【正文】 成本計算對象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計人該加工對象的成本計算單中；屬于幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒?，分配計人各加工成本計算對象的成本計算單中。直接材料費(fèi)用中，材料和燃料費(fèi)用數(shù)額是根據(jù)全部領(lǐng)料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動力費(fèi)用是根據(jù)有關(guān)憑證確定的。 主要包括流通加工生產(chǎn)單位管理人員的工資及提取的福利費(fèi)，生產(chǎn)加工單位房屋、建筑物、機(jī)器設(shè)備等的折舊和修理費(fèi)、生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)租賃費(fèi)、機(jī)物料消耗、低值易耗品攤銷、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險費(fèi)、試驗檢驗費(fèi)、季節(jié)性停工和機(jī)器設(shè)備修理期間的停工損失以及其他制造費(fèi)用。 (3)制造費(fèi)用。生產(chǎn)工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補(bǔ)貼、加班工資、非工作時間的工資等。 (2)直接人工費(fèi)用。與工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費(fèi)用，占流通加工成本的比例不大。 (1)直接材料費(fèi)。 （四）流通加工成本的核算30194配裝總成本1620其他12300材料費(fèi)7100工資貨物已計算依據(jù) 2003年12月份 圖表519圖表519所示為配裝成本計算表。 3．配裝成本計算表根據(jù)“配送間接費(fèi)用分配表”計人配裝成本。 (4)其他費(fèi)用。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”中的金額計人成本。 (2)材料費(fèi)用。 “職工福利費(fèi)計算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計算后編制的。根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計算表”中分配的配裝成本的金額計人成本。 上述配裝直接費(fèi)用和配裝間接費(fèi)用構(gòu)成了配裝成本。這是指配送配裝管理部門為管理和組織配裝生產(chǎn)所發(fā)生的各項費(fèi)用，由配裝成本負(fù)擔(dān)的各項管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。 (1)配裝直接費(fèi)用。18510養(yǎng)路費(fèi)21340折舊12602修理費(fèi)4100輪胎51200燃料6804職工福利費(fèi)48600工資171466東風(fēng)輛運(yùn)送陪送車輛合計 目 單位：元項 編制單位。 配送運(yùn)輸成本計算表 按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運(yùn)輸成本的降低額與上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運(yùn)輸成本由于成本降低所產(chǎn)生的節(jié)約金額的一項指標(biāo)。單位成本是指成本計算期內(nèi)各成本計算對象完成單位周轉(zhuǎn)量的成本額。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運(yùn)輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。 (8)營運(yùn)間接費(fèi)用。如果是通過銀行轉(zhuǎn)賬、應(yīng)付票據(jù)、現(xiàn)金支付的，根據(jù)付款憑證等直接計入有關(guān)的車輛成本；如果是在企業(yè)倉庫內(nèi)領(lǐng)用的材料物資，根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中各車型領(lǐng)用的金額計人成本。 (6)養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)。根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計算表”中按照車輛種類提取的折舊金額計人各分類成本。 (4)修理費(fèi)。內(nèi)胎、墊帶根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”中各車型成本領(lǐng)用金額計人成本。輪胎外胎采用一次攤銷法的，根據(jù)“輪胎發(fā)出憑證匯總表”中各車型領(lǐng)用的金額計人成本；采用按行駛胎公里提取法的，根據(jù)“輪胎攤提費(fèi)計算表”中各車型應(yīng)負(fù)擔(dān)的攤提額計人成本。根據(jù)“燃料發(fā)出憑證匯總表”中各車型耗用的燃料金額計人成本。 (1)工資及職工福利費(fèi)。 配送運(yùn)輸成本的核算，是指將配送車輛在配送生產(chǎn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的配送對象和成本項目，計人到配送對象的運(yùn)輸成本項目中去的方法。 需要指出的是，在進(jìn)行配送成本費(fèi)用核算時要避免配送成本費(fèi)用重復(fù)交叉。其計算公式如下：總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 配送成本費(fèi)用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。 實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。 (3)在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費(fèi)用的總和。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)用。 (1)流通加工設(shè)備費(fèi)用。 (3)配裝人工費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費(fèi)用等的支出。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。 （三）配裝費(fèi)用這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。 (1)分揀人工費(fèi)用。這是指營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對象的站、隊經(jīng)費(fèi)。車輛費(fèi)用指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費(fèi)用。 配送運(yùn)輸費(fèi)用主要包括以下方面：其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成：分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動。一般的配送集裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、運(yùn)輸于一體，通過一系列物流活動將貨物送達(dá)目的地。 配送是與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的一種先進(jìn)物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，經(jīng)過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達(dá)用戶指定地點(diǎn)的一種供應(yīng)方式。配送成本是配送過程中所支付的費(fèi)用總和。 配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動的集合。 加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進(jìn)行配送。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式，應(yīng)急配送是對配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充和完善，也是配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有的應(yīng)急能力。 這是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按運(yùn)行時間表進(jìn)行配送。 這是指按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。與小時配送和日配送相比，準(zhǔn)時配送往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，按指定的時間將貨送達(dá)，配送方式更為精密，可以使用戶實(shí)現(xiàn)真正的“零庫存”。 (3)準(zhǔn)時配送方式。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。這樣就可以使用戶獲得前置時間的服務(wù)保障。 (2)日配。也是配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。 (1)小時配送。 定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據(jù)自己的經(jīng)營情況，在合適的時間進(jìn)貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務(wù)方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實(shí)行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。配送的品種及配送的數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計劃配送；也可以根據(jù)用戶的實(shí)際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。 在規(guī)劃配送線路時，回程路線應(yīng)盡量縮短。在一般情況下，回程車輛往往空駛。 配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。 送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 將配好的物品運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達(dá)物品和客戶接收物品往往會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的。 5．配送運(yùn)輸所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。 在單個客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。 有了分揀，就會大大提高送貨的服務(wù)水平。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。 集貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。 （一）配送流程物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務(wù)，必須通過一定的準(zhǔn)備和流程才能完成。特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，其內(nèi)容更廣泛。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。！ 借：營業(yè)費(fèi)用包裝費(fèi)1500 【例526】該月，上海申通物流公司為包裝加工完成的商品，領(lǐng)用一次使用的包裝箱30只，該包裝箱每只單位成本為50元，共計1500元。 借：營業(yè)費(fèi)用包裝費(fèi)192 該機(jī)械應(yīng)計提折舊額一20 000 X（14％）X12％X1=12=192（元） 【例525】月末，上海申通物流公司對一臺包裝機(jī)械計提折舊，該包裝機(jī)械原值20000元，凈殘值率為4％，年折舊率為12% 。 應(yīng)付工資1200 借：營業(yè)費(fèi)用包裝費(fèi)4300 【例524】上海申通物流公司在對D類商品進(jìn)行運(yùn)輸前進(jìn)行分類包裝和運(yùn)輸包裝，領(lǐng)用包裝材料2 500元，應(yīng)支付包裝人員工資費(fèi)用1200元，以現(xiàn)金支出其他包裝費(fèi)用600元。該賬戶可以根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)不同的特點(diǎn)下設(shè)明細(xì)賬戶。 “營業(yè)費(fèi)用”賬戶，主要核算物流企業(yè)在進(jìn)貨過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險費(fèi)、運(yùn)輸中的合理損耗和人庫前的挑選整理費(fèi)等。根據(jù)我國現(xiàn)行會計制度和法規(guī)政策，物流企業(yè)必須根據(jù)《企業(yè)會計制度》的要求組織會計核算，對于發(fā)生于物流諸環(huán)節(jié)的包裝費(fèi)用應(yīng)區(qū)分費(fèi)用的性質(zhì)和項目記人“營業(yè)費(fèi)用”總分類賬戶及其相關(guān)的明細(xì)賬戶。 三、包裝費(fèi)用的核算 除此之外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類物資的性能和特點(diǎn)，對適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。 (3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時也方便物流過程中的裝卸和運(yùn)輸。 (1)合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。因而，對于物流企業(yè)來說，加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理十分重要。 （二）包裝費(fèi)用的管理 除了上述主要費(fèi)用以外，物流企業(yè)有時還會發(fā)生一些其他包裝輔助費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、包裝標(biāo)志的印刷、拴掛物費(fèi)用的支出等。對這些人員發(fā)放的計時工資、計件工資、獎金、津貼和補(bǔ)貼等各項費(fèi)用支出，構(gòu)成了包裝人工費(fèi)用支出。 這些技術(shù)的設(shè)計、實(shí)施所支出的費(fèi)用，合稱包裝技術(shù)費(fèi)用。 為了使包裝的功能能夠充分發(fā)揮作用，達(dá)到最佳的包裝效果，因而包裝時，也需采用一定的技術(shù)措施。使用包裝機(jī)械（或工具）就會發(fā)生購置費(fèi)用支出，日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)支出以及每個會計期間終了計提折舊費(fèi)用。 常用的包裝材料種類繁多，功能亦各不相同，企業(yè)必須根據(jù)各種物資的特性，選擇適合的包裝材料，既要達(dá)到包裝效果，又要合理節(jié)約包裝材料費(fèi)用。 1．包裝材料費(fèi)用對于物流企業(yè)來說，其包裝費(fèi)用一般有如下幾方面構(gòu)成。 在物流過程中，幾乎大多數(shù)商品都必須經(jīng)過一定的包裝后才能進(jìn)行流轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計，包裝費(fèi)用占流通費(fèi)用的10％，有些商品特別是生活消費(fèi)品，其包裝費(fèi)用所占比例高達(dá)400a50％。 包裝作為生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，因而其包裝的實(shí)施過程可能在生產(chǎn)企業(yè)，也可能在物流企業(yè)。在包裝中應(yīng)選擇合適的包裝造型、材料、體積、輕重或印制條形碼。 主要有陳列類（堆疊式、吊掛式、展開式）、識別類（透明式、開窗式、封閉式）和使用類（普通式、便攜式、禮品式、易開式、噴擠式、復(fù)合式）。 按包裝的層次，包裝可分為內(nèi)包裝和外包裝兩大類。 這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時又是商業(yè)包裝，比如裝桔子的紙箱子（15千克裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。主要目的在于促毛藏便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。 商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費(fèi)者包裝。 工業(yè)包裝的主要作用是具有保護(hù)功能、定量或單位化功能、便利功能和效率功能。 按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。 （一）按包裝功能不同分類 包裝的門類繁多，品種復(fù)雜，這是由于要適應(yīng)各種物資性質(zhì)的差異和不同運(yùn)輸工具等各種不同的要求和目的，使包裝在設(shè)計、選料、包裝技法、包裝形態(tài)等方面出現(xiàn)了多樣化。也指為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時又是物流的起點(diǎn)。 借：主營業(yè)務(wù)成本堆存成本6000 貸：銀行存款36000 (1)預(yù)付租金時： 銀行存款19000 借：主營業(yè)務(wù)成本代理成本45000 現(xiàn)金2100 貸：銀行存款8000 借：主營業(yè)務(wù)成本堆存成本14400 貸：主營業(yè)務(wù)收人堆存收人80000 企業(yè)應(yīng)作會計分錄如下： 【例527】根據(jù)全月營業(yè)收人匯總表，上海申通物流公司本月份實(shí)現(xiàn)堆存收人80000元，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)收人120000元，營業(yè)款項均已解人銀行。 堆存業(yè)務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)均屬于物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍，為了正確地記錄和核算物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)活動中所發(fā)生的經(jīng)營收人和成本支出，企業(yè)必須通過“主營業(yè)務(wù)收人”、“主營業(yè)務(wù)成本”、“營業(yè)費(fèi)用”等總分類賬戶，并設(shè)置有關(guān)明細(xì)分類賬戶進(jìn)