【正文】 電控系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集發(fā)動機(jī)的工況信息并確定最佳控制值。這些程序可以用來控制點(diǎn)火時(shí)刻、燃油噴射、怠速 等。從傳感器傳來的信號，首先進(jìn)入回路進(jìn)行處理。如果是模擬信號，還要經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)化器，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng) I/O 接口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。 汽車 ECU 的組成 汽車電控單元（ ECU）是由輸入回路、輸出回路和單片微型計(jì)算機(jī)（即單片機(jī)）部分組成的。當(dāng)微電腦接收到發(fā)動機(jī)啟動信號時(shí)，便進(jìn)入工作狀態(tài)。 電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障常用的檢修工具 跨接線、測試燈、真空測量儀、燃油壓力測量儀、噴油器自動檢測清洗分析儀、汽車萬用表、故障診斷儀、廢氣分析儀、汽車專用示波器等。 空氣 壓力傳感器 的檢修步驟 圖 1發(fā)動機(jī)空氣流量傳感器電路 常見故障：熱線臟污或斷路，熱敏電阻或電路不良。 判斷： E 端子與 C 或 B 端的電壓是否為 12V。 判斷：在不吹風(fēng)時(shí)，應(yīng)在 左右，向空氣 壓力 傳感器吹風(fēng)時(shí)，信號電壓應(yīng)會隨風(fēng)量的增大而上升（ 2~4V），且變化靈敏。 操作：自潔功能檢查 步驟 1：拆下熱線式空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)。 步驟 3：然后再使發(fā)動機(jī)熄火。 節(jié)氣門位置傳感器的檢修 圖 2節(jié)氣門位置傳感器的電路原理 步驟 1：檢查搭鐵電路 斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆開傳感器插接器。 步驟 2：檢查工作電壓 接通點(diǎn)火開關(guān)，用電壓表分別檢測線束插接器 Vc、 IDL 兩個(gè)端子與車身之間的電壓。 步驟 3：檢查傳感器 在節(jié)氣門限位螺釘與限位桿之間插入規(guī)定厚度的塞尺，用萬用表歐姆檔檢查各端子之間的電阻，正常值見下表。 表 1各端子之間的導(dǎo)通情 況 限位螺釘與限位桿之間的間隙 端子對 電 阻 0mm VTAE2 ～ IDLE2 或更小 IDLE2 無窮大 節(jié)氣門全開 VTAE2 ～ — VCE2 ～ 進(jìn)氣壓力傳感器的檢修 圖 3進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的電路 操作：傳感器電源電壓的檢測 步驟 1：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”位置。 判斷：應(yīng)約為 5V。 1 3 5 7 2 4 6 8 操作：進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓信號的檢測 步驟 1：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”位置。 步驟 3：用真空泵向傳感器內(nèi)施加真空。 判斷：測量值見下表，如與表中數(shù)值不符應(yīng)予更換。 怠速控制閥的檢修 （ 1）怠速開關(guān)的檢修 步驟 1： 怠速開關(guān)供電電壓的測量 點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。 圖 4節(jié)氣門控制組件 J338的導(dǎo)線插接器 判斷：如低于 9V 應(yīng)檢查 J220（ ECU）及連接線是否短路。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，其電阻應(yīng)小于 歐姆，節(jié)氣 門打開時(shí)，電阻應(yīng)無窮大。 （ 2）怠速節(jié)氣門電位計(jì) G88 和節(jié)氣門電位計(jì) G69 的檢修 操作：電位計(jì)供電電壓的測量 步驟 1：點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。 步驟 3：點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”，脫開節(jié)氣門控制組件 J338 和電腦 J220 之間的連接線束，測量線束兩端插頭上各端子間有無短路或斷路故障。 （ 3）怠速控制電動機(jī)繞組電阻的檢查 操作：怠速控制 電動機(jī)繞組電阻的檢查 步驟 1：點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”，脫開節(jié)氣門控制組件的電插頭。點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”，測量線束摘頭 1 相 2 端子之間的電壓，應(yīng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 ②怠速的基本參數(shù)已由生產(chǎn)廠家設(shè)定在控制單元中，不許人工調(diào)整。 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢修 進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的檢查 步驟 1： 檢查電磁閥線圈的阻值，應(yīng)符合規(guī)定。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。否則，更換進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。 膜片式執(zhí)行器的檢查 步驟 1：檢查執(zhí)行器是否有卡死、變形等現(xiàn)象?？梢杂檬謩诱婵毡眠B接到執(zhí)行器的膜片室，并施加真空到一定的值，然后觀察在一定時(shí)間內(nèi)真空度的變化情況。 3 伊蘭特電控發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器及燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。要掌握燃油泵及控制線路的檢修，首先熟悉其結(jié)構(gòu)原理及工作過程。 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由油泵電動機(jī)、渦輪泵、單向閥、卸壓閥和濾網(wǎng)等組成。油泵電動機(jī)通電時(shí)，油泵電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉輪旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼 緊泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。出油閥課在燃油泵不工作時(shí)，阻值燃油倒流。當(dāng)燃油泵輸出的燃油壓力達(dá)到 時(shí)，卸壓閥開啟，使燃油泵內(nèi)的 進(jìn)油室與出油室連通，燃油泵工作職能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，以防止輸油 壓力過高。電動燃油泵控制系統(tǒng)由控制電路、繼電器、電腦內(nèi)的油泵控制部分組成。 圖 5油泵 ECU控制的燃油泵控制電路圖 （ 1） ECU 控制的油泵控制系統(tǒng)檢查 操作： 步驟 1：打開油箱蓋。 判斷：如能聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5s 后停止，則控制系統(tǒng)工作正常。 判斷：打開點(diǎn)火開關(guān)，若能聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說明 電腦外部油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部；若仍聽不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音則應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器有無損壞，各電路有無短路或接觸不良；若電路正常，則應(yīng)拆檢電動燃油泵。發(fā)動機(jī)油泵熔斷絲額定電流為 10A。 判斷：如果測量值為∞，說明熔斷絲熔斷；熔斷絲熔斷，說明電路中存在過載現(xiàn)象，應(yīng)排除電路過載原因后，再更換相同規(guī)格的熔斷絲；如果直接更換熔斷絲，會導(dǎo)致新的熔斷絲繼續(xù)熔斷。油泵繼電器常見故障有線圈燒損、出點(diǎn)燒蝕或觸電粘連。用外接電源直接測試油泵工作狀態(tài)。 判斷：如電動燃油泵不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)更換電動燃油泵。用萬用表測量電動燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，極為電動燃油泵直流電動機(jī)電樞繞組的電阻。如果經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn) 電阻國小或過大，說明油泵電樞繞組存在斷路、電樞接觸不良或繞組有斷路故障。（注：汽車二級維護(hù)時(shí)英檢測電動燃油泵的供油量） 檢測步驟如下： 步驟 1：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆除油泵熔斷絲、油泵繼電器或電動燃油泵導(dǎo)線連接器（依據(jù)車型而定），斷開電動燃油泵的電源。 步驟 3：拆除燃油分配管上的進(jìn)油管，注意應(yīng)在操作點(diǎn)處墊上抹布吸收溢出的汽油。 步驟 5：用跨接線將電動燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動燃油泵工作，泵出高壓汽油。 判斷：一般經(jīng)汽油濾清器過濾后的供油量為 ~1L/30s。 （ 5）電動燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù) 提示：油泵在進(jìn)油口的進(jìn)油濾網(wǎng)是用來過濾汽 油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護(hù)油泵電動機(jī)的，雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時(shí)會影響電動燃油泵的泵油量，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致電動燃油泵無法吸油，因此需要經(jīng)常清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。 （ 6）電動燃油泵使用檢測注意事項(xiàng) 新舊油泵均不能再空氣中進(jìn)行干試，以免電刷與換向器接觸不良產(chǎn)生火花，引起爆炸或燒損電樞繞組。燃油壓 力調(diào)節(jié)器故障造成混合氣過濃，發(fā)動機(jī)工作性能下降。 （ 2）燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管上，它有一個(gè)金屬外殼，裝于外殼內(nèi)的卷邊膜片將外殼分為兩個(gè)腔室。另一個(gè)腔室用于容納燃油（燃油室），燃油室直接與燃 油分配管相通。 判斷：若油壓表壓力不符合上述規(guī)定，則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。 判斷：待 10min 后，若壓力高于 255kPa，表明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換；若壓力仍低于 250kPa，表明輸油管、噴油器有泄漏或油泵單向閥故障或噴油器進(jìn)油口 O 型密封圈失效，應(yīng)進(jìn)一步逐項(xiàng)檢查。燃油分配器上通常裝有汽油 壓力調(diào)節(jié)器，也可能安裝有壓力波動衰減器。 噴油器及控制電路的檢修 噴油器是電控發(fā)動機(jī)最主要的執(zhí)行器之一，噴油器噴油質(zhì)量、噴油脈寬及噴油時(shí)間不符合要求，發(fā)動機(jī)也就無法正常工作，如何檢查噴油器的噴油質(zhì)量及控制過程是本項(xiàng)目 寫作 的重點(diǎn)。噴油器是燃油供給系統(tǒng)中最重要的部件，它接受來自電控單元的噴油脈沖信號，精確地計(jì)量汽油噴射量及噴油正時(shí)。 電磁式噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，由噴嘴、閥體、電磁線圈、電源插座、燃 油接頭盒針閥回位彈簧等構(gòu)成。當(dāng)微電腦發(fā)出指令使電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵和針閥吸起，閥門打開，汽油便通過針閥與噴孔的環(huán)形間隙噴向進(jìn)氣門前方，與吸入進(jìn)氣歧管的空氣混合后進(jìn)入氣缸。噴油量與噴油器噴油的時(shí)間（就是針閥代開的時(shí)間）成正比，而針閥打開的時(shí)間又由微電腦輸出的電脈沖寬度控制。 判斷 1：若各缸噴油器各缸工作聲音清脆均勻，則各噴油器工作正常。 判斷 3：若聽不見某缸噴油器的工作聲音，則該缸噴油器不工作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。 判斷 1：若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，則說明該噴油器工作正 常。 （ 3）電磁線圈電阻檢測 步驟 1：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 步驟 2：拔下噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔測量噴油器上兩個(gè)接線端子間（電磁線圈）的電阻值。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”，將電壓表的負(fù)表筆搭鐵，正表筆先后測量線束電插頭的兩個(gè) 端子，其中的一個(gè)端子應(yīng)有 12V 電壓。 步驟 2：檢查計(jì)算機(jī)控制端，噴油器是脈沖式的功率元件，為了避免損壞 ECM中的電子電路，在 ECM 插接器上設(shè)有專門的引腳搭鐵，以自成回路。 步驟 3：自制一個(gè)串聯(lián)有 330Ω左右電阻的二極管試燈。接通啟動機(jī)，二極管試燈應(yīng)閃爍。 判斷 2：若果所有缸噴油器電插頭上的試燈都不亮，則檢查與噴油控制相關(guān)的傳感器輸入信號。 功率晶體管檢查的方法：拆下噴油器控制端至 ECM 的導(dǎo)線，人工脈沖搭鐵使噴油器噴油。 （ 5）油器噴油質(zhì)量的檢查 噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查。 判斷 1：油器在正常工作壓力下， 15s 常開的噴油量一般為 45~75mL，各缸噴油量誤差不得超過平均噴油量的 5％。 判斷 2：以上噴油器噴霧形狀為角度較大的白色錐體，而單孔噴油器的錐角