【正文】 氣門開度的緩慢增加，最大車速只有120公里。對發(fā)動機控制單元行檢測沒有發(fā)現(xiàn)故障記錄，可能是由于供油不暢或點火不良引起發(fā)動機功率降。清洗噴油嘴、更換火花塞試車無效。分析：由于空氣流量計供給ECU的信號小于實際值過多，但未達到報警的條件，此時ECU計算出的噴油量過小，即導致混合氣過稀，所以發(fā)動機功率下降，最高車速達不到規(guī)定值。空氣流量計G70插頭接觸不良車型：捷達GT故障：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，尾氣超標，加速過程中闖車，行駛無力。檢查：，檢查為G70的插頭有銹蝕，造成接觸不良。排除：清潔G70插頭故障排除。檢查：：絕對壓力傳感器G71故障。排除：用烙鐵焊接斷點，清除故障代碼，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，尾氣排放合乎標準，無故障碼出現(xiàn)。檢查：，閱讀數(shù)據(jù)塊未見異常，檢查控制單元的插頭及控制單元的電源線及接地點均正常，由于捕捉不到故障重現(xiàn)，所以試更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器后，交給用戶觀察使用。所以逐項查找故障原因就可以了，因為當測量轉(zhuǎn)速傳感器G28電阻沒問題時，那它也可能存在瞬間斷路的隱性故障，可以先試換好的備件，因為試車幾百公里也不一定故障出現(xiàn)，反而增加修車成本，所以采用預收用戶修車工料費而暫不結(jié)帳的辦法，讓用戶在使用中試車，此前該車在熄火后還能啟動，一般不用耽心在路上拋錨。行車熄火車型：捷達GTX故障：行駛途中有時熄火，熄火后需要打三、四次起動機才能著車。測量G28轉(zhuǎn)速傳感器的電阻為1250Ω，正常值是450～1000Ω，該車G28的電阻高于正常值。排除：換上了一個新的G28，其電阻值在正常范圍內(nèi)，經(jīng)路試沒有熄火現(xiàn)象，后來電話跟蹤故障完全排除。檢查：查詢故障碼是17952：節(jié)氣門電位計G187信號過大；19581：節(jié)氣門怠速電位計G188信號過大；經(jīng)查節(jié)氣門電位計插頭松動。排除：將插頭插牢，清除故障碼，經(jīng)試車急加速熄火現(xiàn)象消除。檢查：，無論踩下油門在哪個位置，節(jié)氣門角度都是100%。水溫傳感器信號錯誤導致混合氣過濃車型：捷達CTX里程：故障：發(fā)動機怠速不穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突突”聲音，急加速排氣管冒黑煙。分析：此時是熱發(fā)動機，后者數(shù)據(jù)應該是正確的，由此說明水溫傳感器信號錯誤，ECU根據(jù)錯誤的水溫信號修正修正噴油量增加，所以產(chǎn)生混合氣過濃現(xiàn)象。1冷卻液溫度信號對地短路車型：捷達CTX故障：發(fā)動機啟動困難，怠速抖動嚴重。讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷車水溫居然為46℃，這與此時的發(fā)動機溫度絕對不相符。分析：由于控制單元監(jiān)控的發(fā)動機水溫范圍是46℃～140℃，當水溫傳感器信號線斷路或與正極短路時，相當于水溫傳感器電阻值無窮大，故起動時水溫信號為46℃，此時將以很濃的混合氣啟動，所以發(fā)動機起動困難。排除：檢查從水溫傳感器至發(fā)動機ECU的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束與制動真空助力管相摩擦后被磨斷，線束中的水溫信號線已斷開，將其接好，故障排除。檢查：℃，待發(fā)動機啟動后讀數(shù)據(jù)塊為10℃。分析：由于冷卻液溫度傳感器損壞使控制單元感知溫度錯亂，所以導致暖機階段空然比不正確，造成冷車啟動后易熄火。1λ傳感器G39氧傳感器失效導致怠速不穩(wěn)車型：捷達CTX故障：怠速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙。分析：閉環(huán)控制系統(tǒng)的噴油量反饋信號是氧傳感器，通過氧傳感器電壓變化幅度和變化頻率可以判斷空然比情況和氧傳感器的好壞。～，說明一會混合氣濃，一會混合氣稀，原因是噴嘴可能有泄漏故障，所以ECU對噴油量的調(diào)節(jié)幅度就大。而說明氧傳感器信號中斷或氧傳感器失效。1氧傳感器信號線搭鐵故障車型：捷達GiF故障：車速升至80Km/h時無法再提速，怠速時車抖。％，規(guī)定范圍是10～＋10，該車數(shù)據(jù)超過規(guī)定范圍，反應了該車混合氣稀。分析：氧傳感器到電腦線束磨破，與車身搭鐵，造成氧傳感器信號電壓長期為0伏，雖然這是誤信號，但發(fā)動機控制單元卻將混合比調(diào)節(jié)變濃，燃油過濃會使發(fā)動機功率下降，怠速不穩(wěn)，排放超標。檢查：：車速傳感器沒信號，永久性故障。測量發(fā)動機控制單元的20針，無車速信號輸入。分析：發(fā)動機控制單元利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、車速信號、節(jié)氣門怠速開關(guān)信號經(jīng)計算執(zhí)行發(fā)動機減速斷油功能，若無車速信號則會影響減速斷油的正常進行，容易出現(xiàn)減速熄火現(xiàn)象。三、燃油系統(tǒng)油泵繼電器焊點開焊導致行車熄火車型：捷達GT故障：有時發(fā)動機不易起動，行駛中熄火。分析：四個噴嘴共用正極電源，又出現(xiàn)同一故障，應檢查四個噴嘴的共用正電源供給線路，重點懷疑油泵繼電器，若繼電器的線圈有時斷電或觸點接觸不良均會造成噴嘴有時得不到正電源供給。燃油泵出油管裂縫導致加油熄火車型：捷達GT故障：行駛中急加速發(fā)動機熄火。分析：經(jīng)以上試驗，說明燃油壓力低的原因不是燃油壓力調(diào)節(jié)器引起；因為堵住回油管后，如壓力提高才說明是壓力調(diào)節(jié)故障。排除：拆卸取出汽油泵，發(fā)現(xiàn)油泵出油口有裂縫，更換汽油泵，故障排除。分析：由此看出燃油泵熔絲長期在較高溫度下工作，其原因有：①熔絲是偽略產(chǎn)品，熔斷電流值小所以使熔絲片不正常發(fā)熱；②熔絲插座接觸不良；③燃油泵線路有對地短路故障；④燃油泵有故障導致消耗電流大。排除：首先使用正品熔絲，清潔熔絲座，經(jīng)使用熔絲不再發(fā)熱變形，發(fā)動機不易啟動現(xiàn)象消除。檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)此車與一般闖車故障不一樣，此車在加速踏板踏下后車速反而下降，持續(xù)2至3秒后，車速迅速上升。用燃油壓力表檢測油壓，提高轉(zhuǎn)速時3Mp。分析：懷疑是不是汽油泵在原地加油所提供的泵油量夠用，而在負荷中提速油泵壓力跟不上。噴嘴堵塞導致加速闖車車型：捷達GTX故障：怠速不穩(wěn)，換入2或3檔加速闖車。閱讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)λ調(diào)節(jié)值在－25％左右,正常值應在177。檢查火花塞、高壓線、點火線圈、燃油壓力、進氣歧管真空度均正常。詢問用戶，得知此車已經(jīng)行駛6萬公里左右，從未清洗過噴嘴，如果噴嘴堵塞會減小噴油量，ECU根據(jù)氧傳感器信號進行噴油量修正，若噴油時間增加到極限仍然混合氣稀，則會使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，在加速時由于發(fā)動機動力不足而反應的現(xiàn)象就是加速座車。噴嘴線對地有時短路，導致有時座車車型：捷達GTX故障：每次發(fā)動車行駛約10公里，不論是在哪一檔，加速或勻速行駛中，總會出現(xiàn)座車現(xiàn)象。檢查：車主介紹完此車情況，我立即開車上路行駛幾公里以后，果然出現(xiàn)車主所敘述的座車情況。我暫且當作這些配件都沒問題，那肯定還有其它故障存在。我使用尾氣分析儀測量尾氣，各項數(shù)值也均在規(guī)定范圍內(nèi)。不工作的原因不是該汽缸斷火，就是該汽缸混合氣空燃比不正確。于是我又拆下發(fā)動機上面的塑料護板，仔細查看噴嘴電線，果然看到1缸噴嘴通往電腦的電線，在真空助力泵處的絕緣皮被磨破。四個噴嘴的另一條電線分別進入電腦，由電腦控制接地時間進行噴油。發(fā)動機控制單元對噴嘴線具有監(jiān)視記憶故障碼功能，由于是斷續(xù)接地電腦沒能記憶下故障碼，所以增加了診斷故障的難度。噴嘴密封圈漏氣導致收油熄火車型：捷達AT里程：7萬公里故障：怠速不穩(wěn)，行駛中收油熄火。分析：根據(jù)節(jié)氣門開度及進氣量均小，可以判斷進氣管漏氣。噴嘴堵塞導致怠速不穩(wěn)車型：捷達王CT公里數(shù)：故障：冷起動時發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速時闖車，車輛在高速行駛無力。查詢無故障碼存儲，測量怠速時的尾氣HC超標。排除：更換3缸噴嘴，經(jīng)試車怠速平衡，怠速尾氣合格，加速正常。檢查：觀察發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。分析：噴嘴經(jīng)長期使用，汽油中的雜質(zhì)、油膠會堵塞噴嘴濾網(wǎng)，噴嘴閥門也會不暢通，解決辦法首先對噴嘴進行超聲波清洗，如清洗后不見好轉(zhuǎn)應更換噴嘴濾網(wǎng)再進行試驗，如仍不見好轉(zhuǎn)，則必須更換噴嘴。四、點火系統(tǒng)點火放大器接地線不良車型：GT故障：3缸不工作，曾到某修理廠更換過發(fā)動機電腦、火花塞、高壓線、發(fā)動機線束等均未好轉(zhuǎn)，當更換點火線圈后發(fā)動機反而不能啟動，所以換回舊的點火線圈開到我廠。分析：由于點火放大器接地線不良，導致發(fā)動機啟動后點火放大器實際電源電壓只有9V,因為點火放大器的電源電壓低于9V就會不工作，所以新的點火放大器不能啟動發(fā)動機。排除：將點火放大器電源負極臨時接上一根接地線，更換新的點火線圈，發(fā)動機啟動正常。點火觸發(fā)信號線故障導致倒車座車車型：捷達AT故障：掛入R檔，倒車時發(fā)動機座車；掛入D檔，前進時正常，沒有任何座車的感覺。掛入R檔倒車，座車嚴重，有缺缸感覺；掛入D檔前進，毫無座車感覺。點火系統(tǒng)對于電腦來說就不監(jiān)控，由于車輛前進無故障，所以不用考慮高壓線有問題。排除：檢查發(fā)現(xiàn)在水溫傳感器上方的3缸觸發(fā)信號線似連非連。掛入D檔時，發(fā)動機缸體有逆時針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動趨勢，點火信號線導通。點火線圈故障導致加速不良車型：捷達CTX故障：加速遲緩，排氣管有放炮現(xiàn)象。讀數(shù)據(jù)塊08001