【正文】 （3）施工前，計(jì)劃在站線(xiàn)上方設(shè)置雙層4米寬的安全防護(hù)網(wǎng)，正線(xiàn)上方設(shè)置360m2的棧橋封閉防護(hù)，安全網(wǎng)防護(hù)及棧橋封閉防護(hù)均設(shè)在鐵路限界外。 （3）吊裝時(shí)，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，設(shè)專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。 主橋鉆孔樁開(kāi)工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確?；炷镣庥^光潔，墩（臺(tái)）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。拆除過(guò)程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖 （1）預(yù)制 ①預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場(chǎng)地，計(jì)劃上4條生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€(xiàn)應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線(xiàn)重合。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤(pán)。安裝時(shí)，用龍門(mén)架吊起，放到簡(jiǎn)易平板拖車(chē)，通過(guò)簡(jiǎn)易軌道由卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動(dòng)，然后通過(guò)軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。 ⑥拱肋中心線(xiàn)和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線(xiàn)在一天之內(nèi)可能會(huì)發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會(huì)對(duì)拱肋中心線(xiàn)產(chǎn)生影響，在施工過(guò)程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時(shí)間，采用雙面對(duì)稱(chēng)焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。 ，保證兩節(jié)相接時(shí)接頭錯(cuò)縫大于400mm。 ：對(duì)檢查不合格的進(jìn)行矯正補(bǔ)焊，至復(fù)檢合格。 （1）鋼管拱肋的制作與試拼 ①施工工藝流程：材料復(fù)驗(yàn)→放線(xiàn)、劃線(xiàn)→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運(yùn)輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運(yùn)輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見(jiàn)表56。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無(wú)錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過(guò)預(yù)埋件固定。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。支架布置詳見(jiàn)附圖三。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （二）墩臺(tái)身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過(guò)12m時(shí)，墩身高度在12m以?xún)?nèi)時(shí)。 ，以滿(mǎn)足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。 （7）鉆孔 ①鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。主橋鉆孔樁檢測(cè)完畢后逐個(gè)完成承臺(tái)的施工。本合同段高峰期施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉(cāng)庫(kù)600m2,修建生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動(dòng)房?jī)煞N。進(jìn)場(chǎng)后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，清理場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見(jiàn)及進(jìn)行工程咨詢(xún)。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 （五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。第四章 資源配置計(jì)劃 一、主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測(cè)量試驗(yàn)工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機(jī)及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機(jī)設(shè)備及各種測(cè)量、試驗(yàn)器材，充分滿(mǎn)足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器詳見(jiàn)附表）。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告；④各種儀器設(shè)備的測(cè)試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書(shū)，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)；⑤組織進(jìn)行設(shè)計(jì)路基橫斷面復(fù)測(cè)；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 （九）加工場(chǎng) 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場(chǎng)，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場(chǎng)加工。 （二）墩臺(tái)身施工順序 主橋橋墩預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間為2001年2月15日，引橋橋墩預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間為2001年3月1日，在各橋位承臺(tái)施工完成后，即可進(jìn)行墩臺(tái)身的立模澆注工作?？傮w工期進(jìn)度安排詳見(jiàn)附圖二及表七。同時(shí)，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 ④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長(zhǎng)主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。 ，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 施工工藝及要求 （1）施工工藝流程 測(cè)量放線(xiàn)→鋼筋加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運(yùn)輸→混凝土垂直運(yùn)輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護(hù)）。全橋采用滿(mǎn)堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應(yīng)滿(mǎn)足一次能搭設(shè)六孔的數(shù)量，9墩～17墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬(wàn)能桿件拼成模板支架。 ③在兩側(cè)用墨線(xiàn)彈出支架搭設(shè)邊線(xiàn)，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直線(xiàn)，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線(xiàn)交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 ⑤澆注底板及腹板梁混凝土后，及時(shí)綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件。 （三）剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機(jī)吊裝施工。 (2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造： ①纜索吊機(jī)的塔架 兩座主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門(mén)式塔架，塔架采用萬(wàn)能桿件和部分加工件組拼而成。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動(dòng)，索鞍固定于塔架頂。 ③起重索的安裝 安裝時(shí)先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)收線(xiàn)，將起重索的活頭帶入并通過(guò)跑車(chē)，跨過(guò)對(duì)岸塔架后，進(jìn)入對(duì)岸卷?yè)P(yáng)機(jī)。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算端頭，用幾何作圖法畫(huà)出。 c)拼裝：?jiǎn)卧芄?jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開(kāi)，依次按順序和計(jì)算機(jī)放樣時(shí)所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。運(yùn)輸段由工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，在設(shè)在纜索吊機(jī)下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對(duì)已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝的同時(shí)，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。吊桿、橫梁及系桿布置詳見(jiàn)附圖十二、十三。 為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。 灌注過(guò)程中，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查波紋管上下浮動(dòng)，調(diào)整由拉預(yù)應(yīng)力來(lái)調(diào)整，并隨時(shí)輕輕拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。水灰比應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s之間，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻。 混凝土拌和采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌和，混凝土輸送車(chē)或動(dòng)力翻斗車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)至梁場(chǎng)后直接入模。檢驗(yàn)質(zhì)量保證程序見(jiàn)框圖所示。 （5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機(jī)械拌和，臺(tái)后路基回填采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，距臺(tái)背2m內(nèi)填料采用振動(dòng)式?jīng)_擊夯進(jìn)行分層夯實(shí)。 在室外進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，氣溫不宜低于20℃，Ⅲ級(jí)鋼筋須在焊前預(yù)熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應(yīng)防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 （5）制定跨線(xiàn)、跨河纜索施工安全防護(hù)措施。掛籃設(shè)置詳見(jiàn)附圖十四。 （三）完善施工技術(shù)管理措施 制定技術(shù)管理制度。（2）大型構(gòu)件的吊裝宜臨時(shí)封航，應(yīng)提前作好計(jì)劃，并盡量在航運(yùn)低峰時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，以減少臨時(shí)封航帶來(lái)的損失。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，施工信號(hào)標(biāo)示齊備，風(fēng)水管路、供電線(xiàn)路使用正確。 加強(qiáng)施工場(chǎng)地的防、排水工作，避免鋼管支架基礎(chǔ)因雨水浸泡而造成下沉。 杜絕任何安全與質(zhì)量事故。每道工序完成后，由工班先進(jìn)行自檢，然后由施工隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，再由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并做好質(zhì)量記錄，每道工序驗(yàn)收合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。 （2）安裝 吊裝時(shí)縱梁每4塊一迭，吊至橫梁后，采用斜拉方法在橋面上進(jìn)行鋪設(shè)，使橋面均勻加載。 （2）安裝 吊裝橫梁時(shí)，由纜索吊結(jié)合20m六四式軍用梁，下設(shè)若干道吊點(diǎn)下吊16m長(zhǎng)的橫梁，對(duì)位后通過(guò)提升纜索吊使橫梁就位。精心組織，明確分工，每個(gè)工班人員應(yīng)熟練掌握操作技能。 ⑤混凝土施工 混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車(chē)或動(dòng)力翻斗車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)到預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，用吊車(chē)及吊斗吊運(yùn)澆注。泵送混凝土施工工藝詳見(jiàn)表57。 ③吊裝邊段拱肋時(shí)，應(yīng)對(duì)稱(chēng)吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并擱在拱腳鋼板上，在拱腳支座上安裝拱腳和臨時(shí)定位支撐（拱腳與預(yù)埋鋼板用法蘭盤(pán)連接，暫不焊死），然后準(zhǔn)確調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高10～15cm，并把扣索系在塔架上，最后收緊兩側(cè)纜風(fēng)繩使拱肋居中，拆除主吊鉤。 g)啞鈴形截面拱節(jié)的拼裝：將上述制作好的拱肋上、下側(cè)圓管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、測(cè)量，檢查各部位尺寸，符合設(shè)計(jì)要求后，點(diǎn)固并對(duì)稱(chēng)焊接各焊縫。 ：檢查圓筒的彎曲矢高和直徑偏差在允許偏差范圍內(nèi)。當(dāng)主塔穩(wěn)定后，檢查主塔斜腿滑道的反扣輪情況，用2臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)走8線(xiàn)，橫向牽引塔架慢慢橫移到下幅橋位。 75m跨剛架系桿拱無(wú)錫岸不設(shè)副塔架，扣索通過(guò)主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。塔架基礎(chǔ)為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有滑道?；炷涟韬险?、制梁場(chǎng)、吊裝場(chǎng)、運(yùn)輸便道詳見(jiàn)附圖一。 （四）護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄采用大塊鋼模板，施工的關(guān)鍵是整體線(xiàn)型、預(yù)埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施保證其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。 （3）模板安裝 ①箱梁底板底模必須平整。連續(xù)梁施工工藝流程詳見(jiàn)表54。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。 承臺(tái)施工 當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過(guò)無(wú)破損檢測(cè)合格后，即可開(kāi)挖承臺(tái)基坑進(jìn)行承臺(tái)施工。上下成直線(xiàn)吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在澆注前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 ，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 （6）原材料要求 ①為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級(jí)配良好的碎石?？缭蕉臼┕て陂g，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。 連續(xù)箱梁施工順序?yàn)椋簾o(wú)錫臺(tái)→8墩、宜興臺(tái)→28墩、28墩→18墩，上述三個(gè)工作面可同步進(jìn)行施工，有纜索吊機(jī)施工干擾時(shí)，可在纜索吊拆除后再進(jìn)行施工。平面規(guī)劃主要內(nèi)容：施工隊(duì)駐地、施工便道、供電路線(xiàn)、施工用水、生產(chǎn)用房、預(yù)制場(chǎng)、加工場(chǎng)、混凝土拌合站、纜索吊機(jī)位置、拱肋拼裝胎架等。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運(yùn)河支流處需筑島圍堰。 動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：①介紹****的基本情況和建設(shè)意義；②講述本橋工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；③強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識(shí)的教育；④明確****整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。 四、工程特點(diǎn) （一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章 編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語(yǔ)）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書(shū)、補(bǔ)遺書(shū)及其它補(bǔ)充資料。 三、主要技術(shù)指標(biāo) 全橋分左右兩線(xiàn)兩幅橋設(shè)計(jì)，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)一超20，掛車(chē)120，設(shè)計(jì)車(chē)速100Km/h，橋下凈空：，京杭大運(yùn)河508m。主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表材料名稱(chēng)單位數(shù) 量來(lái) 源運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法鋼 材T6867南京汽車(chē)鋼絞線(xiàn)T江陰汽車(chē)水 泥T無(wú)錫汽車(chē)木 材m3無(wú)錫汽車(chē)砂 子m3安徽船碎石m3宜興船第五章 施工準(zhǔn)備 一、人員動(dòng)員周期 本承包人中標(biāo)后，將利用三天時(shí)間進(jìn)行施工動(dòng)員，首先由項(xiàng)目部經(jīng)理召集各科室和施工隊(duì)用一天時(shí)間進(jìn)行管理層的施工動(dòng)員，其次由各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長(zhǎng)用兩天時(shí)間對(duì)其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長(zhǎng)及施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員。因橋位上游的運(yùn)河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設(shè)簡(jiǎn)易軌道，原有道路需進(jìn)行改移。 六、施工總平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 連續(xù)箱梁預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間為2001年3月15日，9～17墩之間連續(xù)箱梁開(kāi)工時(shí)間為2002年3月1日，竣