【正文】 軌頂水平。⑶經(jīng)探明確有地下管線時(shí)，采取相應(yīng)遷改或防護(hù)措施，必要時(shí)采用槽鋼扣合防護(hù)。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。進(jìn)行慢行施工，向相關(guān)部門提報(bào)月計(jì)劃，并在施工前一天提報(bào)次日施工計(jì)劃。線路道碴搗固采用YD22型液壓道碴搗固機(jī)，振動(dòng)頻率：60Hz～70Hz激振力:22kN，滿足線路搗固要求。鋼枕抽出后，采用軌道車進(jìn)行回收至平板車上，點(diǎn)內(nèi)外運(yùn)。涵洞頂保護(hù)層采用40mm厚C35細(xì)石纖維混凝土，纖維混凝土必須嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌制，振搗采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗,待兩側(cè)框架涵現(xiàn)澆施工完成后，進(jìn)行土方回填。接頭連接時(shí)，先將對(duì)接位置削平，再用粘合劑粘結(jié)牢固，最后用SBS防水卷材包裹粘貼以加強(qiáng)保護(hù)，不允許不加任何處理直接搭接。、沉降縫施工混凝土洞身施工完畢后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行防水層、沉降縫施工。混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模，大風(fēng)及氣溫急驟變化時(shí)不應(yīng)拆模。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土表面振動(dòng)器的移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振動(dòng)部分的邊緣。對(duì)水泥、砂石使用要求盡可能同一規(guī)格、品種，并選擇保水性及透氣量小的外加劑，確保砼表面質(zhì)量。b用機(jī)械鑿毛時(shí)，不低于10MPa。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從底處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。②.仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度的質(zhì)量保證率。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。待底板混凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度后，搭設(shè)滿堂支撐，上鋪方木，鋪設(shè)邊墻和頂板模板。5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差基礎(chǔ)、板、墻177。，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。鋼筋彎鉤示意圖：鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為：Ⅰ級(jí)鋼筋不得大于2%；Ⅱ級(jí)鋼筋不得大于1%。鋼筋分塊綁扎，墊好混凝土墊塊，鋼筋綁扎過程中，技術(shù)員要進(jìn)行過程檢查，以免造成不必要的返工。2)建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員巡回檢查施工范圍內(nèi)的線路和安全防護(hù)，各工種間加強(qiáng)協(xié)作，互相配合，統(tǒng)一指揮。開挖時(shí)機(jī)械有專人指揮，采用分層分段對(duì)稱開挖，并嚴(yán)格遵循“分層開挖，嚴(yán)禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。每次盡可能做到“四固定”即，觀測(cè)人員固定、使用的儀器固定、觀測(cè)方法固定、觀測(cè)措施固定、以保證觀測(cè)結(jié)果的可靠性。組裝過程中，聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強(qiáng)螺栓。 D20型施工便梁架設(shè)本工程采用D型施工便梁架空線路，橫梁S2型號(hào)長(zhǎng)寬高=，挖孔樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。軌枕間距調(diào)整完成后，用采用NLB360型內(nèi)燃螺栓扳手將螺栓擰緊。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈，防止道渣在施工期間進(jìn)入樁內(nèi)傷人。：架空支點(diǎn)樁施工→軌枕間距調(diào)整→安裝鋼枕→D20型工便梁安裝。　M10漿砌片石護(hù)坡m179?！〈畈鹩材緱lm179?？蚣苤黧w施工時(shí)按4節(jié)進(jìn)行布設(shè)，第一節(jié)長(zhǎng)7m，第二節(jié)長(zhǎng)18m，第三節(jié)長(zhǎng)20m，第四節(jié)長(zhǎng)10m，框架橋主體采用C35混凝土。5）貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。539　C40細(xì)石纖維混凝土防水保護(hù)層m179。　　土方回填m179。線下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁，恢復(fù)正常行車。挖孔樁樁芯采用C20混凝土，護(hù)壁采用C25鋼筋混凝土，每層護(hù)壁上口厚30cm，下口厚20cm。 鋼枕到位后，按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標(biāo)示出來(lái)。穿插時(shí)，分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。(2)過程中觀測(cè)沉降、位移觀測(cè)是工程建設(shè)中精度要求較高的測(cè)量工作，儀器設(shè)備、布設(shè)路線、觀測(cè)方法及人員素質(zhì)等多方面都會(huì)影響觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度。(1) 基坑開挖基坑開挖程序：測(cè)量放線→切線分層開挖→排、降水→修坡整平→留足預(yù)留土層等，相鄰基坑開挖時(shí)，遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工工序。自土方開挖至回填結(jié)束的整個(gè)施工過程均需對(duì)基坑進(jìn)行臨時(shí)抽排水工作。按施工圖紙?zhí)峁┑牟牧嫌?jì)劃將涵洞鋼筋購(gòu)入工地后，鋼筋必須抽樣二檢試驗(yàn)合格后進(jìn)行使用，涵洞鋼筋在鋼筋加工廠集中下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。2)鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。5)彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍（HRB300）或14倍（HRB400）?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5)鋼筋綁扎接頭的最小搭接長(zhǎng)度，當(dāng)專業(yè)施工規(guī)范無(wú)規(guī)定說明時(shí)，應(yīng)符合下表的規(guī)定。105彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差177。模板安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸，接縫采用雙面膠處理，鋼筋保護(hù)層采用相同等級(jí)的混凝土墊塊控制，每平方米布設(shè)4塊。在分段澆筑時(shí)，必須對(duì)混凝土現(xiàn)成面進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈。但混凝土最大攤鋪厚度不宜大于30cm。施工縫處的混凝土表面，在后澆混凝土前應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理并充分濕潤(rùn)，但不得有積水。⑦．自高處向模板內(nèi)傾瀉混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，凝土自由傾落高度不宜超過2m，否則應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等措施輔助下落。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過程中產(chǎn)生漏漿。(3)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)采用棉氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持24小時(shí)，棉氈濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸，吊運(yùn)模板。(2)沉降縫施工要求框架涵箱體沉降縫寬度為3cm，從內(nèi)側(cè)到外側(cè)由聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板、型橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠、彈性密封膏組成。(3)防水層施工防水涂料采用聚氨酯防水涂料,防水涂料涂刷前基層必須保持干燥、平整。 D20型施工便梁拆除點(diǎn)前將鋼枕與施工便梁之間牛腿S連接板S4連接螺栓拆除，在封鎖點(diǎn)內(nèi)用70噸吊車將D梁梁拆除。施工完成后安排專人進(jìn)行檢查，螺栓、扣件安裝情況。五、施工安全保障措施確保工程順利施工，對(duì)主要施工管理人員進(jìn)行分工，行為進(jìn)一步明確在營(yíng)業(yè)線施工過程中，不同崗位人員的職責(zé)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。6)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。施工便梁先穿橫梁后進(jìn)行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進(jìn)行連接，使縱橫梁形成整體。3) 為確保安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過的時(shí)候不得開挖箱身。3) 完成立交箱體澆筑后，箱體外邊墻空隙回填必須采用級(jí)配碎石夯實(shí)或浸水河砂。在營(yíng)業(yè)線附近施工的任何機(jī)械設(shè)備，無(wú)論任何作業(yè)，均不得侵入鐵路限界。6)施工人員應(yīng)熟悉既有線施工的安全規(guī)定，熟悉列車運(yùn)行情況和列車運(yùn)行速度，熟悉各種信號(hào)及信號(hào)顯示方式，服從防護(hù)員指令，做到令行禁止。5) 住地、庫(kù)房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上。當(dāng)因工程需要連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)提前征得居民的諒解。按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人；以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位；制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生；組織所有人員進(jìn)行事故教育；向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見；、材料及機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1勞動(dòng)力人40現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2道砟m3200現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備4鋼軌P60根65枕木根20現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6道尺把1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7信號(hào)旗套2防護(hù)員攜帶8口哨個(gè)3防護(hù)員攜帶9喇叭個(gè)3防護(hù)員攜帶10信號(hào)燈個(gè)2防護(hù)員攜帶11移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備13作業(yè)標(biāo)個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備14防護(hù)服、帽套6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備基坑塌陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備，防汛侵限影響行車安全事故；各類管線挖斷損壞造成通訊、信號(hào)中斷(鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號(hào)等)?，F(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員必須立即達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，立即查清以下三個(gè)問題后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員傳遞明確的信息：有無(wú)人員埋在基坑底下或人員受傷、是否影響既有線行車安全和鐵路設(shè)備的正常運(yùn)作。F)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急過程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡可能保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，以滿足事后對(duì)事故調(diào)查的需要。大風(fēng)和大雨后，應(yīng)當(dāng)檢查臨時(shí)設(shè)施地基和主體結(jié)構(gòu)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)按ISO9001：2000程序文件進(jìn)行質(zhì)量控制。 文明施工是施工企業(yè)的追求，同時(shí)也是建筑業(yè)和社會(huì)的需要。 建立項(xiàng)目的文明施工定期檢查及獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，施工時(shí)做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個(gè)清潔的生活和生產(chǎn)環(huán)境。 消除施工污染：施工廢水不污染水源?？蚣軅?cè)面豎向方木間距30cm(即L=)， 均布荷載q==MBmax=MCmax===δ= MBmax/w=103Nm/105m3=[δ]= 符合要求。截面抵抗矩: m3。② F——新澆筑混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（KN/m2）；γc——混凝土的密度（KN/m3）；t0——新澆筑混凝土的初凝時(shí)間（h）；T——混凝土的溫度（℃）。所以竹膠板滿足要求（計(jì)算參考：《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》墻模板計(jì)算）。（計(jì)算參考書籍：《建筑施工工程計(jì)算手冊(cè)》附件二：K0+ 18m框架橋施工平面圖附件三：K0+ 18m框架橋結(jié)構(gòu)布置圖附件四：K0+ 18m框架橋線路架空平面圖附件五：K0+ 18m框架橋線路架空立面圖附件六：K0+ 18m框架橋支點(diǎn)樁結(jié)構(gòu)圖 附件七：K0+ 18m框架橋施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)示意圖附件八：K0+ 18m框架橋模板支架體系圖附件九：K0+ 18m框架橋降水平面示意圖附件10：K0+ 18m框架橋道路過渡布置示意圖。截面抵抗矩: m3，(即L=)，按連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算均布荷載q==MBmax= ==δ= MBmax/w=103Nm/104m3=[δ]= 符合要求。H——混凝土面?zhèn)葔毫τ?jì)算位置到新澆筑混凝土面的高度；β1——外加劑影響修正系數(shù)，；β2——混凝土坍落度影響修正系數(shù)。變形Wmax= qL4 /150EI =≤= 符合要求。所以竹膠板滿足要求（計(jì)算參考：《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》墻模板計(jì)算）。 棄土場(chǎng)的環(huán)保：施工時(shí)注意棄土場(chǎng)的環(huán)保。 設(shè)立專人負(fù)責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室設(shè)專人負(fù)責(zé)環(huán)保工作，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門建立經(jīng)常聯(lián)系，針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)下屬施工單位提出施工過程的環(huán)保要求，并定期進(jìn)行檢查。以嶄新的精神面貌展現(xiàn)給社會(huì)各方面，把文明施工作為維護(hù)企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)的基本工作，全體員工自愿地積極參與，重視對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工和加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育，提高全員的環(huán)境意識(shí)。 為了保證我單位在本工程中達(dá)到的“