【正文】 月，%%，%%。%%。6月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車類產(chǎn)品保持增長，貨車類產(chǎn)品全線下滑；與上年同期相比，五大車型均有不同程度下滑，其中貨車、貨車非完整車輛下滑幅度較大，均超過20%。6月，%，%；，%，%，總體表現(xiàn)良好。圖表 5 20132014年中國乘用車市場生產(chǎn)情況表生產(chǎn)量（輛）環(huán)比（%）同比（%）2013年4月14986522013年5月14197522013年6月13626112013年7月12987982013年8月13877682013年9月15764362013年10月15917902013年11月17833782013年12月17821962014年1月17105712014年2月13387912014年3月17483312014年4月16673932014年5月16496152014年6月1598960數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)圖表 6 20132014年中國乘用車市場銷售情況表銷售量（輛）環(huán)比（%）同比（%）2013年4月14414412013年5月13968712013年6月14034532013年7月12375962013年8月13532352013年9月15935122013年10月16057482013年11月16962782013年12月17769372014年1月18468462014年2月13121972014年3月17100672014年4月16090352014年5月15903542014年6月1564117數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)6月，%，%，%。與上月相比，日系乘用車品牌銷量小幅增長，其他外國品牌略有下降。%，%，%，；德系、日系、美系、%、%、%、11%%。2014年6月，基本型乘用車（轎車），%，同比增長5%；多功能乘用車（MPV），%，%；運動型多用途乘用車（SUV），%，%；，%，%。%，%；%。2014年中國商用車產(chǎn)銷情況6月，商用車市場低迷依舊，產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均明顯下降。上半年，%%。%，%。上半年，%，表現(xiàn)依然明顯優(yōu)于整個商用車行業(yè)。6月，貨車銷售環(huán)比和同比均較大幅度下降。分車型來看，貨車四大車型均呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，環(huán)比、同比均有不同程度下滑，其中微型貨車降幅略緩，其余車型降幅均在10%以上。圖表 12 20132014年中國貨車銷售情況表銷量（輛）重型貨車中型貨車輕型貨車微型貨車2013年4月2622320391182112468302013年5月2527416307157935421592013年6月2241713842141292425632013年7月1348914984125911341602013年8月1311410501134996395192013年9月1563413220152916449702013年10月1283113528146043442492013年11月1629013478155684450232013年12月2133413240147025352222014年1月1383711412144399438632014年2月1711011106136194378542014年3月2960217998203915604332014年4月2933415984172613476332014年5月2061310728128813399762014年6月1779091239987138776數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)2014年中國汽車出口情況2014年6月，我國汽車出口維持低迷態(tài)勢，仍未擺脫下滑局面。其中乘用車出口量同比小幅下降；商用車出口量同比降幅高于行業(yè)平均水平。與上年同期相比，乘用車各產(chǎn)品中，僅基本型乘用車出現(xiàn)明顯下滑；商用車中，貨車和貨車非完整車輛表現(xiàn)較差，均出現(xiàn)下滑，其余車型各有增長。國產(chǎn)汽車價格保持穩(wěn)定。乘用車價格穩(wěn)中有升，%，%。商用車價格由升轉(zhuǎn)降，%，%。細分車型中，輕型、%、%，%、%。細分車型中，輕型、%、%，%%；重型貨車價格與上月持平，%。6月份進口汽車價格延續(xù)下降走勢，環(huán)比、%。圖表 14 2014年6月份中國汽車市場價格情況環(huán)比（%）同比（%）國產(chǎn)汽車其中：乘用車基本型乘用車運動型乘用車微型客車商用車進口汽車數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)改委、中商情報網(wǎng)2014年中國汽車重點企業(yè)銷售情況2014年6月，汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、比亞迪和奇瑞，、。圖表 15 2014年6月中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)6月，乘用車銷量排名前十位的企業(yè)為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、重慶長安、長安福特、神龍和東風(fēng)悅達，、。圖表 16 2014年6月中國乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)6月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、江淮、金杯股份、上汽通用五菱、江鈴、一汽、重汽、陜汽和重慶長安，、。圖表 17 2014年6月中國商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商情報網(wǎng)2014年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟效益情況據(jù)全國汽車行業(yè)13522家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示，2014年15月，我國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行態(tài)勢良好，主要經(jīng)濟指標保持不同程度增長，收入增幅環(huán)比有所回落，但利潤增幅有所提高。2014年15月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標保持不同程度增長。15月，重點企業(yè)（集團）收入增幅環(huán)比有所提高，但利潤增幅有所回落，%，；，%。同時，國務(wù)院在車用成品油配套升級方面也做出了進一步的部署，我國柴油車國三時代宣告結(jié)束，國四大幕正式拉開。準入門檻的設(shè)定將加快推動輪胎行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營秩序，抑制低水平重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。公告稱，為落實《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權(quán)益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱國三)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。這標志著我國的國三柴油車已經(jīng)結(jié)束了其歷史使命，國四時代正式拉開大幕。但隨后由于油品供應(yīng)問題，柴油車國四標準的執(zhí)行時間分別推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。實現(xiàn)汽車排放標準的升級，燃油同步升級是先決條件。根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，保證油品供應(yīng)是排放標準順利升級的關(guān)鍵。而在我國情況卻并不是如此。具體到柴油車來看，要真正在全國范圍實施柴油車國四排放，首先柴油要達到國三標準，通過SCR（選擇性催化還原）等后處理系統(tǒng)，方可達到國四階段污染物排放限值。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對18個省、2個直轄市的672個加油站銷售燃油的摸底調(diào)查，截止到2014年4月，盡管所有加油站均提供了國三柴油，但僅有一半左右的加油站能提供國三車用柴油，%。根據(jù)中汽協(xié)會的調(diào)查結(jié)果，672個加油站均沒有專用加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，此外18個省的73個地級市的145家大型汽配市場或汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。國三柴油車2015年停售以后，我國車用柴油升級速度將明顯加快。而2014年2月12日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理，促進車用成品油質(zhì)量升級，提出2014年年底前全面供應(yīng)國四車用柴油。從商用車市場來看，國三柴油車的停售，一方面將加快年內(nèi)現(xiàn)存國三車型的銷售，另一方面也將給2015年以后的重卡市場帶來較大不確定性。因此在2014年，經(jīng)銷商為清理庫存，將加大現(xiàn)存國三車型的降價力度。而在國四標準嚴格執(zhí)行后，重卡銷售能否繼續(xù)增長將面臨較大的不確定性。在經(jīng)濟增長放慢，固定資產(chǎn)投資增速放緩的大環(huán)境下，重卡需求本來已經(jīng)略顯低迷，車價的上漲，勢必增加未來重卡市場的不確定性。此外，隨著技術(shù)的成熟及規(guī)?；?yīng)的提升，國四車型的制造成