【正文】 DK25+076框架橋施工方案1編制依據(jù)及原則（1）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào)（2）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009（3）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB107522010（4）《鐵路給水排水施工技術(shù)指南》TZ2092009（5）《建筑施工安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范匯編》（6）《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ T1942009（7）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)（8）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010（9）《DK25+076跨四頂山路立交中橋施工圖》合福施（橋）2A（10）《橋梁上CRTS II型板式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖》（11）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 1662008（12）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302011 （1）根據(jù)合福鐵路安徽段站前一標(biāo)經(jīng)理部工程施工組織設(shè)計(jì)編制審批辦法的有關(guān)要求進(jìn)行編制。（2）根據(jù)合福鐵路安徽段站前一標(biāo)八分部架框橋施工設(shè)計(jì)圖內(nèi)容進(jìn)行編制。（3）根據(jù)本工程實(shí)際，在編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力的原則進(jìn)行編制。（4）根據(jù)工程的工期安排。 編制范圍本方案編制范圍為合福一標(biāo)八分部。序號(hào)中心里程孔徑墻高框架頂平米（m2）1DK25+076+17+17+，中間兩跨6米。、地質(zhì)、水文本橋位于丘陵地區(qū)，為跨越規(guī)劃的四頂山路而設(shè)，四頂山路為肥東縣內(nèi)的一條規(guī)劃道路，規(guī)劃總寬度為60m。該橋址為坳谷地貌，被辟為水田，橋址范圍內(nèi)無斷裂、褶皺等地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)場，場地穩(wěn)定性屬中硬土II類場地，穩(wěn)定性良好。地下水為第四系孔隙水和基巖孔隙水，主要為大氣降水及地表水的補(bǔ)給，～。本管段起止里程：DK25+000～DK32+058()段，其中DK25+000～DK30+847()段位于安徽省合肥市肥東縣境內(nèi)，DK30+847～DK32+058 段位于安徽省巢湖市居巢區(qū)烔煬鎮(zhèn)境內(nèi)。，中橋1座79米，涵洞15座，框架橋4座，倒虹吸1座。DK25+076四頂山路立交橋橋址位于丘陵地區(qū)，橋址范圍內(nèi)無斷裂、褶皺等地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)現(xiàn)象。該橋?yàn)榭缭揭?guī)劃的四頂山路而設(shè)，四頂山路為肥東縣內(nèi)的一條規(guī)劃道路，規(guī)劃總寬度為60m，規(guī)劃路與道路正交。+(17m+17m)+,。，鋼筋總量348t。橋跨分面如下圖:工程項(xiàng)目說明單位數(shù)量基礎(chǔ)工程砂夾礫石墊層框架及擋墻基底m3主 體 工 程C40混凝土框架身m3HRB335鋼筋框架身kgHPB235鋼筋框架身kgC40混凝土框架頂板防裂混凝土m3HRB335鋼筋框架頂板防裂混凝土kgHPB235鋼筋框架頂板防裂混凝土kg擋土墻C30混凝土擋土墻基礎(chǔ)和擋土墻身及帽石m32 施工地區(qū)特征合肥屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，全年氣候特征四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中，降雨量近為100毫米，日照為210多小時(shí)。工程所在地區(qū)處于肥東縣長臨河鎮(zhèn)，交通運(yùn)輸方便，可將材料運(yùn)輸?shù)焦さ刂付ǖ攸c(diǎn)，施工范圍內(nèi)的材料倒運(yùn)依靠施工便道。 水、電、燃料、通訊等供應(yīng)條件(1)施工用水該地段內(nèi)地下水較豐富。施工時(shí)根據(jù)水源、水質(zhì)情況，打井取水作為施工用水，加強(qiáng)施工、生活用水水質(zhì)取樣化驗(yàn)。(2)施工用電DK25+076框架橋施工現(xiàn)場用電可從長臨河梁場接入，可滿足該工程施工用電，為不影響工地施工，分部準(zhǔn)備配備1臺(tái)100KW發(fā)電機(jī)作應(yīng)急備用。(3)施工燃料沿線經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，油料等燃料市場供應(yīng)充足。(4)施工通訊該地區(qū)通訊發(fā)達(dá)，施工現(xiàn)場全部處于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，主要管理人員配備移動(dòng)電話。經(jīng)理部安裝寬帶網(wǎng)線，通過互聯(lián)網(wǎng)與局指、業(yè)主和監(jiān)理相連，實(shí)現(xiàn)信息的雙向溝通?；炷辆捎没炷涟韬险旧a(chǎn)的混凝土?；炷涟韬险疚挥贒K28+500左側(cè)400米處。3施工布署 施工組織機(jī)構(gòu)結(jié)合工程特點(diǎn)和施工條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，按照“有利管理、精干高效、專業(yè)配套、指揮有力”的原則，成立施工組織機(jī)構(gòu)：組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：李光輝 項(xiàng)目副總工：蘇歡迎項(xiàng)目副經(jīng)理：孫瑜試驗(yàn)室：張鑫辦公室：朱軍物機(jī)部：張志鵬財(cái)務(wù)部：張連合安質(zhì)部：何俊杰工程部：高旭綜合架子隊(duì)（1）施工總的指導(dǎo)思想：科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；橫向到邊，縱向到底，控制有力；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保水保；重譽(yù)守約，確保工期。（2）工程質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家高速鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。（3）安全保證體系為保證工程順利實(shí)施，全面負(fù)責(zé)本工程的安全生產(chǎn)，確保安全措施的落實(shí)。項(xiàng)目分部各相關(guān)主要部門明確自身責(zé)任，如下表所示安全保證體系框圖分部項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)；組織制定并頒布實(shí)施指揮部安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；確保安全費(fèi)用有效使用。對管段安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。督促檢查指揮部安全工作。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，及時(shí)消除不安全隱患，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。主持安全生產(chǎn)例會(huì)，定期分析和研究安全生產(chǎn)管理工作。副經(jīng)理組織安全檢查、監(jiān)督、管理和考核工作。組織安全管理體系的有效運(yùn)行。組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地，及時(shí)消除事故隱患。4授權(quán)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲工作和召開安全生產(chǎn)例會(huì)。總工程師 組織編審施組及安全技術(shù)措施。組織對危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)分部工程編制專項(xiàng)施工方案并安全性驗(yàn)算。參與安全生產(chǎn)過程控制和管理。辦公室制定、實(shí)施人員培訓(xùn)計(jì)劃。負(fù)責(zé)安全宣傳和工地宣傳工作。安質(zhì)部參加每月一次安全大檢查。制定安全管理文件，并檢查落實(shí)。檢查施工安全，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)。物機(jī)部 對統(tǒng)供危險(xiǎn)品材料安全性能負(fù)責(zé)。查驗(yàn)監(jiān)督勞保用品的采購發(fā)放。 驗(yàn)證進(jìn)場機(jī)械，檢查使用、保養(yǎng)。工程部編制施組、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及安全措施。制定糾正預(yù)防措施，并進(jìn)行驗(yàn)證。監(jiān)督、檢查、落實(shí)安全措施。（4）安全生產(chǎn)目標(biāo)貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立以項(xiàng)目架子隊(duì)長為首的“安全保證體系”，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全教育為重點(diǎn)，以定期、不定期檢查、專業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程。 安全目標(biāo)：“四杜絕、一確保?！奔炊沤^員工重傷及以上事故；杜絕汽車行車主要責(zé)任重大及以上責(zé)任事故；杜絕火災(zāi)一般及以上事故；杜絕特種設(shè)備嚴(yán)重及以上事故；確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。（5）工期目標(biāo)：計(jì)劃開工日期為2012年6月25日，結(jié)束日期為2012年9月13日，基本工期安排為80天； （6）環(huán)保目標(biāo)：施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時(shí)”的原則與本工程同步實(shí)施。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其他原因造成對公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。（7）文明施工目標(biāo)：執(zhí)行國家、鐵道部及建設(shè)單位關(guān)于文明施工的有關(guān)文件、條例等。（8）廉政目標(biāo)：遵紀(jì)守法、廉潔自律，爭創(chuàng)“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)工程。4 施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程量和工期特點(diǎn)，安排的人員如下：序號(hào)工種計(jì)劃人數(shù)工作內(nèi)容備注1技術(shù)主管1主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及檢查2技術(shù)員2輔助技術(shù)主管進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)檢查3測量工2現(xiàn)場測量放樣，標(biāo)高測量。4電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全用電5鋼筋工10鋼筋加工及綁扎6架子工10腳手架及支架搭設(shè)7模板工15模板安裝8普工15現(xiàn)場普通工作內(nèi)容施工過程中配備的主要機(jī)械設(shè)備包括：機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位計(jì)劃進(jìn)場備注1挖掘機(jī)PC220臺(tái)12推土機(jī)T－120臺(tái)13自卸車35T輛54發(fā)電機(jī)組100KW臺(tái)15發(fā)電機(jī)組12KW臺(tái)16QS型充水式潛水泵QS40163臺(tái)47混凝土運(yùn)輸車8m3輛48混凝土泵車ZLJ53317HB輛1 9混凝土振搗棒ZSV臺(tái)4棒長9米10吊車QY25K5輛1控制導(dǎo)線點(diǎn)采用全標(biāo)段貫通控制測量點(diǎn)為基準(zhǔn)，采用尼康全站儀為測量儀器，坐標(biāo)法測量放樣復(fù)核確保無誤后開展施工。高程測量采用DSZⅡ復(fù)合水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)點(diǎn)依據(jù)貫通測量復(fù)核的水準(zhǔn)點(diǎn)，現(xiàn)場實(shí)行多人復(fù)核制進(jìn)行施工測量工作。5 施工工藝開挖基坑→碎石墊層施工→4跨底板鋼筋綁扎→底板立模、澆筑→綁扎邊墻、頂板鋼筋→立模、支撐→澆注邊墻、頂板→拆模、養(yǎng)護(hù)→3跨底板鋼筋綁扎→安裝模板、澆筑→綁扎邊墻、頂板鋼筋→立模、支撐→澆筑邊墻、頂板→拆模、養(yǎng)護(hù)→防水層施工→橋面系施工→臺(tái)背回填。（1）基坑開挖：精確放樣框架基坑平面尺寸及標(biāo)高，基坑采用人工輔助挖掘機(jī)開挖，基坑坑壁坡度應(yīng)按基坑開挖方案內(nèi)要求進(jìn)行控制。DK25+076框架橋基坑開挖在順線路方向因路基部分已填筑完畢，故在開挖時(shí)分三級(jí)進(jìn)行開挖，第一級(jí)為人工填筑土層，厚度為2m，開挖邊坡坡率取1：1；第二級(jí)為原狀土層，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，軟塑，中等膨脹性，厚度3 m，開挖邊坡坡率取1：；第三級(jí)為原狀土層，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，硬塑， m，開挖邊坡坡率取1：；與線路垂直方向基坑開挖分兩級(jí)開挖，先將現(xiàn)場路基兩側(cè)的土堆清除，現(xiàn)場平整有序。第一級(jí)為原狀土層，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，軟塑，中等膨脹性，厚度3 m，開挖邊坡坡率取1：；第三級(jí)為原狀土層，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，硬塑， m，開挖邊坡坡率取1：0. 75。基坑底預(yù)留20㎝土層，人工開挖。基坑四角各設(shè)置1處集水井，采用水泵及時(shí)將積水抽走。開挖出來的土方及時(shí)運(yùn)輸?shù)街付壨翀觯瑖?yán)禁堆至基坑四周。明挖基礎(chǔ)施工流程圖施工準(zhǔn)備基坑開挖基礎(chǔ)混凝土施工基坑回填基底檢驗(yàn)與處理基坑防護(hù)基坑頂面四周平整后先開挖排水溝，防止地表水流入基坑。開挖基坑視地質(zhì)和水文情況、基坑深度按規(guī)定坡度分層進(jìn)行。開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工，作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。在開挖過程中嚴(yán)禁利用挖掘機(jī)將CFG樁碰斷，應(yīng)人工利用切割工具將外露的CFG樁進(jìn)行切割，避免機(jī)械擾動(dòng)基底內(nèi)的CFG樁?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定。坑口邊緣嚴(yán)禁堆土?；娱_挖時(shí)應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后方可繼續(xù)施工。在排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情況時(shí)，應(yīng)停止抽水，采取加固措施。根據(jù)框架橋基坑邊坡穩(wěn)定計(jì)算可以確定，該基坑采用放坡開挖，基坑邊坡分級(jí)開挖的層數(shù)、各級(jí)開挖邊坡的坡率控制和平臺(tái)寬度等開挖參數(shù)。施工機(jī)械在開挖過程中應(yīng)從一端均勻的挖向別一端，每次挖深不超過2m，棄土通過施工便道運(yùn)輸至指定棄土場（DK26+000線路左側(cè)）推平。沿線路方向的基坑將按端刺設(shè)計(jì)施工回填，垂直線路方向多余CFG樁將在規(guī)劃道路施工前挖除。原有的施工便道在基坑開挖過程中進(jìn)行適當(dāng)降低與基坑底進(jìn)行連接做為安全通道。DK25+076框架橋基坑開挖平面、斷面示意圖如下：13中鐵四局HFZQ1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部八分部 DK25+076框架橋施工方案（2）基底排水設(shè)置及安全防護(hù)DK25+076框架橋基坑安全等級(jí)為二級(jí)基坑，，，溝表面利用砂溝抹面，在基坑靠小里程左右邊角處各設(shè)置1處集水井，利用抽水機(jī)進(jìn)行排除基坑內(nèi)積水，基坑邊坡采用砂漿進(jìn)行抹面防護(hù)雨水直接沖刷坡面。各級(jí)開挖均設(shè)置平臺(tái)。，設(shè)置密目網(wǎng)，現(xiàn)場懸掛各種標(biāo)識(shí)標(biāo)牌（如：安全警示牌、施工工藝流程圖、施工平面布置圖、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)牌、基坑施工及防護(hù)約束性條款標(biāo)識(shí)牌、現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)源標(biāo)識(shí)牌、現(xiàn)場管理人員組織機(jī)構(gòu)牌），夜間設(shè)紅色警示標(biāo)志。在防護(hù)欄桿外側(cè)四周設(shè)置排水溝，將表面的水阻止向基坑內(nèi)流。在基坑四面邊坡均設(shè)置不少于1處應(yīng)急逃生爬梯，爬梯利用方木進(jìn)行加工，固定位置，施工過程中無特殊情況不允許隨意移動(dòng)。基坑頂嚴(yán)禁堆土堆料，10米范圍內(nèi)不許機(jī)動(dòng)車輛通過。施工時(shí)將基坑邊上散土和活動(dòng)碎石清理干凈。（3）基坑開挖驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基底高程的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)地質(zhì)類別允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1土177。50測量檢查2石＋50－200檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位對每個(gè)基坑檢查不少于5處。（4）基坑內(nèi)排水系統(tǒng)基坑排水分兩部分，一是基坑頂面排水，為防止頂面積水向基坑內(nèi)流入，在頂部四周設(shè)置排水溝，將水流截?cái)鄥R總排至路基小里程方向；在基坑底部四周設(shè)置排水溝并在靠近小里程方向設(shè)置兩處集水井，當(dāng)基坑底部有積水時(shí)利用抽水機(jī)及時(shí)將水排出基坑。當(dāng)基坑發(fā)生變形時(shí)，立即調(diào)遣挖掘機(jī)、水泵、編織袋等機(jī)械工具進(jìn)行搶險(xiǎn)，將已失穩(wěn)的部