隧道二次襯砌首件制總結(jié)(編輯修改稿)
2024-07-21 01:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)車(chē)使用前，進(jìn)行了嚴(yán)格的打磨（共進(jìn)行了2次）并涂刷兩次液壓油，提高模板面的光潔度和防銹性能，使其具有鏡面的感觀。③脫模劑脫模劑采用液壓油，嚴(yán)格做到涂刷均勻，不漏刷，不多刷。（4）防水層施工二次襯砌施工前，首先檢查初期支護(hù)，補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，割斷突起的鋼筋網(wǎng)、鉚平凸出的管道、截?cái)嗤钩龅腻^桿并用砂漿抹平，施工土工布及防水板，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，施工二襯鋼筋。二次襯砌混凝土施工前，清除防水層表面灰塵。（5）鋼筋安設(shè)鋼筋混凝土澆筑前，按設(shè)計(jì)數(shù)量和要求安設(shè)襯砌鋼筋。鋼筋與模板間采用與二次襯砌混凝土相同強(qiáng)度的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度，二次襯砌結(jié)構(gòu)兩側(cè)面和底面的墊塊4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭未伸入保護(hù)層內(nèi)。（6）臺(tái)車(chē)就位臺(tái)車(chē)就位前，找平基底，鋪設(shè)走行軌。走行軌從中線(xiàn)樁向左右兩側(cè)量出其位置，鋪設(shè)在仰拱填充上。臺(tái)車(chē)就位后，啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)凈空相吻合，并鎖定臺(tái)車(chē)。校正模板外輪廓時(shí)，認(rèn)真復(fù)核臺(tái)車(chē)中線(xiàn)是否與隧道中線(xiàn)重合、臺(tái)車(chē)拱頂高程是否考慮預(yù)留沉落量（二次襯砌臺(tái)車(chē)按5cm預(yù)留沉落量設(shè)計(jì)）、邊墻和中隔墻處的高程及隧道凈寬是否符合設(shè)計(jì)要求。我部施工本次二襯時(shí)的工藝流程如下圖所示：二襯施工工藝流程圖模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，堵頭采用木板加固，接頭位置采用海綿粘貼以防止漏漿。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物已清理干凈。，將加工成型的φ10鋼筋卡由待澆筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上。待拆除擋頭板后將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ10鋼筋卡套上止水帶，澆筑下一環(huán)混凝土。（7）混凝土的澆筑與振搗①二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵泵送入模，輸送管末端采用軟管連接，混凝土入模的自由傾落高度保證其不發(fā)生離析，現(xiàn)場(chǎng)施工中不超過(guò)2m。輸送管?chē)?yán)禁接觸模板，以免混凝土壓出時(shí)對(duì)管口產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊使模板發(fā)生小位移及局部變形；襯砌混凝土左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分層進(jìn)行，兩側(cè)澆筑高差最大不超過(guò)50cm；澆筑混凝土不宜間斷進(jìn)行，若必須終止則不應(yīng)超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，否則應(yīng)作間歇灌筑處理。采用插入式軟軸振搗器配合附著式振搗器振搗。采用插入式軟軸振搗器振搗時(shí)，分層厚度控制在30cm，振搗時(shí)間宜為10～30s。附著式振搗器應(yīng)單個(gè)啟動(dòng)，使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)需振搗的部位開(kāi)啟振搗器振動(dòng)約30～50s。混凝土振搗應(yīng)確保密實(shí)。插入式振動(dòng)棒需變換其在混凝土中的位置時(shí)，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝
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