【正文】 應(yīng)急搶險隊伍 ........................................................3應(yīng)急搶險的器材、設(shè)備 ................................................3各類突發(fā)事故的應(yīng)急措施 ..............................................3豎井工程風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故的應(yīng)急措施 ............................3建筑物等施工風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施 ..........................3大型機械設(shè)備操作風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故預(yù)防措施 ......................35地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案1編制依據(jù)及原則、編制依據(jù)1） 《建筑變形測量規(guī)范》 （JGJ82022）2） 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》 （GB503081999）3） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 （GB501082022）4） 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 （JGJ12099）5） 《城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程》 （CJJ612022）6） 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （GB502052022）7）國家及北京市、行業(yè)有關(guān)地下工程施工的法律、法規(guī)；8） 《北京地鐵 14號線 04標段豎井設(shè)計施工圖》 ；9） 《北京地鐵 14號線（01 合同段）巖土工程勘察報告（2022 地鐵詳勘 1410） 》10）項目進場后現(xiàn)場踏勘、調(diào)查取得的資料；11）本企業(yè)從事類似工程施工經(jīng)驗。、編制原則1) 確保“工期”的原則；2) “文明施工”的原則；3) 確?！鞍踩谝弧钡脑瓌t；4) 嚴格遵守規(guī)范、標準的原則；5) 環(huán)境保護的原則。其中大井站位明挖車站，三區(qū)間均為暗挖區(qū)間。豎井凈空尺寸均為 6m，豎井采用小導(dǎo)管及格柵鋼架聯(lián)合支護。左右線在豐臺北路站東側(cè)有 25m上下疊加段，區(qū)間覆土 ~，穿越地層主要為卵石圓礫層。K11+400 里程處設(shè)置一個臨時施工豎井，井深 , 井底標高 ，水位標高 ，橫通道長度為 ，開地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案2挖尺寸為 。、水文地質(zhì)情況本管段內(nèi)區(qū)間豎井根據(jù)地質(zhì)勘探報告顯示，區(qū)域內(nèi)地層主要分為 4個層次，第一層為雜圖 21 豐～西區(qū)間豎井及橫通道平面布置圖圖 22 豐～西區(qū)間豎井及橫通道縱剖面圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案3填 土 ① 1層 ： 雜 色 ， 稍 密 ， 稍 濕 ～ 濕 ， 以 碎 石 填 土 為 主 ， 含 磚 塊 、 灰 渣 ， 土質(zhì)不均，工程性質(zhì)差，厚度約為 2米；第二層為圓礫、卵石② 5層：雜色，中密～稍密，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分：D 大＝8cm，D 長＝10cm，D 一般＝3～5cm，亞圓形，級配一般，含中、粗砂約 30%，厚度約為 3米；第三層為卵石⑤層：雜色，中密～密實，亞圓形，級配較好，含中砂約 30%，含云母、細砂夾層，局部含圓礫，厚度約為 26米，第四層為礫巖。該工序是保持井壁穩(wěn)定、防止井壁坍塌、保證周邊構(gòu)（建）筑結(jié)構(gòu)物安全的重點。3)馬頭門施工。4）橫通道開挖穿越雨水管較多，防止管線沉降及管線滲水。豎井及橫通道施工方案、總體施工方案豎井施工采用倒掛井壁法施工， 豎井鎖口圈施工前先進行降水施工，然后施工豎井圈梁上安裝豎井提升井架。豎井開挖到豎井基底設(shè)計高程后立即封底。豎井開挖過程中需做好地質(zhì)記錄，為橫通道施工提供參考；橫通道施工時做好超前探測及地質(zhì)記錄，為區(qū)間正洞施工提供參考。樓梯與豎井提升區(qū)域用鐵絲網(wǎng)分隔開。樓梯踏步高度為，寬度為 ，長度為 ，休息平臺長度為，寬 。、出土方案豎井及橫通道開挖采用人工開挖，豎井采用 2個 10T的電動葫蘆作為提升設(shè)備，配以 2個裝 2m179。將渣土?xí)簳r存放在豎井施工口一側(cè)的臨時存土場，存土場三面采用鋼板圍擋，一側(cè)敞開以利裝載機裝土，提升井架采用隔音板進行全封閉。豎井口周邊地面荷載不能超過設(shè)計的允許值 20Mpa。橫通道地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案提升井架、井架設(shè)計提升井架最大跨度為 ，高 ，井架寬 ，采用 2 個 10t 電動葫蘆調(diào)運土體。土，重量約 噸。井架委托專業(yè)廠家生產(chǎn)。按跨度最大的提升井架及最不利荷載組合進行驗算，滿足受力要求。 I= 22781cm4 W= 1139cm179。（3）跨中撓度： 滿足要求mmEIAyfc *2781*.2)( ??????、橫梁受力驗算P=*(50+***10/1000+500*10/1000)=（1）I32a 工字鋼截面特性： A=67cm2 I=11080cm4 W=692cm3。（3）跨中撓度驗算： 滿足要求、立柱計算 截面特性： A= I= W= ix=iy=按軸心受壓計算（1）強度驗算考慮最不利因素，按風(fēng)雪荷載+吊車制動荷載+豎向靜載取荷載組合，按偏心受壓構(gòu)件計算：N/An177。（2）剛度驗算：λx=λy=l/ix= [λ]=150 滿足要求。 滿足要求。Q=qmk式中：Q—計算風(fēng)量；q—井內(nèi)每人每分鐘所需新鮮空氣量，取得 3m3/min；m—井內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，按 110人計；k—風(fēng)量損耗系數(shù)，取 。豎井口設(shè)一臺靜音 JBT62能滿足通風(fēng)要求。、空壓機選擇豎井口設(shè)空壓站一座，共配置 1臺 LKZ175F型電動空壓機。/min，壓力位，功率為 132KW。風(fēng)壓不夠時適當增加風(fēng)包調(diào)整風(fēng)壓。側(cè)壁迎土面立面采用人工進行修整。圈梁鋼筋綁扎完后，安裝提升架立柱、風(fēng)管、電纜、水管及棄土場立柱等預(yù)埋管件。鋼筋、模板及預(yù)埋件施工完成后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，澆筑混凝土。在混凝土澆注完畢后及時進行抹面，加強混凝土的養(yǎng)護。、豎井施工、支護參數(shù)（1）豐臺北路站～西局站區(qū)間豎井支護參數(shù)見下表。 安 裝 井 身 格 柵 ， 打 設(shè) 錨 桿噴 射 混 凝 土 施 工 下一循環(huán)開 挖 至 設(shè) 計 標 高 ， 豎 井 封 底前 期 準 備 工 作 、 場 地 降 水 施 工鎖 口 圈 施 工安 裝 龍 門 井 架 、 調(diào) 試 驗 收井 身 土 體 開 挖 （ 開 挖 深 度 ）圖 42 豎井施工工序圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案1豎井開挖豎井采用格柵鋼架+注漿錨管+鋼筋網(wǎng)+噴混凝土聯(lián)合支護，土方開挖采用人工逐榀開挖，分幅分層進行，開挖進尺為 （或 m/榀） ，整榀格柵安裝，隨挖隨噴。根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整支護參數(shù)或開挖方法。、橫通道施工、支護參數(shù)（1） 、豐臺北路站～西局站豎井橫通道結(jié)構(gòu)支護參數(shù)見下表。地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案1橫通道開挖橫通道為拱頂直墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，采用上下臺階法施工，橫通道采用格柵鋼架+超前注漿錨管+鋼筋網(wǎng)+噴混凝土聯(lián)合支護。土方開挖進尺為 ，初期支護時按設(shè)計位置設(shè)置臨時仰拱或臨時鋼支撐。上臺階長度控制在 ，施工時進行嚴格的監(jiān)控量測，并根據(jù)量測結(jié)果來調(diào)整設(shè)計參數(shù)。下一榀土方開挖時必須將上一榀格柵鋼筋及鋼筋網(wǎng)片附著的土體清理干凈，尤其是拱腳處格柵內(nèi)的土體或沙袋清理干凈，不能留死角，否則導(dǎo)致噴射混凝土形成空洞或不密實。豎井采用φ32 注漿小導(dǎo)管，長 ，環(huán)向間距為 ，水平傾角為 30176。橫通道拱部超前注漿加固采用 φ32 小導(dǎo)管，長 ，環(huán)向間距為 ，水平傾角為 15176。根據(jù)本管段以卵石圓礫為主的地質(zhì)，注漿漿液選用 1:1 純水泥漿液，壓力控制為 ~。注漿結(jié)束后需要對注漿效果進行檢查，并對注漿薄弱部位進行重新補充注漿。② 注漿順序：注漿時相鄰孔位應(yīng)錯開，交叉進行，注漿順序采用由下而上間隔注漿。④ 封堵注漿管：采用止?jié){塞封堵注漿管。圖 44 橫通道臨時仰拱設(shè)置示意圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案14② 注漿時，壓力上升過快，在未達到設(shè)計注漿量 80%時已達到設(shè)計壓力。當壓力突然下降，且注漿量增大時，停止注漿作業(yè)，檢查地層中是否存在空洞。初支背后注漿滯后開挖掌子面不能超過 5m。③ 注漿壓力控制為 ~。④ 漿液采用 1:1 純水泥漿液，具體配比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。按 1:1比例放樣設(shè)立工作臺。② 加工時做到尺寸準確，弧形圓順，格柵鋼架焊接長度滿足規(guī)范要求；焊接成型時，沿鋼架兩側(cè)對稱進行，格柵鋼架主筋中心與軸線重合，連接孔位置準確。鋼架堆放和運輸時不得損壞和變形。首先測定出豎井中線，確定高程，然后再測定鋼架的位置。③ 現(xiàn) 場 準 備 ： 運 至 現(xiàn) 場 的 單 元 鋼 架 分 單 元 堆 碼 ， 安 設(shè) 前 進 行 斷 面 尺 寸 檢 查 ， 及 時 處 理 欠挖 侵 入 凈 空 部 分 ， 保 證 鋼 架 正 確 安 設(shè) ， 安 設(shè) 前 ， 清 除 松 碴 ， 將 鋼 架 置 于 原 狀 巖 土 上 。安裝時備好風(fēng)鎬，隨時剔除個別突出部位，保證鋼架就位準確，受力可靠，格柵安裝就位后，與縱向連接鋼筋及鎖腳錨桿點焊固定，縱向連接鋼筋采用 Φ22 鋼筋，環(huán)向間距為 1000mm，內(nèi)外雙層交錯布置，橫通道拱部格柵安裝完后及時安裝臨時支撐型鋼或臨時噴混仰拱，臨時圖 46 豎井格柵鋼架示意圖圖 47 橫通道格柵鋼架示意圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案16支撐兩端頭焊接鋼板與鋼筋格柵焊接鋼板螺栓連接，保證上臺階及下臺階開挖過程中及時封閉成環(huán)。現(xiàn)場可用肉眼觀察和錘擊法進行檢查。相應(yīng)連接筋加密處理，防止豎井因橫通道馬頭門破除施工而產(chǎn)生的豎井偏壓。馬頭門上方相應(yīng)連接筋加密處理，防止橫通道因橫通道馬頭門破除施工而產(chǎn)生的橫通道偏壓。鎖腳錨桿設(shè)置如右示意圖。由于格柵沒有設(shè)計擴大拱腳，所以拱腳下方采用墊木板或紅磚，在下臺階開挖時將拱腳下方清理干凈后在連接下臺階格柵。格柵鋼架與圍巖之間的初噴混凝土厚度不小于 40mm。格柵鋼架加工后要試拼，拼裝允許誤差為：沿格柵鋼架周邊輪廓拼裝偏差不應(yīng)大于177。格柵鋼架平放時平面翹曲應(yīng)小于177。接頭連接要求每榀之間可以互換。格柵鋼架縱向之間用連接鋼筋焊接。50mm，其傾斜度不大于 2度。采用“潮噴法”噴射混凝土，砂石、水泥、高效速凝劑經(jīng)過攪拌機拌合后，用 PZ5混凝土噴射機噴射，在噴嘴處引入高壓水。噴射時分片依次自下而上進行并先噴鋼筋格柵與井壁面間混凝土，然后再噴上下格柵間混凝土。噴射混凝土前，在地面安裝調(diào)試好攪拌機及混凝土噴射機，檢查輸送管是否密封不漏氣。布設(shè)好送料管及高壓水管，保證在混凝土干料及高壓水在噴射過程中暢通無阻。在噴射過程中嚴格控制嘴水高壓水量及壓縮空氣的壓力。噴嘴與作業(yè)面垂直，圖 49 潮噴混凝土施工工藝 流 程粗 骨 料細 骨 料水 泥高 效 速 凝 劑干 料 攪 拌 噴 射 機壓 縮 空 氣噴 嘴高 壓 水噴 射 砼 至工 作 面地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項施工方案18噴嘴與受噴面距離控制在 ～ 范圍內(nèi)。、潮噴混凝土施工技術(shù)要求（1） 、噴射料在攪拌前必須過篩，混合料隨拌隨用，拌合料存放時間不宜過長。（2） 、初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計完成鋼筋格柵、小導(dǎo)管及臨時支撐的安裝工作后，立即復(fù)噴砼到設(shè)計厚度。（4） 、噴射混凝土要求密實、平整、無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓等現(xiàn)象。（5） 、堅決實行“四不”制度，即噴錨工藝不完畢，掌子面不前進；噴射砼厚度不夠不前進；開挖噴錨后發(fā)現(xiàn)的問題不解決不前進；量測結(jié)果判斷不安全未經(jīng)補強不前進。、豎井封底豎井開挖支護至豎井底標高以上 30cm時，人工清底找平。布置如下所示。豎井進橫通道有 2個馬頭門，橫通道進區(qū)間共有 4個馬頭門。鑿出時