【正文】 廣播全天的節(jié)目大致分為早間板塊、午間板塊、下午板塊、傍晚高峰板塊、晚間板塊及深夜板塊。這些時間板塊根據(jù)每周的工作日及周末內(nèi)聽眾的生活習(xí)慣及節(jié)奏改變而產(chǎn)生差別。 陜西交通廣播早間板塊大致時間范圍是6:00—10:30，這一時段是人們外出辦事、上班高峰時段，所以陜西交通廣播主要是以新聞資訊類的節(jié)目為主，其次是以天氣服務(wù)及路況信息類節(jié)目為輔，尤其在9點—10點30分這一區(qū)域內(nèi)，進入了早間板塊的高峰階段。我們可以根據(jù)節(jié)目時間表看出，陜西交通廣播從6點30分至7點播出的《916聽電視》節(jié)目，其內(nèi)容轉(zhuǎn)播的是中央電視臺早間新聞節(jié)目《朝聞天下》節(jié)目，隨后播出的是有關(guān)咸陽機場的航班資訊、省內(nèi)高速路段的資訊內(nèi)容以及陜西省內(nèi)的天氣情況。7點播出的是涵蓋國內(nèi)外最新的新聞資訊《916新聞特快》節(jié)目，緊接著播出的是8點的《交通早話》。9點播出的是時間為一個半小時的《交通三人行》節(jié)目。 陜西交通廣播午間板塊的時間范圍是10:30—14:30，在這一時間段中，10點30分播出的是以小說為內(nèi)容的賞析文藝節(jié)目《評書聯(lián)播》。n點至12點播出的是家裝服務(wù)類節(jié)目《我愛我家》。接下來播出的是娛樂氣氛濃重的《紅燈綠燈》和《向快樂出發(fā)》節(jié)目，共兩個半小時，占據(jù)了這一時間段內(nèi)的主要時間比重。由此可以看出，在午間板塊中，陜西交通廣播主要是以娛樂文藝類的節(jié)目為主，用活潑幽默的節(jié)目風(fēng)格使聽眾放松心情。 陜西交通廣播下午板塊的時間范圍是14:30—17:00，在這一時間段中，主要是以與汽車有關(guān)的，為買車和賣車的聽眾提供溝通平臺的服務(wù)類節(jié)目。首先播出的是一個小時關(guān)于二手車方面的資訊節(jié)目((916淘車》，隨后是有關(guān)理財和股市的信息節(jié)目《理財1+1》，半個小時后，本時段最后一小時播出的是以新車為關(guān)注點，提供最新購車資訊及優(yōu)惠活動服務(wù)類節(jié)目《車世界》。 陜西交通廣播傍晚高峰板塊的時間范圍是17:00—19:00，這個時間段與早間高峰時段相似，正值生活在都市中的人們下班回家、外出就餐的高峰時段，移動人數(shù)最多。對于我國絕大多數(shù)交通廣播來說，在這個時間段內(nèi)會以與路況信息為主要播出內(nèi)容，如北京交通廣播的《一路暢通》節(jié)目，就是以路況信息、音樂及信心為一體的綜合性節(jié)目。而陜西交通廣播在這一時間段內(nèi)播出的是一檔集餐飲、娛樂為一體，路況信息穿插其中的特色服務(wù)類節(jié)目《一品長安》，該節(jié)目不僅給聽眾出行提供了方便，還為外出就餐的聽眾帶來了更多的選擇與便捷。 陜西交通廣播晚間板塊的時間范圍是19:00—23:oo，在這個時間段內(nèi)，由于受到電視媒體強大的競爭壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個廣播媒體都難以幸免。陜西交通廣播在這一時間段內(nèi)首先播出的是新聞話題節(jié)目《老馮說事》。隨后一個小時是專門為夜間聽眾提供的汽車資訊類節(jié)目《汽車雜談))。22點到23點播出的是主要以都市年輕人及學(xué)生為目標(biāo)聽眾，以解答有關(guān)數(shù)碼產(chǎn)品問題為內(nèi)容的《夜西安》節(jié)目。 陜西交通廣播深夜板塊的時間范圍是23:oo—次日6:00，在這個時間段內(nèi)，首先播出的是兩個小時的情感話題類《星空夜話》節(jié)目，其次是兩個小時的娛樂資訊、音樂賞析節(jié)目《樂海傳奇》，凌晨4點至4點30分播出的是錄播節(jié)目((916大劇院》，其余時間重播《交通三人行》、《中國笑星》及《評書聯(lián)播》節(jié)目。可以看出，對于陜西交通廣播的深夜板塊，主要涵蓋了情感、資訊、娛樂及文藝等節(jié)目，內(nèi)容豐富，但對于新聞性及交通特色的節(jié)目相對較弱。 廣播的收聽率作為衡量一個電臺、一個頻率、一個節(jié)目市場表現(xiàn)的重要指標(biāo)，全國不同級別的廣播電臺收聽率數(shù)據(jù)作為管理工具引入到電臺內(nèi)部的經(jīng)營管理，形成廣播電臺內(nèi)部績效考核的重要標(biāo)準(zhǔn)?！?】在實際應(yīng)用的過程中，由于受到廣播電臺和節(jié)目自身條件及質(zhì)量的影響，不同電臺的收聽率數(shù)值也存在著較大的差異。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時收聽率走勢如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽率走勢(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽走勢，%的收聽率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽率緩慢上升，%，%，在20點至21點有小幅回升，%。很明顯，陜西交通廣播全天收聽高峰有三個，分別是9點至10點、12點至13點和18點至19點，同時也存在四個低谷段，分別是早上6點至7點、n點至12點、14點至15點和23點至0點整。 根據(jù)筆者收集的AC尼爾森調(diào)查研究公司對陜西地區(qū)廣播媒體進行的調(diào)查數(shù)據(jù)中，詳細的記錄了陜西交通廣播節(jié)目收聽率的調(diào)查數(shù)據(jù)，由此可以對幾檔收聽率較高的節(jié)目及其目標(biāo)受眾，進行了解和分析。由于筆者收集資料途徑受限，且屬于廣播電臺內(nèi)部資料，這里AC尼爾森對于陜西交通廣播的調(diào)查數(shù)據(jù)時間范圍是從2008年7月至2008年12月底，共六個月。以下便從三大節(jié)目板塊中對收聽率較高節(jié)目的內(nèi)容及目標(biāo)受眾進行概述。表1:陜西交通廣播部分節(jié)目收聽率調(diào)查單位:%—《交通三人行》在新聞資訊類的交通節(jié)目中，《交通三人行》節(jié)目一直位列高收聽率的隊伍中?！督煌ㄈ诵小肥顷兾鹘煌◤V播一檔以交通新聞報道、交通熱點討論以及交通法律熱線投訴為內(nèi)容的新聞資訊兼服務(wù)類節(jié)目。該節(jié)目以跑街記者的現(xiàn)場報道、與嘉賓的訪談討論以及對場外聽眾熱線的接聽和回復(fù)為基本播出形式，立足交通，面向社會，及時公布使用政策、法規(guī)，第一時間報道道路上的突發(fā)事件，為出行的聽眾提供最新、最及時的路況信息，直接解答聽眾交通出行的疑問。《交通三人行》主要面向的是開車的司機聽眾及有車一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點新聞及路況信息，更多的是幫助聽眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問題和普及交通法律法規(guī)方面的知識。現(xiàn)在我國人口的生活水平大幅增長，生活質(zhì)量日益提高，買車的人有增無減，但其中相當(dāng)一部分人對于交通法律、法規(guī)混淆不清，出現(xiàn)違章方面的情況時束手無策。而《交通三人行》這檔節(jié)目恰好提供了這樣的一個互動平臺?！督煌ㄈ诵小饭?jié)目通過主持人的不斷努力，在交通行業(yè)內(nèi)的影響力迅速提升，該節(jié)目連續(xù)兩年被評為省臺的“十佳節(jié)目”。經(jīng)過多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞類節(jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名?！兑黄烽L安》 陜西交通廣播自2004年7月開辦了服務(wù)西安本地餐飲市場的節(jié)目《一品長安》起，一直深受聽眾的關(guān)注與支持。該節(jié)目主要以餐飲和娛樂為一體，通過立體的互動方式，為聽眾提供多套餐飲和娛樂的組合方案。節(jié)目中還可以通過電話連線的互動方式，第一時間將餐飲的就餐、車位和門前車流情況告訴聽眾，使得在道路上行駛的聽眾可及時根據(jù)就餐地點的情況和自己的需求進行調(diào)整和選擇，為移動人群帶來輕松超值的美食享受。這不僅僅為餐飲商家提供了簡單快捷的宣傳作用，同時也為聽眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。《一品長安》節(jié)目本著廣告節(jié)目化、節(jié)目故事化、內(nèi)容生活化為運作標(biāo)準(zhǔn)，通過主持人風(fēng)趣幽默的語言串聯(lián)，為聽眾提供了智能化的貼心服務(wù)?！兑黄烽L安》以一年創(chuàng)收600萬元的佳績成為陜西省廣播節(jié)目單項創(chuàng)收之最?！?〕—《紅燈綠燈》、《音樂發(fā)燒友》 《紅燈綠燈》節(jié)目是周一至周五播出的文藝娛樂類節(jié)目中收聽率最高的一檔節(jié)目。它是《天生大贏家》節(jié)目進過改版后重新播出的午間有獎競猜類娛樂節(jié)目。該節(jié)目通過短信平臺，利用節(jié)目開場時給出的創(chuàng)意短信與聽眾進行互動，同時通過兩部熱線電話競猜答題的形式與打進熱線的聽眾互動。節(jié)目中的競猜題目涉及各種百科知識，內(nèi)容豐富精彩，通過主持人幽默風(fēng)趣的語言形式調(diào)動起整個節(jié)目的積極氣氛。該節(jié)目主要針對的是車上的收聽群，以白領(lǐng)，有車族為主，同時也面向大中專院校的學(xué)生聽眾，寓教于樂，開發(fā)聽眾的發(fā)散性思維。在周六和周日早上播出的《音樂發(fā)燒友》節(jié)目是整個文藝娛樂類節(jié)目中收聽率排在首位的節(jié)目。主要針對的受眾是以高檔私家車以及音響愛好者為主要收聽群體，而該節(jié)目主要是以推介發(fā)燒唱片和賞析精品音樂為主要內(nèi)容，通過在節(jié)目中與專業(yè)人士談?wù)撘繇懼R，使得聽眾在享受高品質(zhì)聽覺享受的同時，增加了對音樂音響知識的了解。第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析在本文第二章分析了陜西交通廣播的現(xiàn)狀之后，筆者將從以下幾個方面對促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因進行分析，通過這些探索和分析便可以看出，促進陜西交通廣播發(fā)展迅速的主要動因所在。 隨著社會的快速進步和現(xiàn)代傳播技術(shù)多元化的發(fā)展，人們對于信息的渴望與日俱增。在日常的生活當(dāng)中，信息的需求在人們溝通和交往的過程中占有重要地位，因此人們對信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。對于廣播媒體而言，為使其順應(yīng)社會的發(fā)展需要，廣播不僅僅要滿足不同受眾對信息的普遍需求，還需滿足受眾群體中對個性化信息的渴望。作為地方廣播，本著將本地聽眾作為自己服務(wù)的主要對象為理念，經(jīng)營起滿足特定受眾的廣播事業(yè)。就這樣，在社會及受眾的推動下，廣播頻率專業(yè)化逐漸形成了。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺開辦，以面對上海本地道路擁堵等問題的上海交通信息臺誕生了，并成為中國內(nèi)地第一座交通廣播頻率。但在上海交通信息臺開播以后的兩年中并沒有其他地區(qū)的廣播電臺與之響應(yīng)。這種現(xiàn)象持續(xù)到了 1993年，之后各地的廣播電臺如雨后春筍般紛紛創(chuàng)辦起交通廣播頻率，形成了一股創(chuàng)辦交通廣播頻率的熱浪。隨后羊城交通臺、北京交通廣播、黑龍江交通之聲、天津交通廣播、重慶交通之聲、湖南交通廣播以及浙江交通廣播等廣播電臺都紛紛加入了開辦交通廣播的熱浪中。而陜西交通廣播于1995年12月15日也加入到了這股熱潮中，成為陜西地區(qū)第一家交通廣播電臺。表2:陜西地區(qū)交通廣播頻率一覽表 交通廣播本著為交通參與者報道及時、全面的路況新聞資訊為目標(biāo)，運用耳目一新的節(jié)目特色以及貼心周到的服務(wù)很快融入到了都市生活的節(jié)奏中。交通廣播不僅為聽眾提供了及時的出行資訊和信息，同時也為廣播事業(yè)的發(fā)展帶來了新的經(jīng)濟效益和社會效益。截至2005年底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在全國31個省會、自治區(qū)、直轄市中除了西藏自治區(qū)以外，全部開辦了交通廣播頻率。其中獨立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。在全國27個省會城市電臺和5個計劃單列市(寧波、廈門、青島、深圳、大連)電臺中，開辦交通廣播頻率的有28家(新疆烏魯木齊電臺開辦了2個交通頻率)，其中開辦獨立的交通廣播頻率的有17家?！?】根據(jù)筆者對陜西省的交通廣播頻率的調(diào)查，截至2008年底，全省(省市級以上共有交通廣播頻率8家，及銅川交通音樂廣播正在籌備中，具體如下表: 隨著我國改革開放的全面開展和深入，在社會主義市場經(jīng)濟體制的推動下，我國城市發(fā)展迅速，城市人口逐年增加。對所有大眾傳媒而言，城市人口的增加意味著城市受眾占總受眾的比例也大幅度提高。隨著我國經(jīng)濟以良好的勢頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國改革開放時代及社會經(jīng)濟良好發(fā)展的雙重條件下，我國的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展。 西安作為中國歷史上建城時間最長、建都朝代最多、影響力最大的文明古都，它不僅是中華文明的發(fā)源地，也是中華文化的代表。經(jīng)過近60年的建設(shè)和發(fā)展，西安己經(jīng)成為了我國重要的科研、高等教育、旅游城市、國防科技工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和影響北方中西部地區(qū)金融、科技、教育、旅游和商貿(mào)中心。通過深化改革和擴大開放，西安正在成為我國重要的內(nèi)陸開放城市。第三章促進西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要動因分析改革開放以來，西安市人口數(shù)量受國家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。根據(jù)西安市第四次和第五次人口普查的資料顯示，1978年西安市的戶籍人口為498萬人，比1978年增長了266萬人，漲幅為53%。【9】隨著現(xiàn)代工業(yè)和信息社會以及經(jīng)濟社會分工細化而產(chǎn)生的人口向城市聚集的過程，導(dǎo)致了西安市城市規(guī)模的擴大以及城市人口的猛增。受城市化進程的影響，%。至2007年，%?！?0】由此可見，西安市人口從農(nóng)村向城市移動的速度之快、比例之大。在大眾媒體中，廣播的傳播途徑比報紙、電視更具廣泛性。廣播最大的優(yōu)勢是適合伴隨收聽，無論受眾正在做什么活動，收聽廣播節(jié)目只需占用受眾的聽覺器官，其他人體器官可以空閑出來從事其他活動。不僅如此，對于廣播的受眾來說，收聽廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識字，這一點與電視相同，但收聽廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨特的受眾群體。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，在過去的年代里，城鄉(xiāng)居民大多時間都在農(nóng)田里勞苦耕作，那時他們的生活方式相對穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)單一。而改革開放及社會市場經(jīng)濟的發(fā)展推動了城鄉(xiāng)人口向城鎮(zhèn)人口的轉(zhuǎn)移，致使原先結(jié)構(gòu)單一、相對穩(wěn)定的生活方式發(fā)生了變化。在一個競爭激烈、節(jié)奏快速的新環(huán)境中，流動性成為了城市居民的生活方式，而出行就成為了平時工作、日常生活、旅游購物和就餐消費的需要。出行致使城市居民花去了一天中相當(dāng)長的時間，而頻繁流動的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來了城市居民對出行信息的渴望?；谶@樣的需求下，廣播媒體憑借自身便于伴隨的優(yōu)勢促進了交通廣播頻率的發(fā)展，以此為出行的人們提供各式各樣的新聞資訊和服務(wù)信息，來滿足聽眾對出行信息的渴望和娛樂、放松心情的需求。所以城市人口的增加對交通廣播的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動作用。 對廣播事業(yè)的發(fā)展來說，汽車工業(yè)的繁榮進步對于整個廣播事業(yè)的推進有著舉足輕重的作用。20世紀(jì)50年代，汽車制造商將電臺接受裝置作為汽車配置的標(biāo)準(zhǔn)附件，這在號稱“公路上的國家”美國，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機?！?1】 在美國，廣播受到其他大眾媒體的沖擊一度進入低迷時期，正是由于汽車時代的來臨，使美國的廣播事業(yè)重新站了起來。在日本，正是由于20世紀(jì)60年代末半導(dǎo)體收音機與私家車的廣泛普及促使一度陷入低谷的日本廣播事業(yè)再度復(fù)興。在今天的中國，隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展及汽車保有量的不斷增加，我國廣播事業(yè)的發(fā)展重新崛起的時代到來了。 汽車作為一種高級消費品，對于沒有一定的經(jīng)濟實力的人群來說是很難承受的。一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)是消費的前提，經(jīng)濟水平越高，消費水平也相應(yīng)更高，要把購車愿望化為行動，沒有足夠的經(jīng)濟基礎(chǔ)是無法實現(xiàn)的。與此同時也只有當(dāng)人們解決了溫飽問題，且物質(zhì)生活較為豐富時才會進一步考慮把消費上升到購買私家車的層次。改革開放后我國快速、持續(xù)的經(jīng)濟增長使中國人富了起來，進而也促使汽車保有量迅速增加。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)以及國力與財富的重要數(shù)據(jù)之一。據(jù)我國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，在短短30年里翻了86倍。在全球排名我國也從當(dāng)時的第15位上升至2008年的第三位。西安地區(qū)的生產(chǎn)總值也隨著國家經(jīng)濟發(fā)展的步伐穩(wěn)步前進。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟增長作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國各個地區(qū)的汽車保有量才得以迅速增長。 自我國加入WTO世界貿(mào)易組織以后，汽車市場實行對外開放政策，促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，使得長期以公交車為消費主體的汽車市場轉(zhuǎn)變成了以私人消費的為主的汽車市場，這時，私人購車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車市場消費的主流，同時，中國也已成為僅次于美國的全球第二大汽車消費市場