大眾電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢測分析-在線瀏覽
2024-08-06 20:02本頁面
【正文】 機 轉 速 修 正 用 傳 感 器 曲 軸 位 置 傳 感 器 水 溫 傳 感 器 氧 傳 感 器 爆 燃 傳 感 器 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 其 他 傳 感 器 ECU 電 磁 噴 油 器 電 子 點 火 怠 速 控 制 廢 氣 再 循 環(huán) 其 他 控 制 圖 2 3 電子控制系統(tǒng)傳感器是信號轉換裝置，安裝在發(fā)動機的各個部位，其功用是檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的電量參數(shù)、物理參數(shù)和化學參數(shù)等，并將這些參數(shù)轉換成計算機能夠識別的電信號輸入 ECU。ECU 是發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心部件。廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙ECU 還可對多種信息進行處理，實現(xiàn) EFI 系統(tǒng)以外其他諸多方面的控制，如點火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、防抱死控制等。3．電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)工作原理框圖，如圖 24 所示。為了便于控制，在實際的噴油控制系統(tǒng)中，噴孔的橫斷面面積和噴油壓力都是恒定的，汽油的噴射量只取決于噴油持續(xù)時間。傳感器將發(fā)動機各種非電量的工況參數(shù)(如轉速、負荷、發(fā)動機冷卻水及進氣溫度、空氣流量、曲軸轉角、節(jié)氣門開度等)轉變?yōu)殡娦盘?，并把這些信號以信息形式送入電控單元(ECU)，再經(jīng)電控單元轉化為長短不一的電脈沖信號傳到噴油器，控制噴油器打開時刻及延續(xù)時間長短，使之準確地工作。裝用 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動機具有良好的動力性、經(jīng)濟性，排放污染大為降低，這都緣于空燃比的精確控制。ECU 通過絕對壓力傳感器(D 型 EFI)或空氣流量計(L 型 EFI)的信號計量空氣質量，并根據(jù)計算出的空氣質量與目標空燃比比較廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙即可確定每次燃燒所必需的燃料質量。根據(jù)空氣質量和發(fā)動機轉速計算出的噴油時間稱為基本噴油持續(xù)時間。三、大眾典型轎車電控燃油噴射系統(tǒng)1 帕薩特 B5 型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)帕薩特 B5 型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)由電控單元（ECU） 、傳感器、點火線圈、分電器、油壓調節(jié)器、噴油器等組成。發(fā)動機工作時，節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度，進氣壓力傳感器檢測進入氣缸的空氣量，這兩個信號作為汽油噴射的主要信息輸入 ECU，由 ECU 計算出噴油量。廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙圖 31 電子控制供油噴射系統(tǒng)示意圖1ECU； 2節(jié)氣門位置傳感器； 3怠速旁通閥； 4進氣壓力傳感器； 5汽油濾清器；6爆震傳感器；7進氣溫度傳感器； 8油壓調節(jié)器； 9噴油器； 10氧傳感器； 11點火線圈； 12水溫傳感器；13分電器； 14電動汽油泵。爆震傳感器不僅可保證使用低牌號汽油時不損壞發(fā)動機，同時也保證發(fā)動機在使用高質量汽油時能發(fā)出最大功率；系統(tǒng)中的水溫傳感器可保證發(fā)動機在冷起動時，能適當加濃混合氣濃度；而系統(tǒng)中的氧傳感器則可隨時監(jiān)測發(fā)動機的燃燒情況，由電控單元隨時調整噴油量，從而將排氣污染減小到最低程度；ECU 是一個 32 位計算機，它可處理及控制發(fā)動機的噴油時間。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。 廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙圖 32 汽油供給系統(tǒng)零件圖l回油軟管； 2進油軟管； 28油管夾頭； 226夾箍； 5汽油濾清器罩殼；6汽油濾清器；10固定螺釘； 11回油管； 12通氣細管； 13進油管； 14鎖緊螺母；15凸緣； 16密封圈； 17汽油油位傳感器； 18汽油泵； 19汽油箱； 20安裝汽油泵固定環(huán)；22固定螺釘； 23卡環(huán)； 24支承座； 25防塵罩； 27橡膠連接管。噴油器根據(jù)ECU 指令將汽油以霧狀噴入進氣管。電動汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過濾后，送往汽油分配管。汽油分配管上有一個油壓調節(jié)器，使汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差保持不變，并經(jīng)回油管將多余的汽油送回汽油箱。1）汽油泵 電動汽油泵的結構如圖 35 所示，它是由永磁電動機驅動的帶滾柱的轉子泵，主要由驅動油泵的直流電動機、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。汽油泵的供油量大于發(fā)動機的最大汽油需要量，以便所有發(fā)動機工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。發(fā)動機一起動，汽油泵就處于接通狀態(tài)，ECU 經(jīng)一個外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙圖 34 噴油器部分零件圖l供油軟管； 2回油軟管； 3噴油器電阻器； 4夾箍； 5噴油器總供油管； 6密封圈； 7噴油器 8曲軸箱強制通風閥（PCV 閥） ； 9水溫傳感器； 10安裝支架； 11油壓調節(jié)器。2）汽油箱 帕薩特 B5 型轎車汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽不是排入大氣，而是引入進氣管，為此在汽油箱與進氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個汽油蒸汽回收裝置，即活性炭罐，如圖 36 所示?；钚蕴抗迌?nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸汽。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進入，從炭粒中帶走汽油蒸汽分子，防止混合氣過濃現(xiàn)象。發(fā)動機在熱態(tài)工作時，活性炭罐電磁閥（N80）在 ECU 的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進氣管，從而回收了汽油蒸汽，防止汽油浪費和減小大氣污染。一塊支承板將濾清器固定在外殼中。 汽油濾清器安裝時，注意其上箭頭表示汽油的流動方向。 汽油分配管具有儲油功能，為了克服壓力波動，其容積比發(fā)動機每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多，從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙5）油壓調節(jié)器油壓調節(jié)器任務是保持汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變，從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于閥的開啟時間。如圖 88 所示，這是一種膜片控制的溢流調節(jié)器，將汽油壓力調節(jié)到約 。一個卷進的膜片將此外殼分為兩個腔室，一個是彈簧室，有一定預緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力；另一個膠室用于容納汽油（汽油室） ，汽油室直接與供油總管相通。6）噴油器每個發(fā)動機氣缸都配置一個電子控制的噴油器，噴油器裝在進氣門前的進氣道中，其作用是將精確定量的汽油噴到發(fā)動機各個進氣管末端的進氣門前面。噴油器為電磁式，由 ECU 的電脈沖控制其打開或關閉。磁鐵被激勵時，針閥從其座面上升約 ，汽油從精密環(huán)形間隙中流出，與空氣一起被吸入氣缸，并通過旋流作用在進氣和壓縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣汽油混合氣。噴油器吸動及下降時間為 l～。每循環(huán)噴入的汽油量基本上決定于噴油器的開啟持續(xù)時間，此時間由 ECU 根據(jù)發(fā)動機工況算出。噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件。另外，橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應力的作用。（2）空氣供給系統(tǒng)主要部件的結構和工作原理空氣供給系統(tǒng)作用是提供并控制汽油燃燒所需的空氣量。進氣壓力傳感器與穩(wěn)壓箱相連，它的作用是把進氣管內(nèi)的壓力變化轉換成信號輸給 ECU。由空氣濾清器過濾后的空氣，由節(jié)氣門體流入穩(wěn)壓箱并分配給各缸進氣管，空氣與噴油器噴出的汽油混合后形成可燃混合氣后進入氣缸。真空控制閥的開店由溫控開關控制，當進氣溫度低時，溫控開關打開，通向節(jié)氣門體的廣西工業(yè)職業(yè)技術學院實驗、實訓、實習及論文等用紙真空使控制閥打開熱空氣道；當溫度高時，溫控開關關閉，截斷通向
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