【正文】 thority to further clarify the Division of labour, implementation responsibility, strengthen our collaboration and management together, reinforcing the management of drivers on which strongly synthetic warfare and information warfare. 3 strictly implemented. From May 1 up, a is implemented plex road and bad weather driving exam, currently DMV is urged contractors party in treasures driving school increased simulation Highway, and continuous urgent detours, and snow days, and wet sliding road, and burst situation disposal, subjects II field to driving exam project, is expected 跨滬寧鐵路連續(xù)梁專項安全施工方案第一章 編織依據(jù)及原則編制依據(jù)（1）現(xiàn)行有關(guān)鐵路技術(shù)規(guī)范；（2）施工工地現(xiàn)場的實際情況及施工安全的具體要求； （3）上鐵運發(fā)【2007】86號文關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知；（4）鐵道部辦公廳印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵辦【2007】186號)。第二章 施工總體安排工程概況跨滬寧鐵路連續(xù)梁橋為三跨連續(xù)梁，中心樁號為DK1255+470，墩號為766～769。滬寧鐵路為雙線，（以防護欄邊緣線為準），屬于繁忙干線。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件墩臺基礎(chǔ)位于長江三角洲平原地區(qū)，為第四系地層，系江河、湖泊沉積形成，地質(zhì)類型主要為粉質(zhì)粘土夾薄層粉砂、粉砂、粉土。河流受季節(jié)影響明顯，雨季水量較充沛。地下水位埋深一般在2～5m，局部埋深大于10m，大氣降水為地下水的主要補給來源。施工段落施工部位防護措施防護目的下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁767鉆孔樁施工前，在靠近鐵路側(cè)插打混凝土方樁。確保承臺開挖時鐵路路基穩(wěn)定墩身搭設(shè)防護支架并掛防護網(wǎng)，其中在靠近鐵路側(cè)掛雙層防護網(wǎng)。確保上部結(jié)構(gòu)施工時既有線行車安全根據(jù)結(jié)構(gòu)物施工方法并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將采取如下防護措施：具體施工防護流程圖:工期安排根據(jù)工程總體目標計劃，制定本段落施工計劃如下：編號項 目開始時間結(jié)束時間1施工準備2基礎(chǔ)3墩、臺身4上部結(jié)構(gòu)主要施工人員、機械設(shè)備配備根據(jù)工程量和工期安排，該處主墩樁基施工平均每日勞動力30人，承臺、墩身施工時平均每日勞動力35人，掛籃施工時平均每日勞動力40人。連續(xù)梁主墩767；768。安全設(shè)施的設(shè)置（1）767承臺施工時要拆除部分護欄，禁止施工人員及其他人員進入鐵路路軌范圍內(nèi)。（2）為避免既有鐵路沿線兩側(cè)的回流線造成施工過程中的危險，需與上海鐵路局相關(guān)部門聯(lián)系降低或消除接觸網(wǎng)感應電，對后續(xù)防護框架50m范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)回流線采取絕緣措施，做絕緣處理。具體回流線的防護工作聯(lián)系上海鐵路局電務(wù)處指導解決，電務(wù)處人員到場后進行施工。開工前，聯(lián)系上海鐵路局電務(wù)處對現(xiàn)場進行勘察，在施工范圍內(nèi)插警示牌，同時檢查信號機有無信號，做好施工安全防范措施。對767承臺處管網(wǎng)進行防護，具體施工過程將和上海鐵路局聯(lián)系，請相關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。為確保施工安全，在既有線范圍內(nèi)施工前，人工開挖探溝進行線路探測。在樁基施工完畢后進行鋼板樁施工，確保承臺開挖安全。具體的安全施工措施如下。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)情況，選用GPS20型反循環(huán)鉆機，該機具具有扭矩大、震動影響小、成孔效率高、使用方便等特點。護筒埋設(shè)采用機械與人工配合開挖，將樁位挖出比護筒外徑大2m的圓坑，在坑底填筑1m 左右厚的粘土，分層夯實，達到最佳密實度。在鉆孔過程中控制好鉆進的速度，防止塌孔，并隨時注意對既有線相關(guān)設(shè)施的保護。為避免樁基施工對鐵路路基及邊坡的影響，在樁基施工前采用靜壓的方式在承臺靠近鐵路旁壓入12米長的砼方樁(凈間距20cm) ，插打結(jié)束后在靠近既有線側(cè)插打3根觀測樁，間距5m。當開挖過程中無明顯沉降，開挖后每3小時觀測一次。為避免開挖基坑對鐵路路基及邊坡的影響，基坑開挖前在承臺其余各邊靜壓12m鋼板樁，壓入深度大于2倍的開挖深度。開挖開始前，在支護四周設(shè)排水溝，防止承臺開挖后基坑內(nèi)積水，對鐵路路基造成影響。承臺利用泵車進行一次澆注，達到設(shè)計強度要求后及時進行回填，靠近鐵路側(cè)分層回填并夯實，確保鐵路路基的穩(wěn)定。 768承臺施工防護措施768，為確保承臺開挖時不影響鐵路路基穩(wěn)定，樁基施工完畢后在靠近鐵路側(cè)、距承臺邊2m處靜壓12m鋼板樁，壓入深度大于2倍的開挖深度，防護長度橫橋向3m，縱橋向4m。防護支架采用落地式雙排鋼管防護架搭設(shè)。第四章 防護框架施工架設(shè)防護框架目的在上部結(jié)構(gòu)施工時，防止施工過程中設(shè)備、材料、雜物等物品墜落，影響既有線列車的正常運營，在上部結(jié)構(gòu)斜跨既有線范圍內(nèi)搭設(shè)防護框架。防護框架只考慮自重，不承受其他重量，驗算過程見附件二。立柱采用焊接方式與基礎(chǔ)鋼板進行連接。①面板采用20mm厚竹膠板，與[10槽鋼采用螺栓連接；②考慮到鐵路運營高壓的影響，在框架內(nèi)側(cè)設(shè)置高壓絕緣板；③在施工防護框架底安裝防電板，確保施工中的安全。防電板附出廠合格證和檢測報告。其中型鋼的吊裝、防電板安裝等都需要鐵路部門配合進行，需要在營業(yè)線封鎖、接觸網(wǎng)停電情況下施工，即要點施工。施工時控制好鋼板頂面標高和水平度。測量隊首先對混凝土基礎(chǔ)預埋件進行標高復測，并準確放出鋼管中心點位置，通過復測數(shù)據(jù)計算出鋼管高度，并對鋼管進行編號。防止在吊裝過程中鋼管立柱的晃動損壞鐵路設(shè)施，就位后與預埋鋼板焊接。鋼管安裝完畢后，在相鄰立柱之間焊接橫聯(lián)和斜聯(lián)，確保立柱的整體穩(wěn)定性。2片主縱梁，長度共計長度96m，分8次吊裝，主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接，施工現(xiàn)場控制好焊接質(zhì)量。要點批準后再進行施工，要點施工方案見后詳述。在場地內(nèi)將12片17m橫梁每兩片連接一體成為6組，其余8片短的4個連接成整體成為2組,然后整體吊裝。整片構(gòu)件吊裝及焊接時間控制在60分鐘以內(nèi)，擬辦理一次要點施工。具體防電板的購買及安裝工作均由上海鐵路局電務(wù)處指導、監(jiān)督完成?？蚣苁┕ね瓿珊笤诳蚣軆蓚?cè)設(shè)置纜風繩。橫梁頂面標高一致,局部不平用薄墊塊調(diào)整，調(diào)整后焊接連接。防電板與該位置正上方橫梁吊裝前連接牢固，同時吊裝；④基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強度達到80%后，進行框架的施工。在次縱梁上鋪設(shè)一層防護網(wǎng)，防止竹膠板及其他物件掉落到軌道上；⑦為減少要點次數(shù)，在防護框架兩側(cè)兩端分別進行吊裝作業(yè)，現(xiàn)場切實做好人員分配和具體分工?？蚣懿鸪龝r，由上向下逐步進行。 （2）橫梁及防電板拆除橫梁采用卷揚機拆除。橫梁共計8組，拆除順序由中間向兩端進行。其他組橫梁移到中間位置，重復以上步驟。 框架拆除時同樣需要施工要點，具體作業(yè)流程同搭設(shè)要點施工。根據(jù)鐵道部、上海鐵路局對行車安全的要求，結(jié)合本防護框架要點施工的內(nèi)容和特點，確定如下要點施工方案，分為四個階段。要點計劃經(jīng)鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。同時請運營部門提前介入，協(xié)調(diào)架設(shè)橫梁作業(yè)，指導及解決現(xiàn)場存在的問題。并請鐵路電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及路局、分局有關(guān)單位派人員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。要點施工項目為：跨滬寧鐵路防護框架橫梁的架設(shè)和拆除，要點施工內(nèi)容包括回流線絕緣防護、橫梁施工等。要點時間：防護框架鋼管立柱和主縱梁施工完成后，進行框架橫梁架設(shè)要點施工，框架橫梁拆除要點時間安排在箱梁施工完成后進行。全體參加要點施工作業(yè)人員到崗就位，備齊有關(guān)工、器具和設(shè)備，熟悉點內(nèi)作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項，進行現(xiàn)場演練，等待給點。起吊過程中，主橫梁兩端用麻繩系緊，用于地面人員控制梁片方向。作業(yè)內(nèi)容人員就位起吊就位螺栓緊固人員撤離時間安排（分鐘）530205③要點計劃表施工內(nèi)容要點時間要點日期回流線絕緣防護停電60分鐘2009年1月15日架設(shè)兩主橫梁封鎖60分鐘2009年1月16日架設(shè)1’與4，4’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月17日架設(shè)2’與5，5’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月18日架設(shè)3’和6，6’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月19日施工內(nèi)容要點時間要點日期架設(shè)7’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月20日拆除3’和4，4’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月25日拆除2’ 和5，5’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月26日拆除1’ 和6，6’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月27日拆除7和7’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月28日拆除兩主橫梁封鎖60分鐘 2009年5月29日④組織機構(gòu)及工作內(nèi)容領(lǐng)導組 組長：尹玉林（13773106188）副組長：曲任權(quán)（15850350858）、何凱軍（15850350958）、楊玉平（15895651610）、徐永順（15995030506）組員：劉士春、尹志敏、王偉民、劉景龍、史純、夏文波工作內(nèi)容：對跨線施工過程進行組織和安排、聯(lián)絡(luò)鐵路部門發(fā)布開工令，協(xié)調(diào)現(xiàn)場作業(yè)隊進行有序的工作，確保施工過程中的安全。明確各有關(guān)專業(yè)配合施工的辦法及進度要求，力求多專業(yè)配合施工，以減少對鐵路運營的影響；④要點施工計劃批準后，向路局申報要點計劃，并進行細致的要點施工準備工作；⑤要點施工計劃批準后，于項目施工事項施工前一天10:00鐘前到車站向路局將第二天的要點時間(包括：施工項目、批準文電號、施工地段、時間及影響范圍等)進行登記；⑥施工時嚴格按調(diào)度命令給定的時間進行，施工中各工種作業(yè)人員嚴格服從命令，聽從指揮；⑦在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工地點設(shè)防護員，用電話和對講機保持聯(lián)系；⑧按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工安全防護，未設(shè)置好施工防護不得進行施工作業(yè)。①吊梁前檢查吊機的機械性能，排查所有故障，使吊機處于良好的工作狀態(tài)，提前半小時組織所有施工人員進場并與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，做好吊梁的所有準備工作，確保本次要點吊梁工作順利完成；②吊梁前后保證主縱梁頂部不得有雜物，并派專人盯防，以防止有物體墜落影響行車安全；③在吊梁給點前填寫既有線施工審批表，并報路局批準，與上海鐵路局相關(guān)單位簽定的安全協(xié)議抄報上海鐵路局安監(jiān)室、施工協(xié)調(diào)辦等部門；④本單位登記要點的地點為昆山站。吊梁施工前一日，邀請昆山車務(wù)段組織召開次日施工預備會；⑤鐵路監(jiān)理站負責吊梁施工的安全監(jiān)理工作，對與會人員所提出的建議問題，我項目施工人員必須服從監(jiān)理的指導；⑥吊裝前聯(lián)系上海鐵路局相關(guān)部門領(lǐng)導進行現(xiàn)場交底，同時要加強信息溝通；⑦吊裝在封鎖條件下進行，避開動車組開行時間，盡量選擇在夜間施工。第五章 上部結(jié)構(gòu)施工時安全注意事項掛籃的工作平臺掛籃安裝之前，對掛籃的安全性、穩(wěn)定性進行受力驗算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項指標均滿足要求后，方可投入使用。為防止人員、機械等物體墜落,在已施工梁段兩側(cè)及掛籃底部四周擴大1米范圍設(shè)防護柵,防護柵用角鋼加工,。采用抗拉強度不小于100kg，網(wǎng)眼尺寸不大于5mm的防落網(wǎng)。在掛籃行走前，提前和上海鐵路局聯(lián)系，在得到上海鐵路局相關(guān)部門同意后進行掛籃前移。掛籃行走到位時，進行跟蹤測量保證掛籃位置和高程誤差在設(shè)計及規(guī)范允許范圍以內(nèi)，如有異常及時進行調(diào)整?；炷翝沧栏駥κ┕げ僮魅藛T進行技術(shù)交底培訓，按照施工圖紙、鐵路規(guī)范及規(guī)程要求進行施工。同時嚴格控制梁體尺寸，防止發(fā)生梁段混凝土超方，超方不得超過該梁段理論方量的3%。梁段澆注完畢后對箱梁頂及內(nèi)部進行清理，確保施工過后不留安全隱患。第六章 安全目標和安全保證體系措施安全目標杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，副經(jīng)理、總工程師為副組長、工程部及有關(guān)部門負責人組成的安全生產(chǎn)委員會。，負責安全生產(chǎn)管理的日常工作，對工區(qū)經(jīng)理部所屬工程的安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查的管理責任。安全管理組織機構(gòu)框圖工程部：劉博峰安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組組長：王建橋梁施工隊安全負責人：徐永順機電班 鋼筋班 專職安全員 掛籃模板 鉆機班 物設(shè)部：張根海調(diào)度：鄭心銘安質(zhì)部：張傳斌副組長：安愛軍 仲繼紅混凝土班 木工班 安全管理制度為使管理組織運轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用，將制定如下管理制度：（1）安全教育制度：項目部、各施工隊每周對職工進行安全知識教育和思想教育；（2）安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度；（3）安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制；（4）安全審查制度：對于橋梁的樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁施工中的各道工序進行安全審查，對其施工方案進行評審；（5）安全事故報告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員當立即向項目部領(lǐng)導匯報，項目部領(lǐng)導在接到重傷，死亡或重大傷亡事故報告后，立即報告給企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部門。安全控制重點