【正文】 員對線路進行防護。橫向鋼筋采用φ10圓鋼，間距40cm，豎向鋼筋采用φ10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，豎向筋上下層搭接不小于20cm。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈，防止道渣在施工期間進入樁內(nèi)傷人。由于橋址處地下水位較高，在挖孔樁開挖前需打降水井降低地下水位，挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采用降水井抽水的同時，并用大功率污水泵孔內(nèi)降水。挖孔樁施工的質(zhì)量標準：孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。將影響鋼枕位置混凝土枕木間距進行調(diào)整。軌枕間距調(diào)整完成后，用采用NLB360型內(nèi)燃螺栓扳手將螺栓擰緊?？v橫梁連接，采用H20鋼枕連接,L=，按既有線砼枕間距，每根砼枕間穿一根鋼枕，穿鋼枕時按工務(wù) “隔六抽一”的原則，開挖一根穿一根，穿一根加固一根，與鋼軌接觸面墊好鋼軌絕緣膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。鋼枕提前放在路肩上面，延線路方向橫向布置。每根鋼枕安排3人，1人在鋼枕頭系繩索向內(nèi)拉，2人向內(nèi)抬、推方式，將鋼枕插進枕木間。 D20型施工便梁架設(shè)本工程采用D型施工便梁架空線路，橫梁S2型號長寬高=，挖孔樁混凝土達到設(shè)計強度后，可進行線路架空的便梁安裝。架空前，放出梁位線及標高，進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。第二步：封鎖要點180分鐘縱梁就位，縱梁采用汽車吊安裝，先將縱梁按設(shè)計位置就位。安裝所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強螺栓。線路監(jiān)控測量是對線路架空后進行基坑開挖、框架架空現(xiàn)澆施工，通過對支點樁和線路進行沉降和位移觀測，數(shù)據(jù)進行分析，從而保障車行車安全。觀測點制作完成后，進行第一次的沉降觀測，并記錄好各沉降點的標高和平面位置坐標，并根據(jù)現(xiàn)場情況繪制平面布置圖。在測量工作中選用DSZ2水準儀，配合水準尺進行作業(yè)，全站儀采用索佳。每次盡可能做到“四固定”即，觀測人員固定、使用的儀器固定、觀測方法固定、觀測措施固定、以保證觀測結(jié)果的可靠性。所有施工期觀測的數(shù)據(jù)收集整理分析，沉降觀測記錄填寫應(yīng)清晰、整潔，每進行一次觀測及時進行數(shù)據(jù)分析。基坑開挖→混凝土墊層→鋼筋施工→模板及支架施工→混凝土施工→防水層、沉降縫施工→框架橋臺背回填、壓漿→拆除D20施工便梁→擋墻施工及圍墻恢復(fù)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提前測量放樣，縱向軸線與框架涵中心線在一條軸線上。開挖時機械有專人指揮，采用分層分段對稱開挖，并嚴格遵循“分層開挖，嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。(2)基坑開挖防護基坑開挖按1:，開挖一層防護一層。(3)基坑開挖排水為保證施工安全，防止基底泡水及圍護、邊坡受水影響而垮塌。基坑排水原則：基坑周圍降水井抽水降低地下水位外，基坑開挖完成后，并在四周設(shè)50cm50cm50cm的集水井，專人負責及時用水泵將基坑內(nèi)水抽除。2)建立各項安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護，各工種間加強協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。3)為確保安全，嚴格執(zhí)行在列車通過的時候不得開挖箱身。墊層混凝土采用C20，澆筑采用泵送方式，人工進行攤鋪，并振搗密實。綁扎鋼筋前對半成品鋼筋進行整理，按規(guī)格進行標識，以免用錯鋼筋。鋼筋分塊綁扎，墊好混凝土墊塊，鋼筋綁扎過程中，技術(shù)員要進行過程檢查，以免造成不必要的返工。綁扎成型自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收，驗收前和驗收不合格的情況下，嚴禁封模。鋼筋加工及綁扎需滿足以下要求：1) 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋品種應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準，經(jīng)檢驗合格的鋼筋在加工和安裝過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能顯著不正常等）的鋼筋不允許使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于2%；Ⅱ級鋼筋不得大于1%。鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。4)受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，（HPB300）（HRB400），鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍（HPB300）或5倍（HRB400）的直線段。6)用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)做不小于90176。鋼筋彎鉤示意圖：鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。10尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。當設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度序號鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)1Ⅰ級鋼筋35d30d2Ⅱ級鋼筋45d35d6)鋼筋安裝及鋼筋保護層允許偏差，當專業(yè)施工規(guī)范無規(guī)定時，應(yīng)符合下表的規(guī)定。5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差基礎(chǔ)、板、墻177。103分布鋼筋間距177。20尺量，連續(xù)3處焊接骨架177。20mm包括在內(nèi)）30尺量6保護層厚度（c）C≥30+10，0尺量，兩端、中間各兩處C＜30mm＋5，07)鋼筋保護層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。待底板混凝土達到規(guī)范規(guī)定強度后，搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)邊墻和頂板模板。（詳情見模板支架體系圖）、18mm木膠合板，模板外貼豎向510cm方木間距30cm，外加固采用雙φ48，對拉筋兩端采用18mm厚鋼板墊片及雙螺絲帽鎖死。側(cè)模加固，涵洞內(nèi)側(cè)縱橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，側(cè)模與支架間采用木楔楔緊；涵洞外側(cè)采用縱向間距2m，層高1m的鋼管撐加固，鋼管后側(cè)通過方木或者鋼管頂撐在邊坡上?；炷翝仓r，不得少于2個木工進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理，嚴重時可暫?；炷翝仓坏么笥诨炷恋某跄龝r間。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。在安裝底板模板時，～，～，確保施工縫不設(shè)在應(yīng)力集中區(qū)。涵身混凝土澆筑時，必須兩邊墻對稱進行。(1)混凝土澆筑：混凝土澆筑分兩次進行，第一次澆筑底板，第二次澆筑腹板及頂板。②.仔細檢查模板、支架、鋼筋的緊固程度和保護層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度的質(zhì)量保證率。新澆筑混凝土入模溫度與鄰接的己硬化混凝土、鋼筋和模板表面溫度的溫差不得大于15℃、不得低于2℃。其分層厚度(指搗實厚度)應(yīng)根據(jù)攪拌機的攪拌能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等確定。③．在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑混凝土時，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。在傾斜面上澆筑混凝土時，應(yīng)從底處開始逐層擴展升高，保持水平分層。當因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或重塑時間。當允許間歇時間已超過時，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時應(yīng)留置施工縫，并做出記錄。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%。b用機械鑿毛時，不低于10MPa。⑤．在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面沁水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。⑥．澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時應(yīng)及時處理。⑧．澆筑混凝土時應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土方量做夠混凝土試塊，最少做4組，其中一組為同條件養(yǎng)護，兩組標養(yǎng)，另一組與拆模時間同等。對水泥、砂石使用要求盡可能同一規(guī)格、品種，并選擇保水性及透氣量小的外加劑，確保砼表面質(zhì)量。混凝土必須搗固密實，尤其是角偶部位，嚴禁漏振。1)混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。2)采用機械振搗混凝土時，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土，且插入下層混凝土內(nèi)部深度宜為50～100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土表面振動器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振動部分的邊緣。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。抹面時嚴禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。養(yǎng)護期間，混凝土芯部溫度不宜超過60℃，最高不得大于65℃，芯表溫差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同且與混凝土表面溫度差不得大于15℃?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模，大風及氣溫急驟變化時不應(yīng)拆模。d，但養(yǎng)護齡期不宜超過120d。頂板采用滿堂支架施工，混凝土試塊同條件養(yǎng)護，混凝土強度達到100%以上，方可拆模；拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。拆除臨時埋設(shè)和混凝土中的木塞和其他預(yù)埋部件，不得損傷混凝土。、沉降縫施工混凝土洞身施工完畢后，按設(shè)計進行防水層、沉降縫施工。 (1)施工準備防水層施工前，涂刷防水涂料基層必須平整、干凈，無凹凸不平、蜂窩及麻面，并且保持干燥。檢查橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏、防水涂料、防水卷材及纖維是否有出廠合格證，并通過二檢方允許使用。止水帶埋設(shè)務(wù)必做到兩個“居中”，一是埋設(shè)位置居邊墻和底板正中；二是埋設(shè)深度居止水帶全部寬度的正中，止水帶要垂直混凝土面，不能外泄、扭曲。接頭連接時，先將對接位置削平，再用粘合劑粘結(jié)牢固，最后用SBS防水卷材包裹粘貼以加強保護，不允許不加任何處理直接搭接。澆注混凝土時，以適當?shù)牧Τ浞终駬v、震蕩混凝土定位止水帶，使其與混凝土良好結(jié)合，以免影響止水效果。待混凝土澆注完成后，先在止水外側(cè)依次由內(nèi)至外填塞遇水膨脹橡膠和彈性密封膏，止水帶內(nèi)側(cè)全部填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板。，分2層涂刷，第二層涂料的涂刷須在第一層涂料具有一定強度后方可進行。涵洞頂保護層采用40mm厚C35細石纖維混凝土，纖維混凝土必須嚴格按照施工配合比進行拌制，振搗采用平板振動器進行振搗,待兩側(cè)框架涵現(xiàn)澆施工完成后，進行土方回填。在土方回填完畢后對路橋過渡段進行壓漿處理。(2)路堤基底原地面平整后，用小型振動機械夯碾壓密實，每填筑一層，夯實一層。 拆除鋼枕將鋼枕與鋼軌之間的扣件拆除完成后，安排人將鋼枕拆除，拆除鋼枕由內(nèi)向外拆除。鋼枕抽出后，采用軌道車進行回收至平板車上，點內(nèi)外運。進行混凝土枕木間距調(diào)整，調(diào)整為60cm。將砼枕扣件松掉，位置精確后，采用內(nèi)燃螺栓緊固機，將螺栓擰緊。列車通行后，安排專人再進行檢查是否有松動的，直至無 螺栓、扣件松動、無三角坑、無幾何尺寸起伏。線路道碴搗固采用YD22型液壓道碴搗固機，振動頻率：60Hz～70Hz激振力:22kN，滿足線路搗固要求。搗固完成后，無道碴下沉現(xiàn)象，沿線將缺損道碴補齊。在框架橋主體全部施工完畢后進行兩側(cè)擋墻基坑開挖、模板、混凝土施工，擋墻施工完畢后進行既有圍墻恢復(fù)。工程開工前，必須與影響施工的設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，安全協(xié)議須報漯阜公司相關(guān)部門審批。進行慢行施工，向相關(guān)部門提報月計劃，并在施工前一天提報次日施工計劃。技術(shù)負責人和安全負責人必須組織全體施工人員在工地現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底，并認真組織學(xué)習批復(fù)的架空施工安全技術(shù)措施和部、局有關(guān)規(guī)定和要求。1) 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。2)每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責任。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴