【正文】 通廣播的聽眾必定會受到影響。進入深夜后主要是以音樂類節(jié)目來填補“睡眠時段”的節(jié)目。在中午的時間里，兩家交通廣播都是播出一檔家居裝修《我愛我家》和《決樂家居》，其余是大量的音樂娛樂節(jié)目。這一點無論是對陜西交通廣播還是西安通旅游廣播來說，回答都是肯定，聽的人多了，市場效益才會越好。 在我國大力興辦交通廣播專業(yè)頻率的推動下，西安交通旅游廣播的創(chuàng)辦必定對陜西交通廣播造成了一定的競爭壓力，同時也會爭奪走一部分的聽眾。 在我國交通廣播遍地開花快速發(fā)展的今天，省市兩級交通廣播之間的競爭相當激烈。手持電視更強大的二應是魚:自蕎臭巫些王叮用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為受眾提供全方位的人性化服務?，F在西安市的移動多媒體廣播，由國家廣電總局移動多媒體廣播項目組與陜西電視臺共同建設的試驗網正在實現測試播出，繼北京、上海、青島、沈陽、天津、秦皇島、廣州、深圳等8個城市之后，西安也加入到了多媒體廣播的運營行列之中。因此交通廣播乃至整個廣播行業(yè)都要受到3G移動通信技術的強大沖擊，因為傳統(tǒng)的廣播聽眾只要有手機在3G時代便可輕松選擇接入互聯(lián)網。視頻通話、網絡游戲、大文件發(fā)送等，在家里使用電腦能做到的一切，手機大多也都將可以做到?！薄?51而這勢必將會為一系列新興的多媒體娛樂、資訊、和信息服務打開大門。這種隨時隨地收看電視，隨時隨地獲取最新最快出行資訊的信息載體極大的滿足了在生活節(jié)奏變快的今天受眾對信息的渴望，同時它也吸引走了原交通廣播的部分聽眾。移動數字電視的移動性極強，它不僅僅有著傳統(tǒng)電視媒體的宣傳作用，更重要的是它還具有城市應急預警、新聞時事、出行資訊、生活常識以及娛樂資訊等多方面的信息內容。根據AC尼爾森媒介研究公司在一ZQOS是年底對全一國11:個城市的公交移動電話蘭之收視率的調查報告來看，在私家車數量瘋狂上漲的今天，公共汽車仍然是人們出行的首選工具。很快，北京、長沙、廣州、杭州、青島、南京、合肥、成都等國內多個城市相繼開通了移動數字電視。它與廣播媒體最大的相同點是，無論受眾是否處于移動的狀態(tài)下都能對輸出的節(jié)目進行接收并觀看。時代在發(fā)展，技術在創(chuàng)新。然而人們的生活節(jié)奏在不斷的加快，日常交流和溝通的知識面也越加廣泛，因此人們對信息的需求也就越來越大，為了滿足自身對信息的渴望，人們獲取信息的途徑也就越來多。技術的推動和支持下交通廣播正不斷向前發(fā)展。正是由于晶體管與集成電路的發(fā)明，廣播的外觀才得以變得越來越小，便于攜帶。在誕生的初期，廣播憑借自身的傳播速度之快以及方便的伴隨方式等優(yōu)勢，在與報紙媒體的競爭中脫穎而出。陜西交通廣播作為西安地區(qū)第一個專業(yè)的交通頻率，在每逢周末及節(jié)假日期間都會向聽眾介紹和推薦自駕游的出行路線及出行信息，也是很多自駕游車主的最佳選擇。汽車帶給人們的是一種嶄新的生活方式。兩檔節(jié)目均以汽車專業(yè)知識和咨詢需求出發(fā)，得到了較好的反響，而這些節(jié)目成功的背后也正是因為在我國汽車文化的快速形成。與此同時在購買車輛前大量的潛在汽車購買群體在面對鋪天蓋地的汽車廣告和各種諸如ESP，ABS，WTI等繁多的專業(yè)技術名詞時以及購買二手車時應當注意的事項，也是不知所措，無從下手。汽車文化的形成使汽車從單一的交通工具，上升為一種新的文化現象和生活方式，由此也使得交通廣播的目標受眾增加，對交通廣播的發(fā)展起到了重要的促進作用。 隨著汽車保有量的飛速增長和中國人生活水平的全面提高，汽車正在一步步深入到人們的日常生活中。那個年代在西安乃至全國可供選擇的車型大致只有奧迪、大眾、標志、豐田等少數幾個家廠商的七、八款車型，汽車銷量跟發(fā)達國家相比也十分微薄。在西安市市區(qū)人口出行量的基礎上，再加上市區(qū)以外的交通樞紐流量以及城區(qū)周邊城鎮(zhèn)居民進入西安市區(qū)的出行量，造成了西安市嚴重的交通擁堵現象，尤其是在城市人口的密集區(qū)域以及城市高流量的主要道路上，機動車輛量嚴重飽和，交通秩序混亂，擁擠的交通環(huán)境以及堵塞的城市道路給人們的出行帶來的極大的不便和煩惱。由于受到國家城市化發(fā)展的影響，西安市人口數量也急劇上升，同時西安市的汽車保有量也以較大的速率逐年增長。根據CSM媒介研究在2008年對廣播的專業(yè)頻率所占的市場份額表中可以發(fā)現，新聞綜合頻率、交通頻率、音樂頻率仍然是市場份額較大的三類廣播頻率，%、%、%。經過比較可以看出，2005年至2009年西安私家車保有量增加了332779輛，%。來自公安部交通管理局的消息稱，截至20的年底，%。在全球排名我國也從當時的第15位上升至2008年的第三位。與此同時也只有當人們解決了溫飽問題，且物質生活較為豐富時才會進一步考慮把消費上升到購買私家車的層次。在日本，正是由于20世紀60年代末半導體收音機與私家車的廣泛普及促使一度陷入低谷的日本廣播事業(yè)再度復興。所以城市人口的增加對交通廣播的發(fā)展起到了相當大的推動作用。而改革開放及社會市場經濟的發(fā)展推動了城鄉(xiāng)人口向城鎮(zhèn)人口的轉移，致使原先結構單一、相對穩(wěn)定的生活方式發(fā)生了變化。在大眾媒體中，廣播的傳播途徑比報紙、電視更具廣泛性?！?】隨著現代工業(yè)和信息社會以及經濟社會分工細化而產生的人口向城市聚集的過程，導致了西安市城市規(guī)模的擴大以及城市人口的猛增。經過近60年的建設和發(fā)展，西安己經成為了我國重要的科研、高等教育、旅游城市、國防科技工業(yè)、高新技術產業(yè)基地和影響北方中西部地區(qū)金融、科技、教育、旅游和商貿中心?！?】根據筆者對陜西省的交通廣播頻率的調查，截至2008年底，全省(省市級以上共有交通廣播頻率8家，及銅川交通音樂廣播正在籌備中，具體如下表: 隨著我國改革開放的全面開展和深入，在社會主義市場經濟體制的推動下，我國城市發(fā)展迅速，城市人口逐年增加。交通廣播不僅為聽眾提供了及時的出行資訊和信息，同時也為廣播事業(yè)的發(fā)展帶來了新的經濟效益和社會效益。這種現象持續(xù)到了 1993年，之后各地的廣播電臺如雨后春筍般紛紛創(chuàng)辦起交通廣播頻率，形成了一股創(chuàng)辦交通廣播頻率的熱浪。作為地方廣播，本著將本地聽眾作為自己服務的主要對象為理念，經營起滿足特定受眾的廣播事業(yè)。第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析在本文第二章分析了陜西交通廣播的現狀之后，筆者將從以下幾個方面對促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因進行分析，通過這些探索和分析便可以看出，促進陜西交通廣播發(fā)展迅速的主要動因所在。節(jié)目中的競猜題目涉及各種百科知識，內容豐富精彩，通過主持人幽默風趣的語言形式調動起整個節(jié)目的積極氣氛?！兑黄烽L安》以一年創(chuàng)收600萬元的佳績成為陜西省廣播節(jié)目單項創(chuàng)收之最。該節(jié)目主要以餐飲和娛樂為一體，通過立體的互動方式，為聽眾提供多套餐飲和娛樂的組合方案。而《交通三人行》這檔節(jié)目恰好提供了這樣的一個互動平臺?！督煌ㄈ诵小肥顷兾鹘煌◤V播一檔以交通新聞報道、交通熱點討論以及交通法律熱線投訴為內容的新聞資訊兼服務類節(jié)目。 根據筆者收集的AC尼爾森調查研究公司對陜西地區(qū)廣播媒體進行的調查數據中，詳細的記錄了陜西交通廣播節(jié)目收聽率的調查數據，由此可以對幾檔收聽率較高的節(jié)目及其目標受眾，進行了解和分析。 廣播的收聽率作為衡量一個電臺、一個頻率、一個節(jié)目市場表現的重要指標，全國不同級別的廣播電臺收聽率數據作為管理工具引入到電臺內部的經營管理，形成廣播電臺內部績效考核的重要標準。隨后一個小時是專門為夜間聽眾提供的汽車資訊類節(jié)目《汽車雜談))。對于我國絕大多數交通廣播來說，在這個時間段內會以與路況信息為主要播出內容，如北京交通廣播的《一路暢通》節(jié)目，就是以路況信息、音樂及信心為一體的綜合性節(jié)目。由此可以看出，在午間板塊中，陜西交通廣播主要是以娛樂文藝類的節(jié)目為主，用活潑幽默的節(jié)目風格使聽眾放松心情。9點播出的是時間為一個半小時的《交通三人行》節(jié)目。這些時間板塊根據每周的工作日及周末內聽眾的生活習慣及節(jié)奏改變而產生差別?，F在絕大多數的省級交通廣播已經實現了全天二十四小時無間斷連續(xù)的播出運行方式，包括陜西交通廣播在內。詳細的節(jié)目設置比例如下圖:從圖1可以看出，陜西交通廣播在工作日期間，新聞資訊類和服務類的節(jié)目比重高于周六和周日的，在周六周日兩天，%。對于交通廣播這一專業(yè)頻率來說，其節(jié)目是以與交通有關的內容為主線，如果脫離了這一點也就不能被稱之為交通廣播專業(yè)頻率了，我國的交通廣播無論大小都是以這一內容為主線，不同的是主線內容以外的節(jié)目設置。【2】陜西交通廣播成立于1995年12月15日，在我國省級的電臺中并不是很早，但是陜西交通廣播自成立以后發(fā)展迅速。 進入二十一世紀以后，國內的交通廣播進入了新的發(fā)展階段。陜西交通廣播誕生于1995年，至今一直致力于打造關中地區(qū)最為專業(yè)的交通頻率。內容分析法:對陜西交通廣播的節(jié)目進行分析，主要從節(jié)目的類型、節(jié)目時間分布和收聽情況、高收聽率節(jié)目和目標受眾分析等幾個方面進行分析。胡妍莉，《窄播劃時代的交通廣播現象研究》，吉林大學，2008年，此篇論文是對在窄播化背景下出現的交通廣播這一現象進行探索和研究，對交通廣播出現的時代背景、發(fā)展、特點及問題等方面進行了論述。湯曉芳，《從交通廣播看廣播品牌戰(zhàn)略的突圍與缺失》，南昌大學，2006年，此篇論文主要總結了交通廣播品牌實施的戰(zhàn)略，重點對北京交通廣播以及浙江交通之聲、湖南交通頻道等交通廣播各有特色的成功經驗進行了研究。然而在這些文獻中，對陜西交通廣播的思考寥寥無幾。而對全國交通廣播的研究以及其它在交通廣播發(fā)展上己經取得成就的一些城市的廣播研究也并不多見。其次，筆者2006年在陜西人民廣播電臺實習，一直對西安地區(qū)的廣播研究有著濃厚的興趣，所以選擇了這樣的題目進行思考和研究。研究緣起隨著我國社會主義市場經濟的發(fā)展以及人們生活質量的提高，我國汽車經濟發(fā)展迅速，汽車文化也逐漸形成，因此有越來越多的人對汽車萌發(fā)了濃厚的興趣。然而上世紀80年代中期我國的廣播行業(yè)開始走向了頻率專業(yè)化的道路。……“.40……39……33第五章陜西交通廣播未來發(fā)展策略研究...……，.……28.……，…，.，19第四章陜西交通廣播在發(fā)展過程中遇到的問題……。……13……12……10—《一品長安》……8…?！?........……5……6……12……12……13?！?8…。……2929……31……38..……39……40……41……4216 / 16西北大學碩士學位論文第一章緒論上個世紀60年代至80年代是廣播的黃金時代，隨后電視的普及對廣播造成了巨大的沖擊。筆者發(fā)現目前尚未有較全面的針對西安地區(qū)陜西交通廣播的發(fā)展及現有節(jié)目的分析與研究，因此認為有必要從該方面入手進行研究，指出一些陜西交通廣播現存的、制約其發(fā)展的問題，并為其在今后更全面的發(fā)展提出筆者的一些看法與意見。然而在發(fā)展的過程中漸漸出現了許多的問題與挑戰(zhàn)，為了進一步健康有序的發(fā)展，陜西交通廣播必須克服這些挑戰(zhàn)和障礙，以此適應環(huán)境的變化和技術的革新。就筆者所搜集的資料來看，目前國內尚未有對陜西交通廣播的現狀與發(fā)展做較為全面的、系統(tǒng)的研究。在這些文獻中，也有相當一部分的文章是地方臺的交通廣播，但這些地方多數是以北京、上海、江蘇、福建等城市為主，從諸多角度對該地的交通廣播進行了分析，同時還談到對該地交通廣播的節(jié)目及主持人的簡單認識，也有對該地交通廣播所舉辦的活動做的介紹及感想等內容。此篇論文主要是從管理和經營的角度對湖南交通廣播媒體品牌進行的研究。刁蘇彬，《交通廣播發(fā)展研究》，華中師范大學，2008年，此篇論文梳理了交通廣播發(fā)展的脈絡，剖析存在的問題與發(fā)展瓶頸，提出發(fā)展思路與解決策略，力求為交通廣播的繼續(xù)發(fā)展提供借鑒。主要采取以下研究方法:文獻分析法:對相關的文獻資料進行閱讀和分析，了解相關的理論、背景及概念。第二章陜西交通廣播的現狀研究作為一種新型的專業(yè)化廣播形式，交通廣播在我國的歷史并不十分悠久。本章將對陜西交通廣播的現狀進行分析和研究?！?】，出行車輛的數量和道路暢通的矛盾，在不同城市隨著經濟發(fā)展的不同，情況也不一樣，但是道路越擁堵，交通廣播的收聽率越高、影響也越大，經濟效益也就越好?！?】多年來，陜西交通廣播已成為陜西地區(qū)移動人群及時了解準確的路況信息，以及各類相關的出行資訊和服務信息的最具權威性和最有專業(yè)特色的強勢廣播媒體。新聞資訊類的交通節(jié)目主要包括:《交通三人行》、《916新聞特快》和《老馮說事》等，出行服務類的交通節(jié)目主要包括:《RADIO氣象站》、《路況信息》、《916淘車》、《車世界》和《一品長安》等，而文藝娛樂類的節(jié)目主要包括:《評書聯(lián)播》、《向快樂出發(fā)》和《音樂發(fā)燒友》等節(jié)目。〔4〕廣播媒體可利用的時間極限是二十四小時，而人們的生活周期也是二十四小時，所以廣播節(jié)目的安排與播出受到聽眾的生活規(guī)律及節(jié)奏的制約。根據陜西交通廣播的節(jié)目時間表的節(jié)目播出情況，可以將陜西交通廣播全天的節(jié)目大致分為早間板塊、午間板塊、下午板塊、傍晚高峰板塊、晚間板塊及深夜板塊。7點播出的是涵蓋國內外最新的新聞資訊《916新聞特快》節(jié)目，緊接著播出的是8點的《交通早話》。接下來播出的是娛樂氣氛濃重的《紅燈綠燈》和《向快樂出發(fā)》節(jié)目，共兩個半小時，占據了這一時間段內的主要時間比重。 陜西交通廣播傍晚高峰板塊的時間范圍是17:00—19:00，這個時間段與早間高峰時段相似，正值生活在都市中的人們下班回家、外出就餐的高峰時段，移動人數最多。陜西交通廣播在這一時間段內首先播出的是新聞話題節(jié)目《老馮說事》。可以看出，對于陜西交通廣播的深夜板塊，主要涵蓋了情感、資訊、娛樂及文藝等節(jié)目，內容豐富，但對于新聞性及交通特色的節(jié)目相對較弱。很明顯，陜西交通廣播全天收聽高峰有三個，分別是9點至10點、12點至13點和18點至19點，同時也存在四個低谷段，分別是早上6點至7點、n點至12點、14點至15點和23點至0點整。表1:陜西交通廣播部分節(jié)目收聽率調查單位:%—《交通三人行》在新聞資訊類的交通節(jié)目中，《交通三人行》節(jié)目一直位列高收聽率的隊伍中?，F在我國人口的生活水平大幅增長，生活質量日益提高，買車的人有增無減，但其中相當一部分人對于交通法律、法規(guī)混淆不清，出現違章