汽車行業(yè)-在線瀏覽
2025-03-15 23:47本頁面
【正文】 數(shù) (取 ) i 最大坡度； (取 8%－ 9%） ?L 列車頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)； j 列車起步的加速度 m/s2 3)能用二檔直接通過最大坡道 Ftmax=GL(f+i） 4)大部分時間能用直接檔行駛 GL＝（ FtomaxFw)/Dlomax Ftomax 直接檔最大驅(qū)動力； Fw 最大驅(qū)動力相應(yīng)車速時的空氣阻力； Dlomax 直接檔最大動力因數(shù)（一般取 － ） 合理的汽車列車的總重量： 取上述幾種情況下計算值的最小者。 概述 自卸汽車的概念 以運(yùn)送貨物為主且具有自動傾卸貨廂的汽車 用途 主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石及農(nóng)作物等），還可運(yùn)輸成件的貨物。 分類 按貨物傾卸方向 后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式自卸汽車、高位自卸汽車、底卸式自卸汽車。 按用途分 普通自卸汽車：具有一般用途； 礦用自卸汽車：在礦山或大型工地使用的大噸位自卸汽車； 專用自卸汽車：具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的自卸汽車。 是確定自卸汽車 車廂容積 的參數(shù)，應(yīng)根據(jù)自卸汽車的使用情況和所裝運(yùn)貨物的種類來確定合理的容積利用系數(shù)。 帶有全部裝備、加滿油水和空車質(zhì)量 主要取決于兩個因素：車輛使用情況、裝運(yùn)貨物的種類。 車廂舉升時間 指車廂滿載時，從舉升車廂開始至車廂舉升到最大舉升角所需要的時間。一般為 8－ 15秒。 舉升機(jī)構(gòu) 1) 作用 將車廂傾斜一定的角度，使車廂中的貨物自動卸下，然后再使車廂降落到車架上。 2) 結(jié)構(gòu)組成 液壓泵、控制閥、限位閥、舉升液壓缸等。 控制閥 ：改變液壓系統(tǒng)回路，由駕駛員在駕駛室中操縱。大多設(shè)在液壓缸內(nèi)，當(dāng)車輛升至預(yù)定的角度時，限位閥起作用，限制車廂繼續(xù)傾斜。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 1)準(zhǔn)備：車輛駐車制動，二位二通換向閥全開，起動發(fā)動機(jī)，使液壓泵進(jìn)入工作狀態(tài)，使液壓系統(tǒng)處于低壓循環(huán)狀態(tài) 。車廂超載，安全溢流閥開啟，液壓油經(jīng)溢流閥回油箱，車廂在原位不動，液壓系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在額定工作壓力狀態(tài)。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 4)降落 車廂卸貨后，液壓泵停止工作，將手柄逐漸地推至慢落位置，二位二通換向閥部分開啟，液壓缸下腔的液壓油在車廂重力作用下慢慢地回油箱，車廂即慢慢地降落；若將轉(zhuǎn)閥手柄推至快落位置，由于二位二通換向閥全開，車廂則以較快的速度降落。對一定的液壓泵，其排量是一定的。 車廂的降落速度 取決于二位二通換向閥的 開度 ，開度越大，降落速度越快。 3) 液壓舉升系統(tǒng)原理 講授內(nèi)容 ? 用途、分類； ? 罐體總體結(jié)構(gòu)、管路系統(tǒng) ? 工作原理 4 罐式汽車 概述 基本概念 裝有罐狀容器的運(yùn)貨汽車或掛車。 罐式汽車的運(yùn)輸特點 優(yōu)點 : 1）裝卸運(yùn)輸效率高 如用散裝水泥罐車裝運(yùn)水泥比用普通汽車能提高裝卸效率 20倍；散裝糧食罐車比普通汽車裝運(yùn)糧食提高裝卸效率 6倍以上。 3）罐體的維修費(fèi)用較高。 罐式汽車的分類 按罐式容器內(nèi)的使用壓力 1)低壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力一般 。 2)中壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力般為 － Mpa。 油罐車 用于裝運(yùn)汽油、柴油、煤油、潤滑油等液體燃料的專用車輛。 半掛運(yùn)油車結(jié)構(gòu)示意圖 主要部件結(jié)構(gòu)、功能簡介 1) 隔板 隔板：將罐體分成數(shù)量不等的相互獨(dú)立的艙 防波板 ： 加強(qiáng)罐體剛性，減輕油料波動對罐體的沖擊，提高行駛穩(wěn)定性－－縱向、橫向 防護(hù)框： 對罐體上部部件（加油口、安全閥等）起保護(hù)作用 2) 防波板 防護(hù)框 底閥和放油閥 放油用，兩艙既可單獨(dú)放油，也可同
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1