運(yùn)輸2-在線瀏覽
2025-01-30 22:07本頁(yè)面
【正文】 指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。 兩者都是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通作假的行為，是違法的。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問(wèn)題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配 B輪，但 B輪實(shí)際上于 1月 18日將貨物裝船，為符合信用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司取得了船日期為 12月 31日的海運(yùn)提單，并向銀行交單儀付，收妥貨款。 提單的內(nèi)容 Shipper（托運(yùn)人） : Shanghai Arts and Crafts Import Export Corporation Consignee (收貨人 ) : To Order of Shipper Notify party(通知人 ):Nara Koeki No. of Original B(s)/L : Three(3) Place and Date of Issue: Shanghai June 30,2023 Freight Charges : Prepaid (運(yùn)費(fèi)已付 ) Collected（ 運(yùn)費(fèi)到付） ? 提單的出具日期將被視為裝運(yùn)日期，除非提單包含注明裝運(yùn)日期的裝船批注，在此情況下，裝船批注中顯示的日期將被視為裝運(yùn)日期。 電子提單： 電子提單是為了適應(yīng) EDI需要而設(shè)計(jì)的非書面化提單， 承運(yùn)人在接受發(fā)貨人貨物后給發(fā)貨人一個(gè)收到貨物的 電訊通知，通知內(nèi)容應(yīng)包括一個(gè)日后傳輸電訊的密碼， 發(fā)貨人必須向承運(yùn)人確認(rèn)該項(xiàng)收迅。電子提單持有人在向 承運(yùn)人行使上述權(quán)利時(shí)須用含有密碼的電訊通知。 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸 ● 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 ● 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸單據(jù) — 鐵路運(yùn)單 railway bill, RWB (CIM) — 承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt, C/R 第四節(jié) 航空運(yùn)輸 ● 運(yùn)輸方式 — 班機(jī)運(yùn)輸 airliner transport — 包機(jī)運(yùn)輸 chartered carrier transport — 集中托運(yùn) consolidation transport — 航空急件傳送方式 air express service ● 運(yùn)輸單據(jù) — 航空運(yùn)單 air waybill, AWB (air consignment note) 第五節(jié) 公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 ● 公路運(yùn)輸 road transport CMR (road waybill/consignment note) ● 內(nèi)河運(yùn)輸 inland waterway transport ● 郵政運(yùn)輸 parcel post transport parcel post receipt, courier receipt ● 管道運(yùn)輸 pipeline transport 第六節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱 (Container) 又稱 “ 貨柜 ”、 貨箱 ” ，是一種具有一定的強(qiáng)度和剛度 ， 專供周轉(zhuǎn)使用并便 于機(jī)械 操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌? 100778 CN4310 MGW30480kgs 67200lbs TARE3800kgs 8337lbs NET26800kgs 59083lbs 2394ft3 COSCO 箱主的名稱 箱的編號(hào) CN為國(guó)家代號(hào)， 4310是箱子尺寸 箱子的總重量，箱內(nèi)裝貨不得超過(guò)此限 箱子皮重亦即自重 箱子的凈載重量，也是裝貨的重量限制 箱子的容積，也是裝貨的容積限度 CSC標(biāo)記， International Conventional for Safe Container 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的牌記 制造集裝箱的廠家的銘牌 集裝箱外部標(biāo)記示意圖 集裝箱外部標(biāo)志主要包括箱主的名稱、 箱子的尺寸、箱子的編號(hào)、經(jīng)檢驗(yàn)合 格的標(biāo)記。 特別注意掌握集裝箱的內(nèi)徑尺寸，以便 合理的設(shè)計(jì)單位包裝體積，使其盡量裝 滿箱，不空噸。 凡貨量達(dá)不到整箱標(biāo)準(zhǔn)的，須按拼箱托運(yùn)，即由貨主或貨代將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站收貨后，按貨物的性質(zhì)、目的地分類整理，然后將去同一目的地的貨物裝成整箱后再發(fā)運(yùn)。 四、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù) 五、 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（以海運(yùn)為例） ? 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)等 海運(yùn)費(fèi) 件雜貨基本費(fèi)率 + 附加費(fèi) 包箱費(fèi)率 boxrate ﹥ FAK boxrate, (freight for all kinds) ﹥ FCS boxrate, (freight for class) ﹥ FCB boxrate, (freight for class basis) 第七節(jié) 國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸 一、國(guó)際多式運(yùn)輸 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》 — 定義 — 構(gòu)成條件 1. 一個(gè)多式運(yùn)輸合同 2. 使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù) (MTD) 3. 至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 4. 是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 5. 由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 (MTO)對(duì)全程負(fù)責(zé) 6. 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 二、陸橋運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式一覽表 運(yùn)輸方式 國(guó)際聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 民航公司或 外運(yùn) 鐵路始發(fā)站 簽發(fā)人 海運(yùn)提單（ B/L） 船長(zhǎng)或船公司 或其代理 外運(yùn)公司 郵局 郵政運(yùn)輸 港、澳 海洋運(yùn)輸 送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證 貨物收據(jù)（ Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（ Parcel Post Receipt）
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