【正文】 ，還有一種值得注意的行為是物流的外委，或稱(chēng)第三方物流或合同制物流。范圍可以是窄的、有限的對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的簡(jiǎn)單購(gòu)買(mǎi)，或者是廣泛的、包括對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜的合同。一個(gè)物流外委服務(wù)提供者可以讓一個(gè)公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多地門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)方面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的一些優(yōu)勢(shì)，而且，突發(fā)事件、額外費(fèi)用的運(yùn)輸服務(wù)如空運(yùn)和租車(chē)等問(wèn)題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。本文轉(zhuǎn)載自《經(jīng)濟(jì)管理》物流企業(yè)堆存與代理成本的管理與核算一、堆存業(yè)務(wù) 物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門(mén)從接運(yùn)物資起，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，將物資存放于堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運(yùn)給客戶(hù)的作業(yè)過(guò)程。堆存業(yè)務(wù)活動(dòng)的主要費(fèi)用有：場(chǎng)地費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、貨物保管費(fèi)、物資損失費(fèi)、資金占用費(fèi)等。 合理做好堆存業(yè)務(wù)的管理與核算，有利于擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收人，降低成本費(fèi)用消耗和支出，對(duì)物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有著十分重要的意義。 二、代理業(yè)務(wù) 現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、商品流通企業(yè)的主要區(qū)別在于，將傳統(tǒng)各類(lèi)企業(yè)單一服務(wù)功能進(jìn)行有效整合，使其自身的服務(wù)功能得以擴(kuò)展、完善和提高。其中，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。在代理業(yè)務(wù)過(guò)程中將取得代理收人及其發(fā)生相應(yīng)的消耗和費(fèi)用支出。 借：銀行存款200000 代理收人120000 【例528】本月份，申通公司發(fā)生場(chǎng)地維護(hù)費(fèi)8000元，保管人員工資6400元，另以現(xiàn)金支付其他管理費(fèi)用2100元。 企業(yè)應(yīng)作會(huì)計(jì)分錄如下： 營(yíng)業(yè)費(fèi)用堆存費(fèi)2100 應(yīng)付工資6400 【例529】在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)活動(dòng)中，應(yīng)負(fù)擔(dān)業(yè)務(wù)人員工資26000元，以銀行存款支付業(yè)務(wù)費(fèi)19000元。 企業(yè)應(yīng)作會(huì)計(jì)分錄如下： 貸：應(yīng)付工資26000 【例530】上海申通物流公司預(yù)付本季度向華光工廠租人堆存用倉(cāng)庫(kù)的租金36000元。 企業(yè)應(yīng)作會(huì)計(jì)分錄如下： 借：待攤費(fèi)用36000 (2)月末攤銷(xiāo)時(shí)： 貸：待攤費(fèi)用6000物流企業(yè)包裝成本的管理與核算包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。因而對(duì)包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與核算是物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的重要內(nèi)容。 一、包裝的分類(lèi) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)包裝的定義為：為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。 1．工業(yè)包裝 工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱(chēng)運(yùn)輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識(shí)功能、商品功能、便利功能和促銷(xiāo)功能。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷(xiāo)售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來(lái)做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。 （二）按包裝層次不同分類(lèi) 內(nèi)包裝又稱(chēng)銷(xiāo)售包裝，其作用與功能主要是：保護(hù)商品、宣傳、美化、便于陳列、識(shí)別、選購(gòu)、攜帶和使用。 外包裝主要是方便運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)運(yùn)，減少損耗、牢固完整、便于檢核。外包裝又有單件包裝（箱、包、袋、捆、桶）和集合包裝（集裝包、集裝箱、托盤(pán)）兩類(lèi)。 二、包裝費(fèi)用的管理無(wú)論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財(cái)力，對(duì)于大多數(shù)商品，只有經(jīng)過(guò)包裝，才能進(jìn)人流通。因而加強(qiáng)其包裝費(fèi)用的管理與核算，可以降低物流成本，進(jìn)一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 （一）包裝費(fèi)用的構(gòu)成因而，為了方便商品正常流轉(zhuǎn)，通常企業(yè)都會(huì)發(fā)生一定的包裝費(fèi)用。 它是指各類(lèi)物資在實(shí)施包裝過(guò)程中耗費(fèi)在材料費(fèi)用支出上的費(fèi)用稱(chēng)為包裝材料費(fèi)用。 包裝過(guò)程中使用機(jī)械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)可以大幅度提高包裝水平。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機(jī)械費(fèi)用。 比如，實(shí)施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。 在實(shí)施包裝過(guò)程中，必須有工人或?qū)I(yè)作業(yè)人員進(jìn)行操作。但是不包括這些人員的勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)支出。 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費(fèi)用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)包裝費(fèi)用的管理通常包括下列幾個(gè)方面：選擇適合具體物資的包裝材料，既能達(dá)到包裝效果，又能減少浪費(fèi)，降低材料費(fèi)用支出。 (2)實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于有條件的企業(yè)和物資，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項(xiàng)費(fèi)用支出。 (4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。 包裝費(fèi)用可能發(fā)生在不同的物流環(huán)節(jié)，也可能發(fā)生在不同的企業(yè)。該賬戶(hù)借方登記物流企業(yè)進(jìn)貨過(guò)程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸中的合理?yè)p耗和人庫(kù)前的挑選整理費(fèi)等，月度終了，將本期的營(yíng)業(yè)費(fèi)用全部從本賬戶(hù)的貸方轉(zhuǎn)人“本年利潤(rùn)”賬戶(hù)。作會(huì)計(jì)分錄如下： 貸：原材料2500 現(xiàn)金600 企業(yè)應(yīng)作會(huì)計(jì)分錄如下： 貸：累計(jì)折舊192作會(huì)計(jì)分錄如下： 貸：包裝物1500物流企業(yè)配送成本的管理與核算配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流系統(tǒng)中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含了物流中若干功能要素的一種物流活動(dòng)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)客戶(hù)的目的。 一、配送流程與方式 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，客戶(hù)對(duì)貨物的品種、質(zhì)量、數(shù)量、包裝方式等要求往往是多種多樣的。 集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿(mǎn)足特定客戶(hù)的配送要求，有時(shí)需要把從數(shù)家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場(chǎng)所。 這是指企業(yè)將物品按品種、出人庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要素。 這是指企業(yè)使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品按客戶(hù)的要求分揀出來(lái)，配備齊全，送人指定發(fā)貨地點(diǎn)的物流作業(yè)。 與一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。 運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多，一般城市交通線路比較復(fù)雜，如何優(yōu)化最佳配送線路，如何使配裝和路線有效搭配等是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 6．送達(dá)服務(wù)因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到物品的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶(hù)協(xié)商卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。 配送加工是按照配送客戶(hù)的要求所進(jìn)行的流通加工。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以大大提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。 在執(zhí)行完配送任務(wù)之后，配送車(chē)輛需要回程。這是降低配送效益、提高配送成本的因素之一。在進(jìn)行穩(wěn)定的、計(jì)劃的配送時(shí)，回程車(chē)輛可將包裝物、殘次品等運(yùn)回集中處理，或者將用戶(hù)的商品運(yùn)回配送中心，作為配送中心的資源，向其他用戶(hù)進(jìn)行配送。 （二）配送服務(wù)方式 這是指根據(jù)配送企業(yè)和客戶(hù)雙方達(dá)成的配送時(shí)間協(xié)議，按照規(guī)定的時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送。定時(shí)配送有幾種具體的形式：小時(shí)配送是接到配送信息之后，在一小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)，這種方式適用于一些消費(fèi)者突發(fā)的需求所產(chǎn)生的配送要求。日配是接到配送信息之后，在24小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式，日配是定時(shí)配送中實(shí)行較為廣泛的配送方式，一般而言，日配的時(shí)間要求方式是以工作日為基本單位，如上午的配送訂貨，下午送達(dá)；下午的配送訂貨，第二天早上送達(dá)。按照雙方協(xié)議的時(shí)間，配送企業(yè)準(zhǔn)時(shí)將貨物送到用戶(hù)指定地點(diǎn)的配送方式。準(zhǔn)時(shí)制配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)作為保證。 定量配送數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，可以按托盤(pán)、集裝單元及車(chē)輛的裝載能力來(lái)有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。 定時(shí)定量配送兼有定時(shí)、定量?jī)煞N方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送方式。 用戶(hù)可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間選擇這種配送服務(wù)，并到指定時(shí)間及指定位置接貨。 共同配送是指為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類(lèi)型。 流通加工和配送結(jié)合，使流通加工更有針對(duì)性，減少盲目性，配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)取得收益，還可以通過(guò)流通加工增值取得收益。 二、配送成本的構(gòu)成通過(guò)配送，物流活動(dòng)才得以最終實(shí)現(xiàn)，但完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需配送成本。從整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流活動(dòng)的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。特殊的配送則還要以流通加工活動(dòng)為支撐，嚴(yán)格來(lái)講，整個(gè)物流活動(dòng)，沒(méi)有配送環(huán)節(jié)就不能成為完整的物流活動(dòng)。 配送的主體活動(dòng)是配送運(yùn)輸、分揀、配貨及配載。以送貨為目的的配送運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一點(diǎn)出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化看成運(yùn)輸中的一種。 根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過(guò)程。 （一）配送運(yùn)輸費(fèi)用 (1)車(chē)輛費(fèi)用。具體包括駕駛員及助手等工資及福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅等項(xiàng)目。 (2)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。包括站、隊(duì)人員的工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)等內(nèi)容，但不包括管理費(fèi)用。 （二）分揀費(fèi)用這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。 (2)分揀設(shè)備費(fèi)用。 (1)配裝材料費(fèi)用。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。 (2)配裝輔助費(fèi)用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和即配裝人工費(fèi)用。 （四）流通加工費(fèi)用流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，購(gòu)置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。 (2)流通加工材料費(fèi)用。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。 三、配送成本的核算配送各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用核算都具有各自的特點(diǎn)，如流通加工的費(fèi)用核算與配送運(yùn)輸費(fèi)用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計(jì)算的對(duì)象及計(jì)算單位都不同。 配送成本費(fèi)用的計(jì)算由于涉及多環(huán)節(jié)的成本計(jì)算，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)計(jì)算各成本計(jì)算對(duì)象的總成本。配送成本費(fèi)用總額是由各個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成。 配送成本二配送運(yùn)輸成本十分揀成本＋配裝成本＋流通加工成本（一）運(yùn)輸成本的核算運(yùn)輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細(xì)闡述，這里只作簡(jiǎn)單介紹。 根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計(jì)算表”中各車(chē)型分配的金額計(jì)人成本。 (2)燃料。配送車(chē)輛在本企業(yè)以外的油庫(kù)加油，其領(lǐng)發(fā)數(shù)量不作為企業(yè)購(gòu)人和發(fā)出處理的，應(yīng)在發(fā)生時(shí)按照配送車(chē)輛領(lǐng)用數(shù)量和金額計(jì)入成本。 (3）輪胎。發(fā)生輪胎翻新費(fèi)時(shí)，根據(jù)付款憑證直接計(jì)人各車(chē)型成本或通過(guò)待攤費(fèi)用分期攤銷(xiāo)。輔助生產(chǎn)部門(mén)對(duì)配送車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和修理的費(fèi)用，根據(jù)“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用分配表”中分配各車(chē)型的金額計(jì)人成本。 (5)折舊費(fèi)。配送車(chē)輛應(yīng)繳納的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，應(yīng)在月終計(jì)算成本時(shí)，編制“配送營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)繳納養(yǎng)路費(fèi)及管理費(fèi)計(jì)算表”，據(jù)此計(jì)入配送成本。 (7)車(chē)船使用稅、行車(chē)事故損失和其他費(fèi)用。根據(jù)“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表”計(jì)人有關(guān)配送車(chē)輛成本。 配送運(yùn)輸總成本是指成本計(jì)算期內(nèi)成本計(jì)算對(duì)象的成本總額，即各個(gè)成本項(xiàng)目金額之和。各成本計(jì)算對(duì)象計(jì)算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計(jì)算的總成本，減去本期實(shí)際總成本的差額。它是反映該配送運(yùn)輸成本降低幅度的一項(xiàng)指標(biāo)。 各成本計(jì)算對(duì)象的降低額和降低率的計(jì)算公式如下：成本降低額＝上年度實(shí)際單位成本x本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量一本期實(shí)際總成本成本降低率～成本降低額／（上年度實(shí)際單位成本x本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量）x 100％配送運(yùn)輸成本計(jì)算表的格式如圖表517所示。 圖表517 2003年12月份xx配送分公司計(jì)算依據(jù)配營(yíng)車(chē)解放配裝直接費(fèi)用包括：工資，指按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎(jiǎng)金、津貼；職工福利費(fèi)，指按規(guī)定的工資總額和提取標(biāo)準(zhǔn)計(jì)提的職工福利費(fèi)；材料費(fèi)用，指配裝過(guò)程中消耗的各種材料，如包裝紙、箱、塑料等；輔助材料，指配裝過(guò)程中耗用的輔助材料，如標(biāo)志、標(biāo)簽等；其他費(fèi)用，指不屬于以上各項(xiàng)的費(fèi)用，如配裝工人的勞保用品費(fèi)等。 (2)配裝間接費(fèi)用。 配送環(huán)節(jié)的配裝活動(dòng)是配送的獨(dú)特要求，其成本的計(jì)算方法，是指配裝過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用按照規(guī)定的成本計(jì)算對(duì)象和成本項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算的方法。 (1)工資及福利費(fèi)。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”及“領(lǐng)料登記表”等原始憑證，配裝成本耗用的金額計(jì)人成本。 直接材料費(fèi)用中，材料費(fèi)用數(shù)額是根據(jù)領(lǐng)料憑證匯總編制“耗用材料匯總表”確定的；在歸集直接材料費(fèi)用時(shí)，凡能分清某一成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計(jì)人該配裝對(duì)