【正文】 至12點(diǎn)、14點(diǎn)至15點(diǎn)和23點(diǎn)至0點(diǎn)整。由于筆者收集資料途徑受限，且屬于廣播電臺(tái)內(nèi)部資料，這里AC尼爾森對(duì)于陜西交通廣播的調(diào)查數(shù)據(jù)時(shí)間范圍是從2008年7月至2008年12月底，共六個(gè)月。表1:陜西交通廣播部分節(jié)目收聽(tīng)率調(diào)查單位:%—《交通三人行》在新聞資訊類的交通節(jié)目中，《交通三人行》節(jié)目一直位列高收聽(tīng)率的隊(duì)伍中。該節(jié)目以跑街記者的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道、與嘉賓的訪談?dòng)懻撘约皩?duì)場(chǎng)外聽(tīng)眾熱線的接聽(tīng)和回復(fù)為基本播出形式，立足交通，面向社會(huì)，及時(shí)公布使用政策、法規(guī)，第一時(shí)間報(bào)道道路上的突發(fā)事件，為出行的聽(tīng)眾提供最新、最及時(shí)的路況信息，直接解答聽(tīng)眾交通出行的疑問(wèn)。現(xiàn)在我國(guó)人口的生活水平大幅增長(zhǎng)，生活質(zhì)量日益提高，買車的人有增無(wú)減，但其中相當(dāng)一部分人對(duì)于交通法律、法規(guī)混淆不清，出現(xiàn)違章方面的情況時(shí)束手無(wú)策。《交通三人行》節(jié)目通過(guò)主持人的不斷努力，在交通行業(yè)內(nèi)的影響力迅速提升，該節(jié)目連續(xù)兩年被評(píng)為省臺(tái)的“十佳節(jié)目”?！兑黄烽L(zhǎng)安》 陜西交通廣播自2004年7月開辦了服務(wù)西安本地餐飲市場(chǎng)的節(jié)目《一品長(zhǎng)安》起，一直深受聽(tīng)眾的關(guān)注與支持。節(jié)目中還可以通過(guò)電話連線的互動(dòng)方式，第一時(shí)間將餐飲的就餐、車位和門前車流情況告訴聽(tīng)眾，使得在道路上行駛的聽(tīng)眾可及時(shí)根據(jù)就餐地點(diǎn)的情況和自己的需求進(jìn)行調(diào)整和選擇，為移動(dòng)人群帶來(lái)輕松超值的美食享受?！兑黄烽L(zhǎng)安》節(jié)目本著廣告節(jié)目化、節(jié)目故事化、內(nèi)容生活化為運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)主持人風(fēng)趣幽默的語(yǔ)言串聯(lián)，為聽(tīng)眾提供了智能化的貼心服務(wù)?！?〕—《紅燈綠燈》、《音樂(lè)發(fā)燒友》 《紅燈綠燈》節(jié)目是周一至周五播出的文藝娛樂(lè)類節(jié)目中收聽(tīng)率最高的一檔節(jié)目。該節(jié)目通過(guò)短信平臺(tái)，利用節(jié)目開場(chǎng)時(shí)給出的創(chuàng)意短信與聽(tīng)眾進(jìn)行互動(dòng)，同時(shí)通過(guò)兩部熱線電話競(jìng)猜答題的形式與打進(jìn)熱線的聽(tīng)眾互動(dòng)。該節(jié)目主要針對(duì)的是車上的收聽(tīng)群，以白領(lǐng)，有車族為主，同時(shí)也面向大中專院校的學(xué)生聽(tīng)眾，寓教于樂(lè)，開發(fā)聽(tīng)眾的發(fā)散性思維。主要針對(duì)的受眾是以高檔私家車以及音響愛(ài)好者為主要收聽(tīng)群體，而該節(jié)目主要是以推介發(fā)燒唱片和賞析精品音樂(lè)為主要內(nèi)容，通過(guò)在節(jié)目中與專業(yè)人士談?wù)撘繇懼R(shí)，使得聽(tīng)眾在享受高品質(zhì)聽(tīng)覺(jué)享受的同時(shí)，增加了對(duì)音樂(lè)音響知識(shí)的了解。 隨著社會(huì)的快速進(jìn)步和現(xiàn)代傳播技術(shù)多元化的發(fā)展，人們對(duì)于信息的渴望與日俱增。對(duì)于廣播媒體而言，為使其順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，廣播不僅僅要滿足不同受眾對(duì)信息的普遍需求，還需滿足受眾群體中對(duì)個(gè)性化信息的渴望。就這樣，在社會(huì)及受眾的推動(dòng)下，廣播頻率專業(yè)化逐漸形成了。但在上海交通信息臺(tái)開播以后的兩年中并沒(méi)有其他地區(qū)的廣播電臺(tái)與之響應(yīng)。隨后羊城交通臺(tái)、北京交通廣播、黑龍江交通之聲、天津交通廣播、重慶交通之聲、湖南交通廣播以及浙江交通廣播等廣播電臺(tái)都紛紛加入了開辦交通廣播的熱浪中。表2:陜西地區(qū)交通廣播頻率一覽表 交通廣播本著為交通參與者報(bào)道及時(shí)、全面的路況新聞資訊為目標(biāo)，運(yùn)用耳目一新的節(jié)目特色以及貼心周到的服務(wù)很快融入到了都市生活的節(jié)奏中。截至2005年底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)31個(gè)省會(huì)、自治區(qū)、直轄市中除了西藏自治區(qū)以外，全部開辦了交通廣播頻率。在全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市電臺(tái)和5個(gè)計(jì)劃單列市(寧波、廈門、青島、深圳、大連)電臺(tái)中，開辦交通廣播頻率的有28家(新疆烏魯木齊電臺(tái)開辦了2個(gè)交通頻率)，其中開辦獨(dú)立的交通廣播頻率的有17家。對(duì)所有大眾傳媒而言，城市人口的增加意味著城市受眾占總受眾的比例也大幅度提高。 西安作為中國(guó)歷史上建城時(shí)間最長(zhǎng)、建都朝代最多、影響力最大的文明古都，它不僅是中華文明的發(fā)源地，也是中華文化的代表。通過(guò)深化改革和擴(kuò)大開放，西安正在成為我國(guó)重要的內(nèi)陸開放城市。根據(jù)西安市第四次和第五次人口普查的資料顯示，1978年西安市的戶籍人口為498萬(wàn)人，比1978年增長(zhǎng)了266萬(wàn)人，漲幅為53%。受城市化進(jìn)程的影響，%。【10】由此可見(jiàn)，西安市人口從農(nóng)村向城市移動(dòng)的速度之快、比例之大。廣播最大的優(yōu)勢(shì)是適合伴隨收聽(tīng)，無(wú)論受眾正在做什么活動(dòng)，收聽(tīng)廣播節(jié)目只需占用受眾的聽(tīng)覺(jué)器官，其他人體器官可以空閑出來(lái)從事其他活動(dòng)。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在過(guò)去的年代里，城鄉(xiāng)居民大多時(shí)間都在農(nóng)田里勞苦耕作，那時(shí)他們的生活方式相對(duì)穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)單一。在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、節(jié)奏快速的新環(huán)境中，流動(dòng)性成為了城市居民的生活方式，而出行就成為了平時(shí)工作、日常生活、旅游購(gòu)物和就餐消費(fèi)的需要?；谶@樣的需求下，廣播媒體憑借自身便于伴隨的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了交通廣播頻率的發(fā)展，以此為出行的人們提供各式各樣的新聞資訊和服務(wù)信息，來(lái)滿足聽(tīng)眾對(duì)出行信息的渴望和娛樂(lè)、放松心情的需求。 對(duì)廣播事業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)的繁榮進(jìn)步對(duì)于整個(gè)廣播事業(yè)的推進(jìn)有著舉足輕重的作用?！?1】 在美國(guó)，廣播受到其他大眾媒體的沖擊一度進(jìn)入低迷時(shí)期，正是由于汽車時(shí)代的來(lái)臨，使美國(guó)的廣播事業(yè)重新站了起來(lái)。在今天的中國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及汽車保有量的不斷增加，我國(guó)廣播事業(yè)的發(fā)展重新崛起的時(shí)代到來(lái)了。一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是消費(fèi)的前提，經(jīng)濟(jì)水平越高，消費(fèi)水平也相應(yīng)更高，要把購(gòu)車愿望化為行動(dòng)，沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。改革開放后我國(guó)快速、持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使中國(guó)人富了起來(lái)，進(jìn)而也促使汽車保有量迅速增加。據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在短短30年里翻了86倍。西安地區(qū)的生產(chǎn)總值也隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐穩(wěn)步前進(jìn)。 自我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織以后，汽車市場(chǎng)實(shí)行對(duì)外開放政策，促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，使得長(zhǎng)期以公交車為消費(fèi)主體的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了以私人消費(fèi)的為主的汽車市場(chǎng)，這時(shí)，私人購(gòu)車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車市場(chǎng)消費(fèi)的主流，同時(shí)，中國(guó)也已成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。根據(jù)西安市車管所機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年至2009年西安市汽車保有量依次為:365721輛、428001輛、507993輛、595735輛、754803輛，五年時(shí)間里，西安市汽車保有量增加了389082輛，%。從2005年至2009年，西安市私家車保有量分別為:264056輛、314854輛、380830輛、452347輛、596835輛。由此可見(jiàn)，西安市汽車保有量增長(zhǎng)速度之快。隨著我國(guó)交通事業(yè)及汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，為了滿足人們出行的需要，交通廣播在人們的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，同時(shí)交通廣播所報(bào)道的與出行有關(guān)的信息資訊更是在人們?cè)诹鲃?dòng)的過(guò)程中的首選。這三類頻率里，2007年和2008年在車上收聽(tīng)各專業(yè)廣播頻率的市場(chǎng)份額中，交通廣播以明顯的優(yōu)勢(shì)超越了新聞綜合廣播和音樂(lè)廣播，占據(jù)了約60%的市場(chǎng)份額。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，西安市的城市規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。隨著自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化交流的擴(kuò)大，城市居民的經(jīng)濟(jì)收入和文化水平也在不斷提高。對(duì)于西安這座古城來(lái)說(shuō)，低水平的交通基礎(chǔ)設(shè)備、落后的城市交通經(jīng)營(yíng)管理以及城市道路規(guī)劃不夠規(guī)范、不夠合理的現(xiàn)象，使得西安市在本地人口急劇上升的今天難以保證道路的暢通無(wú)阻，大量的人口集聚必然帶來(lái)了巨大的市民出行量。 現(xiàn)在城市道路的堵塞已經(jīng)成為了眾多大城市不同程度的普遍現(xiàn)象，這使得出行的市民花費(fèi)在汽車?yán)锏臅r(shí)間越來(lái)越多，流動(dòng)狀態(tài)中的人們?cè)诹私庑侣勝Y訊和娛樂(lè)報(bào)道的同時(shí)更加渴望及時(shí)的出行資訊和路況信息。 上個(gè)世紀(jì)80年代車輛的使用主要是作為政府機(jī)關(guān)或大型企業(yè)公用車輛，市場(chǎng)上可供選擇的車型也寥寥無(wú)幾。汽車的購(gòu)買也多為單位的采購(gòu)行為，二手汽車買賣也十分罕見(jiàn)。汽車駕駛者大多是司機(jī)，對(duì)公用車輛的采購(gòu)知識(shí)和買賣信息等并不十分關(guān)心。汽車的用途不再是單一的代步工具，汽車文化也在逐步形成?！薄?2】其中對(duì)于普通汽車用戶所涉及到的便是汽車使用這一環(huán)節(jié)。 與日俱增的私家車用戶群體，對(duì)汽車駕駛及保養(yǎng)知識(shí)和二手車出售信息的需求是非常大的。但這些知識(shí)是在駕校無(wú)法學(xué)到的，需要得到經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士的講解。他們渴望聽(tīng)到來(lái)自專業(yè)人士的客觀點(diǎn)評(píng)和分析，而非汽車銷售員對(duì)各自產(chǎn)品的吹捧之詞。陜西交通廣播節(jié)目《汽車雜談》向聽(tīng)眾提供客觀專業(yè)的汽車咨詢和知識(shí)講解，((916淘車》便向廣大聽(tīng)眾提供了一個(gè)二手車買賣的良好信息平臺(tái)。 如今隨著汽車文化的形成，對(duì)越來(lái)越多的人來(lái)說(shuō)，汽車不再是冰冷的機(jī)械代步工具，而是有生命的伙伴，乘車、駕車、甚至洗車都充滿著樂(lè)趣。汽車不僅在交通旅行上帶給人們帶來(lái)便捷，同時(shí)也給人們帶來(lái)了自由。有了自己的私家車，人們也擴(kuò)大了自己的生活半徑，只要有路的地方就都開車能到達(dá)。這個(gè)日益壯大的人群對(duì)自駕旅游等的相關(guān)信息需求與日劇增，同時(shí)他們也渴望適合駕駛時(shí)收聽(tīng)的音樂(lè)。汽車文化的形成也使得周末及節(jié)假日這些傳統(tǒng)的、相對(duì)用車較少的時(shí)間成為用車的另一個(gè)小高峰。 19世紀(jì)末20世紀(jì)初，受一些科學(xué)技術(shù)工作者利用無(wú)線電波傳送聲音的實(shí)驗(yàn)相繼成功的影響，推動(dòng)了廣播的誕生，廣播的出現(xiàn)離不開科學(xué)工作者們一次又一次的實(shí)驗(yàn)與探索。但隨后電視媒體的誕生使得廣播媒介陷入低谷，直到汽車時(shí)代的來(lái)臨才使廣播事業(yè)的發(fā)展重新進(jìn)入了輝煌的時(shí)期。 1947年12月，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的肖克萊、巴頓和布拉頓組成的研究小組研制出了一種接觸型的晶體管，隨后開發(fā)出了我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫木w管，不久之后，集成電路也被發(fā)明。變化不僅僅停留在體積上，接受天線也由過(guò)去的拉升式改進(jìn)成為內(nèi)置式，而且在新技術(shù)研制中，車載、MP手機(jī)等新電子產(chǎn)品中都可安置有接收廣播信號(hào)的裝置，也因?yàn)檫@樣，這些電子產(chǎn)品的頻繁使用使得廣播的伴隨性越來(lái)越強(qiáng)，所以廣播技術(shù)的改良似的收聽(tīng)廣播的途徑變得豐富起來(lái)隨著數(shù)字化信息時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)的快速發(fā)展致使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與數(shù)字技術(shù)的結(jié)合，在節(jié)目制作及播出的過(guò)程中，促進(jìn)了節(jié)目的制作效率，也保證了節(jié)目的播出質(zhì)量，減少了儲(chǔ)存的空間，加快了傳輸?shù)乃俣?。再者。第四章陜西交通廣播在發(fā)展中遇到的問(wèn)題在陜西交通廣播發(fā)展的十幾年中，憑借自身專業(yè)頻率的優(yōu)勢(shì)以及特色貼心的服務(wù)意識(shí)，吸引了許多受眾的留守與收聽(tīng)，取得了一定的成就。 陜西交通廣播頻率在疹襲魷轉(zhuǎn)絲雄動(dòng)羹龔獵l自繃熱些嬰棄車載俐潺以及節(jié)目?jī)?nèi)容涵蓋出行資訊、路況信息等優(yōu)勢(shì)很快的進(jìn)入了新的發(fā)展軌道。隨著數(shù)字化信息時(shí)代的來(lái)臨以及傳播技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)電視以及手機(jī)電視等移動(dòng)多媒體技術(shù)進(jìn)入了我們的生活，而這種新技術(shù)的誕生對(duì)交通廣播的移動(dòng)性及伴隨性是沉痛的一擊。這是對(duì)傳統(tǒng)媒體中電視的衍生品，是一種全新概念的信息型移動(dòng)電視傳媒。信息化數(shù)字化技術(shù)的研究和運(yùn)用促進(jìn)了移動(dòng)電視的生成?！?3】，移動(dòng)電視與廣播媒體相類似，都是通過(guò)無(wú)線發(fā)射信號(hào)以及地面接收信息的方式進(jìn)行并完成電視節(jié)目的傳輸和播出的。移動(dòng)電視首先出現(xiàn)在2001年新加坡的公共汽車上，隨后這種新興的戶外電視傳媒在我國(guó)的香港和臺(tái)灣等地盛行。上海移動(dòng)數(shù)字電視在公共汽車上的投入和使用，標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)地移動(dòng)數(shù)字電視的開始。2005年，西安市的移動(dòng)電視也漸漸出現(xiàn)在30多條線路800多輛公交車上，覆蓋面積達(dá)到了170平方公里，每天可覆蓋的人群超過(guò)了100萬(wàn)人。根據(jù)西安市廣播電視局發(fā)布的消息稱，截至2009年9月底，西安市共有73條公交線路1810輛公交汽車實(shí)現(xiàn)了公交移動(dòng)電視的收視共享。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公交的人數(shù)所占比例高于75%，其中武漢的公交人數(shù)占到了所有人數(shù)的94%，而青島、廈門、大連、西安等幾個(gè)城市的公交人數(shù)更是接近了100%，其中有基本超過(guò)50%的公交人口已經(jīng)養(yǎng)成了固定收看公交移動(dòng)電視的習(xí)慣。原本看電視這樣簡(jiǎn)單的日常行為對(duì)于那些整日忙碌在外、四處奔波的人可謂是一種奢侈的舉動(dòng)，但是移動(dòng)數(shù)字電視的出現(xiàn)，將這奢侈的行為變得簡(jiǎn)單化、便捷化了。過(guò)去這些信息在移動(dòng)狀態(tài)下想要及時(shí)的獲得只能通過(guò)廣播來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有聲音沒(méi)有畫面，而現(xiàn)在的移動(dòng)數(shù)字電視，不僅僅有真實(shí)的聲音還有清晰的畫面，大大提高了人們的生活品質(zhì)。可以試想一下，在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，如果將移動(dòng)數(shù)字電視安裝在出租車和私家車上，當(dāng)?shù)缆穱?yán)重?fù)矶碌臅r(shí)候，乘車的人們就可以通過(guò)移動(dòng)數(shù)字電視來(lái)消磨時(shí)間了。 3G源于英文3rdGeneration，即第三代。根據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)國(guó)際電信聯(lián)盟對(duì)3G技術(shù)的描述，“3G移動(dòng)通信技術(shù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在它可以在實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)隨時(shí)隨地，無(wú)間斷的高速語(yǔ)音，網(wǎng)絡(luò)和傳真服務(wù)。因3G技術(shù)帶來(lái)的高速的網(wǎng)絡(luò)功能會(huì)進(jìn)一步革新手機(jī)的使用。高速的網(wǎng)絡(luò)接入加上強(qiáng)大的手機(jī)硬件設(shè)施使得用戶可以在任何3G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域如同在家里一樣上網(wǎng)。一部3G手機(jī)可以將車內(nèi)即使處于高速移動(dòng)狀態(tài)下的乘客完全通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與世界同步。3G手機(jī)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取最新的路況和道路信息。甚至駕駛車輛的司機(jī)都可以通過(guò)手機(jī)根據(jù)各自的喜好在網(wǎng)絡(luò)上收聽(tīng)不同風(fēng)格的全世界各地的廣播節(jié)目?，F(xiàn)在這種數(shù)字化技術(shù)在手機(jī)上的使用率最高，市場(chǎng)推廣將這種通信類終端產(chǎn)品稱之為“手機(jī)電視”。手持電視中的通信類終端產(chǎn)品手機(jī)電視是中國(guó)移動(dòng)通信有限公司和中廣移動(dòng)廣播有限公司共同利用CMMB技術(shù)推出的便攜式移動(dòng)的多媒體廣播電視產(chǎn)品。只要擁有一部帶有CMMB芯片的手機(jī)或是MPMP4等攜帶小屏幕的電子產(chǎn)品，就可以不受空間和時(shí)間的限制，隨時(shí)隨地的收看各種各樣的電視節(jié)目，以滿足受眾聽(tīng)廣播、看電視的樂(lè)趣，而且還可以根據(jù)受眾的喜好有針對(duì)性的傳輸節(jié)目，點(diǎn)播受眾喜歡的節(jié)目?jī)?nèi)容進(jìn)行觀看。傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)只能幫助傅里煮規(guī)劃出也五放路些2元手持電視中的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)不僅可以為使用者規(guī)劃出行的路線，還可以傳輸平面和立體的電子地圖，方便了使用者的道路識(shí)別，而且手持電視還可以進(jìn)行路況信息的時(shí)事輸出，讓受眾在第一時(shí)間了解道路交通的行車情況，方便出行，更甚至于為受眾提供一切如餐飲、停車、加油、天氣、娛樂(lè)等方面的出行資訊。那時(shí)，交通廣播以為受眾提供出行資訊以及路況信息的優(yōu)勢(shì)，在移動(dòng)多媒體廣播的競(jìng)爭(zhēng)壓力下也就不那么突出了。在我國(guó)的許多城市都擁有不止一家交通廣播頻率，尤其是對(duì)省會(huì)城市來(lái)說(shuō)，這種情況更加明顯，更甚至在有些城市竟然出現(xiàn)了三個(gè)交通廣播頻率。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，交通廣播頻率面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，陜西交通廣播一枝獨(dú)秀的優(yōu)勢(shì)不再明顯，同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。對(duì)于交通廣播而言，性質(zhì)也是一樣，它有著自己特定的服務(wù)人群，在此礎(chǔ)上它也要爭(zhēng)奪目標(biāo)受眾之外的聽(tīng)眾?？墒且袁F(xiàn)的情況看，陜西交通廣播與西安交通旅游廣播的目標(biāo)受眾并不存在明顯的差性。以下是陜西交通廣播與西安交通旅游廣播的節(jié)時(shí)