【正文】 附加費； 港口附加費； 港口擁擠費； 選港附加費； 貨幣附加費。） ? 航線費率表 ? 附加費率表 ? 冷藏貨費率表及活牲畜費率表 –單項商品費率運價表 班輪運費的計算步驟： 選擇相關(guān)的船公司運價表。例： 貨物名稱 計費標(biāo)準(zhǔn) 等級 cotton M 1 Beans W 5 Clocks W/M 8 ……. 在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運港及目的港，按等級查到基本運費。 根據(jù)基本運費和附加費算出實際運價。 對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過，重量不超過 50公斤時，可要求船方免費運送。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應(yīng)付船公司運費多少？ ： 10級 W/M； 香港航線費率表： 10級貨從青島運至香 港費率為 22美元，中轉(zhuǎn)費 13美元； 紅海航線費率表： 10級貨從香港到蘇 丹港費率為 95美元， ：蘇丹港要收港口擁擠附加費，費 率為基本運費的 10%。 我方處理： ? 新商將運費匯交我公司 ? 信用證中加列允許受益人超支運費條款 ? 由新商將運費徑付船公司，得到船公司確認(rèn)后。 《 我國海商法 》 指用以證明海上貨運合同和貨物已由承運人接受或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的保證。它也是收貨人在目的港向船公司或其代理提取貨物的憑證。 托運人 承運人 收貨人 訂艙單 確立合 同關(guān)系 租船合同 完全合 同關(guān)系 租船合同 完全合 同關(guān)系 提單 部分合 同關(guān)系 結(jié)論： ?如提單簽發(fā)前承運人和托運人另有約定（運輸合同），則以該合同為準(zhǔn)。 ?如提單轉(zhuǎn)讓第三方，則提單是承運人與第三方之間的運輸合同。 提單是物權(quán)憑證 承運人與收貨人在目的港憑 提單 交接貨物 提 單 轉(zhuǎn) 移 貨物的“物權(quán)”轉(zhuǎn)移 貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 提單中規(guī)定的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)移 辦理提貨手續(xù)前 （三） 提單的內(nèi)容 ? 班輪提單 : 除提單正面列有托運人和承運人分別填寫的有關(guān)貨物與運費等記載事項外，背面還有印就的涉及承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款； ? 租船合同項下的提單 : 僅在提單正面列有簡單的記載事項，并表明“所有其他條款、條件和例外事項按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。 ? 特點：提單上必須以文字載明貨物已經(jīng)裝上某某船，并寫有裝船日期和船長或其代理人簽字。 ? 備運提單 (Received for Shipping B／ L)，是指承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。備運提單如經(jīng)承運人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。如“包裝不固”、“破包”、“ X件損壞”等。 承運人承擔(dān)的風(fēng)險 如收貨人索賠，承運人要先理賠然后再向 發(fā)貨人索賠。 如承運人在善意下接受保函，則該保函僅對 托運人有效，且發(fā)生糾紛時向托運人索賠很困難。由 M公司租用 H運輸公司的貨輪承運貨物。當(dāng)簽發(fā)提單是， T 公司提出買方是老客戶，不會提出索賠，并出具了保函“若收貨人由此索賠，由我方承擔(dān)責(zé)任”。貨物抵達目的港，收貨人發(fā)現(xiàn) 40多箱貨物包裝嚴(yán)重破損，于是向承運人提出索賠。 問題 憑保函換取清潔提單，承運人 和賣方面臨著什么隱含風(fēng)險？ 分析： ? 承運人 : 承運人面臨著收貨人直接向其索賠的風(fēng)險。 承運人面臨憑保函也無法得到賣方賠償?shù)娘L(fēng)險。 ? 賣方： 由于承運人管貨責(zé)任降低而造成貨損擴大，被迫解除合同及被索賠的風(fēng)險。直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運人只對第一程運輸負責(zé)。 ? 注： 聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。 記名提單和不記名提單 ? 記名提單 (Straight B/L) : 收貨人 是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。 記名提單一般只用于運輸貴重物品或有特殊用途的貨物。提單持有人可以 不作任何背書 轉(zhuǎn)讓或提取貨物。記載方式 : ? 憑托運人指示 (托運人背書 ) ? 憑銀行指示 (銀行背書 ) ? 憑 x公司指示 (公司背書 ) 指示行為是用背書來體現(xiàn) : ? 空白背書 （無指定收貨人） 由背書人 (提單轉(zhuǎn)讓人 )在提單的背面蓋章 +簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單 , 誰拿到正本提單誰提貨 。 ? 記名背書 （指定收貨人） 由背書人在單據(jù)背面蓋章 +簽字，然后說明：Please deliver to XXX公司 案例分析 ? 國內(nèi) A 貿(mào)易公司出口貨物，并通過 B貨代公司向某國外班輪公司 C公司訂艙出運貨物，貨物裝船后， C公司向 A公司簽發(fā)一式三份記名提單，貨到目的港口，記名提單上的收貨人在未取得正本提單的情況下，從 C公司手中提走貨物。（提單上 注明適用美國法律。 ? 分析 ：（ 1）按照美國法律，承運人不承擔(dān)無單防火的責(zé)任。 ? （ 2）根據(jù)我國海商法規(guī)定，承運人要承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。 提單分類 5 按提單的簽發(fā)日期分 : ? 預(yù)借提單 (Advanced B／ L) ? 倒簽提單 (Antidated B／ L) ? 過期提單 (Stale B／ L)。在托運人需要提前取得運輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。裝船日期為當(dāng)年 12月至次年 1月，對方以不可撤銷的即期信用證進行支付。 我公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即 19 年 12月 1日至次年 1月 31日）提單，要求外輪代理公司按次年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。船由外輪公司以 30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個月的談判，共賠償20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。 過期提單的兩種情況 : ? 由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達目的港，收貨人提貨受阻。 按照 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定 “ 如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運輸單據(jù)簽發(fā)日期后超 過 21天才提交的單據(jù)。 ” 過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可 能造成碼頭費、倉租等損失，因而為防止買 方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收 過期提單。 ? 1）要求將交單期限延長，通常為發(fā)貨后的 15至21天之內(nèi)，以使賣方有足夠的時間備齊全套交單單據(jù)。 在實際業(yè)務(wù)中往往是由于發(fā)貨人與船公司配合不好以致延誤了時間。在此情況下，賣方應(yīng)在發(fā)貨前備齊所有可能取得的單 據(jù)，選擇信譽及服務(wù)較好的船公司，托運時就應(yīng) 將提單應(yīng)顯示的內(nèi)容明確無誤地告知船公司，貨物 裝船后催促船公司盡快出具合格的全套提單。 如是由于提單晚于貨物到達目的港而造成的提 單，則可加快提單從賣方傳遞至買方的時間。 提單分類 6 按提單的使用效力： –正本提單 (original B/L) 提單上注明“ original‖，有承運人、船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。 ? 貨代單 : (House B/L或 Forwarder B/L) 俗稱 小單 , 也稱貨運提單 /全程提單 /分提單 /運輸商提單 , 由貨運代理出具的提單 . 船東單和貨代單的區(qū)別 ? 簽發(fā)的主體不一樣 ： 船東單是船公司簽發(fā)的提單，貨代單是貨代基于船東單出的提單，由貨代公司簽發(fā)。 ? 抬頭不一樣 : 船公司提單是以船公司為抬頭的 ,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的?；蛘哂赡康母劭蛻魬{貨代單直接找貨代的代理提貨。 是指貨物先于單據(jù)到達進口方，進口方想先行提貨，而要求賣方致電船公司，憑這個賣方出具的“準(zhǔn)予買方先憑副本提單提貨”的電文（傳真或電傳），先行提貨的行為。 ?無船承運 人（ 無船承運是指無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者。 ?在發(fā)貨方?jīng)]有收到國外客戶的貨款的時候，有可能會要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。 海運單 (sea waybill) ? 是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱 不可轉(zhuǎn)讓 海運單 . 海上貨運單與海運提單的區(qū)別 ? 憑證的效力不同 。 ? 流通性不同。 而海運提單為物權(quán)單據(jù)， 可以流通； ? 交付貨物的方式不同 。 ? 作為運輸合同的證明不同 提單是托運雙方運輸合約的證明，提單規(guī)定了承運人和托運人雙方的權(quán)利和義務(wù)，當(dāng)提單從托運手中轉(zhuǎn)讓至收貨人手中時，這些針對托運人的權(quán)利和義務(wù)也轉(zhuǎn)移至收貨人，因此收貨人可依據(jù)其持有的提單向承運人主張權(quán)利；在使用海運單的情況下，收貨人在提貨時可以不憑海運單，而且很可能自始至終都不持有海運單，因而，收貨人只能依據(jù)托運人在海運單中加入 “ 對抗合同當(dāng)事人原則條款 ” 向承運人主張權(quán)利。 海運單為簡式單證，無詳細貨運條款；而提單的背面都印有詳細的運輸條款。 海運單和提單都可以作成 “ 已裝船 ” 形式，也可以是 “ 收妥備運 ” 形式。 ? 使用海運單的好處： ? 海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。 ? 再次，海運單不是物權(quán)憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行 EDI電子提單提供實踐的依據(jù)和可能。 在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的前提條件，提單已失去其使用意義。 無資金風(fēng)險的家用的私人物品，商業(yè)價值的樣品。 海洋貨物運輸條款的規(guī)定 海洋貨物運輸合同裝運條款的內(nèi)容： ? 裝運期 ? 裝卸港和目的港 ? 分批裝運和轉(zhuǎn)運 ? 裝運通知 ? 滯期、速遣條款 ?裝運期