【正文】 以現(xiàn)在大多數(shù)人們使用的手機或者MPMP4來說，還不具備接收移動電視信號的功能，但是電子終端產(chǎn)品的發(fā)展速度極快，在未來幾年的時間里，手持電視會漸漸的被人們熟知并大量使用。手持電視更強大的二應(yīng)是魚:自蕎臭巫些王叮用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為受眾提供全方位的人性化服務(wù)。手持電視中的非通信類的終端MPMPPDA、數(shù)碼相機以及手提電腦等多種終端系統(tǒng)是依靠在其內(nèi)部安裝CMMB芯片通過各自便攜終端上的屏幕來實現(xiàn)手持電視的節(jié)目輸出。現(xiàn)在西安市的移動多媒體廣播，由國家廣電總局移動多媒體廣播項目組與陜西電視臺共同建設(shè)的試驗網(wǎng)正在實現(xiàn)測試播出，繼北京、上海、青島、沈陽、天津、秦皇島、廣州、深圳等8個城市之后，西安也加入到了多媒體廣播的運營行列之中。 中國移動多媒體廣播(CMMB)是我國自主研發(fā)的一套面向手機、PDA、GPS、MPMP數(shù)碼相機以及筆記本電腦等多種終端系統(tǒng)，其主要原理是通過采用數(shù)字編碼利用無線電波信號與地面網(wǎng)絡(luò)想通組成覆蓋體系，再通過用戶手上的終端電子產(chǎn)品對網(wǎng)絡(luò)信號的接收來實現(xiàn)與電視同等畫面播放效果的節(jié)目輸出，這種產(chǎn)品被稱之為“手持電視”。因此交通廣播乃至整個廣播行業(yè)都要受到3G移動通信技術(shù)的強大沖擊，因為傳統(tǒng)的廣播聽眾只要有手機在3G時代便可輕松選擇接入互聯(lián)網(wǎng)?？梢酝ㄟ^手機在線播放電影，更新博客，在線聽歌，開視頻會議，等等。視頻通話、網(wǎng)絡(luò)游戲、大文件發(fā)送等，在家里使用電腦能做到的一切，手機大多也都將可以做到。3G手機將更像是一個微型電腦，它的功能也從一個簡單的通話工具便為一個強大的個人信息終端?！薄?51而這勢必將會為一系列新興的多媒體娛樂、資訊、和信息服務(wù)打開大門。目前人們所說的3G技術(shù)指的是第三代移動通信技術(shù)，相比第一代模擬技術(shù)和第二代GSM和CDMA技術(shù)更為先進的移動通信技術(shù)。這種隨時隨地收看電視，隨時隨地獲取最新最快出行資訊的信息載體極大的滿足了在生活節(jié)奏變快的今天受眾對信息的渴望，同時它也吸引走了原交通廣播的部分聽眾。另一方面，移動數(shù)字電視不僅僅可以安裝在公交汽車上，還可以將其延伸至鐵路、輪船、機場等人們聚集的場所，無論選擇哪種方式出行，都可以隨時隨地收看移動數(shù)字電視。移動數(shù)字電視的移動性極強，它不僅僅有著傳統(tǒng)電視媒體的宣傳作用，更重要的是它還具有城市應(yīng)急預(yù)警、新聞時事、出行資訊、生活常識以及娛樂資訊等多方面的信息內(nèi)容。[14]這樣的公交出行和收看公交移動電視的人數(shù)對西安市的交通廣播的影響是巨大的。根據(jù)AC尼爾森媒介研究公司在一ZQOS是年底對全一國11:個城市的公交移動電話蘭之收視率的調(diào)查報告來看，在私家車數(shù)量瘋狂上漲的今天，公共汽車仍然是人們出行的首選工具。近兩年，由于受512漢川大地震的特大災(zāi)害影響以及2008年第29屆奧運會的在北京召開等因素的影響，加速了西安市移動電視的安裝進程。很快，北京、長沙、廣州、杭州、青島、南京、合肥、成都等國內(nèi)多個城市相繼開通了移動數(shù)字電視。2002年10月，上海東方明珠移動多媒體有限公司宣布，上海市十條線路的公共汽車上將安裝移動數(shù)字電視，并且從10月15日起正式試播。它與廣播媒體最大的相同點是，無論受眾是否處于移動的狀態(tài)下都能對輸出的節(jié)目進行接收并觀看。正如印刷術(shù)催生了報刊雜志、無線電技術(shù)催生了廣播、掃描技術(shù)催生了電視，電視節(jié)目的數(shù)字化并應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)進行傳輸，是電視形態(tài)發(fā)生了重大變化，而移動電視正式在數(shù)字電視時代才能應(yīng)運而生。時代在發(fā)展，技術(shù)在創(chuàng)新。 移動電視簡單的解釋可以理解為以移動的方式收看電視節(jié)目。然而人們的生活節(jié)奏在不斷的加快，日常交流和溝通的知識面也越加廣泛，因此人們對信息的需求也就越來越大，為了滿足自身對信息的渴望，人們獲取信息的途徑也就越來多。但是隨著社會經(jīng)濟以及科學技術(shù)的不斷發(fā)展，陜西交通廣播受到了環(huán)境因素和技術(shù)因素的制約，陜西交通廣播也出現(xiàn)了諸多的問題。技術(shù)的推動和支持下交通廣播正不斷向前發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)平臺及手機短信平臺的出現(xiàn)，使得聽眾直接參與到了節(jié)目中，尤其是對于交通廣播來說，聽眾短信參與的互動方式擴寬了交通廣播節(jié)目的內(nèi)容，聽眾可以及時的通過手機短信與節(jié)目中的主持人互動，這種互動方式無論是在節(jié)目質(zhì)量上以及安全性上，它的可控制性都比熱線電話高得多。正是由于晶體管與集成電路的發(fā)明，廣播的外觀才得以變得越來越小，便于攜帶。信息技術(shù)的發(fā)展促進了廣播媒體自身的發(fā)展。在誕生的初期，廣播憑借自身的傳播速度之快以及方便的伴隨方式等優(yōu)勢，在與報紙媒體的競爭中脫穎而出。相比傳統(tǒng)來說這也就在很大程度上增加了該時間段廣播，尤其是交通類節(jié)目的收聽人數(shù)，對交通廣播的整體收聽率的提高起著積極的作用。陜西交通廣播作為西安地區(qū)第一個專業(yè)的交通頻率，在每逢周末及節(jié)假日期間都會向聽眾介紹和推薦自駕游的出行路線及出行信息，也是很多自駕游車主的最佳選擇。在周末或是節(jié)假日，選擇開著自己的愛車與親人、朋友遠離擁堵的城市前往郊區(qū)，有的為了郊區(qū)新鮮的空氣，也有的為了享受駕駛樂趣。汽車帶給人們的是一種嶄新的生活方式。對汽車愛好者來說駕駛汽車的過程更是人和機器的融合，車也成為了人的延伸。兩檔節(jié)目均以汽車專業(yè)知識和咨詢需求出發(fā)，得到了較好的反響，而這些節(jié)目成功的背后也正是因為在我國汽車文化的快速形成。 陜西交通廣播的所播出的《汽車雜談》及((916淘車》等節(jié)目便恰恰抓住了這些現(xiàn)有車主和潛在車主的需求，為他們提供了相關(guān)的節(jié)目。與此同時在購買車輛前大量的潛在汽車購買群體在面對鋪天蓋地的汽車廣告和各種諸如ESP，ABS，WTI等繁多的專業(yè)技術(shù)名詞時以及購買二手車時應(yīng)當注意的事項，也是不知所措，無從下手。汽車的維護保養(yǎng)費并不是一個小數(shù)目，因此在購買了汽車以后人們也十分關(guān)注應(yīng)當如何正確保養(yǎng)自己的愛車，把故障率降到最低，以及如何進行最簡單的故障原因判斷、汽車檢查、和維修等。汽車文化的形成使汽車從單一的交通工具，上升為一種新的文化現(xiàn)象和生活方式，由此也使得交通廣播的目標受眾增加，對交通廣播的發(fā)展起到了重要的促進作用?！捌囄幕钡拇_切定義雖說尚不完全統(tǒng)一，但可以總結(jié)為“汽車文化即人類在汽車的研究、生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的知識、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風俗、習慣等。 隨著汽車保有量的飛速增長和中國人生活水平的全面提高，汽車正在一步步深入到人們的日常生活中。汽車駕駛者大多是司機，對公用車輛的采購知識和買賣信息等并不十分罕見。那個年代在西安乃至全國可供選擇的車型大致只有奧迪、大眾、標志、豐田等少數(shù)幾個家廠商的七、八款車型，汽車銷量跟發(fā)達國家相比也十分微薄。對于城市中出租車司機等專職的司機駕駛員來說，長時間的駕駛將自身置于枯燥乏味的環(huán)境中，而廣播的伴隨性在這里發(fā)揮了優(yōu)勢，憑借豐富精彩的節(jié)目內(nèi)容，可以在提供實用的出行資訊的同時，使駕駛員放松心情、舒緩身心，滿足其在孤單的駕駛旅途中的精神需求。在西安市市區(qū)人口出行量的基礎(chǔ)上，再加上市區(qū)以外的交通樞紐流量以及城區(qū)周邊城鎮(zhèn)居民進入西安市區(qū)的出行量，造成了西安市嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，尤其是在城市人口的密集區(qū)域以及城市高流量的主要道路上，機動車輛量嚴重飽和，交通秩序混亂，擁擠的交通環(huán)境以及堵塞的城市道路給人們的出行帶來的極大的不便和煩惱。生活節(jié)奏過快改變了人們的舊有日常生活方式，面對日常出行的需要，城市居民對居住環(huán)境的交通道路提出了新的要求。由于受到國家城市化發(fā)展的影響，西安市人口數(shù)量也急劇上升，同時西安市的汽車保有量也以較大的速率逐年增長。 圖4:2008年三類廣播專業(yè)率所占的市場份額所以汽車保有量的增加只是人們流動收聽廣播的行為日益頻繁，而交通廣播更是利用了車載收音系統(tǒng)為這些交通活動的參與者傳遞了和提供了關(guān)于新聞、氣象、路況、旅游、餐飲和交通法律法規(guī)等方面的信息服務(wù)，使人們的出行更加方便、順暢。根據(jù)CSM媒介研究在2008年對廣播的專業(yè)頻率所占的市場份額表中可以發(fā)現(xiàn)，新聞綜合頻率、交通頻率、音樂頻率仍然是市場份額較大的三類廣播頻率，%、%、%。陜西省機動車和私家車統(tǒng)計表 單位：輛汽車的大量普及給人們的生活方式帶來了巨大的變化，人們的流動性也越來越頻繁。經(jīng)過比較可以看出，2005年至2009年西安私家車保有量增加了332779輛，%。與2009年陜西省汽車保有量比較，西安市汽車保有量占陜西省汽車總量的41%。來自公安部交通管理局的消息稱，截至20的年底，%。有了穩(wěn)定的經(jīng)濟增長作為后盾，包括西安在內(nèi)的全國各個地區(qū)的汽車保有量才得以迅速增長。在全球排名我國也從當時的第15位上升至2008年的第三位。國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)是反映一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)以及國力與財富的重要數(shù)據(jù)之一。與此同時也只有當人們解決了溫飽問題，且物質(zhì)生活較為豐富時才會進一步考慮把消費上升到購買私家車的層次。 汽車作為一種高級消費品，對于沒有一定的經(jīng)濟實力的人群來說是很難承受的。在日本，正是由于20世紀60年代末半導(dǎo)體收音機與私家車的廣泛普及促使一度陷入低谷的日本廣播事業(yè)再度復(fù)興。20世紀50年代，汽車制造商將電臺接受裝置作為汽車配置的標準附件，這在號稱“公路上的國家”美國，為廣播提供了絕好的發(fā)展契機。所以城市人口的增加對交通廣播的發(fā)展起到了相當大的推動作用。出行致使城市居民花去了一天中相當長的時間，而頻繁流動的生活以及現(xiàn)代化的發(fā)展帶來了城市居民對出行信息的渴望。而改革開放及社會市場經(jīng)濟的發(fā)展推動了城鄉(xiāng)人口向城鎮(zhèn)人口的轉(zhuǎn)移，致使原先結(jié)構(gòu)單一、相對穩(wěn)定的生活方式發(fā)生了變化。不僅如此，對于廣播的受眾來說，收聽廣播不需要具備較高的文化水平，受眾甚至可以不識字，這一點與電視相同，但收聽廣播比觀看電視方便許多，所以廣播具有自己獨特的受眾群體。在大眾媒體中，廣播的傳播途徑比報紙、電視更具廣泛性。至2007年，%?！?】隨著現(xiàn)代工業(yè)和信息社會以及經(jīng)濟社會分工細化而產(chǎn)生的人口向城市聚集的過程，導(dǎo)致了西安市城市規(guī)模的擴大以及城市人口的猛增。第三章促進西安地區(qū)交通廣播發(fā)展的主要動因分析改革開放以來，西安市人口數(shù)量受國家城市化發(fā)展的影響急劇上升，據(jù)2007年西安市人口變動的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示。經(jīng)過近60年的建設(shè)和發(fā)展，西安己經(jīng)成為了我國重要的科研、高等教育、旅游城市、國防科技工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和影響北方中西部地區(qū)金融、科技、教育、旅游和商貿(mào)中心。隨著我國經(jīng)濟以良好的勢頭穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活水平也日益富裕，在我國改革開放時代及社會經(jīng)濟良好發(fā)展的雙重條件下，我國的交通廣播事業(yè)得到了快速的發(fā)展?！?】根據(jù)筆者對陜西省的交通廣播頻率的調(diào)查，截至2008年底，全省(省市級以上共有交通廣播頻率8家，及銅川交通音樂廣播正在籌備中，具體如下表: 隨著我國改革開放的全面開展和深入，在社會主義市場經(jīng)濟體制的推動下，我國城市發(fā)展迅速，城市人口逐年增加。其中獨立的交通廣播頻率有23家，復(fù)合性的交通廣播頻率僅有7家。交通廣播不僅為聽眾提供了及時的出行資訊和信息，同時也為廣播事業(yè)的發(fā)展帶來了新的經(jīng)濟效益和社會效益。而陜西交通廣播于1995年12月15日也加入到了這股熱潮中，成為陜西地區(qū)第一家交通廣播電臺。這種現(xiàn)象持續(xù)到了 1993年，之后各地的廣播電臺如雨后春筍般紛紛創(chuàng)辦起交通廣播頻率，形成了一股創(chuàng)辦交通廣播頻率的熱浪。 1991年9月28日，由上海人民廣播電臺開辦，以面對上海本地道路擁堵等問題的上海交通信息臺誕生了，并成為中國內(nèi)地第一座交通廣播頻率。作為地方廣播，本著將本地聽眾作為自己服務(wù)的主要對象為理念，經(jīng)營起滿足特定受眾的廣播事業(yè)。在日常的生活當中，信息的需求在人們溝通和交往的過程中占有重要地位，因此人們對信息的需求呈現(xiàn)多樣化的表現(xiàn)形式。第三章促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因分析在本文第二章分析了陜西交通廣播的現(xiàn)狀之后，筆者將從以下幾個方面對促進陜西交通廣播發(fā)展的主要動因進行分析，通過這些探索和分析便可以看出，促進陜西交通廣播發(fā)展迅速的主要動因所在。在周六和周日早上播出的《音樂發(fā)燒友》節(jié)目是整個文藝娛樂類節(jié)目中收聽率排在首位的節(jié)目。節(jié)目中的競猜題目涉及各種百科知識，內(nèi)容豐富精彩，通過主持人幽默風趣的語言形式調(diào)動起整個節(jié)目的積極氣氛。它是《天生大贏家》節(jié)目進過改版后重新播出的午間有獎競猜類娛樂節(jié)目?！兑黄烽L安》以一年創(chuàng)收600萬元的佳績成為陜西省廣播節(jié)目單項創(chuàng)收之最。這不僅僅為餐飲商家提供了簡單快捷的宣傳作用，同時也為聽眾提供了多樣的選擇和方便的服務(wù)。該節(jié)目主要以餐飲和娛樂為一體，通過立體的互動方式，為聽眾提供多套餐飲和娛樂的組合方案。經(jīng)過多家調(diào)研公司的結(jié)果顯示，2006年該節(jié)目位于全省新聞類節(jié)目第四名，在2007年3月、5月及7月的調(diào)研中位列陜西交通廣播第一名。而《交通三人行》這檔節(jié)目恰好提供了這樣的一個互動平臺?！督煌ㄈ诵小分饕嫦虻氖情_車的司機聽眾及有車一族，在早上出行的路上，播出的不僅僅是熱點新聞及路況信息，更多的是幫助聽眾解決關(guān)于道路交通違章方面的問題和普及交通法律法規(guī)方面的知識。《交通三人行》是陜西交通廣播一檔以交通新聞報道、交通熱點討論以及交通法律熱線投訴為內(nèi)容的新聞資訊兼服務(wù)類節(jié)目。以下便從三大節(jié)目板塊中對收聽率較高節(jié)目的內(nèi)容及目標受眾進行概述。 根據(jù)筆者收集的AC尼爾森調(diào)查研究公司對陜西地區(qū)廣播媒體進行的調(diào)查數(shù)據(jù)中，詳細的記錄了陜西交通廣播節(jié)目收聽率的調(diào)查數(shù)據(jù)，由此可以對幾檔收聽率較高的節(jié)目及其目標受眾，進行了解和分析。陜西交通廣播2008年—2009年平均二十四小時收聽率走勢如下: 圖2:陜西交通廣播全天的收聽率走勢(6:oo—24:00)單位:%【6】從圖2可以清楚的看到，陜西交通廣播全天的收聽走勢，%的收聽率逐漸上升，%，%，%，%，此后收聽率緩慢上升，%，%，在20點至21點有小幅回升，%。 廣播的收聽率作為衡量一個電臺、一個頻率、一個節(jié)目市場表現(xiàn)的重要指標，全國不同級別的廣播電臺收聽率數(shù)據(jù)作為管理工具引入到電臺內(nèi)部的經(jīng)營管理，形成廣播電臺內(nèi)部績效考核的重要標準。 陜西交通廣播深夜板塊的時間范圍是23:oo—次日6:00，在這個時間段內(nèi)，首先播出的是兩個小時的情感話題類《星空夜話》節(jié)目，其次是兩個小時的娛樂資訊、音樂賞析節(jié)目《樂海傳奇》，凌晨4點至4點30分播出的是