【正文】 6 總厚度： 30cm 圖 交通疏解人行道 路 面 結(jié)構(gòu) 圖 （ 4） 人行道恢復(fù)結(jié)構(gòu)為： 面 層： 6cm 花崗巖道板 找平層： 3cmM10 水泥砂漿 基 層： 15cmC20 水泥混凝土 墊 層： 10cm 級(jí)配碎石 總厚度： 34cm 圖 大慶路 人行道 恢復(fù)路面 結(jié)構(gòu) 圖 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理重點(diǎn) 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) （ 1）工期長(zhǎng)周期短 :因本工程分為五期，每期間隔數(shù)月，致使本工程工期長(zhǎng)周期短，工程量零散的特點(diǎn)。 7 （ 2）交通復(fù)雜：本工程徐 州市城區(qū)繁華路段，周圍車輛人流繁忙，而道路又路窄車多，且施工時(shí)仍應(yīng)盡量保證原有通行能力，各方面因素決定合理有效的交通組織將是本項(xiàng)目施工得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵前提條件。 （ 3）由于沿線居民區(qū)密集，商鋪?zhàn)≌姸?，因此加?qiáng)施工安全管理，封閉施工，保證施工安全，安全文明施工措施要切實(shí)到位，減少對(duì)城市環(huán)境與市民正常生活出行的干擾。 項(xiàng)目管理重點(diǎn) （ 1）避開交通高峰期， 采取白天與夜間交叉施工，以保證施工工期； （ 2）交通維護(hù)和交通疏解工程必須科學(xué)合理，減少施工造成的擁堵； （ 3）與交管等政府部門的溝通； （ 4）安全文明施工措施要切實(shí)到位，減少對(duì)城市環(huán)境與市民正常生活出行的干擾； （ 5）減少施工期間對(duì)市政管線設(shè)施運(yùn)營(yíng)的影響； （ 6）主要物資要有儲(chǔ)備量，確保工期不受影響，施工機(jī)械需周轉(zhuǎn)，確保機(jī)械及時(shí)進(jìn)退場(chǎng)，避免窩工； （ 7）同一施工面上有不同專業(yè)同時(shí)施工作業(yè)，應(yīng)注意施工安全和協(xié)調(diào)配合； （ 8）施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)交通標(biāo)志設(shè)置位置等事項(xiàng)進(jìn)一步核實(shí)，若遇有特殊情況應(yīng)會(huì)同交管部 門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)部門研究解決，保證標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確，減少事后變更。考慮到以上因素，在施工過程必須優(yōu)化施工措施，盡量縮短施工工期。兩側(cè)人行道及側(cè)分帶改造進(jìn)行臨時(shí)圍擋。 道路拓寬分段施工，先實(shí)施管線遷改段道路拓寬。北側(cè)管線遷改圍擋后，車行道寬度為 23m，設(shè)置為 3 進(jìn) 2 出（進(jìn) 8 口道寬 3m，出口寬 ，人非通道寬 ，設(shè)置人非隔離護(hù)欄）。影響路段長(zhǎng)度為 335m，沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行。 疏導(dǎo)方案具體操作、管理及措施 （ 1）在實(shí)施施工的采用 D 類圍擋進(jìn)行臨時(shí)圍蔽，并在圍擋處或相關(guān)路口設(shè)立警示牌與交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌。 （ 3）建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按已應(yīng)急方案進(jìn)行分流。 （ 5）交通疏導(dǎo)小組每天必須對(duì)管理范圍內(nèi)路段進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)及時(shí)清理、維修，處理不了的問題，及時(shí)反饋到 項(xiàng)目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。施工范圍內(nèi)車道和人行道按規(guī)定設(shè) 9 置夜間警示燈，確保車輛，行人道通行安全。設(shè)立安全標(biāo)志 ,所有標(biāo)志的尺寸、顏 色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交警部門和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。 （ 8）散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定，對(duì)物件進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。 施工圍擋現(xiàn)場(chǎng)布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需求，分為四期施工，每次施工最大化使用現(xiàn)有施工圍擋，減少對(duì)現(xiàn)有車道的占用，減小交通壓力，減小資源浪費(fèi)。影響路段長(zhǎng)度為 ，北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，南側(cè)站臺(tái)調(diào)整 。西側(cè)鐵路二七宿舍出入通道禁止車輛通行，小區(qū)內(nèi)車輛可通過南門出入。影響路段長(zhǎng)度為 ，北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，南側(cè)站臺(tái)保留一半。西側(cè)鐵路二七宿舍出入通道禁止車輛通行，小區(qū)內(nèi)車輛可通過南門出入。 一期圍擋交通疏解 主要工程量如下表： 一期交通疏解工程量 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 拆除工程 二 新建道路 一期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為 15 天。 11 （ 3）二期圍擋交通疏解 二期圍擋占用東側(cè)車行道 15m 及人行道，為滿足東側(cè)行人及車輛通行需求，根據(jù)高峰小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，機(jī)動(dòng)車道最低需保證雙向四車道，車行道需向西側(cè)拓寬 ，西側(cè)人行道剩余寬度約 4m，東側(cè)未拆遷處居民出行沿圍擋預(yù)留 2m 通道，機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道，車道寬度 3m，設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行，圍擋期 21 個(gè)月。以及臨時(shí)人行通道長(zhǎng) 15 米，寬 5 米，面積 75 平方米 二期圍擋交通疏解 主要工程 量如下表： 12 二期交通疏解工程量 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 、拆除工程 二 、新建道路 二期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為 14 天。 （ 4）三期圍擋交通疏解 三期圍擋占用西側(cè)人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道，結(jié)合四期圍擋交通疏解，三期將車道為雙向六車道，兩側(cè)各 ～ 4m 非機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)人行道為 ，設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行，圍擋期 6 個(gè)月。 13 三期圍擋交通疏解 主要工程量如下表： 三期交通疏解工程量 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 拆除工程 二 新建道路 三期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為 14 天。 14 （ 5）四期圍擋交通疏解 四期圍擋占用西側(cè)人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道，結(jié)合三期圍擋交通疏解，四期將車道為雙向六車道，兩側(cè)各 非機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)人行道為 ，南北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，圍擋期 6 個(gè)月。寬 19 米，面積為 平方米。主要分為四項(xiàng)重點(diǎn) 工作：路基開挖土方外運(yùn)、基槽整平碾壓、二灰碎石攤鋪、瀝青面層攤鋪。沿四期圍擋 西 側(cè)占據(jù)原大慶路半幅路面設(shè)置 D 類圍擋，影響路段長(zhǎng)度 355，主要是 西 半幅沿街商鋪、小區(qū)住宅等出行受限。使用第一階段布置圍擋，僅將該圍擋向 東 偏移 1m，預(yù)留出后期施工所需搭接工作面。 16 后期恢復(fù)施工位置在整個(gè)施工斷 面上，長(zhǎng) 米，寬 40 米，面積為 平方米。 充分按照流水施工，同步施工安排。 18 19 第 3 章 施工 部署 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 根據(jù)道路交通法規(guī)并結(jié)合當(dāng)?shù)亟痪奥氛块T的意見和要求，在本工程項(xiàng)目交通導(dǎo)流范圍內(nèi)所有道路交叉口與轉(zhuǎn)彎處，均設(shè)置醒目的安全警示與指路標(biāo)志，必要時(shí)在主要路口安排專職安全人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，引導(dǎo)車輛分流。 施工場(chǎng)地布置原則 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，嚴(yán)格按照省級(jí)文明工地標(biāo)準(zhǔn)，為了提高工程質(zhì)量，便于施工管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，場(chǎng)地布置時(shí)遵循以下原則： (1)盡 量在業(yè)主提供的紅線范圍用地，減少臨時(shí)征租地。 (3)不妨礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā? (5)考慮當(dāng)?shù)匾?guī)劃。 (7)盡量集中，便于管理，滿足環(huán)境保護(hù)及安全管理規(guī)定的要求。 施工準(zhǔn)備 （ 1）建立健全質(zhì)量、環(huán) 保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系。 （ 3）臨時(shí)工程滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物等設(shè)施的使用功能不受影響。 主要施工設(shè)備機(jī)具配備 設(shè)備選型原則及適應(yīng)性措施 對(duì)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的機(jī)械設(shè)備選配原則是：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈 20 活、維修方便，同時(shí)堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理 性、實(shí)用性相結(jié)合的原則，堅(jiān)持各類機(jī)械與工程施工要求相匹配，各機(jī)械之間性能相匹配的原則，以形成綜合生產(chǎn)能力。 表 機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào) 工程機(jī)械名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 卡特 320D 2臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 2 裝載機(jī) ZL50型 1臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 3 壓路機(jī) YZ20 2臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 4 雙輪壓路機(jī) YZC14 1臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 5 膠輪壓路機(jī) LY25 1臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 6 攤鋪機(jī) LTU125型 2臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 7 平地機(jī) XG180 1臺(tái) 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 8 自卸運(yùn)輸車 20t 15輛 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 9 灑水車 10t 2輛 按照每期交通疏解周轉(zhuǎn) 21 第 4 章 專項(xiàng)施工技術(shù) 二灰碎石施工 圖 二灰碎石施工工藝流程圖 準(zhǔn)備工作 二灰碎石施工在交付合格的下承層上進(jìn)行，施工前，清除下承層上干燥的浮土及雜物；使下承層表面清潔，下承層的試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)合格。硫酸鹽含量超過 %的土和有機(jī)質(zhì)含量超過 10%的土不得用于工程，并通過試驗(yàn)確定最佳含水量。 22 （ 3）碎石：碎石應(yīng)由堅(jiān)硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。 二灰碎石施工配合比為：石灰：粉煤灰：碎石＝ 8： 17： 75，其中 10～ 30mm 的碎石占碎石總量的 29％、 10～ 20mm 的碎石占碎石總量的 40％ ,0～ 5mm 的碎石占碎石總量的 31％。 混合料的檢測(cè)：應(yīng)經(jīng)常目測(cè)二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象。檢測(cè)頻率為每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次。 運(yùn)輸 運(yùn)料由 15t 以上的自卸車運(yùn)輸，并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車輛。卸料自卸車卸料時(shí)，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運(yùn)輸車輛在已成型的二灰土急剎車、調(diào)頭、運(yùn)行速度超過 、碰撞攤鋪機(jī)等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。 攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等 23 厚的木塊，并按 2％橫坡將熨平板調(diào)整好，自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。 根據(jù)以往二灰碎石混合料的鋪筑實(shí)踐，開始時(shí)攤鋪速度為 1m/min，正常后為 ，這樣鋪出的平整度較好。在上層鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。 接縫處理 由于接縫處容易出現(xiàn)混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認(rèn)真處理接縫。 橫接縫：橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。在第二天施工時(shí)，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚 3cm 的木墊板，讓攤鋪機(jī)就位之后，可進(jìn)行正常攤鋪，碾壓時(shí)先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。 根據(jù)以往施工實(shí)踐，用 LT22 振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3 遍后，若再增加壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)壓實(shí)度的提高幾乎不起作用。 （ 1）碾壓方法 : 路面基層的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。我們采用先由輪胎壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍，使其初步密 24 實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 80%～ 85%左右。 終壓 :復(fù)壓結(jié)束后，立即用三鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。 壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，呈梯形 逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。 振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時(shí)，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí)，應(yīng)先停振再停機(jī)。 養(yǎng)生 該底基層成活后養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，石灰粉煤灰下承層表面易風(fēng)干，如果養(yǎng)護(hù)跟不上，不但影響強(qiáng)度增長(zhǎng)，而且表層松散揚(yáng)塵，所以碾壓完成后第二天開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)生的方法。養(yǎng)生期不宜少于 7 天。 水泥穩(wěn)定碎石施工 施工工藝 流程 本工程水泥穩(wěn)定碎石為廠拌機(jī)鋪，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。 25 圖 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 （ 1）基層混合料顆粒組成級(jí)配范圍見下表： 水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成范圍（方孔篩，采用骨架密實(shí)型級(jí)配） 表 水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成范圍 表 層位 通過下列篩孔 (mm)的重量百分率 (%) 19 基層 100 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 材料配合比及壓實(shí)度 基層配合比：水泥：碎石集料 =5:100。 水泥穩(wěn)定碎石 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實(shí)度應(yīng)符合下表 要求?？煊菜唷⒃鐝?qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用；不得采用低于 等級(jí)的水泥。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入 罐溫度不能要與 50℃，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)，應(yīng)采取降溫措施。 做基層時(shí)，顆粒最大粒徑不得超過 ；做下承層時(shí)，粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過 ； 碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：城市快速路、主干路基層與下承層不應(yīng)大于 30%。宜使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水， PH 值宜為 6～ 8。在正式 27 拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使 混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。 （ 2）運(yùn)輸、攤鋪和整形 混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。用攤鋪機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般宜在