86造班)汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)-在線瀏覽
2025-06-03 12:26本頁面
【正文】 機(jī)電磁開關(guān)中的吸引線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相同。 35．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，在斷電器觸點(diǎn)斷開時(shí)產(chǎn)生次級電壓。 37．雨刮器除停止位外一般有低速檔、高速檔、間歇檔三個(gè)擋位?！癋”與“—”之間較小，“+”與“—”的正向之間較小，反向很大。40．汽車儀表及信號裝置一般由點(diǎn)火開關(guān)控制，點(diǎn)火開關(guān)接通后，才能進(jìn)入正常工作。汽車電子控制防滑轉(zhuǎn)裝置，簡稱ASR43．CAN是Controller Area Network的縮寫，意思是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)44．安全氣囊，簡稱SRS，屬于被動(dòng)安全裝置。47．當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是按下緊急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮，以此來判斷閃光繼電器。檢查繼電器。49．對于門玻璃升降電路來說，每個(gè)車門必須設(shè)有一個(gè)分控制開關(guān)，在電路中必須設(shè)有斷電器，當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電路。50．汽車ABS主要作用是使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性51．自動(dòng)變速器中有實(shí)現(xiàn)無級變速能力的組成部分是液力變矩器52．采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大53．發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是通過電腦控制噴油器電磁線圈的通電時(shí)間來決定的。 ，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)減小。 57．自動(dòng)控制系統(tǒng)有兩種基本的形式，即開環(huán)控制和閉環(huán)控制。 59．電喇叭調(diào)整一般有鐵心氣隙調(diào)整和觸點(diǎn)頂壓力調(diào)整兩項(xiàng)，前者調(diào)整喇叭的音調(diào)，后者調(diào)整喇叭的音量。 61．現(xiàn)代汽車應(yīng)用微機(jī)控制系統(tǒng)的目的主要是考慮節(jié)能，安全環(huán)保及提高舒適性、方便通訊及信息交流等。 63．電子點(diǎn)火系統(tǒng)按它們控制方式不同可分為普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)和徽機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。65．安裝電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的車輛，當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，ABS能自動(dòng)調(diào)整下輪制動(dòng)力，使車輛保持良好的行駛方向穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向操縱能力及縮短制動(dòng)距離。 67．電腦以分電器內(nèi)或曲軸上的曲軸位置傳感器的信號為依據(jù)進(jìn)行噴油時(shí)刻的控制。69．自動(dòng)控制系統(tǒng)有兩種基本的形式，即開環(huán)控制和閉環(huán)控制。71．發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU主要由輸入回路、A／D轉(zhuǎn)換器、微機(jī)和輸出回路四部分組成。73．怠速控制閥有旋轉(zhuǎn)滑閥式、步進(jìn)電機(jī)式和電磁式三種。96．ABS主要由傳感器、電子控制器(ECU)和執(zhí)行器三大部分組成。4，活動(dòng)觸點(diǎn)搭鐵，造成點(diǎn)火線圈次級不產(chǎn)生高壓而不點(diǎn)火。6，分電器軸與襯套間松曠，使觸點(diǎn)間隙忽大忽小變化！起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？P911，電源故障：蓄電池虧電或極板硫化短路，啟動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。3
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