g現(xiàn)代物流管理第六章-在線瀏覽
2025-04-05 21:43本頁面
【正文】 物。平車還能適應(yīng)國防需要，裝載各種軍用裝備。 ? （ 2） 敞車： 敞車是 鐵路運(yùn)輸 中的主型車輛。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替 棚車 承運(yùn)怕雨淋的貨物。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。棚車是鐵路貨車中的通用車輛，用于運(yùn)送怕日曬，雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷，日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。 ? （ 4） 漏斗車： 有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運(yùn)散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。打開底門，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門。 ? （ 7） 特種車： 是指裝運(yùn)特殊貨物的車輛，如，長(zhǎng)大件貨物車、牲畜裝運(yùn)車、木材裝運(yùn)車和甘蔗裝運(yùn)車。 (二 )鐵路運(yùn)輸設(shè)備 (三 )鐵路運(yùn)輸線路 (四 )鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾? 三 、 水路運(yùn)輸技術(shù) (一 )水路運(yùn)輸工具，也稱為浮動(dòng)工具，包括船、駁舟和筏。 ? 1．集裝箱船： 集裝箱是裝載集裝箱或混裝集裝箱的專用 船舶 ，是用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)船舶。集裝 ? 箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫。 ? 2. ? 2．散裝船：用于裝運(yùn)大宗散貨“糧食 /礦 /煤” /鹽等散裝貨物的專用船舶。因?yàn)樯⒇洺杀镜?,利潤也不高 ,所以導(dǎo)致噸位都比較大 .通常在 3萬噸以上 ，且都是單向運(yùn)輸。早期的石油是用桶裝運(yùn)輸，占用了大量艙容。 ? ? 4．液化氣船 ? 5．滾裝船： 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用 船舶 ，它的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，載貨汽車能夠帶貨自行上船或下船，裝卸速度快，效率高，是實(shí)現(xiàn)水陸直達(dá)運(yùn)輸?shù)暮梅椒?。? ? ? 6．載駁船：載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。它其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船既能裝運(yùn)駁船，又能運(yùn)輸集裝箱、車輛 ? 、軍備物資及人員、武器等，是民用和軍用結(jié)合的現(xiàn)代商船。 ? 7．冷藏船：是指設(shè)有冷藏設(shè)備，專門用來裝運(yùn)易腐、鮮活貨物的船舶。船上一般都設(shè)有起重量較大的裝卸設(shè)備。是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供 船舶 安全進(jìn)出和停泊的 運(yùn)輸樞紐 。由于港口是聯(lián)系 內(nèi)陸 腹地和海洋運(yùn)輸 (國際航空運(yùn)輸 )的一個(gè)天然界面，因此， 繁忙的港口 寧波港 港口物流中國港 ? 人們也把港口作為 國際物流 的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。水運(yùn)航線由航道、航標(biāo)和燈塔構(gòu)成。 (二 )航空運(yùn)輸設(shè)備 ? 1．空港：亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機(jī)起降活動(dòng)之飛行場(chǎng)。 ? 2．空運(yùn)航線 迪拜機(jī)場(chǎng) 迪拜籌資 820億美元，興建世界最大的阿勒馬克圖姆機(jī)場(chǎng)。 (三 )航空運(yùn)輸管理 (四 )航空運(yùn)輸市場(chǎng) —— 確定航線和樞紐 ? 1．選擇航線及其經(jīng)停點(diǎn)的準(zhǔn)則 ， ? 2．樞紐機(jī)場(chǎng)與中樞結(jié)構(gòu) 五
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