物流設(shè)施與設(shè)備第六章-在線瀏覽
2025-02-10 21:25本頁面
【正文】 第一節(jié) 管道運輸概述 ? 美國土木工程師學(xué)會預(yù)測，這種方法將來可應(yīng)用于從自來水廠或污水處理廠向污泥處理廠或污泥填埋場輸送污泥，這方面的應(yīng)用雖然目前還沒有，但將來可能會變得非常普遍。 PCP利用空氣作為驅(qū)動介質(zhì)，囊狀體作為貨物的運載工具。 PCP系統(tǒng)中的囊體運行速度 (10m／ s)遠高于 HCP系統(tǒng) (2m／ s)，所以， PCP系統(tǒng)更適合于需要快速輸送的貨物(如郵件或包裹、新鮮的蔬菜、水果等 )；而 HCP系統(tǒng)在運輸成本上則比PCP系統(tǒng)更有競爭力，適合于輸送如固體廢物等不需要即時運輸?shù)拇笈控浳?。從技術(shù)上來看，該系統(tǒng)運行一直非常良好，但是由于該系統(tǒng)的時代性，終于在 1976年經(jīng)歷了 16年之后由于經(jīng)濟原因而關(guān)閉。 13 第一節(jié) 管道運輸概述 管道運輸?shù)奶攸c 管道運輸具有以下特點 ? 運量大 。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。 ? 占地少 。 14 第一節(jié) 管道運輸概述 管道運輸?shù)奶攸c 管道運輸具有以下特點 ? 管道運輸建設(shè)周期短、費用低 。歷史上，我國建設(shè)大慶至秦皇島全長 1， 152公里的輸油管道，僅用了 23個月的時間，而若要建設(shè)一條同樣運輸量的鐵路，至少需要 3年時間，新疆至上海市的全長 4,200公里天然氣運輸管道，預(yù)期建設(shè)周期不會超過 2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設(shè)周期在 3年以上，特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統(tǒng)計資料表明，管道建設(shè)費用比鐵路低 60%左右。 ? 以輸送 300m3/a(立方米 /年 )的天然氣為例，如建設(shè) 6,000公里管道投資約 120億美元；而建設(shè)相同規(guī)模 (2,000萬噸 )LNG廠的投資則需 200億美元以上；另外，需要容量為 LNG 船約 20艘，一艘 LNG船造價在 2億美元以上，總的造船費約 40億美元。 ? 管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 。 16 第一節(jié) 管道運輸概述 管道運輸?shù)奶攸c ? 管道運輸耗能少、成本低、效益好 。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸效率高，理論分析和實踐經(jīng)驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)倪\輸成本之比為 1:1:。管道運輸不如其他運輸方式（如汽車運輸）靈活 ，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。此外由于運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著地增大。 ? 管道線路工程是用管子、管件、閥門等連接管道起點站、中間站和終點站，構(gòu)成管道運輸線路的工程。 19 第二節(jié) 管道運輸設(shè)施 ? 一、輸油管道設(shè)施 ? 包括： ? ①管道本體工程。 ? ②管道防護結(jié)構(gòu)工程。管道防腐的通用方法是涂層防腐加陰極保護。包括穿越鐵路、公路的工程，穿跨越河流、峽谷的工程，穿山隧道工程，穿越不良地質(zhì)地段的工程等。包括支線、預(yù)留線的管道閥門設(shè)施、緊急截斷閥門裝置、管道排氣或排液設(shè)施、管道線路檢測儀表、線路保護和穩(wěn)管構(gòu)筑物、地面架設(shè)管道的支承結(jié)構(gòu)、線路標(biāo)志等工程。埋地管道的施工程序為線路開拓、管材預(yù)加工（通常包括將兩根管子焊接成一根管子，管材除銹，涂敷防腐層）、挖溝、運管和布管、彎管和組裝、焊接、質(zhì)量檢驗、試壓、下溝、回填、恢復(fù)地貌、設(shè)置標(biāo)志（如里程樁、埋設(shè)位置標(biāo)志、穿跨越標(biāo)志、航空巡視標(biāo)志等）。站庫按管道輸送的介質(zhì)和作用分為輸油站和輸氣站；按所處位置分為起點站 (首
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