【正文】 一品長安》，該節(jié)目不僅給聽眾出行提供了方便，還為外出就餐的聽眾帶來了更多的選擇與便捷。 陜西交通廣播下午板塊的時間范圍是14:30—17:00，在這一時間段中，主要是以與汽車有關(guān)的，為買車和賣車的聽眾提供溝通平臺的服務(wù)類節(jié)目。 陜西交通廣播午間板塊的時間范圍是10:30—14:30，在這一時間段中，10點30分播出的是以小說為內(nèi)容的賞析文藝節(jié)目《評書聯(lián)播》。 陜西交通廣播早間板塊大致時間范圍是6:00—10:30，這一時段是人們外出辦事、上班高峰時段，所以陜西交通廣播主要是以新聞資訊類的節(jié)目為主，其次是以天氣服務(wù)及路況信息類節(jié)目為輔，尤其在9點—10點30分這一區(qū)域內(nèi)，進入了早間板塊的高峰階段。以下便對陜西交通廣播的節(jié)目時間分布及收聽情況做詳細的說明。這就說明在城市居民生活節(jié)奏快、移動人群多的工作日內(nèi)，陜西交通廣播將新聞資訊以及為市民服務(wù)的節(jié)目播出較多，而在周六周日城市居民放松休息的兩天內(nèi)，突出了娛樂類節(jié)目的播出，以此來緩解和滿足聽眾們的心理需求，使其歡愉快樂。通過筆者對陜西交通廣播節(jié)目的監(jiān)聽得出，陜西交通廣播全天二十四小時連續(xù)播出節(jié)目，除正點資訊及半點信息之外，周一至周五的時間內(nèi)每天共播出節(jié)目23檔，周六和周日的時間內(nèi)，每天共播出節(jié)目22檔，其中都有三檔節(jié)目為重播，分別是凌晨的《交通三人行》、《中國笑星》、《評書聯(lián)播》，及一檔錄播節(jié)目((916大劇院》。陜西交通廣播最初是以中波的形式啟播，三年后實現(xiàn)了二十四小時無間斷播出的節(jié)目形式。截止2004年底，在全國的667個城市中，己經(jīng)有約三分之二的城市交通在高峰時段主干道的機動車速下降，出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。作為陜西省內(nèi)較為專業(yè)、收聽率較高的交通頻率，陜西交通廣播開播以來一直享有較好的反響。參與觀察法:對陜西交通廣播做進一步深入觀察，從中了解整個頻率的運作及節(jié)目的生產(chǎn)過程。由此可見，這些文章主要是針對全國地區(qū)的交通廣播的發(fā)展以及交通廣播的品牌策略作了研究，尚未有對陜西交通廣播的現(xiàn)狀及發(fā)展的研究。方曉紅，《交通廣播發(fā)展的動因、瓶頸和對策研究》，南京師范大學(xué)，2006年，此篇論文主要從動因和困境兩方面考察當(dāng)前交通廣播的發(fā)展，并提出相應(yīng)的發(fā)展策略。在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的檢索結(jié)果中有6篇與交通廣播相關(guān)的優(yōu)秀碩士論文。通過在中國知網(wǎng)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫、中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫、中國優(yōu)秀博士學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫、中國重要會議論文集全文數(shù)據(jù)庫以及中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫上，按關(guān)鍵詞和篇名進行檢索，整理后可以發(fā)現(xiàn)從1994年到2008年關(guān)于交通廣播的研究數(shù)量如下:從上面的檢索結(jié)果可以看出，全國研究交通廣播的文章并不多，在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫中，這些文章主要是從宏觀角度的對全國交通廣播現(xiàn)在的發(fā)展情況做了論述，其分析并不完善、具體。.2研究現(xiàn)狀 西安作為陜西省的省會城市共有兩家專業(yè)的交通廣播頻率，一個是陜西人民廣播電臺下的陜西交通廣播 ()，另一個是在西安人民廣播電臺下的西安交通旅游廣播 ()。買車賣車的人和對汽車感興趣的人越來越多，與車有關(guān)的信息被大眾所渴望，因此也為交通廣播的蓬勃發(fā)展提供了基礎(chǔ)，西安地區(qū)也是一樣。交通廣播的開播便是在這一時期開始的?！?0……，……，二31...……30……30.……28……18……17.14...……10—《紅燈綠燈》、《音樂發(fā)燒友》第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析……7……5……5……’.’3第二章陜西交通廣播的現(xiàn)狀研究……1 西安地區(qū)交通廣播現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究目錄第一章緒論.……’1……9—《交通三人行》……，..……，二。....17....……21移動電視對交通廣播的沖擊 3G通信技術(shù)對交通廣播的沖擊.…......…… …..……，.?！?2…，38……38..盡管全國各地紛紛成立的交通廣播大多都取得了較好的發(fā)展，他們也都或多或少存在著很多不足，西安地區(qū)的陜西交通廣播也在自身的發(fā)展過程中遇到了許多問題。陜西人民廣播電臺的陜西交通廣播 ()，緊緊把握住了這樣的契機，找準(zhǔn)了定位，促進了陜西交通廣播事業(yè)自身的發(fā)展。而本文主要研究的是陜西交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展研究。其中具體分析的問題也非常的狹小，不夠全面。張東風(fēng)，《基于湖南交通頻道的廣播媒體品牌策略研究》，湖南大學(xué)，2006年，這篇論文主要研究的是我國廣播媒介經(jīng)營的現(xiàn)狀、發(fā)展特點及趨勢，在此基礎(chǔ)上攝入分析了我國廣播媒介經(jīng)營過程中存在的問題，并結(jié)合湖南交通頻道實施品牌策略的成功個案，提出了一些關(guān)于廣播品牌經(jīng)營的對策措施。龍麗雙，《20世紀(jì)90年代以來中國交通廣播發(fā)展研究》，四川大學(xué)，2007年，此篇論文是以整個中國交通廣播發(fā)展的動態(tài)歷史過程為研究對象，通過分析發(fā)展中的背景、特征、問題及未來道路的走向，試圖用自己的經(jīng)驗為中國廣播在新世紀(jì)的發(fā)展提供一點借鑒和啟示。 本文以陜西交通廣播作為研究的對象，借助大眾傳播學(xué)、廣播電視新聞學(xué)以及播音語言表達等相關(guān)學(xué)科知識，對西安地區(qū)交通廣播的現(xiàn)狀與發(fā)展進行詳實研究。調(diào)查研究法:對陜西交通廣播的總監(jiān)、總編室及節(jié)目主持人等相關(guān)工作人員進行深入的訪談，以此獲得有關(guān)陜西交通廣播的準(zhǔn)確資料及相關(guān)信息。據(jù)塞立信媒介研究數(shù)據(jù)顯示2008一2009陜西交通廣播收聽率據(jù)陜西省內(nèi)所有廣播頻率排行第三名，更是在交通頻率領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)固占據(jù)第一位。北京等特大城市交通高峰的主、次干道已經(jīng)達到了飽和或超飽和狀態(tài)。自陜西交通廣播開播以來，始終堅持關(guān)注陜西交通生活，以提供最權(quán)威和最全面的路況新聞資訊為目標(biāo)，以“交通參與者的朋友、交通管理者的朋友”為己任，倡導(dǎo)“品質(zhì)第一，三秦大地，有路就有 916”的理念，精辦節(jié)目，注重服務(wù)，塑造起了良好的媒介品牌形象。陜西交通廣播始終堅持關(guān)注陜西交通生活，一直以新聞資訊類的交通節(jié)目、出行服務(wù)類的交通節(jié)目及文藝娛樂類三大節(jié)目類別為主體，加上整點的新聞資訊、路況以及氣象等節(jié)目構(gòu)成了全天二十四小時廣播。 廣播頻率資源不同于報紙，它是隨時間維度延展進行傳播的線性過程。 在陜西交通廣播全天二十四小時播出的時間里，可以根據(jù)節(jié)目的目標(biāo)聽眾生活習(xí)慣及收聽規(guī)律將陜西交通廣播劃分為若干個時間板塊。我們可以根據(jù)節(jié)目時間表看出，陜西交通廣播從6點30分至7點播出的《916聽電視》節(jié)目，其內(nèi)容轉(zhuǎn)播的是中央電視臺早間新聞節(jié)目《朝聞天下》節(jié)目，隨后播出的是有關(guān)咸陽機場的航班資訊、省內(nèi)高速路段的資訊內(nèi)容以及陜西省內(nèi)的天氣情況。n點至12點播出的是家裝服務(wù)類節(jié)目《我愛我家》。首先播出的是一個小時關(guān)于二手車方面的資訊節(jié)目((916淘車》，隨后是有關(guān)理財和股市的信息節(jié)目《理財1+1》，半個小時后，本時段最后一小時播出的是以新車為關(guān)注點，提供最新購車資訊及優(yōu)惠活動服務(wù)類節(jié)目《車世界》。 陜西交通廣播晚間板塊的時間范圍是19:00—23:oo，在這個時間段內(nèi)，由于受到電視媒體強大的競爭壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個廣播媒體都難以幸免。 陜西交通廣播深夜板塊的時間范圍是23:oo—次日6:00，在這個時間段內(nèi)，首先播出的是兩個小時的情感話題類《星空夜話》節(jié)目，其次是兩個小時的娛樂資訊、音樂賞析節(jié)目《樂海傳奇》，凌晨4點至4點30分播出的是錄播節(jié)目((916大劇院》，其余時間重播《交通三人行》、《中國笑星》及《評書聯(lián)播》節(jié)目。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時收聽率走勢如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽率走勢(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽走勢，%的收聽率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽率緩慢上升，%，%，在20點至21點有小幅回升，%。以下便從三大節(jié)目板塊中對收聽率較高節(jié)目的內(nèi)容及目標(biāo)受眾進行概述?！督煌ㄈ诵小分饕嫦虻氖情_車的司機聽眾及有車一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點新聞及路況信息，更多的是幫助聽眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問題和普及交通法律法規(guī)方面的知識。經(jīng)過多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞類節(jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名。這不僅僅為餐飲商家提供了簡單快捷的宣傳作用，同時也為聽眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。它是《天生大贏家》節(jié)目進過改版后重新播出的午間有獎競猜類娛樂節(jié)目。在周六和周日早上播出的《音樂發(fā)燒友》節(jié)目是整個文藝娛樂類節(jié)目中收聽率排在首位的節(jié)目。在日常的生活當(dāng)中，信息的需求在人們溝通和交往的過程中占有重要地位，因此人們對信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺開辦，以面對上海本地道路擁堵等問題的上海交通信息臺誕生了，并成為中國內(nèi)地第一座交通廣播頻率。而陜西交通廣播于1995年12月15日也加入到了這股熱潮中，成為陜西地區(qū)第一家交通廣播電臺。其中獨立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。隨著我國經(jīng)濟以良好的勢頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國改革開放時代及社會經(jīng)濟良好發(fā)展的雙重條件下，我國的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展。第三章促進西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要動因分析改革開放以來，西安市人口數(shù)量受國家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。至2007年，%。不僅如此，對于廣播的受眾來說，收聽廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識字，這一點與電視相同，但收聽廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨特的受眾群體。出行致使城市居民花去了一天中相當(dāng)長的時間，而頻繁流動的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來了城市居民對出行信息的渴望。20世紀(jì)50年代，汽車制造商將電臺接受裝置作為汽車配置的標(biāo)準(zhǔn)附件，這在號稱“公路上的國家”美國，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機。 汽車作為一種高級消費品，對于沒有一定的經(jīng)濟實力的人群來說是很難承受的。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)以及國力與財富的重要數(shù)據(jù)之一。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟增長作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國各個地區(qū)的汽車保有量才得以迅速增長。與2009年陜西省汽車保有量比較，西安市汽車保有量占陜西省汽車總量的41%。陜西省機動車和私家車統(tǒng)計表 單位：輛汽車的大量普及給人們的生活方式帶來了巨大的變化，人們的流動性也越來越頻繁。 圖4:2008年三類廣播專業(yè)率所占的市場份額所以汽車保有量的增加只是人們流動收聽廣播的行為日益頻繁，而交通廣播更是利用了車載收音系統(tǒng)為這些交通活動的參與者傳遞了和提供了關(guān)于新聞、氣象、路況、旅游、餐飲和交通法律法規(guī)等方面的信息服務(wù)，使人們的出行更加方便、順暢。生活節(jié)奏過快改變了人們的舊有日常生活方式，面對日常出行的需要，城市居民對居住環(huán)境的交通道路提出了新的要求。對于城市中出租車司機等專職的司機駕駛員來說，長時間的駕駛將自身置于枯燥乏味的環(huán)境中，而廣播的伴隨性在這里發(fā)揮了優(yōu)勢，憑借豐富精彩的節(jié)目內(nèi)容，可以在提供實用的出行資訊的同時，使駕駛員放松心情、舒緩身心，滿足其在孤單的駕駛旅途中的精神需求。汽車駕駛者大多是司機，對公用車輛的采購知識和買賣信息等并不十分罕見。“汽車文化”的確切定義雖說尚不完全統(tǒng)一，但可以總結(jié)為“汽車文化即人類在汽車的研究、生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的知識、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風(fēng)俗、習(xí)慣等。汽車的維護保養(yǎng)費并不是一個小數(shù)目，因此在購買了汽車以后人們也十分關(guān)注應(yīng)當(dāng)如何正確保養(yǎng)自己的愛車，把故障率降到最低，以及如何進行最簡單的故障原因判斷、汽車檢查、和維修等。 陜西交通廣播的所播出的《汽車雜談》及((916淘車》等節(jié)目便恰恰抓住了這些現(xiàn)有車主和潛在車主的需求，為他們提供了相關(guān)的節(jié)目。對汽車愛好者來說駕駛汽車的過程更是人和機器的融合，車也成為了人的延伸。在周末或是節(jié)假日，選擇開著自己的愛車與親人、朋友遠離擁堵的城市前往郊區(qū)，有的為了郊區(qū)新鮮的空氣，也有的為了享受駕駛樂趣。相比傳統(tǒng)來說這也就在很大程度上增加了該時間段廣播，尤其是交通類節(jié)目的收聽人數(shù)，對交通廣播的整體收聽率的提高起著積極的作用。信息技術(shù)的發(fā)展促進了廣播媒體自身的發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)平臺及手機短信平臺的出現(xiàn)，使得聽眾直接參與到了節(jié)目中，尤其是對于交通廣播來說，聽眾短信參與的互動方式擴寬了交通廣播節(jié)目的內(nèi)容，聽眾可以及時的通過手機短信與節(jié)目中的主持人互動，這種互動方式無論是在節(jié)目質(zhì)量上以及安全性上，它的可控制性都比熱線電話高得多。但是隨著社會經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，陜西交通廣播受到了環(huán)境因素和技術(shù)因素的制約，陜西交通廣播也出現(xiàn)了諸多的問題。 移動電視簡單的解釋可以理解為以移動的方式收看電視節(jié)目。正如印刷術(shù)催生了報刊雜志、無線電技術(shù)催生了廣播、掃描技術(shù)催生了電視，電視節(jié)目的數(shù)字化并應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)進行傳輸，是電視形態(tài)發(fā)生了重大變化，而移動電視正式在數(shù)字電視時代才能應(yīng)運而生。2002年10月，上海東方明珠移動多媒體有限公司宣布，上海市十條線路的公共汽車上將安裝移動數(shù)字電視，并且從10月15日起正式試播。近兩年，由于受512漢川大地震的特大災(zāi)害影響以及2008年第29屆奧運會的在北京召開等因素的影響，加速了西安市移動電視的安裝進程。[14]這樣的公交出行和收看公交移動電視的人數(shù)對西安市的交通廣播的影響是巨大的。另一方面，移動數(shù)字電視不僅僅可以安裝在公交汽車上，還可以將其延伸至鐵路、輪船、機場等人們聚集的場所，無論選擇哪種方式出行，都可以隨時隨地收看移動數(shù)字電視。目前人們所說的3G技術(shù)指的是第三代移動通信技術(shù)，相比第一代模擬技術(shù)和第二代GSM和CDMA技術(shù)更為先進的移動通信技術(shù)。3G手機將更像是一個微型電腦，它的功能也從一個簡單的通話工具便為一個強大的個人信息終端?？梢酝ㄟ^手機在線播放電影，更新博客，在線聽歌，開視頻會議，等等。 中國移動多媒體廣播(CMMB)是我國自主研發(fā)的一套面向手機、PDA、GPS、MPMP數(shù)碼相機以及筆記本電腦等多種終端系統(tǒng)，其主要