【正文】 廣播全天的節(jié)目大致分為早間板塊、午間板塊、下午板塊、傍晚高峰板塊、晚間板塊及深夜板塊。這些時(shí)間板塊根據(jù)每周的工作日及周末內(nèi)聽(tīng)眾的生活習(xí)慣及節(jié)奏改變而產(chǎn)生差別。 陜西交通廣播早間板塊大致時(shí)間范圍是6:00—10:30，這一時(shí)段是人們外出辦事、上班高峰時(shí)段，所以陜西交通廣播主要是以新聞資訊類(lèi)的節(jié)目為主，其次是以天氣服務(wù)及路況信息類(lèi)節(jié)目為輔，尤其在9點(diǎn)—10點(diǎn)30分這一區(qū)域內(nèi)，進(jìn)入了早間板塊的高峰階段。我們可以根據(jù)節(jié)目時(shí)間表看出，陜西交通廣播從6點(diǎn)30分至7點(diǎn)播出的《916聽(tīng)電視》節(jié)目，其內(nèi)容轉(zhuǎn)播的是中央電視臺(tái)早間新聞節(jié)目《朝聞天下》節(jié)目，隨后播出的是有關(guān)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航班資訊、省內(nèi)高速路段的資訊內(nèi)容以及陜西省內(nèi)的天氣情況。7點(diǎn)播出的是涵蓋國(guó)內(nèi)外最新的新聞資訊《916新聞特快》節(jié)目，緊接著播出的是8點(diǎn)的《交通早話》。9點(diǎn)播出的是時(shí)間為一個(gè)半小時(shí)的《交通三人行》節(jié)目。 陜西交通廣播午間板塊的時(shí)間范圍是10:30—14:30，在這一時(shí)間段中，10點(diǎn)30分播出的是以小說(shuō)為內(nèi)容的賞析文藝節(jié)目《評(píng)書(shū)聯(lián)播》。n點(diǎn)至12點(diǎn)播出的是家裝服務(wù)類(lèi)節(jié)目《我愛(ài)我家》。接下來(lái)播出的是娛樂(lè)氣氛濃重的《紅燈綠燈》和《向快樂(lè)出發(fā)》節(jié)目，共兩個(gè)半小時(shí)，占據(jù)了這一時(shí)間段內(nèi)的主要時(shí)間比重。由此可以看出，在午間板塊中，陜西交通廣播主要是以?shī)蕵?lè)文藝類(lèi)的節(jié)目為主，用活潑幽默的節(jié)目風(fēng)格使聽(tīng)眾放松心情。 陜西交通廣播下午板塊的時(shí)間范圍是14:30—17:00，在這一時(shí)間段中，主要是以與汽車(chē)有關(guān)的，為買(mǎi)車(chē)和賣(mài)車(chē)的聽(tīng)眾提供溝通平臺(tái)的服務(wù)類(lèi)節(jié)目。首先播出的是一個(gè)小時(shí)關(guān)于二手車(chē)方面的資訊節(jié)目((916淘車(chē)》，隨后是有關(guān)理財(cái)和股市的信息節(jié)目《理財(cái)1+1》，半個(gè)小時(shí)后，本時(shí)段最后一小時(shí)播出的是以新車(chē)為關(guān)注點(diǎn)，提供最新購(gòu)車(chē)資訊及優(yōu)惠活動(dòng)服務(wù)類(lèi)節(jié)目《車(chē)世界》。 陜西交通廣播傍晚高峰板塊的時(shí)間范圍是17:00—19:00，這個(gè)時(shí)間段與早間高峰時(shí)段相似，正值生活在都市中的人們下班回家、外出就餐的高峰時(shí)段，移動(dòng)人數(shù)最多。對(duì)于我國(guó)絕大多數(shù)交通廣播來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)會(huì)以與路況信息為主要播出內(nèi)容，如北京交通廣播的《一路暢通》節(jié)目，就是以路況信息、音樂(lè)及信心為一體的綜合性節(jié)目。而陜西交通廣播在這一時(shí)間段內(nèi)播出的是一檔集餐飲、娛樂(lè)為一體，路況信息穿插其中的特色服務(wù)類(lèi)節(jié)目《一品長(zhǎng)安》，該節(jié)目不僅給聽(tīng)眾出行提供了方便，還為外出就餐的聽(tīng)眾帶來(lái)了更多的選擇與便捷。 陜西交通廣播晚間板塊的時(shí)間范圍是19:00—23:oo，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，由于受到電視媒體強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個(gè)廣播媒體都難以幸免。陜西交通廣播在這一時(shí)間段內(nèi)首先播出的是新聞話題節(jié)目《老馮說(shuō)事》。隨后一個(gè)小時(shí)是專門(mén)為夜間聽(tīng)眾提供的汽車(chē)資訊類(lèi)節(jié)目《汽車(chē)雜談))。22點(diǎn)到23點(diǎn)播出的是主要以都市年輕人及學(xué)生為目標(biāo)聽(tīng)眾，以解答有關(guān)數(shù)碼產(chǎn)品問(wèn)題為內(nèi)容的《夜西安》節(jié)目。 陜西交通廣播深夜板塊的時(shí)間范圍是23:oo—次日6:00，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，首先播出的是兩個(gè)小時(shí)的情感話題類(lèi)《星空夜話》節(jié)目，其次是兩個(gè)小時(shí)的娛樂(lè)資訊、音樂(lè)賞析節(jié)目《樂(lè)海傳奇》，凌晨4點(diǎn)至4點(diǎn)30分播出的是錄播節(jié)目((916大劇院》，其余時(shí)間重播《交通三人行》、《中國(guó)笑星》及《評(píng)書(shū)聯(lián)播》節(jié)目。可以看出，對(duì)于陜西交通廣播的深夜板塊，主要涵蓋了情感、資訊、娛樂(lè)及文藝等節(jié)目，內(nèi)容豐富，但對(duì)于新聞性及交通特色的節(jié)目相對(duì)較弱。 廣播的收聽(tīng)率作為衡量一個(gè)電臺(tái)、一個(gè)頻率、一個(gè)節(jié)目市場(chǎng)表現(xiàn)的重要指標(biāo)，全國(guó)不同級(jí)別的廣播電臺(tái)收聽(tīng)率數(shù)據(jù)作為管理工具引入到電臺(tái)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理，形成廣播電臺(tái)內(nèi)部績(jī)效考核的重要標(biāo)準(zhǔn)?！?】在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，由于受到廣播電臺(tái)和節(jié)目自身?xiàng)l件及質(zhì)量的影響，不同電臺(tái)的收聽(tīng)率數(shù)值也存在著較大的差異。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時(shí)收聽(tīng)率走勢(shì)如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽(tīng)率走勢(shì)(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽(tīng)走勢(shì)，%的收聽(tīng)率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽(tīng)率緩慢上升，%，%，在20點(diǎn)至21點(diǎn)有小幅回升，%。很明顯，陜西交通廣播全天收聽(tīng)高峰有三個(gè)，分別是9點(diǎn)至10點(diǎn)、12點(diǎn)至13點(diǎn)和18點(diǎn)至19點(diǎn)，同時(shí)也存在四個(gè)低谷段，分別是早上6點(diǎn)至7點(diǎn)、n點(diǎn)至12點(diǎn)、14點(diǎn)至15點(diǎn)和23點(diǎn)至0點(diǎn)整。 根據(jù)筆者收集的AC尼爾森調(diào)查研究公司對(duì)陜西地區(qū)廣播媒體進(jìn)行的調(diào)查數(shù)據(jù)中，詳細(xì)的記錄了陜西交通廣播節(jié)目收聽(tīng)率的調(diào)查數(shù)據(jù)，由此可以對(duì)幾檔收聽(tīng)率較高的節(jié)目及其目標(biāo)受眾，進(jìn)行了解和分析。由于筆者收集資料途徑受限，且屬于廣播電臺(tái)內(nèi)部資料，這里AC尼爾森對(duì)于陜西交通廣播的調(diào)查數(shù)據(jù)時(shí)間范圍是從2008年7月至2008年12月底，共六個(gè)月。以下便從三大節(jié)目板塊中對(duì)收聽(tīng)率較高節(jié)目的內(nèi)容及目標(biāo)受眾進(jìn)行概述。表1:陜西交通廣播部分節(jié)目收聽(tīng)率調(diào)查單位:%—《交通三人行》在新聞資訊類(lèi)的交通節(jié)目中，《交通三人行》節(jié)目一直位列高收聽(tīng)率的隊(duì)伍中?！督煌ㄈ诵小肥顷兾鹘煌◤V播一檔以交通新聞報(bào)道、交通熱點(diǎn)討論以及交通法律熱線投訴為內(nèi)容的新聞資訊兼服務(wù)類(lèi)節(jié)目。該節(jié)目以跑街記者的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道、與嘉賓的訪談?dòng)懻撘约皩?duì)場(chǎng)外聽(tīng)眾熱線的接聽(tīng)和回復(fù)為基本播出形式，立足交通，面向社會(huì)，及時(shí)公布使用政策、法規(guī)，第一時(shí)間報(bào)道道路上的突發(fā)事件，為出行的聽(tīng)眾提供最新、最及時(shí)的路況信息，直接解答聽(tīng)眾交通出行的疑問(wèn)?！督煌ㄈ诵小分饕嫦虻氖情_(kāi)車(chē)的司機(jī)聽(tīng)眾及有車(chē)一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點(diǎn)新聞及路況信息，更多的是幫助聽(tīng)眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問(wèn)題和普及交通法律法規(guī)方面的知識(shí)?，F(xiàn)在我國(guó)人口的生活水平大幅增長(zhǎng)，生活質(zhì)量日益提高，買(mǎi)車(chē)的人有增無(wú)減，但其中相當(dāng)一部分人對(duì)于交通法律、法規(guī)混淆不清，出現(xiàn)違章方面的情況時(shí)束手無(wú)策。而《交通三人行》這檔節(jié)目恰好提供了這樣的一個(gè)互動(dòng)平臺(tái)?！督煌ㄈ诵小饭?jié)目通過(guò)主持人的不斷努力，在交通行業(yè)內(nèi)的影響力迅速提升，該節(jié)目連續(xù)兩年被評(píng)為省臺(tái)的“十佳節(jié)目”。經(jīng)過(guò)多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞?lì)惞?jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名?！兑黄烽L(zhǎng)安》 陜西交通廣播自2004年7月開(kāi)辦了服務(wù)西安本地餐飲市場(chǎng)的節(jié)目《一品長(zhǎng)安》起，一直深受聽(tīng)眾的關(guān)注與支持。該節(jié)目主要以餐飲和娛樂(lè)為一體，通過(guò)立體的互動(dòng)方式，為聽(tīng)眾提供多套餐飲和娛樂(lè)的組合方案。節(jié)目中還可以通過(guò)電話連線的互動(dòng)方式，第一時(shí)間將餐飲的就餐、車(chē)位和門(mén)前車(chē)流情況告訴聽(tīng)眾，使得在道路上行駛的聽(tīng)眾可及時(shí)根據(jù)就餐地點(diǎn)的情況和自己的需求進(jìn)行調(diào)整和選擇，為移動(dòng)人群帶來(lái)輕松超值的美食享受。這不僅僅為餐飲商家提供了簡(jiǎn)單快捷的宣傳作用，同時(shí)也為聽(tīng)眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。《一品長(zhǎng)安》節(jié)目本著廣告節(jié)目化、節(jié)目故事化、內(nèi)容生活化為運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)主持人風(fēng)趣幽默的語(yǔ)言串聯(lián)，為聽(tīng)眾提供了智能化的貼心服務(wù)。《一品長(zhǎng)安》以一年創(chuàng)收600萬(wàn)元的佳績(jī)成為陜西省廣播節(jié)目單項(xiàng)創(chuàng)收之最?！?〕—《紅燈綠燈》、《音樂(lè)發(fā)燒友》 《紅燈綠燈》節(jié)目是周一至周五播出的文藝娛樂(lè)類(lèi)節(jié)目中收聽(tīng)率最高的一檔節(jié)目。它是《天生大贏家》節(jié)目進(jìn)過(guò)改版后重新播出的午間有獎(jiǎng)競(jìng)猜類(lèi)娛樂(lè)節(jié)目。該節(jié)目通過(guò)短信平臺(tái)，利用節(jié)目開(kāi)場(chǎng)時(shí)給出的創(chuàng)意短信與聽(tīng)眾進(jìn)行互動(dòng)，同時(shí)通過(guò)兩部熱線電話競(jìng)猜答題的形式與打進(jìn)熱線的聽(tīng)眾互動(dòng)。節(jié)目中的競(jìng)猜題目涉及各種百科知識(shí)，內(nèi)容豐富精彩，通過(guò)主持人幽默風(fēng)趣的語(yǔ)言形式調(diào)動(dòng)起整個(gè)節(jié)目的積極氣氛。該節(jié)目主要針對(duì)的是車(chē)上的收聽(tīng)群，以白領(lǐng)，有車(chē)族為主，同時(shí)也面向大中專院校的學(xué)生聽(tīng)眾，寓教于樂(lè)，開(kāi)發(fā)聽(tīng)眾的發(fā)散性思維。在周六和周日早上播出的《音樂(lè)發(fā)燒友》節(jié)目是整個(gè)文藝娛樂(lè)類(lèi)節(jié)目中收聽(tīng)率排在首位的節(jié)目。主要針對(duì)的受眾是以高檔私家車(chē)以及音響愛(ài)好者為主要收聽(tīng)群體，而該節(jié)目主要是以推介發(fā)燒唱片和賞析精品音樂(lè)為主要內(nèi)容，通過(guò)在節(jié)目中與專業(yè)人士談?wù)撘繇懼R(shí)，使得聽(tīng)眾在享受高品質(zhì)聽(tīng)覺(jué)享受的同時(shí)，增加了對(duì)音樂(lè)音響知識(shí)的了解。第三章促進(jìn)陜西交通廣播發(fā)展的主要?jiǎng)右蚍治鲈诒疚牡诙路治隽岁兾鹘煌◤V播的現(xiàn)狀之后，筆者將從以下幾個(gè)方面對(duì)促進(jìn)陜西交通廣播發(fā)展的主要?jiǎng)右蜻M(jìn)行分析，通過(guò)這些探索和分析便可以看出，促進(jìn)陜西交通廣播發(fā)展迅速的主要?jiǎng)右蛩凇? 隨著社會(huì)的快速進(jìn)步和現(xiàn)代傳播技術(shù)多元化的發(fā)展，人們對(duì)于信息的渴望與日俱增。在日常的生活當(dāng)中，信息的需求在人們溝通和交往的過(guò)程中占有重要地位，因此人們對(duì)信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。對(duì)于廣播媒體而言，為使其順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，廣播不僅僅要滿足不同受眾對(duì)信息的普遍需求，還需滿足受眾群體中對(duì)個(gè)性化信息的渴望。作為地方廣播，本著將本地聽(tīng)眾作為自己服務(wù)的主要對(duì)象為理念，經(jīng)營(yíng)起滿足特定受眾的廣播事業(yè)。就這樣，在社會(huì)及受眾的推動(dòng)下，廣播頻率專業(yè)化逐漸形成了。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺(tái)開(kāi)辦，以面對(duì)上海本地道路擁堵等問(wèn)題的上海交通信息臺(tái)誕生了，并成為中國(guó)內(nèi)地第一座交通廣播頻率。但在上海交通信息臺(tái)開(kāi)播以后的兩年中并沒(méi)有其他地區(qū)的廣播電臺(tái)與之響應(yīng)。這種現(xiàn)象持續(xù)到了 1993年，之后各地的廣播電臺(tái)如雨后春筍般紛紛創(chuàng)辦起交通廣播頻率，形成了一股創(chuàng)辦交通廣播頻率的熱浪。隨后羊城交通臺(tái)、北京交通廣播、黑龍江交通之聲、天津交通廣播、重慶交通之聲、湖南交通廣播以及浙江交通廣播等廣播電臺(tái)都紛紛加入了開(kāi)辦交通廣播的熱浪中。而陜西交通廣播于1995年12月15日也加入到了這股熱潮中，成為陜西地區(qū)第一家交通廣播電臺(tái)。表2:陜西地區(qū)交通廣播頻率一覽表 交通廣播本著為交通參與者報(bào)道及時(shí)、全面的路況新聞資訊為目標(biāo)，運(yùn)用耳目一新的節(jié)目特色以及貼心周到的服務(wù)很快融入到了都市生活的節(jié)奏中。交通廣播不僅為聽(tīng)眾提供了及時(shí)的出行資訊和信息，同時(shí)也為廣播事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。截至2005年底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)31個(gè)省會(huì)、自治區(qū)、直轄市中除了西藏自治區(qū)以外，全部開(kāi)辦了交通廣播頻率。其中獨(dú)立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。在全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市電臺(tái)和5個(gè)計(jì)劃單列市(寧波、廈門(mén)、青島、深圳、大連)電臺(tái)中，開(kāi)辦交通廣播頻率的有28家(新疆烏魯木齊電臺(tái)開(kāi)辦了2個(gè)交通頻率)，其中開(kāi)辦獨(dú)立的交通廣播頻率的有17家。【8】根據(jù)筆者對(duì)陜西省的交通廣播頻率的調(diào)查，截至2008年底，全省(省市級(jí)以上共有交通廣播頻率8家，及銅川交通音樂(lè)廣播正在籌備中，具體如下表: 隨著我國(guó)改革開(kāi)放的全面開(kāi)展和深入，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的推動(dòng)下，我國(guó)城市發(fā)展迅速，城市人口逐年增加。對(duì)所有大眾傳媒而言，城市人口的增加意味著城市受眾占總受眾的比例也大幅度提高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以良好的勢(shì)頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國(guó)改革開(kāi)放時(shí)代及社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的雙重條件下，我國(guó)的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展。 西安作為中國(guó)歷史上建城時(shí)間最長(zhǎng)、建都朝代最多、影響力最大的文明古都，它不僅是中華文明的發(fā)源地，也是中華文化的代表。經(jīng)過(guò)近60年的建設(shè)和發(fā)展，西安己經(jīng)成為了我國(guó)重要的科研、高等教育、旅游城市、國(guó)防科技工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和影響北方中西部地區(qū)金融、科技、教育、旅游和商貿(mào)中心。通過(guò)深化改革和擴(kuò)大開(kāi)放，西安正在成為我國(guó)重要的內(nèi)陸開(kāi)放城市。第三章促進(jìn)西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要?jiǎng)右蚍治龈母镩_(kāi)放以來(lái)，西安市人口數(shù)量受?chē)?guó)家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動(dòng)的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。根據(jù)西安市第四次和第五次人口普查的資料顯示，1978年西安市的戶籍人口為498萬(wàn)人，比1978年增長(zhǎng)了266萬(wàn)人，漲幅為53%。【9】隨著現(xiàn)代工業(yè)和信息社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)分工細(xì)化而產(chǎn)生的人口向城市聚集的過(guò)程，導(dǎo)致了西安市城市規(guī)模的擴(kuò)大以及城市人口的猛增。受城市化進(jìn)程的影響，%。至2007年，%?！?0】由此可見(jiàn)，西安市人口從農(nóng)村向城市移動(dòng)的速度之快、比例之大。在大眾媒體中，廣播的傳播途徑比報(bào)紙、電視更具廣泛性。廣播最大的優(yōu)勢(shì)是適合伴隨收聽(tīng)，無(wú)論受眾正在做什么活動(dòng)，收聽(tīng)廣播節(jié)目只需占用受眾的聽(tīng)覺(jué)器官，其他人體器官可以空閑出來(lái)從事其他活動(dòng)。不僅如此，對(duì)于廣播的受眾來(lái)說(shuō)，收聽(tīng)廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識(shí)字，這一點(diǎn)與電視相同，但收聽(tīng)廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨(dú)特的受眾群體。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在過(guò)去的年代里，城鄉(xiāng)居民大多時(shí)間都在農(nóng)田里勞苦耕作，那時(shí)他們的生活方式相對(duì)穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)單一。而改革開(kāi)放及社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了城鄉(xiāng)人口向城鎮(zhèn)人口的轉(zhuǎn)移，致使原先結(jié)構(gòu)單一、相對(duì)穩(wěn)定的生活方式發(fā)生了變化。在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、節(jié)奏快速的新環(huán)境中，流動(dòng)性成為了城市居民的生活方式，而出行就成為了平時(shí)工作、日常生活、旅游購(gòu)物和就餐消費(fèi)的需要。出行致使城市居民花去了一天中相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而頻繁流動(dòng)的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來(lái)了城市居民對(duì)出行信息的渴望?；谶@樣的需求下，廣播媒體憑借自身便于伴隨的優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了交通廣播頻率的發(fā)展，以此為出行的人們提供各式各樣的新聞資訊和服務(wù)信息，來(lái)滿足聽(tīng)眾對(duì)出行信息的渴望和娛樂(lè)、放松心情的需求。所以城市人口的增加對(duì)交通廣播的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。 對(duì)廣播事業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的繁榮進(jìn)步對(duì)于整個(gè)廣播事業(yè)的推進(jìn)有著舉足輕重的作用。20世紀(jì)50年代，汽車(chē)制造商將電臺(tái)接受裝置作為汽車(chē)配置的標(biāo)準(zhǔn)附件，這在號(hào)稱“公路上的國(guó)家”美國(guó)，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機(jī)?！?1】 在美國(guó)，廣播受到其他大眾媒體的沖擊一度進(jìn)入低迷時(shí)期，正是由于汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，使美國(guó)的廣播事業(yè)重新站了起來(lái)。在日本，正是由于20世紀(jì)60年代末半導(dǎo)體收音機(jī)與私家車(chē)的廣泛普及促使一度陷入低谷的日本廣播事業(yè)再度復(fù)興。在今天的中國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及汽車(chē)保有量的不斷增加，我國(guó)廣播事業(yè)的發(fā)展重新崛起的時(shí)代到來(lái)了。 汽車(chē)作為一種高級(jí)消費(fèi)品，對(duì)于沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群來(lái)說(shuō)是很難承受的。一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是消費(fèi)的前提，經(jīng)濟(jì)水平越高，消費(fèi)水平也相應(yīng)更高，要把購(gòu)車(chē)愿望化為行動(dòng)，沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。與此同時(shí)也只有當(dāng)人們解決了溫飽問(wèn)題，且物質(zhì)生活較為豐富時(shí)才會(huì)進(jìn)一步考慮把消費(fèi)上升到購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的層次。改革開(kāi)放后我國(guó)快速、持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使中國(guó)人富了起來(lái)，進(jìn)而也促使汽車(chē)保有量迅速增加。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)以及國(guó)力與財(cái)富的重要數(shù)據(jù)之一。據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在短短30年里翻了86倍。在全球排名我國(guó)也從當(dāng)時(shí)的第15位上升至2008年的第三位。西安地區(qū)的生產(chǎn)總值也隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐穩(wěn)步前進(jìn)。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國(guó)各個(gè)地區(qū)的汽車(chē)保有量才得以迅速增長(zhǎng)。 自我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織以后，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政策，促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，使得長(zhǎng)期以公交車(chē)為消費(fèi)主體的汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了以私人消費(fèi)的為主的汽車(chē)市場(chǎng)，這時(shí)，私人購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的主流，同時(shí)，中國(guó)也已成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)