【正文】 ? 供應(yīng)鏈物流能力考核； ? 公司物流績效考核； ? 物流部門（倉庫部門）績效考核。 ?是指工廠從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠（包括原料、半成品、協(xié)作件及燃料等），經(jīng)儲(chǔ)存、加工、裝配、包裝，直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間之間、工序之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待）和與之有關(guān)的咨詢管理活動(dòng)，它貫穿了整個(gè)生產(chǎn)過程的始終，形成為一個(gè)有機(jī)的整體 . 22 ／ 189 供應(yīng)鏈物流管理 23 ／ 189 供應(yīng)鏈物流管理 24 ／ 189 供應(yīng)鏈上的雙贏模式的形成 ?鏈狀結(jié)構(gòu) 經(jīng)銷商 客戶 裝配廠 I級(jí)供應(yīng)商 II級(jí)供應(yīng)商 …… 分銷商 25 ／ 189 供應(yīng)鏈上組合庫存競爭策略 ?網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 26 ／ 189 供應(yīng)鏈物流管理及其面臨的四大挑戰(zhàn) 今后的競爭，不再是企業(yè)與企業(yè)之 間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之 間的競爭，尤其是庫存控制能力和 抗風(fēng)險(xiǎn)能力將成為聚焦之一。 2. 存在著部門主義障礙。 4. 庫存管理系統(tǒng)滿足不了供應(yīng)鏈管理的要求。 6. 系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。 8. 與供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價(jià)格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)。 29 ／ 189 供應(yīng)鏈管理困難的核心沖突與化解模式 30 ／ 189 戰(zhàn)略的構(gòu)成要素 1 什么？ ? 自制或外購 ? 標(biāo)準(zhǔn)的與專用的 2． 質(zhì)量？ ? 質(zhì)量與成本 ? 供應(yīng)商介入 3． 多少？ ? 大量與少量（庫存） 4． 誰？ ? 集中或分散 ? 職員素質(zhì) ? 最高管理部門參與 5． 何時(shí)？ ? 現(xiàn)在與以后 ? 期貨購買 如何？ 系統(tǒng)和程序 計(jì)算機(jī)化 談判 競爭性要價(jià) 固定要價(jià) 總括定單／開口訂單 系統(tǒng)合同 空白支票制 團(tuán)隊(duì)采購 物料需求計(jì)劃 長期合同 規(guī)矩 為什么？ 目標(biāo)一致 市場原因 內(nèi)部原因 外部供應(yīng) 內(nèi)部供應(yīng) 什么價(jià)格？ 高價(jià) 標(biāo)準(zhǔn)價(jià) 低價(jià) 基于成本的價(jià)格 基于市場的價(jià)格 租賃 /自制 /外購 在哪里？ 本地的、地區(qū)的 國內(nèi)的、國際的 大供應(yīng)商與小供應(yīng)商 多供應(yīng)源于單一供應(yīng)源 供應(yīng)商營業(yè)額的高與低 與供應(yīng)商的關(guān)系 供應(yīng)商證書 供應(yīng)商所有權(quán) 31 ／ 189 供應(yīng)鏈管理的解決方案所需具備的七大條件 1. 供應(yīng)鏈統(tǒng)一 ? 努力統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，調(diào)物流渠道的貫通。 3. 信息分享 ? 在功能部分與供應(yīng)鏈伙伴間交換物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的愿望，強(qiáng)調(diào)物流、財(cái)務(wù)信息分享的形式與比例。 5. 標(biāo)準(zhǔn)化 ? 關(guān)于不斷尋找物流實(shí)踐在組織之間共同應(yīng)用的能力，要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符。 7. 紀(jì)律 ? 取得高水平和標(biāo)準(zhǔn)化與簡單化，追求共同的的作業(yè)方針與程序。 33 ／ 189 TOC方法論 ?實(shí)質(zhì)上 TOC是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。 ?可用來大大提高管理效能，例如： ?如何有效溝通 ?如何雙贏地解決沖突 ?如何團(tuán)隊(duì)協(xié)作 ?如何進(jìn)行權(quán)利分配等。 ?可以應(yīng)用到具體領(lǐng)域的具有創(chuàng)新性的實(shí)證方案。 35 ／ 189 TOC方法論 ?其前身是最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（ Optimized Production Technology， OPT） ?以色列物理學(xué)家 EliGoldratt博士于本世紀(jì) 70年代提出的。 ?后來高特拉特 Goldratt又進(jìn)一步將它發(fā)展成為約束理論（ Theory of Constraints）。 ?關(guān)于 《 目標(biāo) 》 機(jī)械工業(yè)出版社 36 ／ 189 約束理論 TOC瓶頸與非瓶頸資源 37 ／ 189 瓶頸問題是結(jié)果， TOC探尋過程 ?DMAIC ?發(fā)現(xiàn)問題 ?定義問題 ?測量問題 ?分析問題 ?提升與優(yōu)化 ?控制與考核 ?PDCA 38 ／ 189 過程控制點(diǎn)選擇的九大原則 ?原則 追求物料流動(dòng)的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡。 ?原則 資源的“利用”（ Utilization）和“活力”（ Activation）不是同義詞。 ?原則 非瓶頸資源節(jié)省的一個(gè)小時(shí)無益于增加系統(tǒng)產(chǎn)銷率。 ?原則 運(yùn)輸批量可以不等于（在許多時(shí)候應(yīng)該不等于）加工批量。 ?原則 編排作業(yè)計(jì)劃時(shí)考慮系統(tǒng)資源約束，提前期是作業(yè)計(jì)劃的結(jié)果，而不是預(yù)定值。 ? 根據(jù)供應(yīng)鏈管理的基本原理，系統(tǒng)的整體改進(jìn)不等于各個(gè)分環(huán)節(jié)的改進(jìn)之和； ? 企業(yè)的績效應(yīng)該以鏈條的 力量 （而不是 重量 ）來衡量，這就要通過加強(qiáng)那個(gè)最薄弱環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)！ ?這樣，各部門就不會(huì)因?yàn)閲?yán)重的部門壁壘，而進(jìn)行“資源大戰(zhàn)”了。 ?案例：美的集團(tuán)生產(chǎn)計(jì)劃與物流改革 對于庫存管理意外的收獲 41 ／ 189 供應(yīng)鏈管理過程的十一大瓶頸點(diǎn) 帳卡物的對應(yīng)錯(cuò)位 物料包裝的對應(yīng)錯(cuò)位 存儲(chǔ)空間判斷的錯(cuò)位 物流規(guī)劃的錯(cuò)位 物流流程的錯(cuò)位 物料搬運(yùn)的錯(cuò)位 物流設(shè)備管理的錯(cuò)位 檢驗(yàn)過程的錯(cuò)位 庫存控制的錯(cuò)位 物流成本的錯(cuò)位 計(jì)劃與執(zhí)行的錯(cuò)位 2 3 4 5 1 6 7 8 9 10 11 42 ／ 189 帳卡物的對應(yīng)錯(cuò)位 1. 真的需要帳卡物嗎？ 2. 有了帳卡物就能夠解決問題嗎？ 3. 帳卡物是用來解決什么問題？ 4. 如果不用帳卡呢？ 5. 一帳多卡？ 6. 一卡多帳？ 7. 一物多卡？ 8. 多卡一物？ 9. … 43 ／ 189 物料包裝的對應(yīng)錯(cuò)位 1. 包裝是一柄雙刃劍！ 2. 包裝解決了什么問題？ 3. 還有什么問題？ 4. 物流管理中的包裝需要的幾個(gè)切入點(diǎn) . 5. 包裝如何做好物流管理基礎(chǔ)工作？ 6. 包裝與信息管理有關(guān)系嗎？ 7. 誰來管理包裝工作？ 8. … 44 ／ 189 存儲(chǔ)空間判斷的錯(cuò)位 1. 什么是空間 ? 2. 只關(guān)注倉庫嗎？ 3. 存儲(chǔ)空間應(yīng)該如何確定？ 4. 如何利用空間？ 5. 利用空間就意味著立體存儲(chǔ)嗎？ 6. 立體存儲(chǔ)就是立體貨架嗎？ 7. 還有什么空間需要預(yù)留？ 8. 您的空間是否有所規(guī)劃？ 45 ／ 189 物流規(guī)劃的錯(cuò)位 1. “多準(zhǔn)備幾部車就可以了，物流需要規(guī)劃嗎？” 2. 誰來規(guī)劃？ 3. 物流規(guī)劃什么內(nèi)容？ 4. 哪些地方入手？ 5. 考慮哪些因素？ 6. 計(jì)劃？ 7. 采購？ 8. 倉庫？ 9. 供應(yīng)商？ 10. 物料？ 11. 人員？ 12. 設(shè)備？ 13. … 物流規(guī)劃的原則與企業(yè)文化的差異，比如風(fēng)水問題？ 某汽車制造企業(yè)：規(guī)劃變奏曲 46 ／ 189 物流流程的錯(cuò)位 1. 如果沒有流程，物流管理工作將會(huì)怎樣？ 2. 如果有流程呢？ 3. 企業(yè)中的三個(gè)流程，你選擇使用哪個(gè)？ 4. 流程的背后還有什么東西？ 5. 排隊(duì)與流程 6. 同步工程說 向供應(yīng)商提供產(chǎn)品缺陷圖片，所以需要購買相機(jī)，申購流程過長，導(dǎo)致申訴期過時(shí)。 ? 訂單過于理想化時(shí)，采取預(yù)測補(bǔ)救，但容易導(dǎo)致在制品的庫存積壓； ? 補(bǔ)救方法： ?加強(qiáng)銷售訂貨工作； ?實(shí)行滾動(dòng)計(jì)劃方式。 ?為了確保計(jì)劃的穩(wěn)定性，有必要規(guī)定主生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的“凍結(jié)期”，從計(jì)劃開始進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，即使又收到信的訂單也不輕易改動(dòng)，需要更高領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。 ?企業(yè)物流成本，是指企業(yè)產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。 ?因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，企業(yè)無法掌握物流成本的真實(shí)全貌。 62 ／ 189 采購 物料 管理 生產(chǎn) 分銷 配送 客戶 供應(yīng)鏈組成： 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 采購成本 間接成本 人員成本 管理成本 生產(chǎn)成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 售后服務(wù) 成本 間接成本 物流總成本 成品物流成本 采購成本 生產(chǎn)物流 成本 物流成本分析 63 ／ 189 分銷 配送 客戶 人員成本 管理成本 庫存成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本 管理成本 運(yùn)輸成本 儲(chǔ)存成本 間接成本 人員成本