【正文】 碼產(chǎn)品問題為內(nèi)容的《夜西安》節(jié)目。《交通三人行》節(jié)目通過主持人的不斷努力，在交通行業(yè)內(nèi)的影響力迅速提升，該節(jié)目連續(xù)兩年被評為省臺的“十佳節(jié)目”。 隨著社會的快速進步和現(xiàn)代傳播技術多元化的發(fā)展，人們對于信息的渴望與日俱增。對所有大眾傳媒而言，城市人口的增加意味著城市受眾占總受眾的比例也大幅度提高。在一個競爭激烈、節(jié)奏快速的新環(huán)境中，流動性成為了城市居民的生活方式，而出行就成為了平時工作、日常生活、旅游購物和就餐消費的需要。西安地區(qū)的生產(chǎn)總值也隨著國家經(jīng)濟發(fā)展的步伐穩(wěn)步前進。隨著自身經(jīng)濟的發(fā)展和文化交流的擴大，城市居民的經(jīng)濟收入和文化水平也在不斷提高。 與日俱增的私家車用戶群體，對汽車駕駛及保養(yǎng)知識和二手車出售信息的需求是非常大的。汽車文化的形成也使得周末及節(jié)假日這些傳統(tǒng)的、相對用車較少的時間成為用車的另一個小高峰。隨著數(shù)字化信息時代的來臨以及傳播技術的不斷發(fā)展，移動電視以及手機電視等移動多媒體技術進入了我們的生活，而這種新技術的誕生對交通廣播的移動性及伴隨性是沉痛的一擊。數(shù)據(jù)顯示，中國公交的人數(shù)所占比例高于75%，其中武漢的公交人數(shù)占到了所有人數(shù)的94%，而青島、廈門、大連、西安等幾個城市的公交人數(shù)更是接近了100%，其中有基本超過50%的公交人口已經(jīng)養(yǎng)成了固定收看公交移動電視的習慣。一部3G手機可以將車內(nèi)即使處于高速移動狀態(tài)下的乘客完全通過網(wǎng)絡與世界同步。在我國的許多城市都擁有不止一家交通廣播頻率，尤其是對省會城市來說，這種情況更加明顯，更甚至在有些城市竟然出現(xiàn)了三個交通廣播頻率。由此可以看出，陜西交通廣播和西安交通旅游廣播無論是從節(jié)目名稱、節(jié)目播出時間及節(jié)目的設置上都存在著極大的相似度，這些節(jié)目的設置也直接影響著受眾對其的選擇。然而社會在發(fā)展，時代在進步。 路況信息對于其他廣播頻率來說可以算的上是交通廣播的一個特色信息板塊。 無論是一個電視頻道還是一個電臺頻率，全天都在播出大量豐富的節(jié)目內(nèi)容，而受眾在接收這些節(jié)目的過程中，潛意識對節(jié)目進行了評估。因此，陜西交通廣播為了獲得較大的市場收益，加快自身發(fā)展的速度及影響力，將節(jié)目中廣告的時間比例擴大，甚至在夜間空出一、兩個小時的時間做起了醫(yī)藥類產(chǎn)品、性保健產(chǎn)品等的廣告。我們可以試想一下，假設一檔一個小時的節(jié)目，從整點報時開始，廣告便以冠名的形式被植入，一連串的冠名廣告之后是整點的新聞風火輪，短新聞結(jié)束后，廣告再次出現(xiàn)，緊隨其后是路況信息，當路況信息播報完畢后，還是小段的廣告，結(jié)束后，才是正式該時間段節(jié)目的開始。[23]由于受到手機3G、wap、net等上網(wǎng)業(yè)務的廣泛使用影響，我國使用手機上網(wǎng)的人數(shù)也在迅速增加，從中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，“，%”。首先應該提供關于交通出行的信息標題，例如天氣預報、交通管制、路況信息、公車信息、鐵路信息以及航班信息等等。但是陜西交通廣播的網(wǎng)站更新速度嚴重滯后，有時甚至是幾個月更新一次。陜西交通廣播作為專業(yè)化頻率，為了能夠吸引眾多的聽眾，從節(jié)目的類型設置上其實并沒有做到真正的專業(yè)，這也是我國專業(yè)化頻率普遍存在的不專業(yè)現(xiàn)象。 利用節(jié)目本身對主持人進行宣傳和包裝主要是通過所主持的節(jié)目強化主持人的形象，將主持人的名字融入到節(jié)目的名稱中進行包裝，如陜西電視臺《都市快報》中的《周姐幫忙》、中央電視臺的《小崔說事》等形式。 陜西交通廣播可以創(chuàng)建信息查詢服務，主要是與本地的中國電信合作，通過受眾打電話的方式直接與信息查詢服務臺的接線人員互動，受眾尋求幫助，信息員提供信息服務。大型的、有影響力的社會活動策劃和組織，是提升頻率自身品牌形象很有力的手段。”節(jié)目所承載的一切期望合要求是由他們來直接實現(xiàn)?？铺乩詹┦拷o出了這樣的定義:“品牌是一個名稱、名詞、標記、符號或設計，或是它們的組合，其目的是識別某個銷售者或某群銷者的產(chǎn)品或勞務，并使之同競爭對手的產(chǎn)品和勞務區(qū)別開來”。如果對網(wǎng)站的廣告認真經(jīng)營起來的話，其市場收益絕對不會亞于在節(jié)目中廣告的收益。從內(nèi)容上我們可以明顯看出網(wǎng)頁設計上的不合理。第三，普及率較高。另一方面，陜西交通廣播有著自己特定的服務對象，在它的目標受眾中有相當一部分是有車一族的人們，而有車一族所包含的生活水平更加廣泛，以現(xiàn)在西安市的汽車類型比例上看，有車一族的經(jīng)濟能力、消費的水平以及購買欲望都是不可小覷的。這樣的盈利方式以及廣告與非廣告所創(chuàng)下的收益比例增加了媒體對由于市場經(jīng)濟的波動而帶來的風險，對媒體自身的發(fā)展也是起積極作用的。因此陜西交通廣播應該依靠自身頻率優(yōu)勢，在為聽眾提供便利、貼心的服務同時，還應該大力加強對社會主義精神文明的建設，引導正確的社會輿論，肩負起弘揚社會正氣、促進社會和諧的責任，從而感染收音機前的聽眾走建設和諧家園的道路。陜西交通廣播中娛樂節(jié)目是其中占比例較大的板塊，但是也普遍存在這種現(xiàn)象。對于廣告商而言，怎樣選擇在適合的地方播放自己的廣告以此達到極大宣傳的作用是他們的責任，一般來說，在條件允許的情況下，通常會選擇聽眾最多的廣播頻率、聽眾最多的節(jié)目時段且與廣告中的該產(chǎn)品有聯(lián)系的廣播頻率進行廣告的投入。在下午時間段里，主要是圍繞買車、賣車以及解答汽車方面的知識為主。傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)只能幫助傅里煮規(guī)劃出也五放路些2元手持電視中的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)不僅可以為使用者規(guī)劃出行的路線，還可以傳輸平面和立體的電子地圖，方便了使用者的道路識別，而且手持電視還可以進行路況信息的時事輸出，讓受眾在第一時間了解道路交通的行車情況，方便出行，更甚至于為受眾提供一切如餐飲、停車、加油、天氣、娛樂等方面的出行資訊。因3G技術帶來的高速的網(wǎng)絡功能會進一步革新手機的使用。2005年，西安市的移動電視也漸漸出現(xiàn)在30多條線路800多輛公交車上，覆蓋面積達到了170平方公里，每天可覆蓋的人群超過了100萬人。第四章陜西交通廣播在發(fā)展中遇到的問題在陜西交通廣播發(fā)展的十幾年中，憑借自身專業(yè)頻率的優(yōu)勢以及特色貼心的服務意識，吸引了許多受眾的留守與收聽，取得了一定的成就。有了自己的私家車，人們也擴大了自己的生活半徑，只要有路的地方就都開車能到達。汽車的用途不再是單一的代步工具，汽車文化也在逐步形成。這三類頻率里，2007年和2008年在車上收聽各專業(yè)廣播頻率的市場份額中，交通廣播以明顯的優(yōu)勢超越了新聞綜合廣播和音樂廣播，占據(jù)了約60%的市場份額。改革開放后我國快速、持續(xù)的經(jīng)濟增長使中國人富了起來，進而也促使汽車保有量迅速增加。廣播最大的優(yōu)勢是適合伴隨收聽，無論受眾正在做什么活動，收聽廣播節(jié)目只需占用受眾的聽覺器官，其他人體器官可以空閑出來從事其他活動。截至2005年底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在全國31個省會、自治區(qū)、直轄市中除了西藏自治區(qū)以外，全部開辦了交通廣播頻率。該節(jié)目主要針對的是車上的收聽群，以白領，有車族為主，同時也面向大中專院校的學生聽眾，寓教于樂，開發(fā)聽眾的發(fā)散性思維。該節(jié)目以跑街記者的現(xiàn)場報道、與嘉賓的訪談討論以及對場外聽眾熱線的接聽和回復為基本播出形式，立足交通，面向社會，及時公布使用政策、法規(guī)，第一時間報道道路上的突發(fā)事件，為出行的聽眾提供最新、最及時的路況信息，直接解答聽眾交通出行的疑問。而陜西交通廣播在這一時間段內(nèi)播出的是一檔集餐飲、娛樂為一體，路況信息穿插其中的特色服務類節(jié)目《一品長安》，該節(jié)目不僅給聽眾出行提供了方便，還為外出就餐的聽眾帶來了更多的選擇與便捷。以下便對陜西交通廣播的節(jié)目時間分布及收聽情況做詳細的說明。截止2004年底，在全國的667個城市中，己經(jīng)有約三分之二的城市交通在高峰時段主干道的機動車速下降，出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。方曉紅，《交通廣播發(fā)展的動因、瓶頸和對策研究》，南京師范大學，2006年，此篇論文主要從動因和困境兩方面考察當前交通廣播的發(fā)展，并提出相應的發(fā)展策略。買車賣車的人和對汽車感興趣的人越來越多，與車有關的信息被大眾所渴望，因此也為交通廣播的蓬勃發(fā)展提供了基礎，西安地區(qū)也是一樣。……，……，二31……18……10—《紅燈綠燈》、《音樂發(fā)燒友》第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析……’1....17……32…，而本文主要研究的是陜西交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展研究。 本文以陜西交通廣播作為研究的對象，借助大眾傳播學、廣播電視新聞學以及播音語言表達等相關學科知識，對西安地區(qū)交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展進行詳實研究。自陜西交通廣播開播以來，始終堅持關注陜西交通生活，以提供最權威和最全面的路況新聞資訊為目標，以“交通參與者的朋友、交通管理者的朋友”為己任，倡導“品質(zhì)第一，三秦大地，有路就有 916”的理念，精辦節(jié)目，注重服務，塑造起了良好的媒介品牌形象。我們可以根據(jù)節(jié)目時間表看出，陜西交通廣播從6點30分至7點播出的《916聽電視》節(jié)目，其內(nèi)容轉(zhuǎn)播的是中央電視臺早間新聞節(jié)目《朝聞天下》節(jié)目，隨后播出的是有關咸陽機場的航班資訊、省內(nèi)高速路段的資訊內(nèi)容以及陜西省內(nèi)的天氣情況。 陜西交通廣播深夜板塊的時間范圍是23:oo—次日6:00，在這個時間段內(nèi)，首先播出的是兩個小時的情感話題類《星空夜話》節(jié)目，其次是兩個小時的娛樂資訊、音樂賞析節(jié)目《樂海傳奇》，凌晨4點至4點30分播出的是錄播節(jié)目((916大劇院》，其余時間重播《交通三人行》、《中國笑星》及《評書聯(lián)播》節(jié)目。經(jīng)過多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞類節(jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名。在日常的生活當中，信息的需求在人們溝通和交往的過程中占有重要地位，因此人們對信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。隨著我國經(jīng)濟以良好的勢頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國改革開放時代及社會經(jīng)濟良好發(fā)展的雙重條件下，我國的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展。出行致使城市居民花去了一天中相當長的時間，而頻繁流動的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來了城市居民對出行信息的渴望。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟增長作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國各個地區(qū)的汽車保有量才得以迅速增長。生活節(jié)奏過快改變了人們的舊有日常生活方式，面對日常出行的需要，城市居民對居住環(huán)境的交通道路提出了新的要求。汽車的維護保養(yǎng)費并不是一個小數(shù)目，因此在購買了汽車以后人們也十分關注應當如何正確保養(yǎng)自己的愛車，把故障率降到最低，以及如何進行最簡單的故障原因判斷、汽車檢查、和維修等。相比傳統(tǒng)來說這也就在很大程度上增加了該時間段廣播，尤其是交通類節(jié)目的收聽人數(shù)，對交通廣播的整體收聽率的提高起著積極的作用。 移動電視簡單的解釋可以理解為以移動的方式收看電視節(jié)目。[14]這樣的公交出行和收看公交移動電視的人數(shù)對西安市的交通廣播的影響是巨大的。可以通過手機在線播放電影，更新博客，在線聽歌，開視頻會議，等等。而且在許多廣播頻率中，雖然不是以交通廣播頻率來命名的，但是在節(jié)目中也會穿插路況信息以及出行資訊。 同質(zhì)化造成的影響 ，有時能幫助那些剛起步或者是發(fā)展速度較慢的媒體快速的進入正軌以此來減少制作節(jié)目的成本及降低節(jié)目運作中的風險等問題，從而縮短了發(fā)展初期的媒體與已成熟穩(wěn)定媒體之間差距。在陜西交通廣播與時俱進的發(fā)展過程中也出現(xiàn)了許多問題。路況信息播報的目的也是為了配合城市道路的疏通，方便市民出行，尤其是有車一族的出行，特別是為廣大出租車司機提供了及時、準確的路況信息，讓他們不會因為道路擁堵影響到自己的生意，多拉快跑。這種受眾對節(jié)目的評估通過媒介研究公司將信息反饋給媒體或直接反饋給節(jié)目制作組，制作組根據(jù)研究報告數(shù)據(jù)對節(jié)目進行改善，以此滿足受眾對節(jié)目的需求。然而這樣的做法并不理性，雖然市場收益在廣告大量涌入后明顯增加，但是如果廣告投資商出現(xiàn)什么問題，直接影響到陜西交通廣播自身的發(fā)展問題，甚至全面癱瘓，無法正常的運營。在節(jié)目開始前的時間里，有的節(jié)目甚至可以被擠去n分鐘。[24]從2002年至2009年底的調(diào)查數(shù)據(jù)說明迅速增加的寬帶網(wǎng)民數(shù)量以及手機網(wǎng)民數(shù)量加速了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這也給更多的人提供了使用互聯(lián)網(wǎng)作為交流與溝通的平臺。其次，網(wǎng)頁可以提供方便特定受眾的需求信息標題，例如城市地圖、新車優(yōu)惠活動、二手車買賣信息、車輛維修知識等。例如網(wǎng)頁上主持人們的照片從來不更換，永遠是一張，包括網(wǎng)站里在對主持人的相關報道中所使用的照片都是一模一樣的。從創(chuàng)辦節(jié)目的初衷上看，為了使其被更多的聽眾選擇并收聽，擴大頻率自身影響力，這種做法是可以理解的，但同時這種做法也是非常不現(xiàn)實的。陜西交通廣播完全可以利用這種形式，將主持人的名字包裝到節(jié)目名稱中去，從而加深受眾在收聽節(jié)目時的印象樹立起主持人的品牌形象。其實形式與中國電信114信息查詢類似，只不過在內(nèi)容上有著很大的不同。以公益活動為主，以商業(yè)活動為輔。北京人民廣播電臺的總編輯汪良曾經(jīng)說過:“廣播的硬件中最重要的是主持人，廣播的軟件中最重要的則是他們的主持。什么是“品牌”?美國市場營銷專家菲利普 網(wǎng)絡媒體中廣告的市場收益是相當可觀的，點擊率高的網(wǎng)站會吸引許多廣告商的大力投入，而交通廣播的網(wǎng)站在這方面具有很大的發(fā)展?jié)摿蛢r值，在吸引不同產(chǎn)品種類的廣告商的同時，由于其特殊性還可以將汽車品牌的廣告商吸引進來。第三部分主要板塊是交通新聞、新聞專題活動、主持人的博客、品牌節(jié)目介紹以及活動的主題照片。第二，廣播媒體自身發(fā)展技術成熟，價格低廉體積小，便于攜帶。陜西交通廣播一方面以在西安地區(qū)交通頻率榜首之位，在城市汽車保有量的增加以及城市道路日益擁堵的環(huán)境下，吸引著眾多廣告投資商。”[18]的從理性的盈利方式上，國外許多傳媒巨頭的市場收益中，廣告所帶來的收益比例只是總收益的小部分，其中絕大多數(shù)的收益來源是非廣告的創(chuàng)收。考慮到陜西交通廣播的聽眾群體較廣，里面包含著形形色色的人，從西安市民現(xiàn)在整體的文化水平上看，其中有大部分聽眾的文化水平并不高、甚至是社會低層的聽眾。在廣播媒體中，也有許多節(jié)目主持人為了取悅受眾，獲得更多的收聽率，過度刻意利用低俗的語言制造搞笑元素將其融入到節(jié)目中，這種現(xiàn)象在娛樂節(jié)目中表現(xiàn)的最為典型。廣播的經(jīng)濟來源很大一部分是依靠廣告來賺取的，這也是現(xiàn)在廣播節(jié)目中廣告越來越多的原因。在中午的時間里，兩家交通廣播都是播出一檔家居裝修《我愛我家》和《決樂家居》，其余是大量的音樂娛樂節(jié)目。手持電視更強大的二應是魚:自蕎臭巫