物流設(shè)施與設(shè)備第六章-wenkub
2023-01-28 21:25:01 本頁(yè)面
【正文】 較大，通常只適用于特殊材料 (如卵石或混凝土 )的短距離輸送；而細(xì)顆粒漿體管道則相反，由于能耗低、磨損小，在運(yùn)輸距離超過 100km時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性也比較好。這種新型的垃圾輸送方法有望成為一個(gè)快速增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)。因此，管道氣力輸送的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的輸送距離通常是很短的，一般不超過 1km。 ? 第一個(gè)氣力管道輸送系統(tǒng)是 1853年在英國(guó)倫敦建立的城市管道郵政系統(tǒng)；隨后，在 1865年，由 Siemens Halske Company在柏林建立了德國(guó)第一個(gè)管道郵政網(wǎng)，管道直徑為 65mm，該系統(tǒng)在其全盛時(shí)期的管道總長(zhǎng)度為 297km，使用達(dá) 100余年，在西柏林該系統(tǒng)一直運(yùn)行到 1971年，在東柏林直到 1981才停止使用。 4 第一節(jié) 管道運(yùn)輸概述 世界管道物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 ? 采用管道運(yùn)輸和分送固、液、氣體的構(gòu)想已經(jīng)有幾百年的歷史了，現(xiàn)有的城市自來水、暖氣、煤氣、石油和天然氣輸送管道、排污管道可以看作管道物流的原始形式。 ? 2023年底，管道輸油（氣）能力為 66948萬(wàn)噸 /年，其中輸油能力 57530萬(wàn)噸 /年，輸氣能力 9418千萬(wàn)立方米 /年。 ? 世界上第一條實(shí)用運(yùn)輸管道，是美國(guó)于 1957年在西弗吉尼亞州建成的水力輸煤管道，全長(zhǎng) 110公里，管道直徑 254毫米，每年運(yùn)輸 100萬(wàn)噸煤。 2 第一節(jié) 管道運(yùn)輸概述 ? 管道運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)新興運(yùn)輸行業(yè)，是即鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸之后的第五大運(yùn)輸業(yè)，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著十分重要的作用。 3 第一節(jié) 管道運(yùn)輸概述 ? 2023年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約 6萬(wàn)千米，其中原油管道 ，成品油管道 ，天然氣管道 。 ? 目前固體貨物的輸送管道正在興起，這類管道物流運(yùn)輸形式可分為氣力輸送管道、漿體輸送管道、囊體運(yùn)輸管道。 ? 近年來，管道氣力輸送開拓了一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域 —— 管道廢物輸送，在歐洲和日本的許多大型建筑系統(tǒng)，都裝備了這種自動(dòng)化的垃圾處理管道，位于美國(guó)奧蘭多的迪斯尼世界樂園也采用了這種氣力管道系統(tǒng)，用于搜集所產(chǎn)生的垃圾。在特殊情況下，如美國(guó)在建造胡佛大壩和大古力水壩時(shí)，就采用了大約 2km長(zhǎng)的氣力管道來輸送水泥，這是相當(dāng)長(zhǎng)的氣力輸送管道。 9 第一節(jié) 管道運(yùn)輸概述 ? 漿體輸送管道 漿體輸送是將顆粒狀的固體物質(zhì)與液體輸送介質(zhì)混合，采用泵送的方法運(yùn)輸，并在目的地將其分離出來。 ? 如美國(guó)的 Black Mesa煤漿輸送管道總長(zhǎng) 438km，管道直徑為 456mm，每年從亞利桑那州的一個(gè)煤礦運(yùn)輸 460萬(wàn)噸的煤到內(nèi)華達(dá)州的一個(gè)發(fā)電廠，該管道系統(tǒng)從 1970年一直成功地運(yùn)行到現(xiàn)在。由于空氣遠(yuǎn)比水輕，囊體不可能懸浮在管道中，為了在大直徑管道中運(yùn)輸較重的貨物，必須采用帶輪的運(yùn)輸囊體。 ? 英國(guó)倫敦在 1927年建成了一個(gè)被稱為“ Mail Rail”的地下運(yùn)輸系統(tǒng)，用于在倫敦市區(qū)的郵局之間進(jìn)行郵件傳送，該系統(tǒng)至今仍在運(yùn)行之中；另外，在倫敦還有一條新的自動(dòng)化地下管道運(yùn)輸系統(tǒng)，管道的內(nèi)徑為 ，每輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力為 1噸，行駛速度可達(dá) 60km／ h 。 一條管徑為 720毫米的管道就可以每年運(yùn)送易凝高黏原油 2023多萬(wàn)噸，一條管徑 l200毫米的原油管道年運(yùn)輸量可達(dá) 1億噸 。國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實(shí)踐證明，管道運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運(yùn)量的鐵路建設(shè)周期相比，一般來說要短 1/3以上。僅在投資上，采用 LNG就大大高于管道。發(fā)達(dá)國(guó)家采用管道運(yùn)輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的
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