【正文】 層主筋。（2）鋼筋安裝盡量減少接頭個數(shù)，用于連接的單根鋼筋長度，雙線隧道不得小于4m；鋼筋連接以套筒冷擠壓連接為主，最后接頭可采用綁扎搭接。最后接頭位置及綁扎搭接長度：～。Va、Vb襯砌鋼筋外側(cè)搭接長度不小于25d，內(nèi)側(cè)搭接長度32d，且不小于300mm。 （4）防水板的保護(hù)：鋼筋綁扎時，嚴(yán)禁損傷防水板。 （6）鋼筋固定：鋼筋綁扎過程中，為防止鋼筋由于自重或混凝土澆筑過程中發(fā)生變形，在外層主筋上布置混凝土墊塊，從而保證混凝土保護(hù)層。臺車定位臺車定位前再次檢查防水板、鋼筋安裝質(zhì)量，預(yù)埋管件是否遺漏并安裝牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。脫模油越薄，混凝土的光面效果越好。定位后自檢及專檢合格后報監(jiān)理工程師驗收后，方可進(jìn)行下道工序施工。止水帶應(yīng)與二襯端頭模板正交，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確、牢固可靠，止水帶連接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，搭接長度不得小于10cm。橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不得小于200mm。止水帶定位時不得使用水袋翻滾，扭結(jié)。二次襯砌脫模后，若有走模、止水帶過分偏離的現(xiàn)象，應(yīng)對止水帶進(jìn)行糾偏。（1）溫度要求（2）混凝土澆筑采用分層分窗澆筑，泵送混凝土入模自下而上，從已澆筑段接頭處向未澆筑方向，分層對稱澆灌，轉(zhuǎn)混凝土窗口時兩側(cè)交叉進(jìn)混凝土，防止偏壓使模板變形。混凝土在出料管前端加接3～5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對巖面直泵。嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過1m以上。；攪拌后的混凝土應(yīng)在1/2初凝時間入泵，并在初凝前澆筑完成。采用斷面儀測量斷面，預(yù)估混凝土澆筑數(shù)量，在封頂最后一車混凝土?xí)r進(jìn)一步確認(rèn)混凝土混凝土數(shù)量，確?；炷凉?yīng)。邊墻部位采用插入式振搗和附著式振搗器振搗，拱部采用附著式振搗器振搗，嚴(yán)禁重復(fù)開啟混凝土已初凝部位的附著式振搗器。；插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5～10cm，以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應(yīng)盡可能垂直地插入混凝土中。；振搗棒搗固時應(yīng)快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋管件，距模板的垂直距離，不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現(xiàn)象。（2）初期支護(hù)未穩(wěn)定提前施作的二次襯砌的混凝土強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的100%；（3）拆模時混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境間的溫差不得大于20℃，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15℃；混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。（2）混凝土養(yǎng)護(hù)時間不宜少于14d，混凝土表面保持濕潤狀態(tài)；（3）養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)采用清潔水。波紋管頂部及兩側(cè)打孔，孔眼大小2mm3mm，間距10cm設(shè)置，打孔側(cè)?圓周包裹土工布，采用窄膠帶簡單固定（不能綁死）。BB3號鋼管考慮內(nèi)插二次注漿管，在側(cè)面加大開口。（2）注漿材料采用微膨脹水泥漿，其配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，回填注漿壓力：～。拆模時應(yīng)檢查拱頂密實情況，并對密實情況進(jìn)行記錄。注漿過程中發(fā)現(xiàn)吸漿量過大時應(yīng)停止注漿。（3）縱向排氣管與注漿管并排設(shè)置，緊貼洞頂粘貼在防水板上，采用寬3cm防水板條帶固定，條帶間距50cm。（5）隧道拱墻混凝土澆筑順序應(yīng)按照圖中①→②→③順序依次澆筑，不可隨意澆筑和任意減少澆筑孔。為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每20～30cm設(shè)可以封閉的孔（φ10～14mm的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔?；炷烈r砌施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻合料等原材料進(jìn)行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。Ⅳ、Ⅴ級圍巖的二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。對襯砌完成的地段，應(yīng)與設(shè)計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價?；炷翝沧⑶靶枰?jīng)過測量組的復(fù)核，需要仔細(xì)檢查預(yù)埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的設(shè)置（水平施工縫）應(yīng)避開剪應(yīng)力最大的截面。模板臺車走行軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于177。1混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固。1每襯砌段拱頂部位至少應(yīng)預(yù)留2個注漿孔。拱部范圍與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用與襯砌同級混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進(jìn)行回填。堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的100％。1襯砌臺車表面每次脫模后必須進(jìn)行清洗，必須刷脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。人工剁斷鋼筋時，需檢查錘把是否牢固，打錘人和把剁子人應(yīng)該成斜角，打錘時要注意周圍有無閑人站立，剁短鋼筋時，應(yīng)設(shè)有簡易防護(hù)罩，以防崩出傷人。人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查刀片、螺絲。安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近如有電線，先將電源關(guān)閉，并排專人負(fù)責(zé)，以防意外。每班對作業(yè)臺架進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行加固處理。 1臺架及臺車上嚴(yán)禁堆放材料，作業(yè)時工具必須裝在包內(nèi)或捆綁在臺架上，避免工具或材料掉下傷人。如震動不正常，應(yīng)立即找電工修理。1振搗器必須設(shè)專門防護(hù)性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關(guān)板，以免將火線入地線發(fā)生危險。1組裝臺車或重笨物件時，必須有人統(tǒng)一指揮，確保施工安全。加強文明施工管理，為安全作業(yè)創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。堅持“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合治理、突出重點、全面推進(jìn)”的環(huán)境保護(hù)原則，和“預(yù)防為主，全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜，加強管理，注重效益”的水土保持方針；實現(xiàn)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型重載鐵路的建設(shè)目標(biāo)。保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，杜絕水土流失，達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把蒙華鐵路工地建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_(dá)標(biāo)工地。、水土保持技術(shù)措施認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家、原鐵道部、地方政府、合同條款有關(guān)環(huán)保、水保法規(guī)及規(guī)定，明確蒙華鐵路工程的環(huán)保、水保要求，健全環(huán)保、水保體系，把環(huán)保、水保工作作為一項重要施工管理內(nèi)容，制定和落實環(huán)保、水保措施，修建環(huán)保、水保設(shè)施，處理好施工與環(huán)保、水保的關(guān)系。施工期間生產(chǎn)場地和生活區(qū)應(yīng)修建必要的臨時排水溝，并與永久性排水設(shè)施相接。施工廢水、廢氣、廢油、生活污水、垃圾不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水渠、河流。合理安排工序，力求挖填方平衡，減少取土挖方量，及時清運開采的土方。洞口段路基及坡面上種樹、種草綠化，美化環(huán)境，凈化空氣。組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。按照施工組織設(shè)計平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。做到場地平整、排水暢通。施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。各級負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛胸卡上崗,工程完工后，施工隊伍文明撤離。發(fā)生傷亡事故時，負(fù)責(zé)及時向上級主管部門匯報事故的基本情況。組長是處置事故的組織者和指揮者，負(fù)責(zé)組織、指揮事故應(yīng)急救援處置工作?，F(xiàn)場應(yīng)急小組的職責(zé)按照應(yīng)急指揮小組的要求，組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、搶救車輛和機械設(shè)備。安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。技術(shù)保障小組的職責(zé)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施。修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理。提供合格的搶險搶修或救援的物質(zhì)及設(shè)備。確保與指揮小組和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。、爆炸事故應(yīng)急措施發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、爆炸事故后，要及時向工區(qū)消防領(lǐng)導(dǎo)小組報警，并說明發(fā)生火災(zāi)以及爆炸的地點、燃燒（爆炸）物質(zhì)的種類和數(shù)量、火勢情況，報警人姓名、電話等詳細(xì)情況。并指派專人到路口引導(dǎo)消防隊，同時通知有關(guān)部門立即切斷危險電源，通知當(dāng)?shù)馗浇t(yī)院派醫(yī)生一起趕赴火場，并做好準(zhǔn)備搶救受傷人員工作?；馂?zāi)較大時要立即啟動應(yīng)急響應(yīng)程序，指定滅火總指揮，下設(shè)滅火作戰(zhàn)組、搶險疏散組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組。②搶救疏散組負(fù)責(zé)搶救被困人員及貴重物資，在人員集中的場所，要有計劃、有組織地疏散人員，搶險救災(zāi)按照“先人員，后物資，先重點，后一般”的原則進(jìn)行，搶險人員要戴齊防護(hù)用具，注意自身安全，防止發(fā)生意外事故。④后勤保障組負(fù)責(zé)火場上器材裝備、供水排水、供電照明、運輸工具、食品衣物等滅火工作所需的各種物資供應(yīng)保障工作?；饒龃?