【正文】 情況確定。⑸在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開挖基坑時(shí)，應(yīng)先作好安全防護(hù)；土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進(jìn)行支護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。6）基底處理承臺(tái)混凝土施工應(yīng)在無水條件下澆筑，在承臺(tái)立模及綁扎鋼筋前要對(duì)基底面進(jìn)行處理。50mm。根據(jù)地下水情況，若基坑滲水，則在基坑四周挖排水溝和集水井，水泵抽水。承臺(tái)施工過程由于臨近高速公路邊坡，距離邊坡坡腳2m。承臺(tái)施工過程中可能對(duì)高速公路造成的風(fēng)險(xiǎn)有：1. 承臺(tái)開挖過程中高速公路邊坡失穩(wěn)，造成行車安全事故。3. 混凝土澆筑過程中泵車轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入高速公路范圍內(nèi)，造成行車安全事故。，派專人進(jìn)行指揮，吊機(jī)在支立時(shí)選擇地面壓實(shí)較好的地方，并在支腿下鋪設(shè)鋼板。，禁止將混凝土泵車大臂伸入高速公路內(nèi)。1墩位于邊坡中間，需要設(shè)置一個(gè)施工平臺(tái)，4墩為高墩，墩身高度大于20m，澆筑過程中采用兩次分層澆筑。1）墩身施工工藝流程。項(xiàng)目部測(cè)量組配1名測(cè)量主管，另外再配備5名測(cè)工，墩臺(tái)身施工前，先將承臺(tái)頂面浮漿沖洗干凈，整修連接鋼筋，在本大橋施工過程中負(fù)責(zé)中線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸的施工放樣測(cè)量和沉降觀測(cè)。平面施工測(cè)量采用全站儀坐標(biāo)放樣法放樣，墩身施工放樣首先放在承臺(tái)面上，首先在承臺(tái)的中心進(jìn)行放樣，放出墩身的中心，沿線路方向和法線方向放出四個(gè)點(diǎn)，再根據(jù)測(cè)點(diǎn)控制下一節(jié)段模板安裝的內(nèi)外位置，從而控制整個(gè)墩身的垂直度的目的,其垂直度也采用全站儀進(jìn)行控制。橋墩高程的控制采用水準(zhǔn)儀配合經(jīng)校準(zhǔn)的鋼尺進(jìn)行控制。模板在安裝前由測(cè)量人員進(jìn)行放樣，檢測(cè)橋墩中心線、垂直度和高程，安裝后復(fù)核，從而達(dá)到控制墩身中心的目的。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用雙面焊接，主筋與箍筋之間采用鍍鋅鐵線進(jìn)行綁扎或焊接?；炷翂|塊采用同橋墩混凝土標(biāo)號(hào)相同的砂漿墊塊，每平方米不少于4塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼筋調(diào)直，用機(jī)械調(diào)直。鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量，長(zhǎng)短搭配，先斷長(zhǎng)料，后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮、外皮延伸、軸線長(zhǎng)度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng)考慮彎曲調(diào)整值。箍筋：箍筋的末端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長(zhǎng)度等規(guī)定綜合考慮。核對(duì)無誤后方可進(jìn)行綁扎。鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：搭接長(zhǎng)度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。板筋綁扎前須先按設(shè)計(jì)圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。焊接操作要求：?jiǎn)蚊娲罱雍笧?0d，雙面焊為5d。鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊接接頭外觀檢查，外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)切除重焊。將機(jī)械安放在平整度較好的平臺(tái)上，下墊木板。要保證各種加工機(jī)械的完好，防止機(jī)械漏油而污染土地，可能產(chǎn)生漏油的機(jī)械設(shè)備下要設(shè)隔油盆，定期用棉紗清理機(jī)械設(shè)備和隔油盆，棉紗用完后不得隨意亂扔，要存放到有毒有害垃圾池內(nèi)。鋼筋室外作業(yè)應(yīng)設(shè)置機(jī)棚，機(jī)旁應(yīng)有堆放原料、半成品場(chǎng)地。作業(yè)后，應(yīng)堆放好成品。綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時(shí)，必須搭設(shè)腳手架，鋼筋加工產(chǎn)生的廢料必須集中存放，以備回收利用。鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長(zhǎng)度、接頭位置、保護(hù)層厚度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。所有焊接接頭必須進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，其要求是：焊縫表面平順，沒有較明顯的咬邊、凹陷、焊瘤、夾渣及氣孔，嚴(yán)禁有裂紋出現(xiàn)。5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻177。103分布鋼筋間距177。20焊接骨架177。20mm包括在內(nèi)）177。鋼管支架支撐。模板預(yù)拼檢查合格后分節(jié)、分塊運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。墩身模板及加固見圖 。將基礎(chǔ)頂面（與墩臺(tái)身接合部分）砼進(jìn)行鑿毛，用水沖洗干凈。墩身模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用25t汽車吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。102模板內(nèi)部尺寸177。操作平臺(tái)采用扣件式腳手架搭設(shè)，為防止振動(dòng)模板，操作平臺(tái)必須與模板支撐（夾固桿件）分開設(shè)置?；炷烈淮芜B續(xù)澆筑完成，其拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等按高性能混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。本橋墩一次性灌注完畢，混凝土澆筑順序以中心沿橫橋向向兩邊對(duì)稱灌注。提起振動(dòng)棒時(shí)，應(yīng)緩緩提起，避免振動(dòng)棒碰撞模板鋼筋及其它預(yù)埋件。振搗時(shí)間一般控制在30s以內(nèi)，避免過振。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防雨，灌注完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。（3）支架的搭設(shè)應(yīng)牢固，邊緣應(yīng)設(shè)置護(hù)攔和安全網(wǎng)，支架不得貼靠模板和支撐在鋼筋上，以防模板和鋼筋移位、變形。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，鋼筋和預(yù)埋件的安裝位置和高程應(yīng)準(zhǔn)確。各項(xiàng)條件符合要求、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作安排就緒后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才能開始澆筑砼。，及時(shí)抽檢，制作試件以保證砼施工質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并作記錄。當(dāng)澆筑墩身砼時(shí)，砼需要垂直卸落，此時(shí)的自由卸落高度不應(yīng)超過2m，當(dāng)超過2 m時(shí)，通過串筒使砼垂直并緩慢的下降。當(dāng)澆筑范圍較大時(shí)，串筒下面可向側(cè)面拉移，～ m，并且下部最少應(yīng)有兩節(jié)串筒保持垂直。其分層厚度（指搗實(shí)后厚度）應(yīng)根據(jù)拌制能力、運(yùn)輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定。振動(dòng)器的移動(dòng)應(yīng)可能保持一定規(guī)律，防止漏振和過振。當(dāng)分層澆筑時(shí)，振動(dòng)棒應(yīng)插入到下層砼中510㎝，并應(yīng)在下層砼初凝前完成其相應(yīng)部位的上層砼，以使上、下層砼緊密的連結(jié)。振動(dòng)時(shí)間不可過長(zhǎng)和過短，過長(zhǎng)時(shí)砼可能出現(xiàn)離析，過短則砼振搗不實(shí)。以砼不再沉落、不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振動(dòng)器在每一振動(dòng)部位振動(dòng)完畢后，應(yīng)緩慢、勻速地邊振動(dòng)邊上提，以防振動(dòng)中心出現(xiàn)空隙或不均勻。當(dāng)因故間歇時(shí)，其因故間歇時(shí)間宜縮短。對(duì)于摻加外加劑或有特定要求的砼，其允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。施工縫的平面與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直施工縫隙處應(yīng)埋入適量的接茬鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層砼外一半左右。20測(cè)量檢查不少5處2空心墩臂厚177。，造成安全形成事故。支立后保證吊臂的最大長(zhǎng)度小于吊機(jī)到高速公路路肩的長(zhǎng)度，防止出現(xiàn)傾覆時(shí)侵入高速公路行車范圍內(nèi)。6. 連續(xù)梁總體施工方法連續(xù)梁施工采用掛籃懸臂灌注施工，懸灌施工方案如下：采用2套菱形掛籃分段懸臂灌注法施工，掛籃由專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制作，相關(guān)安全系數(shù)、性能滿足施工要求。在當(dāng)日最低溫度時(shí)，灌注中跨、邊跨合攏梁段砼，形成連續(xù)梁。 0塊施工0塊支架是0塊連續(xù)梁砼現(xiàn)澆的主要承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 連續(xù)梁0塊管柱拼裝落地支架結(jié)構(gòu)示意圖為確保0塊支架的安全，在立好底模后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓完成后，進(jìn)行安裝側(cè)模板、安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑混凝土。搭設(shè)混凝土作業(yè)平臺(tái)，布置輸送混凝土的導(dǎo)管。待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成?；炷恋竭_(dá)設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、齡期和彈性模量后，即可按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行張拉壓漿。掛籃安裝完成后根據(jù)實(shí)際承重量和允許變形值要求，在掛籃設(shè)計(jì)階段，通過理論計(jì)算確定各部位桿件的規(guī)格尺寸，以滿足強(qiáng)度和剛度要求。試驗(yàn)?zāi)康模?實(shí)測(cè)掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。加載材料使用砂袋，～。加載順序?yàn)閺闹ё蚩缰幸来芜M(jìn)行。然后再逐級(jí)卸載，并測(cè)量變形。變形測(cè)量：基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計(jì),測(cè)其伸長(zhǎng)量。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。(1)施工工藝流程。掛籃按懸澆段的最大重量和長(zhǎng)度而設(shè)計(jì)，～。：掛藍(lán)結(jié)構(gòu)示意圖。③掛籃拆除 掛籃結(jié)構(gòu)示意圖箱梁懸灌梁段施工完畢后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。箱內(nèi)拱頂支架采取拆零取出，側(cè)模、底模系統(tǒng)采用卷揚(yáng)機(jī)整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機(jī)進(jìn)行拆零。軌道安裝、錨固主桁片安裝后錨桿錨固主桁前、后橫梁桁片安裝主桁上下平聯(lián)安裝底平臺(tái)安裝外模系統(tǒng)安裝內(nèi)模系統(tǒng)安裝懸吊工作平臺(tái)安裝b、掛籃拼裝應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。(5)懸臂灌注施工懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿6個(gè)工序循環(huán)進(jìn)行。懸澆塊件采用人工插入式振搗密實(shí)，澆筑順序采用水平循環(huán)往復(fù)澆筑,先澆底板、腹板、再頂板，采用對(duì)稱分層澆筑，每層按30cm進(jìn)行，頂板從外向內(nèi)一次完成。為保證泵送混凝土強(qiáng)度，在澆筑前應(yīng)將料場(chǎng)石子沖洗干凈，并將砂嚴(yán)格過篩，嚴(yán)格控制砂、石、水泥、外加劑的配比，并在現(xiàn)場(chǎng)以塌落度進(jìn)行校核，不合格混凝土堅(jiān)決不予使用。澆筑時(shí)應(yīng)有專人值班觀察模板支架的變形情況。各塊件模板拆除后，及時(shí)檢查其內(nèi)外質(zhì)量，若有異常情況及時(shí)分析情況，查明原因，待措施落實(shí)后，再施工下一塊件。為確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性以及保證橋梁線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)橋梁懸臂施工進(jìn)行控制。在掛籃拼裝后，采用反壓加載法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，加載量按最不利梁段重量計(jì)算確定。（2）施工臨時(shí)荷載施工臨時(shí)荷載包括施工掛籃、人員、機(jī)具等?；炷翉椥阅Ａ亢腿葜氐臏y(cè)量通過現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用試驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。按照設(shè)計(jì)要求將波紋管送相關(guān)資質(zhì)單位進(jìn)行摩阻檢測(cè)，并取得相關(guān)數(shù)據(jù)。（6）溫度觀測(cè)溫度是影響主梁撓度的最主要的因素之一，溫度變化包括日溫度變化和季節(jié)變化兩部分，日溫度變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，季節(jié)溫差對(duì)主梁的撓度影響比較簡(jiǎn)單，其變化是均勻的。 施工預(yù)拱度計(jì)算在橋梁懸臂施工的控制中，最困難的任務(wù)之一就是施工預(yù)拱度的計(jì)算。 懸臂箱梁的施工撓度控制（1）根據(jù)預(yù)拱度及設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定待懸灌梁段立模標(biāo)高，嚴(yán)格按立模標(biāo)高立模。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進(jìn)行分析，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證箱梁懸臂端的合攏精度和橋面線型。（3）合龍前將合龍段兩側(cè)的最后2～3個(gè)節(jié)段在立模時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證合龍精度。在每一階段節(jié)點(diǎn)處設(shè)置5處，具體位置：從節(jié)點(diǎn)處后移5cm，分別為軸線處、兩腹板及翼板。施工中分5次測(cè)量懸灌段高程，掛籃移位前、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、張拉前、張拉后。（3）箱梁懸灌段高程控制程序在0梁段施工完后，用測(cè)距儀將箱梁的中心點(diǎn)放置在0梁段上，并在箱梁段未施工前將兩墩0梁段上放置的箱梁中心點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確認(rèn)各個(gè)箱梁中心點(diǎn)在誤差精度范圍內(nèi)，才進(jìn)行下一步的箱梁施工測(cè)量。該節(jié)段施工完成后，將下一階段的軸線直接設(shè)在在兩階段節(jié)點(diǎn)處，在鋼筋安裝前對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，精確達(dá)到規(guī)范要求后方可施工。（2）箱梁中心線的施工測(cè)量，首先是將經(jīng)緯儀安置在0梁段的中心點(diǎn)，后視另一墩0梁段中心點(diǎn)，測(cè)量采用正倒鏡分中法。箱梁懸臂施工高程控制程序圖進(jìn)入下一個(gè)懸灌段施工定模板高程見立模通知單掛籃定位、立模監(jiān)理復(fù)測(cè)已澆各梁段觀測(cè)澆注前高程觀測(cè)混凝土澆注澆注后高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)張拉前高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)預(yù)應(yīng)力束張拉張拉后高程觀測(cè)已澆各梁段觀測(cè)為了確保箱梁懸臂施工安全進(jìn)行，在施工過程中對(duì)箱梁控制截面應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。墩頂現(xiàn)澆段中心、箱梁懸臂根部、L／L／3L／L／2（其中L為大橋主跨跨度）截面及邊跨端部為控制截面，在每一個(gè)控制截面內(nèi)的測(cè)點(diǎn)布置見下圖。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，可了解施工階段箱梁的受力狀態(tài)，保證施工安全。 控制截面測(cè)點(diǎn)布置圖L／8L／43L／8L／2L／23l/8L／4L／8根部根部縱向呈45度角布置縱向水平布置測(cè)點(diǎn)位置邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用托架法施工。掛籃底縱梁每根雙拼槽鋼下設(shè)置I25a工字鋼與槽鋼點(diǎn)焊，工字鋼之間用兩條[10a槽鋼做剪刀撐，以加強(qiáng)工字鋼橫向穩(wěn)定性。合龍溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合龍段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。 (2)邊跨合龍段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用萬能桿件支架支模施工。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。支撐勁性骨架采用“預(yù)埋槽鋼+連接槽鋼+預(yù)埋槽鋼”三段式結(jié)構(gòu)，其斷面面積及支承位置根據(jù)鎖定設(shè)計(jì)確定，合龍時(shí)，在兩預(yù)埋槽鋼之間設(shè)置連接槽鋼，連接槽鋼布置在箱梁體外，待合龍段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，拆除連接槽鋼，避免影響合龍段預(yù)應(yīng)力張拉后混凝土的有效應(yīng)力。(4)澆注合龍段混凝土合龍段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重(即分級(jí)放水)，保證平衡施工。合攏段各項(xiàng)施工完成后，即可進(jìn)行掛籃拆除，掛籃通過平移回0號(hào)塊附近后，再拆除，至此，完成連續(xù)梁的各項(xiàng)施工。2. 連續(xù)梁掛籃施工過程中上跨高速公路時(shí)，出現(xiàn)物體墜落，造成交通事故。支架搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照支架檢算過的方案進(jìn)行搭設(shè)。本橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為懸灌施工的連續(xù)梁，施工采用掛籃懸臂灌注施工工藝。,次梁與既有高速公路線路方向垂直。為防止施工廢水通過木板下漏，在木板上滿鋪白鐵皮，鉚釘連接，并設(shè)置2%的橫坡，確保雨水及施工廢水留至行車道外，避免連續(xù)梁施工時(shí)雜物墜落回彈危及行車安全。懸臂掛籃施工防護(hù)棚架詳見附圖3。上道作業(yè)人員均穿反光背心。棚架基礎(chǔ)設(shè)置在高速公路路肩上和高速公路中間綠化帶上?；A(chǔ)頂面標(biāo)高根據(jù)高速公路路肩地質(zhì)確定，地基承載力滿足施工要求才能進(jìn)行基礎(chǔ)施工。、（**）。預(yù)埋鋼板要確保位置準(zhǔn)確，頂面平整，鋼管底面混凝土搗固