【正文】 一品長(zhǎng)安》，該節(jié)目不僅給聽(tīng)眾出行提供了方便，還為外出就餐的聽(tīng)眾帶來(lái)了更多的選擇與便捷。 陜西交通廣播下午板塊的時(shí)間范圍是14:30—17:00，在這一時(shí)間段中，主要是以與汽車(chē)有關(guān)的，為買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)的聽(tīng)眾提供溝通平臺(tái)的服務(wù)類(lèi)節(jié)目。 陜西交通廣播午間板塊的時(shí)間范圍是10:30—14:30，在這一時(shí)間段中，10點(diǎn)30分播出的是以小說(shuō)為內(nèi)容的賞析文藝節(jié)目《評(píng)書(shū)聯(lián)播》。 陜西交通廣播早間板塊大致時(shí)間范圍是6:00—10:30，這一時(shí)段是人們外出辦事、上班高峰時(shí)段，所以陜西交通廣播主要是以新聞資訊類(lèi)的節(jié)目為主，其次是以天氣服務(wù)及路況信息類(lèi)節(jié)目為輔，尤其在9點(diǎn)—10點(diǎn)30分這一區(qū)域內(nèi)，進(jìn)入了早間板塊的高峰階段。以下便對(duì)陜西交通廣播的節(jié)目時(shí)間分布及收聽(tīng)情況做詳細(xì)的說(shuō)明。這就說(shuō)明在城市居民生活節(jié)奏快、移動(dòng)人群多的工作日內(nèi)，陜西交通廣播將新聞資訊以及為市民服務(wù)的節(jié)目播出較多，而在周六周日城市居民放松休息的兩天內(nèi)，突出了娛樂(lè)類(lèi)節(jié)目的播出，以此來(lái)緩解和滿(mǎn)足聽(tīng)眾們的心理需求，使其歡愉快樂(lè)。通過(guò)筆者對(duì)陜西交通廣播節(jié)目的監(jiān)聽(tīng)得出，陜西交通廣播全天二十四小時(shí)連續(xù)播出節(jié)目，除正點(diǎn)資訊及半點(diǎn)信息之外，周一至周五的時(shí)間內(nèi)每天共播出節(jié)目23檔，周六和周日的時(shí)間內(nèi)，每天共播出節(jié)目22檔，其中都有三檔節(jié)目為重播，分別是凌晨的《交通三人行》、《中國(guó)笑星》、《評(píng)書(shū)聯(lián)播》，及一檔錄播節(jié)目((916大劇院》。陜西交通廣播最初是以中波的形式啟播，三年后實(shí)現(xiàn)了二十四小時(shí)無(wú)間斷播出的節(jié)目形式。截止2004年底，在全國(guó)的667個(gè)城市中，己經(jīng)有約三分之二的城市交通在高峰時(shí)段主干道的機(jī)動(dòng)車(chē)速下降，出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。作為陜西省內(nèi)較為專(zhuān)業(yè)、收聽(tīng)率較高的交通頻率，陜西交通廣播開(kāi)播以來(lái)一直享有較好的反響。參與觀(guān)察法:對(duì)陜西交通廣播做進(jìn)一步深入觀(guān)察，從中了解整個(gè)頻率的運(yùn)作及節(jié)目的生產(chǎn)過(guò)程。由此可見(jiàn)，這些文章主要是針對(duì)全國(guó)地區(qū)的交通廣播的發(fā)展以及交通廣播的品牌策略作了研究，尚未有對(duì)陜西交通廣播的現(xiàn)狀及發(fā)展的研究。方曉紅，《交通廣播發(fā)展的動(dòng)因、瓶頸和對(duì)策研究》，南京師范大學(xué)，2006年，此篇論文主要從動(dòng)因和困境兩方面考察當(dāng)前交通廣播的發(fā)展，并提出相應(yīng)的發(fā)展策略。在中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的檢索結(jié)果中有6篇與交通廣播相關(guān)的優(yōu)秀碩士論文。通過(guò)在中國(guó)知網(wǎng)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)優(yōu)秀博士學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)重要會(huì)議論文集全文數(shù)據(jù)庫(kù)以及中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)上，按關(guān)鍵詞和篇名進(jìn)行檢索，整理后可以發(fā)現(xiàn)從1994年到2008年關(guān)于交通廣播的研究數(shù)量如下:從上面的檢索結(jié)果可以看出，全國(guó)研究交通廣播的文章并不多，在中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)中，這些文章主要是從宏觀(guān)角度的對(duì)全國(guó)交通廣播現(xiàn)在的發(fā)展情況做了論述，其分析并不完善、具體。.2研究現(xiàn)狀 西安作為陜西省的省會(huì)城市共有兩家專(zhuān)業(yè)的交通廣播頻率，一個(gè)是陜西人民廣播電臺(tái)下的陜西交通廣播 ()，另一個(gè)是在西安人民廣播電臺(tái)下的西安交通旅游廣播 ()。買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)的人和對(duì)汽車(chē)感興趣的人越來(lái)越多，與車(chē)有關(guān)的信息被大眾所渴望，因此也為交通廣播的蓬勃發(fā)展提供了基礎(chǔ)，西安地區(qū)也是一樣。交通廣播的開(kāi)播便是在這一時(shí)期開(kāi)始的?！?0……，……，二31...……30……30.……28……18……17.14...……10—《紅燈綠燈》、《音樂(lè)發(fā)燒友》第三章促進(jìn)陜西交通廣播發(fā)展的主要?jiǎng)右蚍治觥?……5……5……’.’3第二章陜西交通廣播的現(xiàn)狀研究……1 西安地區(qū)交通廣播現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究目錄第一章緒論.……’1……9—《交通三人行》……，..……，二。....17....……21移動(dòng)電視對(duì)交通廣播的沖擊 3G通信技術(shù)對(duì)交通廣播的沖擊.…......…… …..……，.。……32…，38……38..盡管全國(guó)各地紛紛成立的交通廣播大多都取得了較好的發(fā)展，他們也都或多或少存在著很多不足，西安地區(qū)的陜西交通廣播也在自身的發(fā)展過(guò)程中遇到了許多問(wèn)題。陜西人民廣播電臺(tái)的陜西交通廣播 ()，緊緊把握住了這樣的契機(jī)，找準(zhǔn)了定位，促進(jìn)了陜西交通廣播事業(yè)自身的發(fā)展。而本文主要研究的是陜西交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展研究。其中具體分析的問(wèn)題也非常的狹小，不夠全面。張東風(fēng)，《基于湖南交通頻道的廣播媒體品牌策略研究》，湖南大學(xué)，2006年，這篇論文主要研究的是我國(guó)廣播媒介經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀、發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上攝入分析了我國(guó)廣播媒介經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并結(jié)合湖南交通頻道實(shí)施品牌策略的成功個(gè)案，提出了一些關(guān)于廣播品牌經(jīng)營(yíng)的對(duì)策措施。龍麗雙，《20世紀(jì)90年代以來(lái)中國(guó)交通廣播發(fā)展研究》，四川大學(xué)，2007年，此篇論文是以整個(gè)中國(guó)交通廣播發(fā)展的動(dòng)態(tài)歷史過(guò)程為研究對(duì)象，通過(guò)分析發(fā)展中的背景、特征、問(wèn)題及未來(lái)道路的走向，試圖用自己的經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)廣播在新世紀(jì)的發(fā)展提供一點(diǎn)借鑒和啟示。 本文以陜西交通廣播作為研究的對(duì)象，借助大眾傳播學(xué)、廣播電視新聞學(xué)以及播音語(yǔ)言表達(dá)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)，對(duì)西安地區(qū)交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行詳實(shí)研究。調(diào)查研究法:對(duì)陜西交通廣播的總監(jiān)、總編室及節(jié)目主持人等相關(guān)工作人員進(jìn)行深入的訪(fǎng)談，以此獲得有關(guān)陜西交通廣播的準(zhǔn)確資料及相關(guān)信息。據(jù)塞立信媒介研究數(shù)據(jù)顯示2008一2009陜西交通廣播收聽(tīng)率據(jù)陜西省內(nèi)所有廣播頻率排行第三名，更是在交通頻率領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)固占據(jù)第一位。北京等特大城市交通高峰的主、次干道已經(jīng)達(dá)到了飽和或超飽和狀態(tài)。自陜西交通廣播開(kāi)播以來(lái)，始終堅(jiān)持關(guān)注陜西交通生活，以提供最權(quán)威和最全面的路況新聞資訊為目標(biāo)，以“交通參與者的朋友、交通管理者的朋友”為己任，倡導(dǎo)“品質(zhì)第一，三秦大地，有路就有 916”的理念，精辦節(jié)目，注重服務(wù)，塑造起了良好的媒介品牌形象。陜西交通廣播始終堅(jiān)持關(guān)注陜西交通生活，一直以新聞資訊類(lèi)的交通節(jié)目、出行服務(wù)類(lèi)的交通節(jié)目及文藝娛樂(lè)類(lèi)三大節(jié)目類(lèi)別為主體，加上整點(diǎn)的新聞資訊、路況以及氣象等節(jié)目構(gòu)成了全天二十四小時(shí)廣播。 廣播頻率資源不同于報(bào)紙，它是隨時(shí)間維度延展進(jìn)行傳播的線(xiàn)性過(guò)程。 在陜西交通廣播全天二十四小時(shí)播出的時(shí)間里，可以根據(jù)節(jié)目的目標(biāo)聽(tīng)眾生活習(xí)慣及收聽(tīng)規(guī)律將陜西交通廣播劃分為若干個(gè)時(shí)間板塊。我們可以根據(jù)節(jié)目時(shí)間表看出，陜西交通廣播從6點(diǎn)30分至7點(diǎn)播出的《916聽(tīng)電視》節(jié)目，其內(nèi)容轉(zhuǎn)播的是中央電視臺(tái)早間新聞節(jié)目《朝聞天下》節(jié)目，隨后播出的是有關(guān)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航班資訊、省內(nèi)高速路段的資訊內(nèi)容以及陜西省內(nèi)的天氣情況。n點(diǎn)至12點(diǎn)播出的是家裝服務(wù)類(lèi)節(jié)目《我愛(ài)我家》。首先播出的是一個(gè)小時(shí)關(guān)于二手車(chē)方面的資訊節(jié)目((916淘車(chē)》，隨后是有關(guān)理財(cái)和股市的信息節(jié)目《理財(cái)1+1》，半個(gè)小時(shí)后，本時(shí)段最后一小時(shí)播出的是以新車(chē)為關(guān)注點(diǎn)，提供最新購(gòu)車(chē)資訊及優(yōu)惠活動(dòng)服務(wù)類(lèi)節(jié)目《車(chē)世界》。 陜西交通廣播晚間板塊的時(shí)間范圍是19:00—23:oo，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，由于受到電視媒體強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個(gè)廣播媒體都難以幸免。 陜西交通廣播深夜板塊的時(shí)間范圍是23:oo—次日6:00，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，首先播出的是兩個(gè)小時(shí)的情感話(huà)題類(lèi)《星空夜話(huà)》節(jié)目，其次是兩個(gè)小時(shí)的娛樂(lè)資訊、音樂(lè)賞析節(jié)目《樂(lè)海傳奇》，凌晨4點(diǎn)至4點(diǎn)30分播出的是錄播節(jié)目((916大劇院》，其余時(shí)間重播《交通三人行》、《中國(guó)笑星》及《評(píng)書(shū)聯(lián)播》節(jié)目。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時(shí)收聽(tīng)率走勢(shì)如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽(tīng)率走勢(shì)(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽(tīng)走勢(shì)，%的收聽(tīng)率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽(tīng)率緩慢上升，%，%，在20點(diǎn)至21點(diǎn)有小幅回升，%。以下便從三大節(jié)目板塊中對(duì)收聽(tīng)率較高節(jié)目的內(nèi)容及目標(biāo)受眾進(jìn)行概述。《交通三人行》主要面向的是開(kāi)車(chē)的司機(jī)聽(tīng)眾及有車(chē)一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點(diǎn)新聞及路況信息，更多的是幫助聽(tīng)眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問(wèn)題和普及交通法律法規(guī)方面的知識(shí)。經(jīng)過(guò)多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞?lì)惞?jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名。這不僅僅為餐飲商家提供了簡(jiǎn)單快捷的宣傳作用，同時(shí)也為聽(tīng)眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。它是《天生大贏(yíng)家》節(jié)目進(jìn)過(guò)改版后重新播出的午間有獎(jiǎng)競(jìng)猜類(lèi)娛樂(lè)節(jié)目。在周六和周日早上播出的《音樂(lè)發(fā)燒友》節(jié)目是整個(gè)文藝娛樂(lè)類(lèi)節(jié)目中收聽(tīng)率排在首位的節(jié)目。在日常的生活當(dāng)中，信息的需求在人們溝通和交往的過(guò)程中占有重要地位，因此人們對(duì)信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺(tái)開(kāi)辦，以面對(duì)上海本地道路擁堵等問(wèn)題的上海交通信息臺(tái)誕生了，并成為中國(guó)內(nèi)地第一座交通廣播頻率。而陜西交通廣播于1995年12月15日也加入到了這股熱潮中，成為陜西地區(qū)第一家交通廣播電臺(tái)。其中獨(dú)立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以良好的勢(shì)頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國(guó)改革開(kāi)放時(shí)代及社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的雙重條件下，我國(guó)的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展。第三章促進(jìn)西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要?jiǎng)右蚍治龈母镩_(kāi)放以來(lái)，西安市人口數(shù)量受?chē)?guó)家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動(dòng)的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。至2007年，%。不僅如此，對(duì)于廣播的受眾來(lái)說(shuō)，收聽(tīng)廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識(shí)字，這一點(diǎn)與電視相同，但收聽(tīng)廣播比觀(guān)看電視方便許多，所以廣播具有自己獨(dú)特的受眾群體。出行致使城市居民花去了一天中相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而頻繁流動(dòng)的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來(lái)了城市居民對(duì)出行信息的渴望。20世紀(jì)50年代，汽車(chē)制造商將電臺(tái)接受裝置作為汽車(chē)配置的標(biāo)準(zhǔn)附件，這在號(hào)稱(chēng)“公路上的國(guó)家”美國(guó)，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機(jī)。 汽車(chē)作為一種高級(jí)消費(fèi)品，對(duì)于沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群來(lái)說(shuō)是很難承受的。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)以及國(guó)力與財(cái)富的重要數(shù)據(jù)之一。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國(guó)各個(gè)地區(qū)的汽車(chē)保有量才得以迅速增長(zhǎng)。與2009年陜西省汽車(chē)保有量比較，西安市汽車(chē)保有量占陜西省汽車(chē)總量的41%。陜西省機(jī)動(dòng)車(chē)和私家車(chē)統(tǒng)計(jì)表 單位：輛汽車(chē)的大量普及給人們的生活方式帶來(lái)了巨大的變化，人們的流動(dòng)性也越來(lái)越頻繁。 圖4:2008年三類(lèi)廣播專(zhuān)業(yè)率所占的市場(chǎng)份額所以汽車(chē)保有量的增加只是人們流動(dòng)收聽(tīng)廣播的行為日益頻繁，而交通廣播更是利用了車(chē)載收音系統(tǒng)為這些交通活動(dòng)的參與者傳遞了和提供了關(guān)于新聞、氣象、路況、旅游、餐飲和交通法律法規(guī)等方面的信息服務(wù)，使人們的出行更加方便、順暢。生活節(jié)奏過(guò)快改變了人們的舊有日常生活方式，面對(duì)日常出行的需要，城市居民對(duì)居住環(huán)境的交通道路提出了新的要求。對(duì)于城市中出租車(chē)司機(jī)等專(zhuān)職的司機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛將自身置于枯燥乏味的環(huán)境中，而廣播的伴隨性在這里發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，憑借豐富精彩的節(jié)目?jī)?nèi)容，可以在提供實(shí)用的出行資訊的同時(shí)，使駕駛員放松心情、舒緩身心，滿(mǎn)足其在孤單的駕駛旅途中的精神需求。汽車(chē)駕駛者大多是司機(jī)，對(duì)公用車(chē)輛的采購(gòu)知識(shí)和買(mǎi)賣(mài)信息等并不十分罕見(jiàn)?！捌?chē)文化”的確切定義雖說(shuō)尚不完全統(tǒng)一，但可以總結(jié)為“汽車(chē)文化即人類(lèi)在汽車(chē)的研究、生產(chǎn)和使用過(guò)程中產(chǎn)生的知識(shí)、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風(fēng)俗、習(xí)慣等。汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)并不是一個(gè)小數(shù)目，因此在購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)以后人們也十分關(guān)注應(yīng)當(dāng)如何正確保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)，把故障率降到最低，以及如何進(jìn)行最簡(jiǎn)單的故障原因判斷、汽車(chē)檢查、和維修等。 陜西交通廣播的所播出的《汽車(chē)雜談》及((916淘車(chē)》等節(jié)目便恰恰抓住了這些現(xiàn)有車(chē)主和潛在車(chē)主的需求，為他們提供了相關(guān)的節(jié)目。對(duì)汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)駕駛汽車(chē)的過(guò)程更是人和機(jī)器的融合，車(chē)也成為了人的延伸。在周末或是節(jié)假日，選擇開(kāi)著自己的愛(ài)車(chē)與親人、朋友遠(yuǎn)離擁堵的城市前往郊區(qū)，有的為了郊區(qū)新鮮的空氣，也有的為了享受駕駛樂(lè)趣。相比傳統(tǒng)來(lái)說(shuō)這也就在很大程度上增加了該時(shí)間段廣播，尤其是交通類(lèi)節(jié)目的收聽(tīng)人數(shù)，對(duì)交通廣播的整體收聽(tīng)率的提高起著積極的作用。信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了廣播媒體自身的發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及手機(jī)短信平臺(tái)的出現(xiàn)，使得聽(tīng)眾直接參與到了節(jié)目中，尤其是對(duì)于交通廣播來(lái)說(shuō)，聽(tīng)眾短信參與的互動(dòng)方式擴(kuò)寬了交通廣播節(jié)目的內(nèi)容，聽(tīng)眾可以及時(shí)的通過(guò)手機(jī)短信與節(jié)目中的主持人互動(dòng)，這種互動(dòng)方式無(wú)論是在節(jié)目質(zhì)量上以及安全性上，它的可控制性都比熱線(xiàn)電話(huà)高得多。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，陜西交通廣播受到了環(huán)境因素和技術(shù)因素的制約，陜西交通廣播也出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題。 移動(dòng)電視簡(jiǎn)單的解釋可以理解為以移動(dòng)的方式收看電視節(jié)目。正如印刷術(shù)催生了報(bào)刊雜志、無(wú)線(xiàn)電技術(shù)催生了廣播、掃描技術(shù)催生了電視，電視節(jié)目的數(shù)字化并應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)進(jìn)行傳輸，是電視形態(tài)發(fā)生了重大變化，而移動(dòng)電視正式在數(shù)字電視時(shí)代才能應(yīng)運(yùn)而生。2002年10月，上海東方明珠移動(dòng)多媒體有限公司宣布，上海市十條線(xiàn)路的公共汽車(chē)上將安裝移動(dòng)數(shù)字電視，并且從10月15日起正式試播。近兩年，由于受512漢川大地震的特大災(zāi)害影響以及2008年第29屆奧運(yùn)會(huì)的在北京召開(kāi)等因素的影響，加速了西安市移動(dòng)電視的安裝進(jìn)程。[14]這樣的公交出行和收看公交移動(dòng)電視的人數(shù)對(duì)西安市的交通廣播的影響是巨大的。另一方面，移動(dòng)數(shù)字電視不僅僅可以安裝在公交汽車(chē)上，還可以將其延伸至鐵路、輪船、機(jī)場(chǎng)等人們聚集的場(chǎng)所，無(wú)論選擇哪種方式出行，都可以隨時(shí)隨地收看移動(dòng)數(shù)字電視。目前人們所說(shuō)的3G技術(shù)指的是第三代移動(dòng)通信技術(shù)，相比第一代模擬技術(shù)和第二代GSM和CDMA技術(shù)更為先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)。3G手機(jī)將更像是一個(gè)微型電腦，它的功能也從一個(gè)簡(jiǎn)單的通話(huà)工具便為一個(gè)強(qiáng)大的個(gè)人信息終端?？梢酝ㄟ^(guò)手機(jī)在線(xiàn)播放電影，更新博客，在線(xiàn)聽(tīng)歌，開(kāi)視頻會(huì)議，等等。 中國(guó)移動(dòng)多媒體廣播(CMMB)是我國(guó)自主研發(fā)的一套面向手機(jī)、PDA、GPS、MPMP數(shù)碼相機(jī)以及筆記本電腦等多種終端系統(tǒng)，其主要