【正文】 5年之后，零部件供應(yīng)商將完全被整合進整車廠的運營中去，整個價值鏈將更加透明。從未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢看，國家經(jīng)貿(mào)委在《汽車工業(yè)“十五”計劃》中對未來十五年汽車保有量和需求量作出了預(yù)測。表3 未來十五年汽車保有量和需求量預(yù)測（單位：萬輛） 項 目載貨汽車客 車轎 車總 量保有量2005年865885770790830870246525452010年1137119354058014231542310033152015年152415766206602291248344354719需求量2005年951001051101101203103302010年14115360721932203944452015年1671786577339355571610資料來源：《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》，國家經(jīng)貿(mào)委電子商務(wù)在汽車行業(yè)中的主要應(yīng)用汽車行業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用一般可分為六個層次：一是企業(yè)建立專門的網(wǎng)站，向客戶提供企業(yè)的信息，以樹立良好的企業(yè)形象；二是進行網(wǎng)上市場調(diào)研，并實行有效的客戶關(guān)系管理；三是實現(xiàn)零部件的網(wǎng)上采購；四是企業(yè)建立起與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化分銷；五是實現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)上集成，實現(xiàn)一體化運作；六是實現(xiàn)網(wǎng)上直接銷售，向客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。而在傳統(tǒng)方式下，利用實物進行展示，一方面需要投入較多的人力、物力和場地，另一方面，展示的信息和輻射面都極為有限，而且需要客戶到特定的展示地點才能看到展示效果。而網(wǎng)上車展在很大程度上克服了傳統(tǒng)展示的不足，它是在網(wǎng)上模擬車展的形式，為汽車企業(yè)包括整車廠、零配件廠、汽車及其零配件經(jīng)銷商、代理商、汽車保險、汽配廠商等，提供一個展示自己的企業(yè)形象、產(chǎn)品特色的信息渠道。網(wǎng)上車展既有單個企業(yè)組建網(wǎng)站進行的，也有專業(yè)從事車展服務(wù)的網(wǎng)站實現(xiàn)的。圖1 易車網(wǎng)站主頁易車企業(yè)網(wǎng)為汽車經(jīng)銷商、汽配、汽保企業(yè)提供了信息交流的平臺，方便企業(yè)發(fā)布和收集自己所需信息，大大加快了對市場的反應(yīng)速度，而且使信息收集和處理的費用也大大降低較好地解決了汽車企業(yè)成本高、市場反應(yīng)慢的缺陷。 網(wǎng)上零部件采購汽車生產(chǎn)牽涉到的零部件數(shù)量十分可觀，零部件采購一直是許多企業(yè)投入大量人力、物力的環(huán)節(jié)。實施零部件的電子商務(wù)采購，能夠大大縮短采購的周期，提高采購的準確性和效率，降低采購成本，擴大采購范圍，減少無效庫存，保證庫存的合理性。2000年2月25日，通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒汽車公司聯(lián)合宣布，終止各自的零部件網(wǎng)絡(luò)采購計劃，轉(zhuǎn)向共同建立零部件采購的電子商務(wù)網(wǎng)站——（參見圖2），并邀請豐田、日產(chǎn)、雷諾、三菱公司加盟，組成世界汽車第一網(wǎng)，將進一步奠定最新型的汽車網(wǎng)絡(luò)基石，成為優(yōu)秀的購物和供貨平臺。圖2 目前，除covisint網(wǎng)站外，世界其他地區(qū)的汽車企業(yè)也開始籌建汽車零部件采購的電子商務(wù)市場，如日本汽車高速通信網(wǎng)JNX，寶馬、大眾也有類似計劃。高水平的客戶服務(wù)可體現(xiàn)在以下一些方面：向客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)信息在網(wǎng)上介紹產(chǎn)品、提供技術(shù)支持、查詢訂單處理信息，不僅可以大大減輕客戶服務(wù)人員的工作量，讓他們有更多的時間與客戶增加進一步的接觸，開發(fā)更多的新用戶，有效改善企業(yè)與客戶的關(guān)系，而且因為網(wǎng)絡(luò)獨有的實時交互性使客戶在任何時間、任何地點均可調(diào)閱企業(yè)最新的資料，使客戶的滿意度得到提高。向客戶提供知識服務(wù)經(jīng)常訪問汽車網(wǎng)站的客戶可分成三類：第一類是已經(jīng)有買車打算，希望通過網(wǎng)站了解最新的產(chǎn)品信息，以幫助自己作出正確的購車決策；第二類是已經(jīng)買車想了解有關(guān)汽車各方面的知識；第三類則是那些還沒有購車，而且短時間內(nèi)也不準備購車的訪問者，但他們對汽車知識有濃厚的興趣。對第一類訪問者，可向他們提供選車購車相關(guān)常識，購車程序及材料手續(xù)等相關(guān)知識，通過專業(yè)、系統(tǒng)的知識服務(wù)吸引他們的注意力，盡可能讓他們選購本公司的產(chǎn)品；對第二類訪問者，可向他們提供汽車保險，出險后索賠理賠，養(yǎng)車修車，安全駕駛，質(zhì)量糾紛，租車，救援，二手車交易等知識和信息，通過細致入微的服務(wù)，增進他們使用本企業(yè)產(chǎn)品的感情，提高他們的忠誠度，并通過他們開發(fā)更多的潛在客戶；對第三類客戶，盡管目前尚不具備購車實力，但他們是未來汽車消費的主力軍，向他們提供豐富的汽車文化、與汽車相關(guān)的趣聞軼事以及汽車行業(yè)的最新發(fā)展知識，培養(yǎng)他們對本公司產(chǎn)品和品牌的認知度，對企業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。通過網(wǎng)絡(luò)銷售，消費者可對車型、顏色、內(nèi)飾等進行特別訂貨，最大限度地滿足個性化消費的需要。使用互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)可及時調(diào)整貨源配置，也使顧客收貨時間得以大大縮短?？梢灶A(yù)見，在未來三五年來，將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)朝這個方向努力，并會對汽車生產(chǎn)和銷售的方式帶來革命性的變革。內(nèi)部電子商務(wù)的實施可以起到強化內(nèi)部管理、規(guī)范經(jīng)營管理模式等作用，促進組織體系各個組成部分實施規(guī)范化管理。 加快新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)汽車行業(yè)的激烈競爭使得傳統(tǒng)的、依靠降價策略維持生存已經(jīng)變得越來越困難，新產(chǎn)品的開發(fā)的能力和速度直接影響企業(yè)的競爭地位。不少企業(yè)已經(jīng)開始利用互聯(lián)網(wǎng)，以公開招標的形式面向全世界選擇合適的合作伙伴，并在網(wǎng)上進行遠程合作開發(fā)，既可節(jié)約高額的通訊費用和交通費用，又可顯著縮短開發(fā)時間，從而大大提高對市場的反應(yīng)能力。傳統(tǒng)的物流配送由于缺乏信息流的支持，不但效率低下，而且物流成本極為可觀，嚴重影響了汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，物流系統(tǒng)的電子商務(wù)化對汽車行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。由于這些企業(yè)在規(guī)模、資金和管理方面的實力比較弱小，適應(yīng)市場的能力較為低下，受地域和自身條件的限制，一般只能為很少數(shù)量的客戶服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)使汽車零部件的流通減少了許多中間環(huán)節(jié)，提高了流通的效率，降低了流通的成本，是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入一個全新的階段。 我國汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的必要性汽車行業(yè)自身的特殊性從行業(yè)特點來看，汽車是最適合開展電子商務(wù)的行業(yè)，因為汽車產(chǎn)品的零部件數(shù)量多、供應(yīng)商的地理分布范圍廣而且數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)鏈比較長，需要廣地域或全球采購、生產(chǎn)和銷售，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60—80%。通用汽車公司與美國著名的B to B電子商務(wù)軟件商Commerce One合作建立的名為TradeXchange的B to B電子商務(wù)中心，為提高零部件采購效率、降低采購成本發(fā)揮了重要的作用。目前該中心的年交易額已近900億美元，而且，另一些著名的汽車廠商，如五十鈴、豐田等也考慮采用這一系統(tǒng)，這樣可為這一電子商務(wù)中心帶來每年近50億美元的傭金收入。增強我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路加入WTO后，中國的民族汽車企業(yè)面臨著強大的國際汽車企業(yè)的競爭，而本已落后的中國汽車工業(yè)，如果不能在產(chǎn)品成本、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等各個方面有一個根本性的突破，是無法取得競爭優(yōu)勢的。因此，實施電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)提高市場適應(yīng)能力和競爭實力的必由之路。以電子商務(wù)提升企業(yè)管理水平與國外主要的汽車制造商相比，我國汽車制造業(yè)的管理水平還處在相對較低的水平，無論是企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，還是外部的供應(yīng)鏈管理、物流管理以及客戶關(guān)系管理，長期來，既沒有引起廣大企業(yè)足夠的重視，也沒有取得實質(zhì)性的進展。 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀在我國，汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的重要性正被越來越多的政府主管部門和汽車廠商所認識，無論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開展電子商務(wù)的應(yīng)用， 也有一些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成功經(jīng)驗。但是汽車網(wǎng)站的建設(shè)水平真可謂參差不齊，較好的廠商網(wǎng)站在利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息發(fā)布的基礎(chǔ)上開始嘗試營銷調(diào)研，并高度重視網(wǎng)站在與客戶交流溝通中的作用，如江西江鈴汽車公司的網(wǎng)站（參見圖3）向訪問者提供了“走進江鈴”、“產(chǎn)品介紹”、“經(jīng)銷商”、“顧客服務(wù)”、“網(wǎng)上調(diào)查”、“在線招聘”等欄目，并與江西水箱廠、江西江鈴汽車銷售公司等進行了鏈接，盡管頁面構(gòu)思較為簡單，但無論是訪問者，還是企業(yè)管理人員都可通過網(wǎng)站獲得相互的溝通。更差的網(wǎng)站只單設(shè)了一個內(nèi)容單調(diào)的網(wǎng)頁，訪問者無法從中獲取任何有價值的信息。圖3 江鈴汽車公司主頁除汽車生產(chǎn)廠商單獨設(shè)立本企業(yè)的網(wǎng)站外，近年來，國內(nèi)還出現(xiàn)了許多專門為汽車交易提供相關(guān)配套服務(wù)的網(wǎng)站，如中國汽車網(wǎng)、汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國汽車新網(wǎng)等，這類網(wǎng)站大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景，通過商務(wù)信息、市場推廣、輔助交易、金融服務(wù)等相關(guān)門類，力圖以功能完善的個性化服務(wù)，為國內(nèi)外汽車企業(yè)和廣大汽車愛好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下緊密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺。圖4 中國汽車網(wǎng)主頁電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段與國際主要汽車制造商相比，我國汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級階段。因此，從目前我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展狀況來看，還只是處在局部的、初級的階段。這些對電商務(wù)的錯誤認識，導(dǎo)致了汽車電子商務(wù)的發(fā)展進展緩慢。管理問題管理落后是制約中國企業(yè)發(fā)展壯大的根本性原因。目前，我國絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等許多方面還是相對獨立的手工操作，對人和物的管理還相對粗放，信息流、資金流和物流還基本沒有實行集約經(jīng)營管理，致使企業(yè)資源的配置不能得到最優(yōu)化，毫無疑問，這種管理模式難以適應(yīng)電子商務(wù)條件下各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時的要求。幾乎所有的世界著名汽車生產(chǎn)廠商都擁有高度發(fā)達的ERP（企業(yè)資源計劃）、CRM（客戶關(guān)系管理）、SCM（供應(yīng)鏈管理）等系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用可有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、降低產(chǎn)品庫存、提高銷售能力和客戶服務(wù)的水平，是電子商務(wù)的基本組成部分。加強管理系統(tǒng)