【正文】 ..........................1英文摘要 ........................................................................................................................11 引言 ..........................................................................................................................12 空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)組成及工作原理 ..................................................................2 熱線（膜）式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 ................................2 葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 ............................................4 卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 ....................................53 空氣流量傳感器的檢修 ..........................................................................................7 熱線（膜）式空氣流量傳感器的檢修 ............................................................7 葉片式空氣流量傳感器的檢修 ........................................................................8 卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢修 ................................................................94 空氣流量傳感器示教板的設(shè)計(jì) ............................................................................12 示教板的總體布局 ..........................................................................................12 空氣流量傳感器故障設(shè)置點(diǎn) ..........................................................................13 熱膜（線）式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 .............................................13 葉片式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 .........................................................14 卡門渦旋式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 .................................................15 示教板的制作材料及工藝 ..............................................................................16 示教板使用說(shuō)明書 ..........................................................................................165 結(jié)論與展望 ............................................................................................................18參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................201電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器示教板的設(shè)計(jì)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院 汽車維修工程教育專業(yè) 吳秋紅（07520221）指導(dǎo)教師：曹紅兵（副教授）摘要：本文在深入學(xué)習(xí) 4 種空氣流量傳感器的組成、工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)各傳感器進(jìn)行線路改造，模擬空氣流量傳感器的各種故障，最終設(shè)計(jì)了空氣流量傳感器示教板。為了教學(xué)而設(shè)計(jì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器故障模擬示教板，不僅解決了教學(xué)需求與學(xué)校條件不足的矛盾，并且能使學(xué)生更加直觀地認(rèn)識(shí)和掌握各種空氣流量傳感器的基本組成和工作原理，學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和排除故障的基本方法，有利于提高他們的實(shí)際操作技能，提高教學(xué)效率和教學(xué)效果。而在眾多傳感器中，空氣流量傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵的傳感元件。又因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅髋c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油量，如果空氣流量傳感器信號(hào)偏弱，或隨著節(jié)氣門開度的增加，空氣流量傳感器信號(hào)上升很小，造成基本噴油量少，但實(shí)際進(jìn)氣量隨著節(jié)氣門開度的增加而增加，結(jié)果造成混合氣稀，加速時(shí)動(dòng)力反而下降，甚至熄火。所以，在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修2實(shí)踐中，空氣流量電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器示教板的設(shè)計(jì)與開發(fā)3傳感器的檢測(cè)與維修占有非常重要的地位，空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)原理、檢測(cè)診斷的教學(xué)也就成為職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理與檢修》的教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)之一。 因?yàn)檐囉脗鞲衅鞣N類逐漸增多，給人們帶來(lái)巨大便利與效益之時(shí)，也給維、教學(xué)經(jīng)費(fèi)等的限制，讓每一所學(xué)校都擁有充足的車型、設(shè)備是很難實(shí)現(xiàn)的。在一定程度上緩解了汽車教學(xué)在理論與實(shí)際無(wú)法緊密結(jié)合的尷尬局面，同時(shí)填補(bǔ)了條件不足的空白，成為了理論與實(shí)際的連接紐帶。因此示教板在汽車教學(xué)中使用，市場(chǎng)上的汽車示教板形式多樣、種類繁多。諸如：電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)、自動(dòng)變速器示教板等等。因此，各種傳感器的示教板也出現(xiàn)在市場(chǎng)上。這些都是由于對(duì)電子元件或者是傳感器等的工作原理缺乏深刻的理解。國(guó)內(nèi)也有很多相關(guān)企業(yè)進(jìn)行開發(fā)和研制。雖然示教板技術(shù)發(fā)展迅速，卻要看到一些不足：一，在眾多示教板中，以實(shí)驗(yàn)臺(tái)居多。二，如果把傳感器全都具體的展示，則試驗(yàn)臺(tái)過(guò)于復(fù)雜及體積龐大?；诖?，設(shè)計(jì)單獨(dú)傳感器的示教板很有必要。國(guó)產(chǎn)桑塔納 2022GSi、捷達(dá) GT（GTX） 、帕薩特 B5 等裝配的則是熱膜式空氣流量傳感器。根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同，熱線式空氣流量傳感器分為主流測(cè)量、旁通測(cè)量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道中央，取樣管由兩個(gè)塑料護(hù)套和一個(gè)熱線支承環(huán)構(gòu)成。熱線支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個(gè)白金薄膜電阻器，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化，稱為溫度補(bǔ)償電阻（R K） ，是惠斯頓電橋電路的另一個(gè)臂。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個(gè)臂?；菟诡D電橋還有一個(gè)臂的電阻 RB安裝在控制線路板上。這樣，就使得通過(guò)熱線 RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即熱線電流 IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在 50~120mA 之間變化。其結(jié)構(gòu)如圖 23 所示。如圖 24 所示，其結(jié)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)葉片、電位計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、接線插座四部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來(lái)改變。 圖 24 葉片式空氣流量傳感器 圖 25 旋轉(zhuǎn)葉片 在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如 如圖 26 所示。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線、連接器1進(jìn)氣溫度傳感器 2電動(dòng)燃油泵動(dòng)觸點(diǎn)3回位彈簧 4電位計(jì) 5導(dǎo)線連接器 6CO 調(diào)節(jié)螺釘 7旋轉(zhuǎn)葉片（測(cè)量片）8電動(dòng)燃油泵靜觸點(diǎn) 1空氣進(jìn)口 2進(jìn)氣溫度傳感器 3閥門 4組尼室 5緩沖片 6旋轉(zhuǎn)葉片（測(cè)量片）7主氣路 8支氣路（旁通氣道）電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器示教板的設(shè)計(jì)與開發(fā)6與 ECU 連接。根據(jù)設(shè)計(jì)電路的不同，葉片式空氣流量傳感器又可分為信號(hào)電壓上升型（隨著進(jìn)氣量的增大信號(hào)電壓升高）和信號(hào)電壓下降型（隨著進(jìn)氣量的增大信號(hào)電壓降低）這兩種類型，豐田皇冠 5ME、豐田大