【正文】 20 20 7 圓曲線最小長度 m 20 8 平曲線最小長度 推薦最小長度 m 60 極限最小長度 M 40 9 最大縱坡值 % 8 10 凸型豎曲線 一般最小半徑 m 150 2100 極限最小半徑 m 100 11 凹型豎曲線 一般最小 半徑 m 150 3000 極限最小半徑 m 100 12 豎曲線最小長度 一般最小長度 m 50 極限最小長度 m 20 13 縱坡坡段最小長度 m 60 100 14 機動車道最小路緣帶寬度 m 15 路拱橫坡 % 2 2 16 停車視距 m ≥ 2 ≥ 2 17 機動車道最小寬度 m 3． 25 18 地面道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載 Bzz100 Bzz100 19 地震動參數(shù) g(基本烈數(shù) ) (Ⅶ ) (Ⅶ ) 20 路面類型 混凝土 21 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Kn Bzz100 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 4 頁 共 75 頁 22 道路凈空 m ≥ 地形地貌 場區(qū)中部及北部地貌屬低丘陵地帶，主要由剝蝕殘丘和丘間洼地組成，地勢起伏較大，地面標(biāo)高一般為 ～ ；南部地貌屬沖積平原地貌，地勢較平坦，地面標(biāo)高一般為 ～ 。 氣候 場區(qū)位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春秋風(fēng)和日麗， 夏季炎熱，冬季溫暖 ，降水豐沛，日照充足，在季風(fēng)環(huán)流控制下， 4～ 8 月受海 洋氣流影響，氣候炎熱，降水量大，多偏南風(fēng)；時年 9 月至翌年 3 月，受大陸冷高壓影響，氣候干燥，降水較少，多偏北風(fēng)。據(jù)廣州市歷年統(tǒng)計資料，年平均氣溫 ℃，極端高溫可達 ℃，極端最低氣溫 ℃。 場區(qū)工程地質(zhì)條件 地層巖性 場區(qū)主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4ml）、全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（ Q4mc）、上更新統(tǒng)河流相沖積層（ Q3al）、殘積層（ Qel）及白堊系沉積巖（ K2）和下古生界（ Pz1）混合巖，白堊系沉積巖與下古生界混合巖呈斷層接觸，在斷層接觸帶發(fā)育有構(gòu)造巖 —— 碎裂巖（ F）。據(jù)本次鉆探揭露，場區(qū)地下水類型主要有上層滯水、孔隙承壓水和基巖孔隙裂隙承壓水。 （ 2）孔隙承壓水：賦存于第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積之② 2 淤泥質(zhì)中、粗砂層和上更新統(tǒng)河流相沖積之③ 3 細砂層、③ 4 中、粗砂層中。 （ 3）基巖孔隙裂隙承壓水：基巖強、中風(fēng)化帶孔隙裂隙發(fā)育，特別是斷裂帶及其附近巖石破碎，裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙承壓水。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 6 頁 共 75 頁 第二章 總體施 工方案 項目管理目標(biāo) 保持三個管理體系（質(zhì)量符合 GB/T 190012020 標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)境符合 GB/T 240012020 標(biāo)準(zhǔn)；職業(yè)健康安全符合 GB/T280012020 標(biāo)準(zhǔn)）的有效運行，并持續(xù)改進。 顧客滿意率 85％以上。 重大質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全事故為零。 安全目標(biāo)：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設(shè)施和施工機械設(shè)備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機 械車輛引起的交通行車事故；杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 5‰以下；杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。 施工部署 施工組織管理是項目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一套科學(xué)完備的管理體系是施工過程中質(zhì)量、進度、安全的根本保證，本項目規(guī)模大、線路長、工期緊、任務(wù)重、工序轉(zhuǎn)換頻繁，必須建立、健全一整套的組織機構(gòu)與管理辦法及制度，以保證項目的 持續(xù)高效運作。 項目經(jīng)理部 為如期優(yōu)質(zhì)高效安全的完成建設(shè)任務(wù)，我部擬投入大量優(yōu)秀施工人員與 橋梁 、 道路 工程施工相匹配的施工設(shè)備，以及與本工程相匹配道路 、 橋梁 施工技術(shù)與管理人員，并建立健全組織體系 。 項目架構(gòu) 項目管理人員 本工程實行項目管理體制，人員機構(gòu)的配備是按既保證工程質(zhì)量又精干高效的原則進行安排的。 項 目經(jīng)理： 林錫河 生產(chǎn)總指揮：林芝城 施工組：黃鎮(zhèn)財 材料組： 林 德全 測量組：趙海鵬 資料組：吳耿偉 后勤組：黃秋燕 技術(shù)負責(zé)人 ： 黃楚勇 土方施工班組 泥工施工班組 排水施工班組 照明施工班組 機械施工班組 交通施工班組 鋼橋梁施工班組 質(zhì) 安 組 ： 潘 雅 麗 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 8 頁 共 75 頁 管理職能劃分 主要管理人員及部門管理職 責(zé)、范圍 見下表： 序號 管理層及 作業(yè)層 職責(zé)、范圍 1 項目經(jīng)理 主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。 3 項目總 工程師 主抓技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程部。 ② 負責(zé)工程測量、量測、試驗、隱蔽工程的檢查評定，配合設(shè)計、監(jiān)理工作。 ④ 管理變更洽商，建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。 ⑥ 組織重點技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo) 本工程的技 術(shù)工作。 ⑧ 編制竣工文件，參加工程竣工驗收。制訂 安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施，組織處理安全質(zhì)量事故。 ② 負責(zé)該標(biāo)段施工范圍內(nèi)對所有施工承包單位的總體協(xié)調(diào)工作。 ② 負責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收付。 ④ 負責(zé)合同管理、清算積累等事宜。 8 物資設(shè)備部 ① 負責(zé)材料和設(shè)備訂貨、租賃，為項目施工提供保障。 ③ 分類保管好一切材料、機電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。 ⑤ 控制項目成本，制定定（限）額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和機械臺班內(nèi)部租賃收費標(biāo)準(zhǔn)，辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。 10 施工班組 作為主要生產(chǎn)單位，承擔(dān)本標(biāo)段項 目按照施工任務(wù)劃分的工程，負責(zé)按施工圖、技術(shù)交底要求組織生產(chǎn)，保質(zhì)、保量地完成工程施工任務(wù)。 道路工程 道路工程分六個階段施工 。嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。在橋涵臺后應(yīng)優(yōu)先采用碎石、礫（角礫）類土、砂類土等很透水性較好的填料填建，壓實度不小于 92%。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 10 頁 共 75 頁 排水工程 K0+000~K0+900 路段于道路南側(cè)設(shè)置邊溝， K0+900~K1+ 于道路北側(cè)設(shè)置邊溝。 鋼便橋 工程 全橋共長 57 米，跨度組合為 18+21+18 米，該橋主橋為等寬，寬度 米 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 新建臨時鋼便橋主橋采用加強型單 排單層 321 裝配式公路鋼橋，該產(chǎn)品均為定型產(chǎn)品，現(xiàn)場拼裝的結(jié)構(gòu)形式。全橋橫向共設(shè)置 22 片衍架構(gòu)件由衍架、衍架連接銷及保險銷、加強上下弦桿、弦桿螺栓、桁架螺栓組成。桁架的弦桿由兩根 10 號槽鋼背靠組合而成，豎桿均用 8工字鋼制成，相鄰桁架之間用橫撐和斜撐連接，間距 米設(shè)置一道。 Z2 軸橋墩上部結(jié)構(gòu)均采用直徑 1000*16MM 鋼管樁。鋼蓋梁由 400MM 高的槽鋼焊接而成。直徑 1000*16 鋼管樁樁頂設(shè)計承載力為 1200KN，直徑820*16MM 鋼管樁樁頂?shù)脑O(shè)計承載力為 800KN 的鋼管樁灌注 C２０素混凝土。 橋面工程 橋面鋪裝采用 10MM 厚鋼板 +~130MM 厚 C40 鋼纖維混凝土鋪裝。 防撞 墻采用組合式護欄，防撞等級 A 級，防撞欄在墩中心線處及其兩側(cè) 每隔 3 米設(shè)置一條預(yù)切縫，縫深 ，并保證伸縮縫處有一新縫，斷縫厚 2CM，內(nèi)塞瀝青木板，貝雷梁支座在橋墩 Z１ 2）交會區(qū)按支路與主干路，支路與次干路，支路與支路交會的平均值標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)置。 （ 3）燈具及其附屬選置選擇： LED 燈具采用先截光型產(chǎn)品，燈體全部采用高導(dǎo)熱性的鋁合金材料，燈具配光應(yīng)滿足本項 目的要求， LED 投光燈應(yīng)采用防弦光裝置。 5000K，批量光源色溫誤差控制在正負 500K 內(nèi)， LED 路燈額定平均壽命不低于 3 萬小時， 2 千小時光通維持率不低于 98%， 5 千小時光通維持率不低于 97%，保修期內(nèi)光衷應(yīng)小于 30%，有防雷電侵入措施，防護等級不低于 IP65，廢棄 LED 燈具應(yīng)符合循環(huán)回收利用和環(huán)保經(jīng)濟的原則。 （ 4）照明方式：本期工程道路標(biāo)準(zhǔn)段（單側(cè)車行道寬 7 米）車行道采 用雙側(cè)對稱布燈的方式照明，單挑臂燈桿高度 8 米，挑臂長度 2 米；燈具為 90WLED 燈；間距 30 米 。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 12 頁 共 75 頁 第三章 施工準(zhǔn)備 物質(zhì)準(zhǔn)備 所有工程的材料、成品、半成品均按設(shè)計要求的規(guī)格、型號選購，嚴格按招標(biāo)文件要求，采購前送樣板經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理單位認可后組織進貨。 物資準(zhǔn)備工作內(nèi)容 （ 1）建筑材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進度計劃的要求，編制建筑材料 需要量計劃，為施工備料、確定倉庫和堆場面積以及組織運輸提供依據(jù)。 （ 2）構(gòu)（配）件和制品加工準(zhǔn)備 根據(jù)施工預(yù)算所提供的構(gòu)（配）件和制品加工要求，編制相應(yīng)計劃，為組織運輸和確定堆場面積提供依據(jù)。 物資準(zhǔn)備工作程序 （ 1）編制各種物資需要量計劃； （ 2）簽訂物資供應(yīng)合同； （ 3）確定物資運輸方案和計劃； （ 4）組織物資按計劃進場和保管。 (2）施工圖紙與其說明書在內(nèi)容上是否一致；施工圖紙及其各組成部分間有無矛盾和錯誤。 (4）弄清建筑物與地下構(gòu)筑物、管線間的相互關(guān)系。 廣州國際金融城起步區(qū)臨江大道 建設(shè) 工程交通疏解施工總承包 第 13 頁 共 75 頁 原始資料調(diào)查分析 （ 1）自然 條件調(diào)查分析 它包括建設(shè)地區(qū)的氣象、建設(shè)場地的地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、施工現(xiàn)場地上和地下障礙物狀況、周圍民宅的堅固程度及其居民的健康狀況等項調(diào)查。 編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算 施工圖預(yù)算應(yīng)按照施工圖紙所確定的工程量、施工組織設(shè)計擬定的施工方法、建筑工程預(yù)算定額和有關(guān)費用定額，由合同預(yù)算部編制。 技術(shù)交底 在施工圖審定的基礎(chǔ)上 ， 技術(shù)人員要將工程概況、施工方案、技術(shù)措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術(shù)交底 ， 做到按設(shè)計施工圖、規(guī)范和施工方案施工。 五通一平，認真設(shè)置消火栓 確保施工現(xiàn)場水通、電通、道路暢通、排水通、通訊暢通和場地平整；按消防要求，設(shè)置足夠數(shù)量的消火栓。生產(chǎn)工人的生活住宿場所，經(jīng)建設(shè)單位同意后在施工現(xiàn)場選定地點搭設(shè)工棚。 （ 3）施工用電：工程施工用電從已有臨時施工用電接駁點直接引入。 （ 5）施工道路：外圍利用已有道路進場，場內(nèi)另新修運輸?shù)缆贰? 組織施工機具進場 根據(jù)施工機具需要量計劃，按施工平面圖要求，組織施工機械。 組織建筑材料進場 根據(jù)建筑材料、構(gòu)（配）件和制品需要量計劃，組織其進場，按規(guī)定地點方式儲存或堆放。對于新技術(shù)項目，應(yīng)擬定相應(yīng)試制和試驗計劃，并均應(yīng)在開工前實施。 施 工場外協(xié)調(diào) 材料加工和訂貨 根據(jù)各項資源需要量計劃，同建材加工和設(shè)備生產(chǎn)單位取得聯(lián)系，簽訂供應(yīng)貨合同，保證按時按量供應(yīng)。 做好分包或勞務(wù)安排，簽訂分包或勞務(wù)合同 對于經(jīng)過效益分析，適于分包或委托勞務(wù)而本單位難以承擔(dān)的專業(yè)性工程如管樁、防水等工程，應(yīng)及早做好分包或勞務(wù)安排，同具有相應(yīng)資質(zhì)的公司簽訂分包或勞務(wù)合同，保證按期實施。 施工前先復(fù)測控制樁點，并對相鄰合同段控制樁聯(lián)測坐標(biāo)及控制點高程 ,弄清軸線及各曲線要素 ,正確放樣 ,并與設(shè)計部門保持聯(lián)系。 儀器設(shè)備 所有儀器設(shè)備在使用前均 已由 具有相應(yīng)資質(zhì)的鑒定單位進行鑒定 ,檢驗合格后方可投入使用 ,堅決不使用超標(biāo)限儀器。 2） 依據(jù)加密控制點和設(shè)計院交樁點 ,按照設(shè)計圖紙計算的墩位座標(biāo) ,采用極座標(biāo)法放樣 各墩位和樁位。經(jīng)驗算無誤后施工。 （ 3） 工程分界點測量 工程開始前 ,嚴格設(shè)放工程分界點 ,作為橋梁貫通的依據(jù)。 2） 支架壓重試驗測量 ,確定主梁底模高程預(yù)抬值。項目為 :主梁中線、主梁寬度、高度、高程預(yù)抬值、平整度、線型。 5） 放 樣混 凝土灌注前主梁頂面高程點 ,橫、縱向每 4m 設(shè)一個高程點。高程采用吊鋼尺 ,并加入尺長改正向上傳遞。 4） 里程用全站儀測量。嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。在橋 涵臺后應(yīng)優(yōu)先采用碎石、礫（角礫）類土、砂類土等很透水性較好的填料填建，壓實度不小于 92%。 排水工程施工方案 K0+000~K0+900 路段于道路南側(cè)設(shè)置邊溝， K0+90