【正文】 目 錄一、編制依據(jù)、原則 3二、工程概況 3三、施工計劃 5四、施工方案 7 7 7： 7 7 8 8 D20型施工便梁架設(shè) 9 9 10 10 11 11 14 1沉降縫施工 19 21 D20型施工便梁拆除 22 拆除鋼枕 22 線路調(diào)整軌枕間距 22 22 22五、施工安全保障措施 22六 應(yīng)急預(yù)案 27 28 29 29 30 30 32 33 33 33 34 34 35九． 附件 3610 / 54漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+一、編制依據(jù)、原則1）設(shè)計文件：漯河市黑河西支下穿華電運煤專線鐵路K0+（漯河市市政設(shè)計院 2014年08月）；2）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(TG/012014)；3）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運【2012】280號；4）《鐵路安全管理條例》（國務(wù)院639號令）；5）《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》武鐵運【2013】18號；6）《武漢鐵路局營業(yè)線立交施工管理辦法》武鐵工【2015】14號7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB104242010；8）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009；9）現(xiàn)場調(diào)查資料及以往營業(yè)線施工經(jīng)驗；1）嚴格遵照執(zhí)行國家、地方、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)工程施工的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。嚴格遵守標準、規(guī)范并將其貫穿于整個工程施工過程中；2）合理部署、調(diào)配施工力量，包括人力、材料、設(shè)備、機具，按工期、工程需要調(diào)配；3）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機械化水平；4）確保安全、質(zhì)量和工期要求。5）貫徹國家環(huán)境、水土資源、文物保護政策及節(jié)能的要求。二、工程概況K0+，鐵路線路為3股道，線路設(shè)計允許速度為60km/h，其中運煤專線3將在框架橋施工前進行臨時拆除。K0+～，長55m，，凈寬8m，?？蚣苤黧w施工時按4節(jié)進行布設(shè)，第一節(jié)長7m，第二節(jié)長18m，第三節(jié)長20m，第四節(jié)長10m，框架橋主體采用C35混凝土。為保證鐵路運營，框架橋采用2孔D20施工便梁對線路進行架空現(xiàn)澆施工，線路架空施工期間鐵路限速45km/h。橋址所在地貌單元屬黑河西支，為粉質(zhì)粘土土質(zhì)，基底無加固處理。K0+編號工程項目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注1框架主體C35混凝土m179?！′摻睿℉PB300/HRB335)t　2結(jié)構(gòu)防水框架側(cè)面聚氨酯防水涂料㎡231　框架頂面防水層TQF1m179。539　C40細石纖維混凝土防水保護層m179。　M10水泥砂漿m179?！?箱體沉降縫沉降縫道5　橡膠止水帶m　彈性密封膏㎡　遇水膨脹橡膠㎡　硬質(zhì)泡沫板㎡　4線路架空D20梁架空及拆除孔2　線路鎖定/每股道線路架空加固長24m　4　拆除線路及恢復(fù) 40m股道2　跟換一級道砟m179?！〈畈鹩材緱lm179?！☆A(yù)埋段鋼軌t　鋼支撐t　線路養(yǎng)護m200　5降水降水井m238　集水井口8　抽水元　　6支點樁挖孔樁（2m）根4　挖孔樁（2m）m32　挖孔樁（2m）根2　挖孔樁（2m）m16　挖孔樁挖土　　挖孔樁護壁C25混凝土　　挖孔樁樁芯C20混凝土　　7箱體墊層C20混凝土m179?！?箱體基坑箱體基坑開挖m179?！∠潴w基坑回填m179。　集坑壁噴射混凝土防護㎡945　9臺背壓漿臺背壓漿m　　10擋墻基坑開挖m179?！　⊥练交靥頼179?！　30混凝土m179。70　基底換填三七灰土m179。　M10漿砌片石護坡m179。25　11附屬工程圍墻拆除及恢復(fù)m93　橋面排水（PVC管）m16　護輪軌m112　跟換Ⅲ型橋枕根380　線路沉落整修km2　橋涵標識處2　路基沉降觀測處2　12道路過渡改移道路 8m寬 路面m90　既有路面破除m30　既有路面恢復(fù)m30　13管線防護管道支架防護m50　14既有河道圍堰鋼軌樁m200　河道填筑、封堵m179。500　15臨時用地鋼筋加工場㎡600　三、施工計劃總工期：120天。鐵路設(shè)備遷改、主體鋼筋制作、降水井、挖孔樁施工及運煤專線3拆除、運煤通道改移、電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施：20天線路架空：5天第一、二、三節(jié)基坑開挖：7天第一、二、三節(jié)框架主體預(yù)制：30天第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿，拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù)：15恢復(fù)既有運煤道路，進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工：20兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及管道、圍墻恢復(fù)：20挖除圍堰，疏通既有河道：3人員職責(zé)組織為確保工程順利施工，K0+，施工時專門成立班組，即鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電班組，各班組之間采用流水作業(yè)施工，主要施工作業(yè)人數(shù)如下表：主要施工作業(yè)人員序號工種人數(shù)1木工、模板、架子工202電焊工103鋼筋工154混凝土工105雜工106線路防護人員3主要機械設(shè)備表序號名稱型號、功率、噸位、容積數(shù)量（臺/套）現(xiàn)狀備注1混凝土罐車8m36良好2混凝土輸送泵37m1良好3電焊機BX1～220～22良好4鋼筋切斷機GQ40～12良好5鋼筋彎曲機GWJ40～A2良好6鋼筋調(diào)直機GT4～142良好7鋼筋對焊機GQH402良好8發(fā)電機GF2001良好9汽車吊QY25B1良好10挖掘機PC2201良好11裝載機ZL50B1良好12自卸汽車重汽后八輪2良好四、施工方案施工時對鐵路線路采用D20施工便梁架空，以保證行車安全。架空施工期間要求列車限速45Km/h。線下節(jié)施工完畢回填后拆除D型便梁，恢復(fù)正常行車。第一步進行降水井、支點樁施工，運煤專線3拆除、運煤通道改移及電廠管道支架防護及既有河道填筑封堵施工；第二步：線路架空及加固；第三步：進行第一、二、三節(jié)基坑開挖及框架主體預(yù)制施工；第四步：第一、二、三節(jié)臺背回填壓漿，拆除架空體系、及運煤專線3恢復(fù)，線路恢復(fù)常速；第五步：恢復(fù)既有運煤道路，進行第四節(jié)基坑開挖及主體施工；第六步：兩側(cè)擋墻施工、第四節(jié)箱體兩側(cè)回填及圍墻恢復(fù)；第六步：挖除圍堰，疏通既有河道。在線路慢行、限速45km/h條件下進行施工項目有：架空支點樁施工、線下節(jié)架橋現(xiàn)澆施工、臺背回填及壓漿、線路回填及搗固、線路恢復(fù)；在線路封鎖條件下進行：D20施工便梁安裝及拆除。：架空支點樁施工→軌枕間距調(diào)整→安裝鋼枕→D20型工便梁安裝。支點挖孔樁采用矩形樁，運煤專線1與運煤專線2兩線間共用支點樁截面尺寸采用2m，其余支點樁采用2m，樁長均為8m，；按照涵身中心線及設(shè)計位置進行定位測量，定出挖孔樁的位置。用石灰撒出挖孔樁開挖邊線。挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提升土方，運送至施工范圍外的棄土場。挖孔樁開挖時，設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護人員對線路進行防護。挖孔樁樁芯采用C20混凝土，護壁采用C25鋼筋混凝土，每層護壁上口厚30cm，下口厚20cm。橫向鋼筋采用φ10圓鋼，間距40cm，豎向鋼筋采用φ10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，豎向筋上下層搭接不小于20cm。鋼筋連接采用綁扎連接。在井口設(shè)置鋼筋混凝土井圈，防止道渣在施工期間進入樁內(nèi)傷人。井圈混凝土厚度為30cm，橫向鋼筋采用φ16圓鋼，間距20cm，豎向鋼筋采用φ10圓鋼，間距設(shè)置為40cm，井圈上頂與混凝土軌枕平齊。由于橋址處地下水位較高，在挖孔樁開挖前需打降水井降低地下水位，挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采用降水井抽水的同時，并用大功率污水泵孔內(nèi)降水。挖孔樁按設(shè)計挖到位時，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求，以便及時采取擴孔或換填等加固措施，同時進行灌注樁身混凝土。挖孔樁施工的質(zhì)量標準：孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。 鋼枕到位后，按670mm間距在軌道兩側(cè)鋼軌上面標示出來。將影響鋼枕位置混凝土枕木間距進行調(diào)整。在封鎖點內(nèi)，采用NLB360型內(nèi)燃螺栓扳手，將鋼軌扣件進行松動，然后2人一組，安裝鋼軌標示的間距，將砼枕木間距進行調(diào)整，不影響鋼枕安裝。軌枕間距調(diào)整完成后，用采用NLB360型內(nèi)燃螺栓扳手將螺栓擰緊。并安排專人對彈條、扣件、螺母逐一復(fù)查，確認無遺漏?？v橫梁連接，采用H20鋼枕連接,L=，按既有線砼枕間距，每根砼枕間穿一根鋼枕，穿鋼枕時按工務(wù) “隔六抽一”的原則，開挖一根穿一根，穿一根加固一根，與鋼軌接觸面墊好鋼軌絕緣膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。安裝鋼枕時嚴格控制水平和方向，塞入鋼枕時，中線對準標示在鋼軌兩側(cè)670mm間距的點，調(diào)整好之后，上扣板及扣件，將鋼枕與鋼軌連接起來。鋼枕提前放在路肩上面，延線路方向橫向布置。穿插時，分別從下路兩側(cè)向線路中心穿插。每根鋼枕安排3人，1人在鋼枕頭系繩索向內(nèi)拉，2人向內(nèi)抬、推方式，將鋼枕插進枕木間。鋼枕安裝時不能擾動枕底道床、不得方動軌枕，拆除橫梁時必須保證線路幾何尺寸良好。 D20型施工便梁架設(shè)本工程采用D型施工便梁架空線路，橫梁S2型號長寬高=，挖孔樁混凝土達到設(shè)計強度后，可進行線路架空的便梁安裝。架空用D型梁采用汽車運輸，在施工現(xiàn)場要點封鎖線路用70噸汽車吊進行D梁架設(shè)。架空前，放出梁位線及標高，進行施工范圍內(nèi)的軌距調(diào)整。本工程共需架設(shè)D20型施工便梁2孔，每孔施工便梁架設(shè)具體施工步驟如下：具體施工步驟如下：第一步：封鎖要點180分鐘進行安裝橫梁，間距67cm。第二步：封鎖要點180分鐘縱梁就位，縱梁采用汽車吊安裝，先將縱梁按設(shè)計位置就位。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，將縱梁與事先安放好的橫梁聯(lián)結(jié)成整體。安裝所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。橫梁與縱梁采用高強螺栓進行聯(lián)結(jié)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)處應(yīng)上滿高強螺栓。并注意不得漏裝彈墊圈。線路監(jiān)控測量是