【正文】 間為2002年3月1日，竣工時(shí)間為2002年4月15日，施工歷時(shí)13個(gè)月，其中冬季2個(gè)月不作施工安排。 9～17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進(jìn)行拼裝。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時(shí)間為2002年2月15日。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個(gè)月，跨線及跨河主橋橫向交錯(cuò)進(jìn)行施工。 三、工期進(jìn)度安排 本合同段合同要求工期18個(gè)月,本承包人計(jì)劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天。 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個(gè)月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，； （三）承 臺(tái)：2001年1月15日～2001年3月15日，2個(gè)月； （四）墩臺(tái)身：2001年2月15日～2001年4月30日，； 2002年2月15日～2002年2月30日，； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日～2001年4月15日，； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日～2001年4月15日，4個(gè)月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個(gè)月； （八）主橋安裝：2001年4月15日～2001年12月15日，8個(gè)月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2個(gè)月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13個(gè)月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。開工后，計(jì)劃先上場(chǎng)4臺(tái)GPS15型工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時(shí)，待8臺(tái)鉆機(jī)鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。引橋基礎(chǔ)每根樁計(jì)劃在3～4天內(nèi)完成，整個(gè)引橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)三個(gè)月。 承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。 （3）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 ①當(dāng)位于旱地施工時(shí)，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實(shí)。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。同時(shí)，鋼護(hù)筒堅(jiān)固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。 ③護(hù)筒頂端高度：，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)。 ④護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對(duì)松軟沉積層為宜，護(hù)筒高2～3m。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。～。 ②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4。 ④水泥最小用量350Kg/m3。 （7）鉆孔 ①鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時(shí)，反循環(huán)鉆進(jìn)過程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。 ，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 ，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。 清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100。 （9）鋼筋骨架 ①骨架鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。 （10）設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。 （11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。 ③澆注首批混凝土?xí)r注意事項(xiàng)： ～40cm。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 ④澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。 ⑥當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： ，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，～。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。 ⑩護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。 （1）施工工藝流程圖（見表52） （2）施工要點(diǎn) ①承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時(shí)采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。 ③鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)進(jìn)行施工，綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （二）墩臺(tái)身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過12m時(shí)，墩身高度在12m以內(nèi)時(shí)。施工時(shí)分為三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面有4個(gè)墩身，工作重點(diǎn)為第三區(qū)段：先進(jìn)行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進(jìn)行第二區(qū)段墩身的施工。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。流程圖詳見表53。清除墩身及臺(tái)身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理。 ②鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 （4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯(cuò)開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （5）混凝土施工 澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺(tái)至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺(tái)：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺(tái)→宜興臺(tái)→19→17。22墩至25墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。 連續(xù)梁施工時(shí)，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時(shí)，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個(gè)工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個(gè)連續(xù)梁施工歷時(shí)13個(gè)月，冬季不作施工安排。對(duì)于輕型膺架，在承臺(tái)施工時(shí)可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。支架布置詳見附圖三。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)2020cm的方木，15cm的板材。 ②鋪設(shè)槽鋼墊板。 ④，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。 ⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 ④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號(hào)，禁止使用廢機(jī)油。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。 ②支座鋼筋骨架綁扎。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對(duì)于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場(chǎng)進(jìn)行，肋板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。澆注時(shí)先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。防撞護(hù)欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊(duì)分段進(jìn)行施工。開工后，計(jì)劃上場(chǎng)8臺(tái)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)設(shè)置一臺(tái)鉆機(jī)，每根樁計(jì)劃在5～6天內(nèi)完成，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進(jìn)行組裝。 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進(jìn)行吊裝。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對(duì)拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接。 纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì) (1)纜索吊機(jī)方案的選定 本標(biāo)段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時(shí)不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運(yùn)河，航運(yùn)繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為170m。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對(duì)位拼裝。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機(jī)75m跨主橋的纜索吊機(jī)主索跨度：190m主索跨度：170m設(shè)計(jì)荷重：75t設(shè)計(jì)荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：設(shè)計(jì)最大撓度： m設(shè)計(jì)最大撓度： m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機(jī)的總體布置圖見附圖四和附圖五。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。塔架底立柱為特殊設(shè)計(jì)件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。主塔塔架的纜風(fēng)繩設(shè)于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m2m。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。 ②主索 每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對(duì)岸的地壟上。 ，2根為增設(shè)樁(樁長(zhǎng)L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機(jī)需要4個(gè)跑車。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對(duì)牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。宜興岸在橋臺(tái)上設(shè)副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。 纜索吊機(jī)的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架4個(gè)立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見表56。主索安裝時(shí)，先以一單頭穿過平衡輪與臨時(shí)工作索連接，用對(duì)岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時(shí)工作索，牽到對(duì)岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對(duì)岸錨固。 ②牽引索的安裝 安裝時(shí)，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對(duì)岸的牽引索通過臨時(shí)索牽引到跑車位置并與跑車連接。 ④試吊 纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況,當(dāng)一切情況良好時(shí),才能正式使用纜索吊。 纜索吊機(jī)的橫移 當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。將主索、牽引索、起重索放松并臨時(shí)固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。移動(dòng)時(shí)，然后收緊卷揚(yáng)機(jī),，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動(dòng)到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。 鋼管拱肋的加工、安裝 主橋鋼管拱肋為2根鋼管和兩塊腹板焊接成的啞鈴形截面，90m跨和75m跨主橋的鋼管分別為φ100014mm和φ900014mm。 （1）鋼管拱肋