隧道二次襯砌首件制總結(jié)-在線瀏覽
2025-08-11 01:39本頁面
【正文】 日～2013年4月18日混凝土澆筑?；炷涟韬衔锏馁|(zhì)量控制（1）嚴(yán)格按照混凝土設(shè)計配合比施工在總監(jiān)辦、監(jiān)理組實驗室指導(dǎo)下，由我部工地實驗室按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行試配完成施工配合比設(shè)計。（2）拌合站原材料計量的控制施工前，拌合站的電子計量裝置經(jīng)過了計量部門的核準(zhǔn)和標(biāo)定，并進(jìn)行了計量測試，確保計量精度。（4）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間混凝土攪拌時間不得少于120秒。（2）施工放樣在澆筑混凝土施工前，按設(shè)計尺寸現(xiàn)場放樣出預(yù)澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、邊線及隧道中線處高程及兩邊臺車需要抬高的高度，以利于臺車就位。臺車模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，無錯臺，無突出和凹陷，確保不漏漿。二次襯砌臺車在調(diào)試結(jié)束以后，對調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題歸納總結(jié)，針對每個問題逐一進(jìn)行解決。二次襯砌臺車的調(diào)試加固以后，對照圖紙，認(rèn)真核對測量數(shù)據(jù)，對臺車中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開合。同時，在使用過程中加強(qiáng)維護(hù)，特別是在初期使用過程中，對行走系統(tǒng)和固定連接的部件加大檢查力度，確保隧道二次襯砌質(zhì)量。臺車使用前，進(jìn)行了嚴(yán)格的打磨（共進(jìn)行了2次）并涂刷兩次液壓油，提高模板面的光潔度和防銹性能，使其具有鏡面的感觀。（4）防水層施工二次襯砌施工前，首先檢查初期支護(hù)，補噴混凝土使其表面平整圓順，割斷突起的鋼筋網(wǎng)、鉚平凸出的管道、截斷凸出的錨桿并用砂漿抹平，施工土工布及防水板，并對其進(jìn)行檢測，檢測合格后，施工二襯鋼筋。（5）鋼筋安設(shè)鋼筋混凝土澆筑前，按設(shè)計數(shù)量和要求安設(shè)襯砌鋼筋。（6）臺車就位臺車就位前，找平基底，鋪設(shè)走行軌。臺車就位后，啟動微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計凈空相吻合，并鎖定臺車。我部施工本次二襯時的工藝流程如下圖所示：二襯施工工藝流程圖模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，堵頭采用木板加固，接頭位置采用海綿粘貼以防止漏漿。將加工成型的φ10鋼筋卡由待澆筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上。（7）混凝土的澆筑與振搗①二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵泵送入模，輸送管末端采用軟管連接，混凝土入模的自由傾落高度保證其不發(fā)生離析，現(xiàn)場施工中不超過2m。采用插入式軟軸振搗器配合附著式振搗器振搗。附著式振搗器應(yīng)單個啟動，使用時，應(yīng)根據(jù)需振搗的部位開啟振搗器振動約30～50s。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。②混
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