交通運輸布局及影響-在線瀏覽
2025-06-29 14:01本頁面
【正文】 武漢 — 廣州 — 深圳 — 香港（京港高速鐵路）、北京 — 沈陽 — 哈爾濱（大連）、杭州 — 寧波 —福州 — 深圳（沿海高速鐵路）、北京 — 合肥 — 福州 —臺北（京臺高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”）。 ? 適合高速鐵路的生存環(huán)境有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點?？?，第二是較高的社會經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。 中國鐵路運輸網(wǎng) 中國公路運輸網(wǎng) （ 1）交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素。 ? 自然環(huán)境因素：自然環(huán)境因素（地質(zhì)、地形、氣候）對交通運輸線的影響是深刻的、復(fù)雜的。 ? 自然條件 ? 經(jīng)濟水平 ? 社會發(fā)展 ? 資源開發(fā) ? 技術(shù)水平 案例 1：南昆鐵路的區(qū)位因素 ? ? 西南，我國少數(shù)民族聚居地 。 西南，祖國礦產(chǎn)資源的聚寶盆 。 西南，自然風(fēng)景獨特，人文景觀眾多， 是旅游的天堂。西南人民渴望脫貧，渴望致富。同年 12月，全長 、東起南寧、西至昆明、北接貴州紅果的南昆鐵路開工建設(shè)， 1997年 11月 30日正式投入運營 。 案例 2. 青藏鐵路 （青海西寧－西藏拉薩）區(qū)位因素 （ 1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？ 與航空運輸相比，鐵路運輸量大，成本低、連續(xù)性好，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。 青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 ? 開發(fā)大西部 ,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展 ? 維護國家統(tǒng)一 ,確保邊疆安全 ? 自然條件復(fù)雜 :高寒、缺氧、凍土 ,生態(tài)環(huán)境脆弱 ? 先進的科學(xué)技術(shù)是保證 關(guān)于交通運輸?shù)臄⑹?，正確的是 （ 1）鐵路運輸具有運載量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點（ 2）公路運輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快 （ 3）五種交通運輸方式相比較，水路運輸方式受自然條件影響最小 （ 4）航空運輸是最快捷的現(xiàn)代運輸方式 A（ 1）（ 2） B （ 1）（ 3） C （ 1）（ 4） D（ 2）（ 4） 運量大，運具與線路和二為一的運輸方式是 A鐵路運輸 B公路運輸 C水路運輸 D管道運輸 、應(yīng)用最廣 ,地位日趨重要的運輸方式是 A鐵路運輸 B公路運輸 C水路運輸 D航空運輸 C D
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