交通運(yùn)輸布局及影響-資料下載頁
2025-05-12 14:01本頁面
【正文】 塊狀 多呈帶狀 沿陸路干道附近 臨水分布 陸路 水運(yùn) 絲綢之路上的城市、邯鄲等 揚(yáng)州、蘇州、杭州等 鐵路、公路興起 沿鐵路線、公路線發(fā)展 鄭州、石家莊、徐州等 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影響 山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少 受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多 交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 分布位置 的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通最優(yōu)原則 —— 有便捷的交通 分布在高速公路沿線 分布在城市道路交叉點(diǎn) 分布在城市環(huán)路邊緣 沈陽－大連高速公路邊上的服裝市場(chǎng) 1 交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)的影響 當(dāng)航道延伸或交通線路改變時(shí) 航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn) 促進(jìn)集鎮(zhèn)繁榮 會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮 或衰落 集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系 揚(yáng)州的變遷 在唐代，揚(yáng)州在長(zhǎng)江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國最大的商業(yè)城市。“揚(yáng)州雄富冠天下”“十里長(zhǎng)街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫照。 唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。揚(yáng)州城南的一段長(zhǎng)江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對(duì)外貿(mào)易的地位。元代以后原來由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬稀”。 A．交通便利，便于商品集散 B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位 C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游 D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏 練習(xí) ，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響 ，敘述正確的是 D A C C 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響 A經(jīng)濟(jì) B交通 C自然環(huán)境 D宗教 石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是 A河流 B人口 C鐵路 D公路 以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于 A城市的幾何中心處 B城市的行政中心 C居民的住宅區(qū)內(nèi) D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線 B C D
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