在進氣行程中,實際
2025-03-01 04:05
【摘要】第三章配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的主要零部件概述配氣相位可變進氣系統(tǒng)§概述ηv=M/M0M——進氣過程中,實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量;Mo——在理想狀態(tài)下,充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新
2025-05-07 08:19
【摘要】學習任務四配氣機構(gòu)的檢修理論知識任務要求、結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系;配要求;故障的現(xiàn)象;。理論知識、排氣裝置配氣機構(gòu)是進、排氣管道的控制機構(gòu),它按照汽缸的工作順序和工作過程的要求,準時地開閉進、排氣門
2025-02-07 04:12
【摘要】第三節(jié)配氣機構(gòu)概述配氣相位配氣機構(gòu)的主要零部件可變進氣系統(tǒng)2-3-1概述一、功用:按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率:在進氣
【摘要】I摘要配氣機構(gòu)作為內(nèi)燃機的重要組成部分,其設(shè)計合理與否直接關(guān)系到內(nèi)燃機的動力性能、經(jīng)濟性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。隨著內(nèi)燃機高功率、高速化,人們對其性能指標的要求越來越高,要求其在高速運行的條件下仍然能夠平穩(wěn)、可靠地工作,因而對其配氣機構(gòu)提出了更高的要求。配氣凸輪型線是配氣機構(gòu)的核心部分,配氣凸輪型線設(shè)計是配氣機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的重要途徑之一。模擬
2024-11-05 15:27
【摘要】第三章配氣機構(gòu)第一節(jié)氣門式配氣機構(gòu)的布置及傳動第二節(jié)配氣定時第三節(jié)配氣機構(gòu)的組成和零件概述一、功用:按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求,定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門,使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出。
2025-05-05 04:08
【摘要】第七章連桿組設(shè)計第一節(jié)連桿的設(shè)計第二節(jié)連桿螺栓的設(shè)計第三節(jié)提高螺栓疲勞強度措施第四節(jié)連桿的強度計算方法連桿的組成及作用組成:連桿體(小頭、桿身、連桿大頭),連桿蓋,連桿螺栓,軸瓦。作用:傳遞力改變運動方式第一節(jié)連桿的設(shè)計工
2025-06-24 02:57
【摘要】汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修第三章配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫配氣機構(gòu)的概述一、配氣機構(gòu)的作用按照發(fā)動機各缸的作功次序、各缸工作循環(huán)和配氣相位的要求,定時地開啟和關(guān)閉各缸進、排氣門,以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作行程。配氣機構(gòu)的概述二、配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點:?
2025-06-16 13:14
【摘要】V8發(fā)動機制作:虞惠敏組員:何偉胡飛方露虞惠敏V8,內(nèi)燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組,每組4個,成V型排列。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機在大型汽車發(fā)動機中比較常見。低于三升的發(fā)動機很少使用這種結(jié)構(gòu),現(xiàn)在已有。美國汽車在1970年代中期就大部分的使用這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機。V8型發(fā)動機可能是高
2025-03-06 15:39