【正文】 以毫秒的時(shí)間間隔 (一般為 15～ 75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 (4)定向爆破 ：在公路工程中用于以借為填或移 挖作填地段，特別是在 深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū) ，采用定向爆破。 拋擲爆破有三種形式 ： （考得不多） 平坦地形的拋擲爆破 (亦稱揚(yáng)棄爆破 )。 斜坡地形路塹的拋擲爆破。α在 150～ 300之間，巖石也較松軟時(shí)，可采用拋擲爆破。自然地面坡度 α 300， 地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。 小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮 。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于 70mm 和 5m 的爆破方法。工效較低。因而又是一種不可缺少的炮型。 1)特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方 (萬方以上 )快速施工的發(fā)展方向之一。 (3)藥壺炮 是指在深 ～ 以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。 （條件了解下） 2)優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的一種方法。 1)特點(diǎn)： 充分利用巖體本身的崩塌作用 ，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體， 2)優(yōu)點(diǎn)：在 有裂縫的軟石堅(jiān)石中 ，階梯高度大于 4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。 2． 重黏土、膨脹土及鹽漬土地段 不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。利用挖方土作填料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。 ，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。 當(dāng)天填筑的土層 應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。 6 不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)留一定厚度的覆蓋層， 待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。待雨期過后再施工。 二、路基冬期施工技術(shù) 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3C以下，連續(xù) 10 天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。 （一） 路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 (1） 高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤 和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。 (3） 土質(zhì)路堤路床以下 lm 范圍內(nèi) ，不得進(jìn)行冬期施工。 （二） 冬期填筑路堤 (1） 冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用 未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 。 (2） 冬期填筑 路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少 20％一 30%，且松鋪厚度不得超過 300mm。 (4） 當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面 lm時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑 ， 在頂面覆蓋防凍保溫層 ，待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 (2） 路基挖至路床頂面以上 lm時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后 ，應(yīng)停止開挖，待冬期過后再施工。 (4）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。炮眼深度取凍土深度的 倍，炮眼間距取冰凍深度的 倍，并按梅花形交錯(cuò)布置。 ③ 人土破凍法 ：當(dāng) 冰凍層較薄，破凍面積不大 ，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并鋪以人工撬挖。 2．排除地下水設(shè)施有 排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井、檢查井 等。 ，其增加值等于超高值。 。挖方路基的塹頂截水 溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m以外 。 截水溝應(yīng)先施工 ，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。填方路基上側(cè)的路堤截水溝填方坡腳的距離，應(yīng)不小于 。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè) 施平順銜接。排水溝長(zhǎng)度通常不宜超過 500m。 出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽 將水流引出。 ，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少 200mm。溝底縱坡宜 大于 ％ 。 砼蓋板或石料蓋板 ，板頂上填土厚度應(yīng) 大于 500mm。 當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。 （ 3） 填石滲溝 石料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、不易風(fēng)化。滲水材料的頂面 (指封閉層以下 )不得低于原地下水位。在冰凍地區(qū) ,滲溝埋置 深度不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。 出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位 200mm。 （三類中排水能力最好） (5）洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。 洞式滲溝頂部必須設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)大于 500mm。土工布反濾層采用縫合法施工時(shí)， 土工布的搭接寬度應(yīng)大于 100mm。如滲溝溝底不能埋入不透水層時(shí)，兩側(cè)溝壁均應(yīng)設(shè)置反濾層。 (11）滲溝宜 從下游向上游開挖 。 （三）滲井 。 量應(yīng)小于 5%,按單一粒徑分層填筑 ,不得將粗細(xì)材料混雜填塞。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。 ,并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。 (7） 當(dāng)加寬拼接寬度小于 0． 75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。 在部分填方較高的路段應(yīng)采取逐步開挖的方式施工，同時(shí)做好排水與安全防護(hù)工作?？梢圆捎眯藿ㄔ囼?yàn)路來改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，即由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階。 (5）在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。 （參數(shù)了解，考得可能性不大） 2B311020 特殊路基施工技術(shù) 2B311021 軟土路基施工 一、 軟土的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土 。 二、軟土地基 處理施工技術(shù) （一）基底開挖換土施工方法 基底開挖同魚塘清淤相似，深度在 2m以內(nèi) 可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或 人工直接清除 至路基范圍以外堆放 或運(yùn)至取土坑還田 ；深度 超過 2m時(shí) ，要 由端部向中央，分層挖除 ，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果， 常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型 靜力壓路機(jī) (三輪壓路機(jī) 1215t)。 適用于路堤高度小于兩倍極限高度 （在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。土工布在軟土地基加固中的作用包括排 水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。 土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。 （一定記?。? （四） 拋石擠淤法 適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為 3—4m的軟土； 在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。 爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 （考得少，大致了解施工過程） 9 （十三） 堆載預(yù) 壓法 堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目 。應(yīng)結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析。 (6）在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合以下規(guī)定： ① 水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的 要求。分開填筑時(shí)，必須在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道施工。 （一） 排除降水及地下水 地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下： (1） 環(huán)形截水溝 必須在滑動(dòng)面以外修筑 1－ 2條環(huán)形截水溝。 (2） 樹枝狀排水溝 樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。 焙燒法是利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶上，使之形成地下 “擋墻 ”而穩(wěn)定滑坡的一種措施。 （三） 將上積土體減重，加重底腳處 （四） 選擇干旱的施工季節(jié) （五）修筑支擋工程 2B311030 路基防護(hù)與支擋 2B311031 掌握防護(hù)與支擋工程類型 路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為 邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固 等四大類。 物防護(hù) :種草、鋪草皮、植樹 。 ： 掛網(wǎng)式坡間防護(hù)、土工織物復(fù)合植被防護(hù)及其他土工織物防護(hù) 。 直接防護(hù)。注意 植物 與植物防護(hù)中的 植樹 之間的區(qū)別。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。 1. 路基邊坡支擋：擋土墻、石垛 2．堤岸支 擋。 四、濕軟地基加固 用各種有效方法處治含水量高、孔隙比大、承載力低的濕軟地基 ,以防路基沉陷、滑移或發(fā)生其他病害。 2B311032 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能 一、植物防護(hù) 10 1． 種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡 。 二、圬工防護(hù) 1．框格防護(hù)適用于 土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡 進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌 片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架。 （知道這四項(xiàng)就行） 3．護(hù)面墻：用于 封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡 。 (2)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3~6m／ s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的 邊坡。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15。 6．拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。 7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。 四、間接防護(hù) (注意適用條件） 1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。 2．順壩起疏導(dǎo)水流作用 。 五、擋土墻 重力式擋土墻 （考得算比較多，主要了解特點(diǎn)） 重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片 (塊 )石砌筑。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大 ，對(duì)地基要求高 。 加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，適用于填土路基。 錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。試驗(yàn)方法有 擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 。 （一般采用重型 擊實(shí) ） 二、 振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 （知道這兩種方法就夠） 11 2B311042壓實(shí)檢測(cè) 壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一 ,是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。 其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下 : （ 知道有這幾種方法就夠） 一、 灌砂法 (一 )適用范圍 現(xiàn)場(chǎng)挖坑 ,利用灌砂測(cè)定體積 ,計(jì)算密度。 在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。 三、 核子密度濕度儀法 1． 原理及適用范圍 利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，測(cè)定時(shí)在表面用散射法。 一、 常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn) 貝克曼法 ：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢， 靜態(tài)測(cè)試 ，試驗(yàn)方法成熟， 目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。 落錘彎沉儀法 ：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于 動(dòng)態(tài)彎沉 ，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。 必須遵守 “由整體到局部 ”、 “先控制后碎部 ”的原則。切線支距法適用于低等級(jí)公路。偏角法適用于低等級(jí)公路。計(jì)算 公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo) ,編制逐樁坐標(biāo)表。 三、 GPS技術(shù)簡(jiǎn)介 （新增，但不重要） (二 )GPS在公路施工中的應(yīng)用 《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求， GPS控制網(wǎng)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)共四個(gè)等級(jí) 。（土粒徑問題） （二） 預(yù)防措施 1． 確保壓路機(jī)的 碾壓遍數(shù) 符合規(guī)范要求； 2． 選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的 壓實(shí)機(jī)械 3． 壓路機(jī)應(yīng) 進(jìn)退有序，輪跡 重疊 、鋪筑段搭接超壓符合規(guī)范 4． 填筑土應(yīng)在 最佳含水量 177。 5． 當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處置至壓實(shí)度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工。（教材錯(cuò)誤，應(yīng)為 ） 7．優(yōu)先 選擇級(jí)配較好的粗粒土 等作為路基填料。路床頂面最后一層通過不超過 15cm。 （二）預(yù)防措施 （針對(duì)原因來說，考得少） 2B311052路基邊坡病害的防治 一、 原因分析 1． 設(shè)計(jì)對(duì) 地震、洪水和水位變化影響考慮不充分 ； 2． 路基 基底存在軟土 且厚度不均： 3． 換填土?xí)r清淤不徹底 ； 4． 填土速率過快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí) ； 5． 路基填筑層 有效寬度不夠 ，邊坡二期貼補(bǔ)； 6． 路基頂面排水不暢； 7． 縱坡大于 12％的路段未 采用縱向水平分層法分層填筑施工 ； 8．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng) 9．邊坡植被不良； 10．未處理好填挖交界面； 11．路基處于陡峭的斜坡面上。 二、預(yù)防措施 ,進(jìn)行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗(yàn)算。 13 ,路堤兩側(cè)必須做足 ,不得貼補(bǔ)幫寬 。 ,應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況 ,根據(jù)孔隙水壓確定填筑 速度 。 ,其邊坡如設(shè)計(jì)無特殊要求時(shí) ,不宜陡于 1:。 ,而土體固結(jié)過程中產(chǎn)生沉降 ,沉降速率隨時(shí)間遞減 ,累積沉降量隨時(shí)間增加 ,因而 ,高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高 ,且開工先施工高填方段 ,留足填土固結(jié)時(shí)間。 2． 溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足 。 4． 舊