【正文】 在陜西交通廣播過去的發(fā)展過中，一直以優(yōu)異的表現(xiàn)走在西安地區(qū)廣播頻率的前列，但是從自身的創(chuàng)收體系上看，依然存在著較為單一的盈利方式。圈正是由于主持人角色的重要性，所以必須加強對主持人的宣傳與包裝，以此打造頻率品牌形象。 在激烈的媒體競爭中，想要突出媒體自身的優(yōu)勢，使特定的受眾在想要滿足特定的信息時首先被選擇的先決條件是，該媒體對市場定位及目標受眾確立是否具有針對性。但是在陜西交通廣播的網(wǎng)站經(jīng)營意識上，利用網(wǎng)頁廣告賺取市場收益這部分是個空白。第二，廣播頻率的主持人對頻率的建設(shè)起著積極的作用，但讓主持人的大幅照片占據(jù)整個網(wǎng)頁有限空間約三分之一的部分，而且在第三部分中還設(shè)置主持人的博客板塊，這種浪費頁面資源的作法是不合適的。飛速增加的網(wǎng)民人數(shù)以及我國寬帶建設(shè)的發(fā)展直接說明受眾對互聯(lián)網(wǎng)的使用度和依賴度。陜西交通廣播從原來每個半點及正點自動播出節(jié)目廣告，調(diào)整到現(xiàn)在每一刻鐘輪播節(jié)目廣告，廣告播出的頻次是原來的一倍，這己經(jīng)占用了節(jié)目播出的總時間。在我國專業(yè)化頻率興起后誕生的陜西交通廣播，受市場經(jīng)濟和汽車數(shù)量猛增因素的影響，收聽率漸漸升高。在《交通三人行》節(jié)目中有主持人與聽眾熱線交流的時間，在這時，主持人常征經(jīng)常會提醒正在收聽的出租車司機們“開車時不要打電話”、“不要超速”、“有乘客上車，下次再聊”等等提示規(guī)范駕駛的信息。一現(xiàn)在的許多主持人認為，播音中要求的字正腔圓己經(jīng)是投有個險的表現(xiàn)，而港合腔的說話方式才是主持人個性化，然而這種語言的表達方式絕對不是健康的節(jié)目運作方式。 自陜西交通廣播創(chuàng)辦至今已經(jīng)走過了快十五個年頭，在這十多年的發(fā)展過程中，陜西交通廣播的內(nèi)部運作不知道更新?lián)Q代了多少人員。晚上的時間主要是以大量的娛樂音樂類的節(jié)目為主，還會播出一檔情感類節(jié)目《星空夜話》和《人文夜話》。那時，交通廣播以為受眾提供出行資訊以及路況信息的優(yōu)勢，在移動多媒體廣播的競爭壓力下也就不那么突出了。高速的網(wǎng)絡(luò)接入加上強大的手機硬件設(shè)施使得用戶可以在任何3G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域如同在家里一樣上網(wǎng)。根據(jù)西安市廣播電視局發(fā)布的消息稱，截至2009年9月底，西安市共有73條公交線路1810輛公交汽車實現(xiàn)了公交移動電視的收視共享。 陜西交通廣播頻率在疹襲魷轉(zhuǎn)絲雄動羹龔獵l自繃熱些嬰棄車載俐潺以及節(jié)目內(nèi)容涵蓋出行資訊、路況信息等優(yōu)勢很快的進入了新的發(fā)展軌道。這個日益壯大的人群對自駕旅游等的相關(guān)信息需求與日劇增，同時他們也渴望適合駕駛時收聽的音樂?！薄?2】其中對于普通汽車用戶所涉及到的便是汽車使用這一環(huán)節(jié)。 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，西安市的城市規(guī)模也在不斷的擴大。據(jù)我國國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，在短短30年里翻了86倍。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，在過去的年代里，城鄉(xiāng)居民大多時間都在農(nóng)田里勞苦耕作，那時他們的生活方式相對穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)單一。在全國27個省會城市電臺和5個計劃單列市(寧波、廈門、青島、深圳、大連)電臺中，開辦交通廣播頻率的有28家(新疆烏魯木齊電臺開辦了2個交通頻率)，其中開辦獨立的交通廣播頻率的有17家。主要針對的受眾是以高檔私家車以及音響愛好者為主要收聽群體，而該節(jié)目主要是以推介發(fā)燒唱片和賞析精品音樂為主要內(nèi)容，通過在節(jié)目中與專業(yè)人士談論音響知識，使得聽眾在享受高品質(zhì)聽覺享受的同時，增加了對音樂音響知識的了解?，F(xiàn)在我國人口的生活水平大幅增長，生活質(zhì)量日益提高，買車的人有增無減，但其中相當一部分人對于交通法律、法規(guī)混淆不清，出現(xiàn)違章方面的情況時束手無策。陜西交通廣播在這一時間段內(nèi)首先播出的是新聞話題節(jié)目《老馮說事》。根據(jù)陜西交通廣播的節(jié)目時間表的節(jié)目播出情況，可以將陜西交通廣播全天的節(jié)目大致分為早間板塊、午間板塊、下午板塊、傍晚高峰板塊、晚間板塊及深夜板塊?！?】，出行車輛的數(shù)量和道路暢通的矛盾，在不同城市隨著經(jīng)濟發(fā)展的不同，情況也不一樣，但是道路越擁堵，交通廣播的收聽率越高、影響也越大，經(jīng)濟效益也就越好。刁蘇彬，《交通廣播發(fā)展研究》，華中師范大學，2008年，此篇論文梳理了交通廣播發(fā)展的脈絡(luò)，剖析存在的問題與發(fā)展瓶頸，提出發(fā)展思路與解決策略，力求為交通廣播的繼續(xù)發(fā)展提供借鑒。然而在發(fā)展的過程中漸漸出現(xiàn)了許多的問題與挑戰(zhàn)，為了進一步健康有序的發(fā)展，陜西交通廣播必須克服這些挑戰(zhàn)和障礙，以此適應環(huán)境的變化和技術(shù)的革新。……38……29…?！?8……13?！?…?！?2……13……。.……，…，.，19第四章陜西交通廣播在發(fā)展過程中遇到的問題..……“.40其次，筆者2006年在陜西人民廣播電臺實習，一直對西安地區(qū)的廣播研究有著濃厚的興趣，所以選擇了這樣的題目進行思考和研究。胡妍莉，《窄播劃時代的交通廣播現(xiàn)象研究》，吉林大學，2008年，此篇論文是對在窄播化背景下出現(xiàn)的交通廣播這一現(xiàn)象進行探索和研究，對交通廣播出現(xiàn)的時代背景、發(fā)展、特點及問題等方面進行了論述?！?】陜西交通廣播成立于1995年12月15日，在我國省級的電臺中并不是很早，但是陜西交通廣播自成立以后發(fā)展迅速。這些時間板塊根據(jù)每周的工作日及周末內(nèi)聽眾的生活習慣及節(jié)奏改變而產(chǎn)生差別。隨后一個小時是專門為夜間聽眾提供的汽車資訊類節(jié)目《汽車雜談))。而《交通三人行》這檔節(jié)目恰好提供了這樣的一個互動平臺。第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析在本文第二章分析了陜西交通廣播的現(xiàn)狀之后，筆者將從以下幾個方面對促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因進行分析，通過這些探索和分析便可以看出，促進陜西交通廣播發(fā)展迅速的主要動因所在?！?】根據(jù)筆者對陜西省的交通廣播頻率的調(diào)查，截至2008年底，全省(省市級以上共有交通廣播頻率8家，及銅川交通音樂廣播正在籌備中，具體如下表: 隨著我國改革開放的全面開展和深入，在社會主義市場經(jīng)濟體制的推動下，我國城市發(fā)展迅速，城市人口逐年增加。而改革開放及社會市場經(jīng)濟的發(fā)展推動了城鄉(xiāng)人口向城鎮(zhèn)人口的轉(zhuǎn)移，致使原先結(jié)構(gòu)單一、相對穩(wěn)定的生活方式發(fā)生了變化。在全球排名我國也從當時的第15位上升至2008年的第三位。由于受到國家城市化發(fā)展的影響，西安市人口數(shù)量也急劇上升，同時西安市的汽車保有量也以較大的速率逐年增長。汽車文化的形成使汽車從單一的交通工具，上升為一種新的文化現(xiàn)象和生活方式，由此也使得交通廣播的目標受眾增加，對交通廣播的發(fā)展起到了重要的促進作用。陜西交通廣播作為西安地區(qū)第一個專業(yè)的交通頻率，在每逢周末及節(jié)假日期間都會向聽眾介紹和推薦自駕游的出行路線及出行信息，也是很多自駕游車主的最佳選擇。然而人們的生活節(jié)奏在不斷的加快，日常交流和溝通的知識面也越加廣泛，因此人們對信息的需求也就越來越大，為了滿足自身對信息的渴望，人們獲取信息的途徑也就越來多。根據(jù)AC尼爾森媒介研究公司在一ZQOS是年底對全一國11:個城市的公交移動電話蘭之收視率的調(diào)查報告來看，在私家車數(shù)量瘋狂上漲的今天，公共汽車仍然是人們出行的首選工具。視頻通話、網(wǎng)絡(luò)游戲、大文件發(fā)送等，在家里使用電腦能做到的一切，手機大多也都將可以做到。 在我國交通廣播遍地開花快速發(fā)展的今天，省市兩級交通廣播之間的競爭相當激烈。進入深夜后主要是以音樂類節(jié)目來填補“睡眠時段”的節(jié)目。當然，在現(xiàn)在激烈的競爭環(huán)境下，陜西交通廣播今天的所取得的成功，不僅僅與交通廣播總監(jiān)、的認真經(jīng)營分不開。對于娛樂節(jié)目的主持人，節(jié)目幽默氣氛的營造絕對不是惡意無厘頭的搞笑，主持人油腔滑調(diào)的表現(xiàn)也絕對不是個人聰慧機敏的表現(xiàn)，自嘲、自貶的惡搞也絕對不是聽眾關(guān)注的內(nèi)容，互相的貶低更不是身為節(jié)目主持人應有的素質(zhì)和修養(yǎng)，而這些問題過度失當?shù)谋憩F(xiàn)只會使節(jié)目的層次低俗、媚俗。但現(xiàn)在這種情況除在極少數(shù)節(jié)目中又體現(xiàn)之外，其他節(jié)目并未體現(xiàn)，所以應該在正確引導社會輿論方面加大力度。2005年，陜西廣電事業(yè)在廣播與電視產(chǎn)業(yè)整合推動下，遵循嚴格按照市場經(jīng)濟規(guī)律辦事，走產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、股份制、多種經(jīng)營道路的原則。然而，這不能滿足廣告數(shù)量不斷增加對節(jié)目時間版面的需要，在此基礎(chǔ)上節(jié)目主持人就只能對節(jié)目的播出時間進行再次略微壓縮。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布的《第25次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》的數(shù)據(jù)顯示，截至2009年12月，較2008年底增長了8600萬人，%。 交通廣播與市民的出行關(guān)系密切，作為其網(wǎng)站在首頁上應提供一些與交通相關(guān)的信息標題鏈接，方便受眾自主的點擊瀏覽和查詢。 更新和維護對于網(wǎng)站的建設(shè)有著重要的作用，它直接吸引著受眾的點擊和瀏覽。這一點從當下的生存環(huán)境下是至關(guān)重要的。但是在這一點上，陜西交通廣播做的很欠缺。為了實現(xiàn)陜西交通廣播的進一步的良好發(fā)展，擴大自身的價值空間，陜西交通廣播必須圍繞交通廣播的核心資源，進一步開拓多元的創(chuàng)收體系。這種參加社會活動尤其是公益活動的形式能夠充分展示頻率自身良好的品牌形象，使參與的受眾感受到頻率的親和力，同時也增加了受眾對頻率的信任度，大大提升了頻率自身知名度和品牌效應，在帶動收聽率上升的同時也能吸引廣告商的投入。一個穩(wěn)定的、專業(yè)的、風格各異的主持人隊伍是電臺最寶貴的財富。〔zs1為了從現(xiàn)存的節(jié)目同質(zhì)化現(xiàn)象中走出來，加強陜西交通廣播的品牌建設(shè)刻不容緩。不僅如此，在網(wǎng)站上還可以開設(shè)節(jié)目短信、收費項目服務、會員登陸等特色功能，這也是眾多網(wǎng)站都在使用的經(jīng)營方式。第一，作為省級交通廣播專業(yè)頻率，在其首頁上應該有針對頻率覆蓋地區(qū)的交通新聞內(nèi)容，不應以頻率自身的宣傳為主，而交通新聞板塊則被擺放到了第三部分中。但是從現(xiàn)在受眾對互聯(lián)網(wǎng)的使用數(shù)量上看，在能夠選擇的情況下，很多受眾還是會通過網(wǎng)絡(luò)媒體滿足自己的信息需求。許多廣告投資商正是看到了交通廣播的內(nèi)在價值紛紛與其合作，致使節(jié)目時間壓縮嚴重，廣告越來越多。但是，從我國的廣播媒體現(xiàn)在的發(fā)展情況上看，廣告所帶來的市場收益是巨大的，而陜西交通廣播的經(jīng)營理念亦是如此。但是對于這一點，陜西交通廣播所做的導向力度不夠。主持人毫無分寸的油腔滑調(diào)、濫用新潮詞匯、拿同事和聽眾開玩笑等問題經(jīng)常遇到，利用自嘲、自貶的方式取悅聽眾，博聽眾一笑。如果廣播的聽眾嚴重流失，試問廣告商還會把廣告投入在收聽率低迷的廣播頻率中嗎?這樣下去的嚴重后果就是，廣播頻率難以繼續(xù)生存。進入傍晚高峰時段，兩家交通廣播都是以美食餐飲節(jié)目為內(nèi)容，分別是《一品長安》和《吃遍西安》。不過以現(xiàn)在大多數(shù)人們使用的手機或者MPMP4來說，還不具備接收移動電視信號的功能，但是電子終端產(chǎn)品的發(fā)展速度極快，在未來幾年的時間里，手持電視會漸漸的被人們熟知并大量使用。3G手機將更像是一個微型電腦，它的功能也從一個簡單的通話工具便為一個強大的個人信息終端。近兩年，由于受512漢川大地震的特大災害影響以及2008年第29屆奧運會的在北京召開等因素的影響，加速了西安市移動電視的安裝進程。但是隨著社會經(jīng)濟以及科學技術(shù)的不斷發(fā)展，陜西交通廣播受到了環(huán)境因素和技術(shù)因素的制約，陜西交通廣播也出現(xiàn)了諸多的問題。在周末或是節(jié)假日，選擇開著自己的愛車與親人、朋友遠離擁堵的城市前往郊區(qū)，有的為了郊區(qū)新鮮的空氣，也有的為了享受駕駛樂趣?！捌囄幕钡拇_切定義雖說尚不完全統(tǒng)一，但可以總結(jié)為“汽車文化即人類在汽車的研究、生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的知識、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風俗、習慣等。 圖4:2008年三類廣播專業(yè)率所占的市場份額所以汽車保有量的增加只是人們流動收聽廣播的行為日益頻繁，而交通廣播更是利用了車載收音系統(tǒng)為這些交通活動的參與者傳遞了和提供了關(guān)于新聞、氣象、路況、旅游、餐飲和交通法律法規(guī)等方面的信息服務，使人們的出行更加方便、順暢。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)以及國力與財富的重要數(shù)據(jù)之一。不僅如此，對于廣播的受眾來說，收聽廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識字，這一點與電視相同，但收聽廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨特的受眾群體。其中獨立的交通廣播頻率有23家，復合性的交通廣播頻率僅有7家。在周六和周日早上播出的《音樂發(fā)燒友》節(jié)目是整個文藝娛樂類節(jié)目中收聽率排在首位的節(jié)目?！督煌ㄈ诵小分饕嫦虻氖情_車的司機聽眾及有車一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點新聞及路況信息，更多的是幫助聽眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問題和普及交通法律法規(guī)方面的知識。 陜西交通廣播晚間板塊的時間范圍是19:00—23:oo，在這個時間段內(nèi)，由于受到電視媒體強大的競爭壓力，不僅僅是陜西交通廣播，整個廣播媒體都難以幸免。 在陜西交通廣播全天二十四小時播出的時間里，可以根據(jù)節(jié)目的目標聽眾生活習慣及收聽規(guī)律將陜西交通廣播劃分為若干個時間板塊。北京等特大城市交通高峰的主、次干道已經(jīng)達到了飽和或超飽和狀態(tài)。龍麗雙，《20世紀90年代以來中國交通廣播發(fā)展研究》，四川大學，2007年，此篇論文是以整個中國交通廣播發(fā)展的動態(tài)歷史過程為研究對象，通過分析發(fā)展中的背景、特征、問題及未來道路的走向，試圖用自己的經(jīng)驗為中國廣播在新世紀的發(fā)展提供一點借鑒和啟示。陜西人民廣播電臺的陜西交通廣播 ()，緊緊把握住了這樣的契機，找準了定位，促進了陜西交通廣播事業(yè)自身的發(fā)展。38.……，二?！?—《交通三人行》 西安地區(qū)交通廣播現(xiàn)狀與發(fā)展策略研究目錄第一章緒論……5.14.……28..……30.2研究現(xiàn)狀 西安作為陜西省的省會城市共有兩家專業(yè)的交通廣播頻率，一個是陜西人民廣播電臺下的陜西交通廣播 ()，另一個是在西安人民廣播電臺下的西安交通旅游廣播 ()。由此可見，這些文章主要是針對全國地區(qū)的交通廣播的發(fā)展以及交通廣播的品牌策略作了研究，尚未有對陜西交通廣播的現(xiàn)狀及發(fā)展的研究。陜西交通廣播最初是以中波的形式啟播，三年后實現(xiàn)了二十四小時無間斷播出的節(jié)目形式。 陜西交通廣播早間板塊大致時間范圍是6:00—10:30，這一時段是人們外出辦事、上班高峰時段，所以陜西交通廣播主要是以新聞資訊類的節(jié)目為主，其次是以天氣服務及路況信息類節(jié)目為輔，尤其在9點—10點30分這一區(qū)域內(nèi)，進入了早間板塊的高峰階段。22點到23點播出的是主要以都市年輕人及學生為目標聽眾，以解答有關(guān)數(shù)